कैसे एक विमान दुर्घटना जीवित रहने के लिए? विमान दुर्घटना में जीवित बचे लोगों

लोगों की एक बड़ी संख्या को मरने के लिए उड़ान भरने के लिए डर, डर रहे हैं। वे कैसे एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने के बारे में पढ़ा, जानते हुए भी कि ऐसी स्थिति में काफी छोटा होने की संभावना। हालांकि एक कार दुर्घटना में प्राप्त करने के लिए मौका बहुत अधिक भयावह ऊंचाई और लाचारी है। हालांकि, चाहे लोगों के सवाल का जवाब एक विमान दुर्घटना से बच गया - हाँ। और यह उत्साहजनक है। इसके अलावा, उनमें से कुछ ऐसा माहौल हर किसी की मृत्यु हो गई में जीवित रहने में कामयाब रहे। और अंत में उनके उचित कार्रवाई की वजह से कम से कम नहीं यह हुआ।

हवा दुर्घटनाओं का कारण बनता है

उड़ान के दौरान मरने के लिए संभावना बहुत कम लॉटरी जीतने की संभावना है। फिर भी, कई बार एक साल त्रासदी पाए जाते हैं, एक समय में सैकड़ों लोगों की जान का दावा। स्वाभाविक रूप से, यह डरावना है, भले ही अभी भी दुर्घटना में जीवित बचे लोगों। दुर्घटना साइट इतना प्रभावशाली से तस्वीरें कई बाद में अगर वहाँ अन्य विकल्प हैं के लिए उड़ान भरने से इंकार कर दिया है। लेकिन अगर आप इसके बारे में सोचते हैं, और सभी एक ही तल - परिवहन का सबसे सुरक्षित साधनों में से एक। हाँ, किसी भी अन्य मामले में, वहाँ एक जोखिम है। वास्तव में, कारण कुछ गलत, जा सकते हैं नहीं बहुत ज्यादा।

सबसे पहले, यह मानव कारक है। एक दुर्लभ मामला - यह लोगों की भागीदारी के बिना उपकरण विफलताओं के रूप में सबसे संभावित कारण है। सभी सुरक्षा प्रणालियों को दोहराया गया है और जाँच की हर उड़ान से पहले, जबकि प्रतिक्रिया समय, ध्यान, गति और निर्णय लेने की गुणवत्ता सहित मानवीय क्षमताओं, सही नहीं कर रहे हैं। मामलों के 70%, जब वहाँ शिकार के रूप में विशेष स्थितियों रहे हैं, और उनके बिना, हम लोगों को कुछ गलत क्या किया है के बारे में बात कर रहे हैं।

तकनीकी विफलता नहीं मानव त्रुटि से संबंधित है, साथ ही जटिल कारणों के लिए दोष के शेष 30%। एक ही श्रेणी में आमतौर पर संबंधित घटना है, और यह एक रहस्य बना हुआ।

विमान डिजाइन लगातार सुधार किया जा रहा है, इंजीनियरों, इलेक्ट्रीशियन और अन्य विशेषज्ञों उड़ान में लोगों की भागीदारी कम करने के लिए काम कर रहे हैं। अंतरराज्यीय विमानन समिति, सरकारों, विमान निर्माताओं - प्रत्येक घटना के कारणों की जांच में काफी दलों के एक नंबर रुचि है, और क्योंकि यह गंभीर ध्यान दिया जाता है। और क्योंकि पीड़ितों को शायद ही कभी बिना किसी अपवाद के सभी यात्रियों कर रहे हैं, उनकी कहानियों में, यह स्पष्ट है कि कैसे एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने के लिए है। वास्तव में, यह बहुत संभव है, भले ही दुर्घटना एक महान ऊंचाई पर हुई। और इससे भी अधिक लोगों को, विमान दुर्घटना है कि जमीन पर हुआ के बचे थे। तो अगर आप सहेजने की आवश्यकता?

सबसे बड़ा विमान दुर्घटना

सबसे भयानक त्रासदी है, जो विमान शामिल है, एक आतंकवादी कार्रवाई है कि 11 सितंबर, 2001 जगह ले ली पर विचार किया। उस दिन, यह लगभग 3000 लोग मारे गए। हालांकि, कडाई के साथ इन आपदाओं विमानन दुर्घटनाओं की परिभाषा, जिसका अर्थ है कि चैम्पियनशिप अभी भी उनका पीछा नहीं छोड़ा है में शामिल नहीं हैं।

• पीड़ितों की संख्या के मामले में सबसे अनेक अभी भी, Tenerife के द्वीप है, जो मार्च 1977 में हुआ पर एक त्रासदी माना जाता है जब दो विमान के बीच एक रनवे टक्कर। कुल लगभग 600 लोग मारे गए। आत्मा के लिए दुर्घटना भयावह में जीवित बचे लोगों की कहानियां - 12 यात्रियों को धूमिल मन में जीवित बचे लोगों की संख्या की।
• 1985 में, दुनिया जापान में एक प्रमुख दुर्घटना के घेरे में आ गया था। विमान नियंत्रण है, जो 520 पीड़ितों में हुई हार गए।
• एक और संघर्ष है, लेकिन हवा में इस समय, भारत में नवम्बर 1996 में जगह ले ली। लगभग 350 मृत।
• मार्च 1974 में, विस्फोटक विसंपीडन, पेरिस के पास का एक परिणाम के रूप में, विमान तुर्की एयरलाइंस दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पीड़ितों 346 लोग थे।
• हमले, जो जून 1985 में हुई, आयरिश कॉर्क से 70 किलोमीटर की दूरी बोर्ड पर 329 लोगों के साथ विमान को मार डाला।
• अगस्त 1980 में, रियाद के क्षेत्र में बोर्ड पर एक आग का एक परिणाम के रूप में 301 लोगों के शिकार थे।

केवल 100 विमानन दुर्घटनाओं के इतिहास में सबसे बड़ी में से 30 XXI सदी में हुआ। लोग दुर्घटना में बच गया है? बेशक, हालांकि प्रत्येक नहीं। बेशक, सब के बाद, यहां तक कि सबसे मामूली दुर्घटना, एक गहन जांच, परिणाम जिनमें से निर्णय हवाई अड्डे पर सुरक्षा उपायों को मजबूत बनाने पर बनाया जा सकता है, हवाई यातायात नियंत्रकों और अन्य भूमि सेवाओं के प्रदर्शन को सुधारने, साथ ही विमान के डिजाइन और नए प्रबंधन प्रणाली की शुरूआत का आयोजन किया। तो हर साल एक मौका दुर्घटना जीवित रहने के लिए, अगर ऐसा होता है, उच्च हो रही है। और इसकी घटना की बहुत संभावना - सभी नीचे।

आप दुर्घटना जीवित रह सकते हैं?

कई लोगों का मानना है कि यह पूरी तरह से असंभव है। 10,000 मीटर की ऊंचाई पर बहुत ठंड, कम ऑक्सीजन है, और लैंडिंग नरम होने की संभावना नहीं है। हालांकि, तथ्यों, साथ ही विमान दुर्घटना के जीवित बचे लोगों की कहानियों करते हुए कहा कि एक सफल परिणाम की संभावना है कि, लगभग हमेशा।

पिछले भाग में हम दुर्घटना का सबसे अनेक शिकार हैं, लेकिन वहाँ इतने सारे घटनाओं में पीड़ितों की संख्या कम से कम या यहां तक कि शून्य के बराबर किया गया है। बेशक, सब से पहले यह सामान्य रूप में पायलटों और चालक दल के कार्यों पर निर्भर करता है, लेकिन यह भी यात्रियों के लिए खुद को, आतंक नहीं बना सकते हैं और महत्वपूर्ण परिस्थितियों में शांत रहने के लिए करता है, तो बचाया जा सकता है।

तो, आप एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने करते हैं? कैसे कार्य करने के लिए पर एकीकृत निर्देश, मौजूद नहीं है, लेकिन आप सिर्फ इतना पता और फीस और बोर्डिंग के स्तर पर सिफारिशों में से कुछ का पालन कर सकते हैं। ठीक है, अगर एक आपातकालीन स्थिति पैदा होती है था, तो, सबसे अधिक संभावना है, मामले में सहज ज्ञान, में प्रवेश किया है, हालांकि यह बेहतर है एक शांत सिर रखने के लिए।

केबिन में सबसे सुरक्षित स्थान

यह माना जाता है कि कुछ क्षेत्रों में एक उड़ान के दौरान विमान दूसरों की तुलना में अस्तित्व (आपात स्थिति के मामले में) के लिए अधिक अनुकूल हैं। सामान्य तौर पर, यह सच है। दुर्घटनाओं के आधार पर अध्ययन है कि पिछले 30 वर्षों में हुई है इस बात की पुष्टि करने के साथ-साथ विमान दुर्घटना में जीवित बचे। नष्ट जहाजों की तस्वीरें भी कुछ विचार की ओर जाता है। लेकिन सबसे पहली बात।

सबसे पहले, बाहर निकलने के लिए करीब है, बेहतर है - यह तो है। एक आपातकालीन या नियमित रूप से दरवाजे से निकटता कुछ स्थितियों में जीवन को बचा सकता है, लेकिन केवल तभी जब आप आतंक और सब कुछ सही करने के लिए शिकार नहीं है। विचार यह है कि आपात स्थिति के उद्घाटन के बाहर निकालता है - काम के चालक दल है, लेकिन यह कर सकते हैं और यात्री, यदि आवश्यक हो।

दूसरे, रियर विमान के हिस्से के आम तौर पर सामने से सुरक्षित है। आमने-सामने की टक्कर, रनवे भ्रमण, आग और इतने पर। डी आमतौर पर पहली बार पीड़ित है जब विमान के केबिन और आसपास के क्षेत्र। जहाज नियंत्रण, पूंछ और धनुष के पीछे लैंडिंग खो देता है। इस प्रकार, कुछ मामलों में, नहीं सबसे आरामदायक सीटें जान बचाने कर सकते हैं - यहाँ एक मौका कम या ज्यादा सफल उड़ान के पूरा होने के 66% तक पहुँचता है। दुर्घटना में जीवित बचे लोगों की कहानियां अक्सर इस बात की पुष्टि है, लेकिन एक चेतावनी के साथ - आप व्यवहार करने के लिए की जरूरत है।

कार्रवाई की प्रक्रिया

के बचे रूस में एक विमान दुर्घटना या विदेश में, आप बारीकियों कि पहले से ही सभी के लिए जाना जाता है में से कुछ के बारे में बता सकते हैं, लेकिन किसी भी तरह हमेशा भूल जाते हैं। यह उन्हें फिर से दोहरा होना चाहिए।

सबसे पहले, आप अधिक घर हो रही शुरू कर सकते हैं - विमान पर आरामदायक कपड़े पहनते हैं, आंदोलन को प्रतिबंधित नहीं करता है, हाथ के सामान गर्म कुछ में है। पसंद, कपास और ऊन को दी जानी चाहिए, क्योंकि वे बदतर हो जाते हैं। इसके अलावा आराम जूता पर ध्यान देना।

दूसरे, आप ब्रीफिंग के दौरान चालक दल को सुनने के लिए की जरूरत है। हाँ, निश्चित रूप से, जो लोग वर्ष में कई बार उड़ान भरने के, इन नियमों उबाऊ और स्पष्ट बिना दोहराव होने लगते हैं। लेकिन इसके लायक कम से कम एक बार सोचने के लिए इन निर्देशों का उपयोगी हो सकता है। यहां तक कि जो उन्हें अधिक से अधिक सुना है, महत्वपूर्ण क्षण पर बजाय उलझन में है और आतंक बन सकता है सही ढंग से व्यवहार करने के लिए है, जबकि चालक दल नियमित रूप से प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं। विमान दुर्घटना के जीवित बचे लोगों की कहानियां सुझाव है कि फ्लाइट अटेंडेंट्स को सुनने के लिए महत्वपूर्ण है।

तीसरा, उसके स्थान पर बैठे, यह आवश्यक दो काम करने के लिए है: भारी बैग के ऊपरी डिब्बे में डाल नहीं है, उत्पादन और अन्य के बीच सीटों की पंक्तियों गिनती, और उस नंबर याद है। धूम्रपान के तहत दृश्यता शून्य पर है, और इस ज्ञान जीवन बचा सकता है।

चौथा, जैसे ही टीम अपनी सीट बेल्ट जकड़ना पहुंचे, यह आवश्यक ऐसा करने के लिए है। यहां तक कि जब स्क्रीन बंद हो जाती है, यह उन्हें एक ही स्थिति में छोड़ने के लिए बेहतर है। यहां तक कि अगर एक विमान केवल में प्रवेश अशांति का एक क्षेत्र, यह आपके स्वास्थ्य के जोखिम के लायक नहीं है - हेडर हवाई जहाज से यात्रा करने के लिए सबसे सुखद नहीं है।

यह वही है तुम सिर्फ आधुनिक विमान में अपनी जगह पर बैठे जानते हैं और क्या करने की जरूरत है। ठीक है, अगर यह कैसे एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने के बारे में हो जाएगा, तो आप व्यक्तिगत स्थिति पर विचार करना चाहिए, हालांकि वे काफी समान है। बेशक, यह बहुत मुश्किल है कार्य होशपूर्वक, अगर खतरा अचानक आता है - एक विस्फोट, टक्कर, आदि लेकिन अगर इस बात की संभावना है, यह यह 100 प्रतिशत का उपयोग करने के लायक है ...

और नियंत्रण की विफलता एक कठिन लैंडिंग

एक दुर्लभ मामला - इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों और अन्य उपकरणों के टूटने। और अगर सिर्फ एक छोटी सी समस्या अभी भी हो और यहां तक कि यात्रियों द्वारा किसी का ध्यान नहीं जा सकते हैं, अधिक गंभीर समस्या अक्सर निकटतम हवाई अड्डे पर आपात लैंडिंग के लिए सीसा। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि सब कुछ क्रम में है - ब्रेकडाउन हर किसी के मामले जो बोर्ड पर है में, चालक दल के निर्देशों का पालन करना होगा। इस स्थिति में, सब से पहले यह है कि क्या किसी को भी घबराने की नहीं सक्षम हो जाएगा निर्भर करता है। बांधने की और बेल्ट कस, गर्दन स्कार्फ, संबंधों, चेन निकालने के लिए, आदि, फिर से सोचो एक आपातकालीन बाहर निकलने के लिए प्राप्त करने के लिए, और .. - वहाँ अप्रत्याशित और अचानक युद्धाभ्यास, मुक्ति की ऊंचाई, सामान्य रूप में हो सकता है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह आप क्या करने की जरूरत शांत रहने।

यह आशा की जाती है, तो यह है कि लैंडिंग मुश्किल हो जाएगा, यह विशेष स्थिति यह है कि अनावश्यक चोटों से सिर और शरीर की रक्षा करेगा याद करने के लिए आवश्यक है। कुर्सी एक सीधे बैठने की स्थिति में होना चाहिए, यात्री सामने की पीठ पर अपने हाथों से बुरी तरह से बैठता है और उन पर उसके सिर डालता है। एक अन्य विकल्प - आप के रूप में ज्यादा संभव के रूप में मोड़, खुद को कूल्हों और उसके सिर अपने घुटनों पर आराम गले की जरूरत है। यह इस ज्ञान, 9 वर्षीय डचमैन बचाया जब त्रिपोली में उतरने, लड़के के परिवार सहित एक सौ से अधिक लोगों को, की मौत हो गई है। एक बार जब यह स्पष्ट है कि कुछ गलत है, भले ही वह केवल अशांति का एक क्षेत्र है हो जाता है, यह किसी भी तेज वस्तुओं है कि चोट का कारण बन सकता की जेब से बाहर ले करने के लिए आवश्यक है।

विसंपीड़न

केबिन के depressurization - भी अक्सर नहीं है, लेकिन होने वाली घटना। यदि यह नहीं है विस्फोटक विसंपीडन, जो विमान में हुई सचमुच अलग, दुर्घटना जीवित बहुत अच्छी का एक मौका हो जाता है तो। इस मामले में मुख्य समस्या - हाइपोक्सिया। उस मामले में, केबिन ऑक्सीजन मास्क, जो यात्री के सिर के ऊपर स्थित है और जब आवश्यक स्वचालित रूप से बाहर फेंक रहे हैं। जैसे ही वे दिखाई दिया, तुरंत उन पर डाल दिया, न केवल चेहरे के खिलाफ लगाए। जो लोग बच्चों के साथ जुडा हुआ है, यह माता पिता का सहज ज्ञान को दबाने और अपना ख्याल रखना पहली लिए आवश्यक है। हाँ, इस मामले में यह एक स्वस्थ अहंकार को दिखाने के लिए है, क्योंकि एक वयस्क चेतना खो देता है, यह आपकी मदद करेगा बच्चों कोई नहीं है बेहतर है। इसके तत्काल बाद ऊंचाई के अचानक नुकसान के लिए तैयार किया जाना चाहिए - अपने निर्देशों के अनुसार, पायलटों को जल्दी से जल्दी कम हो जाएगा। बाकी के लिए, फिर से, शांत रहना और केबिन से सभी निर्देशों का पालन करना चाहिए।

इस और पिछले मामले में, एक हार्ड लैंडिंग भी आग और धुआं डरने की आवश्यकता नहीं है। यदि ऐसा होता है, पहले, आप नीचे यथासंभव कम से जाना चाहिए और श्वसन प्रणाली की रक्षा के लिए, और दूसरी, एक कंबल या मोटी कपड़ों के साथ कवर किया, एक खुली आग से बचने के लिए, और तीसरे, किसी भी आपात स्थिति से बाहर निकलने के लिए अपने रास्ते बनाने, भीड़ और ऊधम से बचने की कोशिश । दुर्घटना, जो 1974 में पागो पागो में हुआ में जीवित बचे लोगों की कहानियां, यह वर्णन करने के लिए आसान है। 97 यात्रियों जल्दी से एक जलती हुई जहाज से बाहर निकलने में सक्षम थे,, सामने के दरवाजे के माध्यम से इसे छोड़ करने के प्रयास में भाग्यशाली के चार जीवित बचे लोगों प्रतिस्थापन के माध्यम से मिला है।

विमान की जब्ती

आतंकवाद इस स्थिति से निपटने के लिए सभी देशों के प्रयासों के लिए धन्यवाद अत्यधिक संभावना नहीं कहा जा सकता है। लेकिन यह पता है कि इस मामले में करना बेहतर है। काफी हद तक व्यवहार करते हैं किसी भी अन्य बंधक बना लिया में के रूप में ही के बारे में होना चाहिए - विमान मौलिक अलग नहीं है। वर्णित आपातकालीन स्थिति के किसी भी अन्य की तरह, आप अत्यंत शांति बनाए रखने के लिए प्रयास करना चाहिए। हैं, के दौरान अपहरण कोई घायल नहीं हुआ है, तो आप उसकी मदद करने, खतरे के लिए खुद को उजागर नहीं की जरूरत है। यह अत्यधिक आक्रामकता, बेहद नाराज करने के लिए आतंकवादियों को भड़काने के लिए चिल्ला या जोर से रो आवश्यक नहीं है। कोई अचानक आंदोलनों और प्रतिरोध, खासकर अगर वहाँ के लिए आवश्यक कौशल नहीं है। जब एक बंधक बना लेने, वार्ता के लगभग तुरंत उनकी रिहाई के उद्देश्य से शुरू करते हैं। वे कुछ बिंदु पर विफल रहते हैं तो हमला शुरू होता है। फर्श पर गिर जाते हैं, आँखें बंद कर दिया, कान, इस प्रकार यह अपहर्ताओं से दूर रखने के लिए आवश्यक है - और यहाँ होशियार बात आप कर सकते है। विशेष रूप से प्रशिक्षित लोगों को बहुत सरल निवासियों की तुलना में बेहतर आतंकवादियों के निराकरण के साथ सौदा है, और पीड़ितों जो बाद में पूछा कि वह कैसा एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने के लिए करने में सक्षम थे की एक न्यूनतम करने के लिए सक्षम किया गया है कुछ मामलों में। अल्ट्रासाउंड स्कैनर, एक्स-रे मशीन, नई प्रौद्योगिकियों भी आतंकवाद के खिलाफ लड़ने में मदद - विशेष कार्यक्रम के लिए एक विशेष लेखा परीक्षा के लिए विशेष रूप से संदिग्ध यात्रियों का चयन में मदद करेगा।

splashdown

तथ्य यह है कि पहले से एक हार्ड लैंडिंग के बारे में कहा गया है इसके अलावा, इस स्थिति में, आप भी है कि प्रत्येक सीट के नीचे जमा हो जाती है विशेष निहित याद रखना चाहिए। चालक दल के टीम के लिए है या नहीं मुताबिक, अगर यह स्पष्ट है कि लैंडिंग पानी को हुई थी बन गया है, आप इसे पाने और उस पर डाल करने के लिए की जरूरत है। उसके बाद, आप आपातकालीन रास्ते पंखों पर स्थित हैं के माध्यम से केबिन छोड़ देना चाहिए। लगभग 3 मीटर की ऊंचाई - यह, कूदने के लिए करता है, तो आपातकालीन ढलान तैनात नहीं है आवश्यक नहीं है। यह पानी में पहले उसके पेट पैरों पर जगह और स्लाइड में बनियान लाने के लिए आवश्यक है। यह सहायता के लिए इंतजार और ले जाने की कोशिश की जाती है। वेस्ट को डूबने से बचाता है, बल्कि हाइपोथर्मिया से, वह राहत नहीं कर सकते हैं। 2009 में, यह एक उपकरण की मदद बचाव दल के 13 वर्षीय यात्री आगमन जिनमें से लगभग 14 घंटे लगे के लिए इंतजार करना है।

जीवित बचे लोगों के बारे में

मैन - अविश्वसनीय संभावनाओं की एक प्राणी। चरम स्थितियों में, बहुत से लोगों को शक्ति, धीरज, बुद्धि के चमत्कार दिखाते हैं। किसी को सिर्फ अविश्वसनीय रूप से भाग्यशाली है, और कोई तथ्य यह है कि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है की वजह से सहेजा गया है। वहाँ कैसे लोगों से व्यवहार करते हैं के कुछ उदाहरण, विमान दुर्घटना में जीवित बचे लग रहा था की है। लेकिन यह कुछ उल्लेख के लायक है।

यह प्रसिद्ध वेस्ना विुलोविक, जो हमें बताने के लिए 10,000 मीटर की ऊंचाई से गिरावट में एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने के लिए कर सकता है याद करने के लिए नहीं मुश्किल है। आप कह सकते हैं कि वह भाग्यशाली था: दुर्घटना के समय में वह बेहोश हो गए जबकि विमान पूंछ में, गिरावट संचालित पेड़ और अन्य यात्रियों के शव, लेकिन अभी भी यह बहुत जल्दी की खोज की है, तो गंभीर रूप से घायल और लंबी अवधि के पुनर्वास के बावजूद, वह सामान्य करने के लिए वापस जाने के लिए सक्षम था कि त्रासदी के बाद 1.5 साल के बाद जीवन। हालांकि, उसके इच्छा के रहने के लिए और साहस असंभव अस्वीकार करने के लिए।

बेशक, वहाँ भी रूस और सोवियत संघ में विमान दुर्घटना में जीवित बचे, खुद को दिखा असली नायक होने के लिए गए थे। इस उदाहरण - Larisa Savickaya Vulovic को रिकॉर्ड पकड़े। के बारे में कैसे लोगों को एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने उसकी कहानी, यह भी ध्यान के योग्य है। 1981 के गर्मियों में वह और उसके पति सिर्फ अपने हनीमून से लौटे जब एक यात्री विमान एक सैन्य विमान से टकरा गई। चालक दल के सदस्यों को तुरंत मौत हो गई, विमान टुकड़ों में तोड़ दिया, और मलबे के नीचे गिरावट आने लगी। दुर्घटना के समय Larisa एक पिन और तापमान गिरने से जागा। यह 8 मिनट गिरने मलबे, जो उस समय यह था जब तक यह बर्चवुड पर उतरा है, लैंडिंग नरम ले लिया। कुछ घंटे वह बेहोश और जागा बने रहे, एक आदमी के शरीर के बगल में पाया। वह दो दिन बाद मिला था जब बचाव दल अब जीवित बचे लोगों को खोजने के लिए आशा व्यक्त की। वैसे, मैं लारिसा को मान्यता दी, कुछ बिंदु पर वह याद प्रकरण फिल्म "चमत्कार अभी भी होता है," जिसमें महिला बचा लिया गया वह इसे करने के लिए तंगी जा रहा है बिना एक कुर्सी से टिका रहा,।

संयोग से, इस फिल्म की रील एक और लड़की जो हमें बताएं कि एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने और जंगल के माध्यम से लोगों तक पहुंचने के लिए कर सकता है के इतिहास पर गोली मार दी थी। 17 वर्षीय जूलियन कैप पिता को क्रिसमस की छुट्टियों के लिए अपनी मां के साथ उड़ान भरी, लेकिन उड़ान सुरक्षित रूप से नहीं पूरा होना था। 3 किलोमीटर की ऊंचाई के साथ विमान गहरी उसके पंख बिजली और आग में गिरने के बाद जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अगले 9 दिन, महिला के लिए, वर्षावन के बारे में ज्ञान पर ड्राइंग, अपने पिता से प्राप्त लोगों तक पहुंचने की कोशिश कर रहा है, और वह सफल रहा। वह केवल उत्तरजीवी था।

तो, के रूप में कहा गया है, सवाल का जवाब है कि क्या यह एक विमान दुर्घटना जीवित रहने के लिए संभव है, सकारात्मक है। वहाँ कैसे चमत्कारी बचाव, और होश में सही कार्रवाई के माध्यम से एक अनुकूल परिणाम के कई उदाहरण हैं। तो बोरिंग निर्देश की उपेक्षा नहीं कर - पीछे उन्हें किसी के जीवन कर रहे हैं।