इतिहास में पहली आर्कटिक काफिले

नाजी जर्मनी - इस साल दिन, जब सैन्य अमेरिका और ब्रिटेन द्वारा दिया एक आम दुश्मन से लड़ने के लिए मरमंस्क कार्गो में प्रवेश करने लगे करने के लिए पचहत्तर साल के निशान। उनकी डिलीवरी अत्यंत चुनौतीपूर्ण है, लेकिन यह बुरी तरह से किनारे की जरूरत थी, और यह की शुरुआत का नाम "Dervish 'के तहत इतिहास में पहली आर्कटिक काफिले में कहें, नीचे चला गया।

फिर पिछले सदियों के अनुभव की मांग की

द्वितीय विश्व युद्ध के आर्कटिक काफिलों परंपरा है, जो के रूप में जल्दी XVI वीं सदी के रूप में स्पेन के द्वारा शुरू किया गया था के एक निरंतरता था। उन बीते समय में, वे सोने और चांदी के अटलांटिक टन, दक्षिण अमेरिका में चोरी के पार पहुँचाया galleons convoyed। के रूप में इस तरह के एक बोझ के साथ अनुवर्ती यह था एक बहुत ही खतरनाक जहाजों हवाना की सड़कों पर एकत्र हुए, और पहले से ही स्पेनिश बंदूकों की आड़ में, विस्तार अंग्रेजी समुद्री डाकुओं द्वारा पीड़ित के पार चला गया।

और हां, तो जब जुलाई 1941 में, मास्को और लंदन जर्मनी और चर्चिल के खिलाफ लड़ाई में आपसी कार्रवाई पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं उसके सत्ता में सब कुछ में स्टालिन की मदद देने का वादा किया, ब्रिटिश याद आया कि विधि है, जो चार साल पहले, समुद्र वाहक द्वारा बचाव किया उनके आक्रामक हमवतन।

यह बहुत उपयोगी साबित हुई क्योंकि सिर्फ दो सप्ताह के सोवियत संघ सैन्य आपूर्ति पर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, कांग्रेस को उधार के नाम के तहत गोला बारूद, उपकरण, भोजन और चिकित्सा, इतिहास में जाना जाता है की आपूर्ति की संयुक्त सेनाओं के राज्य कार्यक्रम को अपनाया। इस संबंध में पूर्ण सवाल पैदा हुई - कैसे सोवियत बंदरगाहों में लोड सहयोगी दलों वितरित करने के लिए।

समस्या को हल करने के तरीके

इस समस्या के तीन समाधान हैं। एक मार्ग प्रशांत महासागर के माध्यम से किया गया है, लेकिन सभी व्लादिवोस्तोक पर सोवियत सुदूर पूर्वी बंदरगाह की वजह से ही अग्रिम पंक्ति क्षेत्रों के साथ रेल से जोड़ा गया था। उसके सहयोगी दलों बर्थ नियमित रूप से जहाजों बंधा हुआ है, और, इस तथ्य के बावजूद कि ट्रांस-साइबेरियन रेलवे अपेक्षाकृत कम बैंडविड्थ था दौरान युद्ध था पर सैन्य कार्गो के 47% दिया गया था। लेकिन समस्या यह है कि इस मार्ग बहुत समय लगता है था।

दूसरा, और सबसे सुरक्षित तरीका फारस की खाड़ी और ईरान के माध्यम से भाग गया। हालांकि, तकनीकी कठिनाइयों के कारण, वे मध्य 1942 में केवल का उपयोग करने में सक्षम थे, जबकि सामने के लिए आवश्यक सहायता तुरंत। इसलिए उत्तरी आर्कटिक काफिलों माल की डिलीवरी के तीसरे अवतार निपटा मित्र देशों की कमान अन्य दो तुलना में अधिक लाभ पड़ा है।

सबसे पहले, यह अपेक्षाकृत कम समय की आवश्यकता है। आर्कटिक काफिले सिर्फ दस में माल देने सकता है - बारह दिन, और दूसरी, आर्कान्जेस्क और मरमंस्क, जहां उतारना, शत्रुता के क्षेत्र के लिए और देश के केंद्र के बहुत पास।

हालांकि, इस पथ तथ्य यह है कि जहाजों नॉर्वे के तट, जर्मन के कब्जे में साथ चल लिए मजबूर किया गया से उत्पन्न खतरों से भरा था। वे जिस तरह से हवाई अड्डों और दुश्मन के नौसैनिक ठिकानों के आसपास के क्षेत्र में दूर करने के लिए किया था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा। हालांकि, सब कुछ के बावजूद, इस तरह से अपरिहार्य था, और 1941-1945 के आर्कटिक मित्र देशों की काफिलों दुश्मन की हार का एक महत्वपूर्ण योगदान दिया। विशेष रूप से महान उनकी भूमिका युद्ध के पहले वर्ष में किया गया है।

परिवहन वाहिकाओं के तारों विधि

दुश्मन के संभावित हमलों को प्रतिबिंबित करने के लिए, मित्र देशों की कमान रणनीति विकसित किए गए, धन्यवाद जो आर्कटिक काफिले संभव के रूप में माल को सुरक्षित कर सकते हैं। परिवहन एक भी कारवां, और लघु मद्देनजर स्तंभ का निर्माण किया गया, एक-दूसरे से काफी दूरी पर सामने घूम रहा है, और अक्सर पाठ्यक्रम को बदलने। यह न केवल अधिक कुशल उन्हें नियंत्रण के लिए अनुमति देता है, लेकिन एक जर्मन पनडुब्बी की अतिरिक्त जटिलता बनाया।

छोटे जहाज अनुरक्षण के लिए बनाया गया पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए, माइनस्वीपर ने, फ्रिगेट और विध्वंसक से मिलकर। वे जहाजों उनके द्वारा ले से कुछ दूरी पर थे। उन्हें इसके अलावा, मुकाबला मिशन बड़े जहाजों किया जाता है, किनारे के करीब आ रहा है, और दुश्मन सतह बलों और विमानन प्रतिबिंबित करने के लिए करना है।

अप करने के लिए जिस तरह से पूरे भालू द्वीप, बेरिंट सागर, ब्रिटिश नौसेना और वायु सेना के संरक्षण के अंतर्गत उत्तरी आर्कटिक काफिलों के पश्चिमी भाग में स्थित है। अंतिम चरण में, इस कर्तव्य सोवियत नाविकों और एयरमैन पर गिर गया।

आर्कटिक मित्र देशों की काफिलों 1941-1945, का गठन किया गया है, और वे ले लिया में अपने माल स्कॉटलैंड के एक बंदरगाह में रखती है, झील यू की खाड़ी में स्थित इसके अलावा, उनके रास्ते रेकजाविक, जहां जहाजों ईंधन टैंक दौड़ा में निहित है, और उसके बाद गंतव्य के लिए पीछा किया। बर्फ की स्थिति, एक पाठ्यक्रम निम्नलिखित को ध्यान में रखते उत्तर में जितना संभव हो उतना रखी गई थी। यह तट से दूरी, दुश्मन के कब्जे में अधिकतम करने के लिए किया गया था।

देखने की दो अलग-अलग बिंदुओं

यह नोट करना एक विस्तार, उन वर्षों में है सोवियत कमांडरों और उनके ब्रिटिश समकक्षों के बीच कुछ तनाव का एक कारण दिलचस्प है। महारानी के लिए नौ सेना विभाग द्वारा जारी निर्देशों के अनुसार, और सभी युद्धपोतों पर लागू होता है, न कि केवल उन है कि आर्कटिक काफिलों, परिवहन, क्षतिग्रस्त या मुकाबला प्रबंधन, एक और अदालत में चालक दल के हस्तांतरण में खो का हिस्सा थे, और वे तारपीडो की मांग की और हम नीचे करने के लिए चला गया।

यह किया गया था क्योंकि नाविकों के जीवन में अब तक मूर्त आस्तियों ऊपर स्थापित किया गया था, और उन्हें एक घातक जोखिम के अधीन मर जहाज को बचाने के लिए किसी भी प्रयास। यहां तक कि व्यावहारिक पक्ष से, ब्रिटिश मानना था कि एक प्रथम श्रेणी चालक दल तैयार करने के लिए है, यह और अधिक कठिन जहाज निर्माण करने के लिए की तुलना में है। यह दृष्टिकोण सोवियत ओर करने के लिए पूरी तरह से स्पष्ट हो गया था, और अक्सर संभव के रूप में छोटे रूप में माल के गंतव्य के बंदरगाह पर वितरित करने के लिए एक प्रयास में सहयोगी दलों के आरोप कारण नहीं बताया।

गुड लक, "Dervish" के साथ किया जाना

पहले आर्कटिक काफिले, कोड नाम "Dervish", रेकजाविक के बंदरगाह, 21 अगस्त 1941 को छोड़ दिया। यह छह ब्रिटिश परिवहन जहाज और एक सोवियत शामिल थे। उनकी सुरक्षा के सात माइनस्वीपर ने और दो विध्वंसक सुनिश्चित किया जाता है। सुरक्षित रूप से महादूत पहुँचने के बाद, 31 अगस्त परिवहन पंद्रह "हरिकेन" सेनानियों, के बारे में चार हजार गहराई प्रभार, कई दर्जन ट्रकों, साथ ही रबर, ऊन की टन और वर्दी के सभी प्रकार के तट पर उतार दिया गया था।

आर्कटिक मित्र देशों की 1941-1945 की काफिलों। रिपोर्ट कमांड कोड नाम में थे पत्र पीक्यू शुरू होता है। यह ब्रिटिश नौवाहनविभाग अधिकारी पीटर Kvilina (पीटर Quelyn) के नाम के पहले अक्षर था, परिवहन जहाजों की सुरक्षा के आयोजन के लिए जिम्मेदार है। पत्र के बाद अगले काफिले की क्रम संख्या चला गया। कारवाँ, विपरीत दिशा में आ रहे हैं, QP निरूपित किया, और यह भी एक अनुक्रम संख्या है।

पहले आर्कटिक काफिले, पीक्यू-0 के रूप में इतिहास में नीचे चला गया, कठिनाइयों के बिना आर्कान्जेस्क में पहुँच जर्मन आदेश, "ब्लिट्जक्रेग" पर ध्यान केंद्रित जिसका मुख्य कारण - बिजली युद्ध, यहां तक कि सर्दियों की शुरुआत से पहले पूर्वी अभियान पूरा करने के लिए आशा व्यक्त की, और करने के लिए पर्याप्त ध्यान नहीं दिया क्या आर्कटिक में हो रहा था। हालांकि, जब यह स्पष्ट हो गया कि युद्ध होगा बन आर्कटिक काफिलों के साथ एक लंबे संघर्ष के एक विशेष महत्व हासिल कर ली।

मित्र देशों की काफिलों के खिलाफ लड़ाई में दुश्मन की सेना की एकाग्रता

यह ध्यान देने योग्य मई 1941 के बाद ब्रिटिश प्रमुख जर्मन नौसेना युद्धपोत "बिस्मार्क" द्वारा डूब गई लायक है, हिटलर ब्रिटिश के साथ एक खुली लड़ाई में प्रवेश करने की सतह जहाजों के अपने सभी कर्मचारियों को रोक लगा दी। कारण बहुत आसान था - वह डर एक बार फिर से उत्सव के लिए दुश्मन कारण दे। अब तस्वीर बदल गई है।

ब्रिटिश काफिलों के संभावित उपस्थिति के क्षेत्र में 1942 की जल्दी सर्दियों में तुरंत तीन भारी जहाज़ और एक प्रकाश तैनात किया गया था। इसके अलावा, वे पाँच विध्वंसक और पनडुब्बियों पंद्रह का समर्थन करने के लिए किया था। इस के साथ समानांतर में, विमानों की संख्या नॉर्वे में हवाई अड्डों पर आधारित थे, पांच सौ इकाइयों, जो मरमंस्क पर नियमित रूप से हवाई हमलों शुरू करने के लिए इसी वर्ष के अप्रैल में, की अनुमति के लिए बढ़ा दी गई है।

इस तरह के उपायों को प्रभावी बनाने के हैं, और एक स्थिति है जिसमें उनकी पहली संक्रमण काफिलों बनाया में अपेक्षाकृत शांत, वर्तमान मुकाबला स्थिति से बदल दिया गया था। मित्र राष्ट्रों, जनवरी 1942 में पहली हार का सामना करना पड़ा जब जर्मनी के काफिले पीक्यू-7 ब्रिटिश परिवहन जहाज "वजीरिस्तान" द्वारा डूब गई का हिस्सा थे।

सहयोगी दलों और उनकी प्रतिक्रियाओं का नुकसान

सफलता पर बिल्डिंग, जर्मन आदेश अगले काफिले पीक्यू-8 के लिए एक असली शिकार का आयोजन किया। पर उसकी अवरोधन युद्धपोत "Tirpitz" आया था, एक प्रतिकृति "बिस्मार्क" और तीन विध्वंसक और कई पनडुब्बियों से पहले डूब है। हालांकि, सभी प्रयासों के बावजूद, आर्कटिक काफिले वे विफल रहा है की समय पर पता लगाने, और केवल एक है, लेकिन बहुत दुर्भाग्यपूर्ण हमारे लिए शिकार तकनीकी कारणों से था एक सोवियत परिवहन जहाज "Izhora", मुख्य समूह से stragglers।

दुर्भाग्य से, बाद में मित्र राष्ट्रों की हानि काफी वृद्धि हुई है। दिन का सारांश के अनुसार, मार्च 1942 में, जर्मन पाँच ब्रिटिश परिवहन सिंक करने में कामयाब रहे, और अगले महीने, वे एक और नौ जहाज भी शामिल हो गए मरमंस्क के लिए बाध्य चार काफिलों का हिस्सा थे।

हालांकि, मुख्य सैन्य झटका ब्रिटिश 30 अप्रैल जब एक टारपीडो एक जर्मन पनडुब्बी से निकाल दिया, क्रूजर "एडिनबर्ग" द्वारा डूब गई ब्रिटेन के तट की ओर लौटने। के साथ-साथ उसे नीचे करने के लिए चला गया, उसके तोपखाने तहखानों पांच और सैन्य आपूर्ति है कि हम के लिए नि: शुल्क नहीं थे के लिए बदले में सोवियत सरकार से प्राप्त सोने की एक आधा टन में थे।

बाद में, सोने बचाव अभियान है, जो 1961 से 1968 तक की अवधि में जगह ले ली के पाठ्यक्रम में बढाया गया है। हस्ताक्षरित अनुबंध से पहले के अनुसार, यह सभी सोवियत संघ, ब्रिटेन, और कंपनियों है कि बाहर पानी के भीतर काम करता है ले के बीच विभाजित किया गया था।

स्थिति को मुश्किल की वजह से 1942 में एक ही समय में, मित्र राष्ट्रों तत्काल उपाय किए गए थे। अमेरिकी बेड़े काफी प्रभावशाली स्क्वाड्रन काफिलों की रक्षा के लिए, दो युद्धपोतों, दो जहाज़ और छह विध्वंसक से मिलकर भेजा है। एक तरफ और सोवियत आदेश न करें। तो इससे पहले कि उत्तरी बेड़े तारों परिवहन वाहिकाओं केवल विशेष रूप से इस उद्देश्य के जहाजों के लिए नामित किया जाता है, अब वे, सब की ओर भेजा गया था, बिना किसी अपवाद के उपलब्ध बलों।

"ओल्ड बोल्शेविक" के चालक दल के करतब

यहां तक कि एक वातावरण जहां प्रत्येक उड़ान में भाग लेने के लिए आवश्यक साहस और वीरता के कर्मचारियों में, ऐसी परिस्थितियाँ होती है, जिसमें इन गुणों विशेष रूप से की जरूरत है थे। एक उदाहरण सोवियत नाविकों वाहन "ओल्ड बोल्शेविक" पोत, जो रेकजाविक से जारी किया गया था, काफिले पीक्यू -16 के साथ की मुक्ति है। 27 मई, 1942 में यह जर्मन विमानों और एक परिणाम के रूप बमों से हमला किया गया था, आग बोर्ड हिट पर शुरू कर दिया।

तथ्य यह है कि बोर्ड पर विस्फोटकों के टन के दर्जनों थे के बावजूद, नाविकों उनके जहाजों में से एक बोर्ड पर जाने के लिए अपने अंग्रेजी समकक्षों की पेशकश करने से इनकार कर दिया, और चालक दल के सभी आग लड़े। आठ घंटे बाद आग, लगातार फट करने की धमकी दी, बुझ गया था, और "ओल्ड बोल्शेविक" सफलतापूर्वक अदालत के बाकी है, जो मरमंस्क की राह पर चला गया पकड़ लिया।

आपदा आर्कटिक काफिले पीक्यू -17

इस काफिले, जो Hvalfjörður जून 27, 1942 से जारी किया गया था के भाग्य, आर्कटिक मार्ग पर संबद्ध माल की डिलीवरी के पूरी अवधि के लिए सबसे बड़ी त्रासदी बन गया। यह हुआ के रूप में यह बाद में सर्वसम्मति से केवल ब्रिटिश नौवाहनविभाग, एडमिरल पाउंड की गलती के कारण सैन्य विशेषज्ञों का उल्लेख किया गया था।

यह सब तथ्य यह है कि चार दिन बाद, काफिले जर्मन विमानों द्वारा की खोज की थी के साथ शुरू किया, नार्वे सागर के पानी से क्षेत्र पर नियंत्रण रखता है। उन्होंने तुरंत प्रमुख नौसेना और वायु सेना, हमले जो ब्रिटिश तीन दिनों में मान्यता प्राप्त, तीन परिवहन पोत खोने अवरोधन के लिए भेजा गया। यह संभव है कि अदालत के बाकी और गंतव्य तक पहुँच चुके हैं, लेकिन 4 जुलाई को, यह ज्ञात हो गया कि घाट से दूर चले गए और उन्हें उस समय, जर्मन नौसेना के जहाज पर सबसे बड़ा आ रहा - "Tirpitz" युद्धपोत।

इस विशाल, आठ pyatnadtsatidyuymovymi बंदूकों से लैस, एक न केवल सहयोगी दलों के सभी मालवाहक जहाज को नष्ट करने में सक्षम था, लेकिन एक साथ उन्हें और जहाजों की सुरक्षा के साथ। इस के सीखना, एडमिरल पाउंड दुर्भाग्यपूर्ण फैसला किया। उन्होंने कहा कि युद्धपोत के साथ युद्ध में संलग्न और काफी दूरी स्थानांतरित करने के लिए नहीं की रक्षा के लिए जहाजों का आदेश दिया। परिवहन एक ही अदालत मरमंस्क में पालन करने के लिए एक के बाद बाहर का प्रसार करने के लिए किया था, और एक।

नतीजतन, "Tirpitz" के रूप में, दुश्मन एकाग्रता नहीं मिल रहा, आधार के लिए लौट आए, और transports समुद्र के द्वारा एडमिरल के आदेश के अनुसार बिखरे हुए, दुश्मन के विमानों और पनडुब्बियों के लिए एक आसान निशाना बन गया। इस त्रासदी के आंकड़े भयानक है। छत्तीस मित्र देशों की परिवहन जहाज से तेईस नीचे बाईं ओर डूब गए, और साथ में उन लोगों के साथ, में किए गए उनके रखती है, साढ़े तीन हजार कारों चार सौ चालीस टैंक, दो सौ विमान और विभिन्न कार्गो के एक लाख टन के बारे में। दो जहाजों वापस कर दिया, और केवल ग्यारह गंतव्य बंदरगाह पर पहुंच गया। एक सौ और तिरेपन लोग मारे गए और तीन सौ जीवन बचा लिया गया था बस में समय बचाव सोवियत नाविकों के लिए आया था।

त्रासदी के परिणामों

यह त्रासदी लगभग सैन्य माल की सोवियत संघ के लिए प्रसव की समाप्ति का कारण बना है, और केवल मास्को के दबाव में, ब्रिटिश पिछले प्रतिबद्धताओं के साथ जारी रखने के लिए मजबूर किया गया। बहरहाल, अगले काफिले के बाद तीन जहाजों जर्मन पनडुब्बियों द्वारा टारपीडो खो दिया है, आगे ध्रुवीय रात की शुरुआत तक के लिए स्थगित कर दिया गया भेज दिया।

दुखद अंत खो काफिले के बाद ब्रिटिश आदेश दुखी बदल गया है, अपनी राय, YW पीक्यू, और आरए पर कोडनेम में। वहाँ भी था माल एकल परिवहन जहाजों की तस्करी करने की कोशिश, लेकिन यह वांछित परिणाम भी अपने नुकसान और जीवन की हानि को समाप्त नहीं लाए।

केवल दिसंबर 1942 में, सैन्य भाग्य ब्रिटिश। माह के दौरान काफिले में से दो में दोषरहित मरमंस्क प्राप्त करने में सक्षम थे। इस बात का सबूत है कि इस हिटलर के एक अवर्णनीय रोष में बदल गया है, और ग्रैंड एडमिरल Raeder की नौसेना की लागत-चीफ है।

लक नाजियों से दूर कर दिया

हालांकि, समय से युद्ध एक स्पष्ट फ्रैक्चर आया था। अधिकांश जर्मन सतह जहाजों अन्य क्षेत्रों में ले जाया गया, और इस अवधि में मित्र देशों की काफिलों के खिलाफ 1943-1945 साल पनडुब्बी के लगभग विशेष रूप से थे। उनकी संख्या घाटे से निपटने के लिए कारण की कमी हुई है, जबकि जर्मन उद्योग उस समय उन्हें पहले से ही भरने में असमर्थ था।

क्रूजर "Scharnhorst", ब्रिटिश द्वारा डूब आर्कटिक काफिले असर YP-55 शीर्षक पर हमला करने का प्रयास करते समय - दिसंबर 1943 के अंत में जर्मन नौसेना अपनी बेहतरीन युद्धपोतों में से एक को खो दिया है। युद्धपोत "Tirpitz" - समान रूप से दु: खी भाग्य जर्मनी के नौसैनिक बलों के प्रमुख विभाजित। लड़ाई में शामिल होने नहीं किया था, यह घाट पर सीधे ब्रिटिश विमान द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

जीत के लिए मित्र देशों का योगदान नाविकों

युद्ध के दौरान, आर्कटिक काफिलों, जिनमें से तस्वीरें एक कागज हमारे देश चार के लिए दिया और सैन्य कार्गो और भोजन की एक आधा मिलियन टन है, जो पूरे संघ सहायता के आकार के बारे में तीस प्रतिशत था में प्रस्तुत कर रहे हैं। हथियारों के लिए विशिष्ट संबंध में, यह सोवियत संघ, ब्रिटेन और अमेरिका द्वारा प्रदान की कुल राशि का कम से कम आधा से उत्तर में दिया गया था। कुल आर्कटिक काफिलों जर्मन-अधिकृत तटों 1398 परिवहन पोत के आसपास के क्षेत्र में किए गए।

इस साल, हमारे देश के जनता, साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने पहली आर्कटिक काफिले की सालगिरह मनाई। यह एक बहुत महत्वपूर्ण तारीख थी। पूर्व सहयोगियों ने अपने 75 वें जन्मदिन को मनाया। नात्ज़ी जर्मनी की हार में आर्कटिक काफिला का एक महत्वपूर्ण भूमिका थी, कि इसके महत्व को अधिक महत्व नहीं दिया जा सकता है, और इसलिए पोमोरी में इस अवसर पर आयोजित समारोहों को उचित पैमाने पर लिया गया। नौ देशों के प्रतिनिधियों ने इसमें भाग लिया।

सेवरोदविंक्स और अर्खांगेलस्क के अलावा, इस उत्सव के समय की घटनाएं भी मुर्मानस्क और सेंट पीटर्सबर्ग में हुईं, जहां दो साल पहले आर्कटिक काफिले के लिए एक स्मारक दिखाई देते थे। इससे पहले, उन वीर घटनाओं के प्रतिभागियों की स्मृति में एक स्मारक मुर्मानस्क में स्थापित किया गया था।

रूसी टेलीविजन पर समारोह के दिनों में, 1 994-19 45 की वृत्तचित्र "आर्कटिक यूनियन काहिरा" को गोली मार दी गई, 2001 में अमेरिकी सिनेमेटोग्राफर ने गोली मार दी। इस फिल्म के लिए धन्यवाद, हमारे कट्टरपंथियों ने उत्तरी अक्षांशों के समुद्र के विशाल भाग पर युद्ध के वर्षों के दौरान आने वाली घटनाओं के बारे में बहुत कुछ सीखने में सक्षम थे।