चीन रेलवे। और उच्च गति वाले रेल चीन

चीन में ट्रेन यात्रा - दोनों करीब है और लंबी दूरी की परिवहन पर की प्राथमिकता विधियों में से एक। ट्रैक बुनियादी ढांचे बहुत अच्छी तरह से विकसित और उच्च गुणवत्ता है। इसके निर्माण और सुधार के कई वर्षों के, और वित्त के लिए ले लिया। चीन से रेलवे रूस, मंगोलिया, कजाकिस्तान, वियतनाम, उत्तर कोरिया की परिवहन व्यवस्था के साथ संचार है।

रेलवे का इतिहास

चीन में रेलवे निर्माण के विभिन्न ऐतिहासिक कालों में यह अलग अलग तरीकों से किया गया। 1876 में वह पहली बार वेब Usuns साथ शंघाई से जोड़ता है बनाया गया था।

1881 में यह बस्ती Tszytan Shantsuan Suyge को जिले से दस किलोमीटर की सड़कों की लंबाई निर्माण करने का फैसला किया गया था। देश में 1911 से 1876 की अवधि में पथ, जिसकी लम्बाई 9100 किमी का निर्माण किया गया था। 1912 में, रेलवे निर्माण के पहले अवधारणा का प्रस्ताव किया गया था। 1949, देश में कपड़े की लंबाई 26,200 किमी पर पहुंच गया।

पुराने चीन में, निर्माण छोटी मात्रा और कम गुणवत्ता में धीमी गति थी। कैनवास तट के साथ मुख्य रूप से रखी। दक्षिण-पश्चिम और देश के उत्तर-पश्चिम में कोई रेलवे था। तरीके वर्गों में टूट और विभिन्न संस्थाओं द्वारा नियंत्रित किया गया।

जब नए चीन रेल मंत्रालय, कार्यालय जो सभी रेल सेवाओं को पार दिखाई दिया। निर्माण और पटरियों और पुलों के पुनर्वास पर काम का कार्यक्रम बनाया गया था। विकसित चीन रेलवे 1996 तक हो गई है, और इसकी लंबाई 64,900 किमी तक पहुँच गया है। निर्माण और मरम्मत स्टेशनों, डीजल इंजन, विद्युत लोकोमोटिव, यात्री कारों के उत्पादन में वृद्धि हुई।

2013 तक, रेलवे की लंबाई 103 144 किमी दूर है। परिवर्तन के परिणामस्वरूप ट्रेनों की आवाजाही की क्षमता और गति में वृद्धि हुई। माल ढुलाई और यात्री यातायात का बढ़ता मात्रा, गाड़ियों की वृद्धि की घनत्व।

2020 तक, राज्य पटरियों से अधिक 120,000 किमी निर्माण की योजना बनाई। खाबरोवस्क की दिशा में चीन में रेलवे निर्माण। इसके अलावा, एक परियोजना है कि किर्गिस्तान के साथ दक्षिण झिंजियांग चीनी चित्रकला कनेक्ट होगा।

योजना रेलवे

अब चीन के रेलवे के बुनियादी ढांचे सबसे विकसित से एक है। देश में मार्गों की लंबाई वर्तमान में 110 से भी अधिक 000 किमी पर स्थित है। अधिक ध्यान मुख्य भूमि में गहरी, बंदरगाह क्षेत्रों में और पश्चिम में रेलवे निर्माण के विकास के लिए भुगतान किया जाता है।

चीन में जनसंख्या असमान वितरित किया जाता है, और चीन के रेल सबसे अधिक घनत्व योजना दक्षिण-पश्चिम और देश के पूर्व में है। गणतंत्र जलमार्ग नेटवर्क बढ़ जाती है की पूरे क्षेत्र को कवर करने के लिए, नई प्रौद्योगिकियों की शुरुआत की जा रही है।

गाड़ियों के वर्गीकरण

चीन में, ट्रेन की एक बड़ी संख्या अक्षर और संख्या से संकेत दिया। पत्र ट्रेन की श्रेणी इंगित करता है। ट्रेन श्रेणी पर बंद हो जाता है की गति, सेवा, संख्या को प्रभावित करता है।

• ट्रेन प्रकार «जी» - गोली गति 350 किमी / घंटा के लिए पहुँच सकते हैं।
• ट्रेन प्रकार «डी» - गति, उसकी गति 200 किमी / घंटा खत्म हो गया है, यात्रा केवल मुख्य स्टेशन पर रुकती है। ट्रेन प्रथम, द्वितीय वर्ग के वैगनों के होते हैं, वहाँ बेड हैं।
• ट्रेन प्रकार «जेड» - बंद हो जाता है बिना चला जाता है, गति को विकसित करता है 160 किमी / घंटा, प्रमुख स्टेशनों पर रुकती है। आमतौर पर, इस रात ट्रेन है, यह आरक्षित सीटों और डिब्बों के साथ कार के होते हैं।
• ट्रेन «टी» प्रकार - एक्सप्रेस, इसकी गति तक पहुँच जाता है 140 किमी / घंटा, प्रमुख शहरों और परिवहन स्टेशनों में बंद हो जाता है। ट्रेन गाड़ी अवृन्त, आवास सीटें और डिब्बों की है।
• ट्रेन प्रकार «कश्मीर» -, 120 किमी / घंटा की शीर्ष गति है बड़े शहरों में और गांवों में बंद हो जाता है। यह एक बैठने की कारों और आवास सीटें हैं।
• पत्र के बिना ट्रेनें - कोई उपसर्ग, वे एक बहुत कम दर के साथ पुरानी संरचना में शामिल हैं।

ट्रेनों में कक्षाएं

चीनी ट्रेनों में कारों 4 प्रकार (वर्ग) में विभाजित किया जा सकता है।

• शीतल स्लीपर - इस कूप डबल या चौगुनी।
• हार्ड बेडरूम - छह अलमारियों के साथ एक कूप।
• शीतल बैठा है।
• हार्ड बैठे।

के प्रकार «डी» ट्रेनों की अवधारणा मौजूद है "पहली सीट और एक द्वितीय श्रेणी," उनके बीच के अंतर सीट आराम है।

हाई स्पीड ट्रेनों

चीन गतिशील विकसित करने के लिए जारी रखने के लिए, आप जल्दी और आसानी से ले जाने के लिए की जरूरत है। इस उद्देश्य के लिए सरकार हर संभव कर रही है। सबसे बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक चीन के उच्च गति नेटवर्क के निर्माण है। यह एक व्यापक गुंजाइश है देश के एक बड़े क्षेत्र को कवर करने और दुनिया में सबसे महत्वाकांक्षी से एक है। इसके अलावा, इन लाइनों के निर्माण के लिए प्रोत्साहन 2007 में ओलंपिक था।

असल में, चीन में उच्च गति रेल खम्भों पर बनाया जाता है - वे पुलों के सैकड़ों किलोमीटर की लंबाई के रूप है। ट्रेन की गति औसत 200 किमी / घंटे पर है। पीआरसी में इस तरह के रास्तों की लंबाई 2013 के अंत तक 15 400 किमी की राशि। रेलवे पर वहाँ ऐसे क्षेत्र हैं जहां कर रहे हैं की अधिकतम गति ट्रेन 350 किमी / घंटा से ऊपर विकसित कर सकते हैं।

चीन में, वहाँ लाइन की गति के निम्नलिखित वर्गीकरण है:

• सामान्य (100-120 किमी / घंटा)।
• मध्यम गति (120-160 किमी / घंटा)।
• उच्च गति (160-200 किमी / घंटा)।
• उच्च गति (200-400 किमी / घंटा)।
• अति उच्च (400 से अधिक किमी / घंटा)।

अल्पाइन लाइन

चीन में उच्च ऊंचाई रेलवे का निर्माण, 1984 में शुरू किया गया। सबसे पहले आसान अनुभाग में महारत हासिल है, और 2001 में एक जटिल खंड के विकास शुरू कर दिया। किंघाई-तिब्बत - 2006 की गर्मियों में यह दुनिया में सबसे पहाड़ी रेलवे खोला। यह तिब्बत के साथ चीन से जोड़ता है, इसकी लंबाई 1956 किलोमीटर है। की सड़कों की लंबाई 1142 किमी एक खिंचाव पहाड़ों से होकर गुजरता है। के बारे में 550 किमी रेलवे लाइन अल्पाइन टुंड्रा क्षेत्र में रखी गई थी, सड़क के सर्वोच्च ऊंचाई समुद्र तल से 5072 मीटर की दूरी पर पहुंच जाता है।

यात्रा के दौरान यात्रियों को ऊंचाई बीमारी के लक्षण, के रूप में वैगनों सील कर रहे हैं, और हवा कारों में ऑक्सीजन के साथ समृद्ध है नहीं पीड़ित हैं, वहाँ सौर विकिरण से सुरक्षा।

उच्च टुंड्रा में ट्रेन रास्ते ट्रेन 120 किमी / घंटा की रफ्तार से यात्रा के बाकी पर, 100 किमी / घंटे की रफ्तार से बढ़ रहा है।

चीन से तिब्बत के लिए रेलवे राज्यों के बीच एक स्थिर कनेक्शन प्रदान करता है। उपयोग की सरलता और न केवल इन देशों के लोगों के लिए, लेकिन यह भी पर्यटकों के लिए इसकी लोकप्रियता सुनिश्चित किया।

रेलमार्ग हैनान

चीन के उच्च गति रेल न केवल मुख्य भूमि पर, लेकिन यह भी द्वीपों पर विकसित कर रहे हैं। हैनान द्वीप के दिलचस्प और अनूठा निर्माण। भूमि के इस टुकड़े पर रेल एक अंगूठी जो मनमाने ढंग से पूरब और पश्चिम हिस्सों में बांटा गया है। अंगूठी की लंबाई 308 किमी दूर है। द्वीप के पश्चिमी भाग में इसके निर्माण में द्वितीय विश्व युद्ध के एक कठिन दौर में जगह ले ली। यह भागों में बनाया गया था। अंत में, काम केवल 2004 तक पूरा हो जाएगा। 2006-2007 में, यह आधुनिकीकरण किया गया है, और अब 120-160 किमी / घंटा की उच्च गति क्षमता के लिए ट्रेनों में कार्य करता है। 2007 में मुख्य भूमि नौका का उपयोग कर के लिए कनेक्शन रेल द्वीप है।

द्वीप के पूर्वी भाग में लाइन का निर्माण 2007 के अंत में शुरू हुआ, यह 2010 में पूरा किया गया है, और एक ही वर्ष में, अंगूठी के दूसरे भाग आपरेशन में डाल दिया गया है।

चीनी रेलवे की विशेषताएं

चीन में, वहाँ मंच तक पहुँचने के लिए एक विशेष तरीका है। अपने जमा करने के समय केवल प्रशिक्षित करने के लिए जाओ। स्टेशनों, जो रोके बिना गुजरता है, केवल स्टेशन की सेवा मनाया जा सकता है।

चीन में, पड़ोसी देशों के साथ गरीब परिवहन लिंक। तथ्य यह है एक के माध्यम से सड़क है कि वहाँ और मौजूदा बुनियादी सुविधाओं के बावजूद, चीन से रेलवे सीमा बंद कर दिया और पैदल ही आगे बढ़ना है।

ट्रेन में एक टिकट खरीदना भी अपने स्वयं के लक्षण है। सभी टिकट केवल पहचान दस्तावेजों की उपस्थिति में चीन में बेचा जाता है। अतिथि देश टिकट केवल बॉक्स ऑफिस पर खरीदा जा सकता है। आप मशीन खरीदते हैं तो आप चीनी आईडी कार्ड की जरूरत है।

वहाँ लगभग कोई कम्यूटर यातायात कर रहे हैं।

शहरों में रेलवे स्टेशनों

चीनी रेलवे स्टेशनों एक विशिष्ट वास्तुकला और एक दूसरे के समान है। केवल अपवाद छोटे शहरों में या एक ऐतिहासिक अतीत के साथ शहरों में वर्ष प्लेटफ़ॉर्म हैं।

नए स्टेशनों मुख्य रूप से गांव के बाहरी इलाके में बनाया गया था। मौजूदा रेल लाइनों पुरानी इमारतों के केंद्र से स्थानांतरित कर ध्वस्त कर दिया या पुनर्निर्माण से गुजरना कर रहे हैं। चीनी स्टेशनों हवाई अड्डे के लिए likened किया जा सकता है - वे, बड़े बुनियादी सुविधाओं से लैस कर रहे हैं और स्तरों की एक बहुत कुछ है।

चीन में, यह एक टिकट, केवल कुछ बहुत ही सीमित क्षेत्र के बिना रेलवे स्टेशन के लिए प्राप्त करने के लिए असंभव है। लेकिन पास में सवार हो सकता है, कार्यालय में इस उद्देश्य के लिए करने से पहले मंच पर पुराने रेलवे स्टेशनों एक विशेष टिकट खरीदने के लिए की जरूरत है। यह मंच पर रहने के लिए है, लेकिन ट्रेन पर भूमि नहीं करने का अधिकार देता है।

रूस-चीन

जिस तरह से चीन ऐतिहासिक दृष्टि से रूस के साथ जुड़ा हुआ है प्रशस्त हुआ। 1897 में यह चीनी पूर्वी रेलवे (CER) है, जो के दक्षिणी शाखा है का निर्माण शुरू हुआ ट्रांस-साइबेरियन रेलवे। 1917 से 1950 तक की अवधि, सैन्य और राजनीतिक कार्यों के परिणाम के रूप में, वह चीन को हस्तांतरित और अस्तित्व में रह गए किया गया था। यह 1952 में हुआ था। इसके बजाय, यह दुनिया के नक्शे चीनी चांगचुन रेलवे पर दिखाई दिया।

निकट भविष्य में रेलवे चीन-रूस लोकप्रियता हासिल। यूरेशियन उच्च गति गलियारे कि बीजिंग और मास्को कनेक्ट करेगा की परियोजना। तरीके, कज़ाकस्तान के क्षेत्र को आयोजित किया जाएगा, जबकि उन पर यात्रा दो दिन का समय लगेगा।