MAZ-530: निर्माण के इतिहास, तकनीकी विशिष्टताओं

कुछ साल के बाद युद्ध समाप्त हो गया, सोवियत संघ, उद्योग धीरे-धीरे बहाल किया। खनन पर काम की गति में वृद्धि हुई। सीरियल ड्यूटी खदानों में काम कर रहे वाहनों, अत्यंत कष्ट याद किया गया था। एक नया, अधिक शक्तिशाली तकनीक के लिए एक जरूरत थी।

संतति पहले डंप ट्रक

मार्च 1948 में, सोवियत सरकार पहले सोवियत विकसित करने के लिए एक निर्णय जारी डंप ट्रक। समाधान इस कार्य को डिजाइन कार्यालय यरोस्लाव ऑटोमोबाइल संयंत्र को सौंपा गया था।

हालांकि, मशीन परियोजना है, जो लेबल प्राप्त YAZ-225 के आगे विकास, नहीं मिला। सभी तकनीकी दस्तावेज मिन्स्क, जहां यह महत्वपूर्ण परिवर्तन और सुधार किया था के लिए दिया गया है।

तो, उत्पादन मॉडल MAZ-200, जो केवल डिजाइन कार्यालय MAZ से इनकार कर दिया में सही करने के लिए शिफ्ट होगा से केबिन का उपयोग करने के मूल योजना से। मौलिक रूप से नए, विशाल टैक्सी विकसित किया गया है। पहले सोवियत यह था - इसके अलावा, परियोजना अद्यतन और एन्हांसमेंट, आप 225 से 525 यह था कार्गो 25 टन वजन के साथ एक चिह्नित दो एक्सल MAZ के लिए मसौदा कोड बदलने की अनुमति देता शामिल डंप ट्रक। लेकिन इस समस्या के उद्भव और कार का समाधान नहीं करता। अधिक से अधिक ले जाने की क्षमता के साथ आवश्यक उपकरण।

तीन अक्ष पर 40 टन

एक आदेश के रूप में सोवियत संघ के मोटर वाहन उद्योग मंत्रालय मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र के निर्देश दिए 40 टन की एक न्यूनतम उठाने की क्षमता के साथ एक कार का निर्माण। L.B.Shaposhnik - परियोजना प्रबंधक MAZ के मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया।

नए ट्रक के लिए प्रोटोटाइप एक सिद्ध खदानों MAZ-525 हो गया है। वास्तव में, यदि हम खाते नाबालिग बाहरी मतभेद में नहीं लेते हैं, यह एक ही 525 था, लेकिन लंबाई और अधिक पहियों (तीसरे अक्ष) मिलता है।

1957 में, MAZ-530 के पहले प्रोटोटाइप सभी संघ प्रदर्शनी (VSHV) सोवियत संघ पर सार्वजनिक समीक्षा के लिए प्रस्तुत किया गया था। उन्होंने कहा कि सोवियत संघ के बीच है, जो 40 टन की क्षमता के लिए किया था में पहले तीन एक्सल खनन ट्रक बन गया।

और औद्योगिक प्रदर्शनी, 1958 की शरद ऋतु में ब्रुसेल्स में आयोजित, MAZ-530 दुनिया भर में मान्यता प्राप्त हुआ है। उन्होंने कहा कि सर्वोच्च पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

MAZ-530: निर्दिष्टीकरण

नई MAZ, ज्यादा अपने पूर्ववर्ती, MAZ-525, अंतर यह है कि 525 वें derated गया था के साथ, टैंक टी -34 से एक डीजल इंजन से लैस, और एक नया 530 मीटर मानक की तरह, एक 12 सिलेंडर, 450-मजबूत इकाई है, जो 38 हजार के एक कार्य की मात्रा था। सीसी

ट्रांसमिशन एक ग्रहों प्रकार आगे और एक रिवर्स गियर के लिए, एक ऐंठन परिवर्तक के साथ सुसज्जित तीन चरणों के साथ उपकरण के रूप में बनाया गया है। यह पहली बार बॉक्स के इस प्रकार घरेलू उपकरणों पर रखा गया था के लिए एक नई बात थी।

MAZ-530 43 किमी / घंटा की रफ्तार को विकसित करने में सक्षम था (MAZ-525 केवल 25 किमी / घंटा के बराबर है)।

रियर एक्सल फ्रेम करने के लिए सीधे जुड़ा था, सख्ती से और स्प्रिंग्स के बिना। शॉक भार है, जो वाहन शरीर जब एक कैरियर में लोड के अधीन है, किसी भी निलंबन डिजाइन को झेलने में सक्षम नहीं होगा। इस वजह से, नीचे शरीर एक डबल परत इस्पात गैसकेट ओक से बना, चादरें के बीच रखी है। लोड हस्तांतरण एक फ्रेम पर उच्च घनत्व रबर से बने छह तकिए किया गया।

एक हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा उठाए गए शारीरिक प्रणाली दबाव को विनियमित करने, दो बड़े सिलेंडर और एक अलग पंप भी शामिल है। इस प्रणाली के 65 डिग्री के कोण पर शरीर उलट सकता है।

ईंधन की खपत MAZ-543 100 किमी प्रति 130 160 लीटर से लेकर के प्रचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

यह हाइड्रोलिक स्टीयरिंग से लैस थी।

टायर के बाहरी व्यास 1.8 मीटर के बराबर। व्हील सूत्र 6x4 के अनुपात द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था।

मशीन के आयाम 10555h3400h3650 सेमी (लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः) थे।

लघु सदी कार

विशाल आयामों के साथ संयोजन के रूप में शास्त्रीय डिजाइन (हुड + केबिन + शरीर) बनाया MAZ डम्पर फ्लॉपी (मोड़ त्रिज्या 14 मीटर) था। इस तरह के एक दोष के कैरियर में काम करने के लिए बस अस्वीकार्य था। इसलिए, MAZ-530, यह पता देने का निर्णय लिया गया था। बस गेट ऑटोमोबाइल से बाहर 30 कारों को छोड़ दिया, पहला नमूना भी शामिल है। यह ध्यान देने योग्य है कि इन मशीनों में से प्रत्येक का अपना तरीका है अद्वितीय में था के रूप में लगभग मैन्युअल जा रहा था के लायक है। 1963 में, इस मुद्दे को पूरी तरह से बंद कर दिया है। त्रिअक्षीय कैरियर MAZ इस रूप में (ट्रक) के विकास का एक गतिरोध शाखा दिखाई दिया।