एक-148-100: केबिन में सबसे अच्छा सीटें, फ़ोटो

यूक्रेनी विमान निर्माण चिंता का विषय - ASTC एंटोनोव - एक साथ रूस से कंपनियों और दुनिया के अन्य देशों के साथ ट्विन-जेट क्षेत्रीय विमान है कि प्राप्त हुआ है के एक परिवार के एक-148-100 (लेख में प्रस्तुत फोटो) चिह्नित बनाया गया है। इन विमानों, प्रतिस्पर्धी उच्च तकनीक विमान हैं सभी आधुनिक अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं, पर्यावरण और सुरक्षा के मुद्दों के मानकों, साथ ही हवा यात्रियों में शामिल कंपनियों की इच्छाओं को पूरा करती है। एक-148-100 मुख्य और क्षेत्रीय आधार पर यात्रियों और माल यातायात के लिए बनाया गया है।

परिवार और संशोधन

विमान के परिवार एक-148-100 68-85 यात्रियों को तीन विकल्प हैं: एक - एक कम दूरी के यात्री विमान (3000 किलोमीटर) का एक संस्करण है; बी - आधार संस्करण पिछले केवल उड़ान रेंज से (3600 किमी तक) अलग है, ई - वृद्धि की सीमा (5,000 किलोमीटर) की विशेषता है। इसके अलावा, विमान के छह संस्करण हैं: वृद्धि हुई यात्री क्षमता; यात्रियों के लिए आराम की एक अधिकतम स्तर के साथ; माल; पक्ष दरवाजे के साथ ट्रक; रियर हैच-रैंप के साथ कार्गो; विशेष उद्देश्य।

सृजन का इतिहास। चरण एक

के नाम पर डिजाइन कार्यालय में जल्दी 90-ies में एंटोनोव ओ एक-148-100 (लेख में तस्वीर हवाई जहाज का प्रदर्शन) - लालकृष्ण एक नया यात्री विमान को डिजाइन करने पर काम शुरू किया। नई मशीन अप्रचलित एक -24, एक -72, एक -74 को बदलने के लिए किया गया था, याक -40, याक -42 और तू-134। उन्होंने Balueva के निर्देशन में इंजीनियरों की विकास दल में लगे। नए मॉडल के पूर्ववर्ती, एक -74 एक कार्गो परिवहन जहाज के रूप में डिजाइन किया गया था और यात्रियों की एक आरामदायक परिवहन के लिए अनुकूल नहीं था। यहां तक कि एक तोरण, जो ईंधन दक्षता में वृद्धि हुई पर पंखों के नीचे इंजन को हटाने के बाद, यह इस तरह यात्री के रूप में आधुनिक क्षेत्रीय विमान के एक नंबर के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं।

इस स्थिति में, कंपनी के प्रबंधन के लिए एक पूरी तरह से नए यात्री जंबो जेट कि सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा बनाने का फैसला किया।

चरण दो

प्रारंभ में, परियोजना एक-74-68 बुलाया गया था। नए विमान विंग अलग रूप, अब धड़, एक मौलिक नयी रिवर्स डिजाइन के साथ पांचवें श्रृंखला के इंजन है। हालांकि, आर्थिक संकट विमान के जन्म में देरी की। यह केवल 2001 लाइनर डिजाइन काम करने का एक चरण में प्रवेश किया था। परियोजना अब एक नया नाम पहने हुए है - एक-148। विमान एएन 74 TK-300 की अवधारणा पर आधारित था, हालांकि, एक-148-100 विमान (फोटो) एक उपकरण है, पूरी तरह से खरोंच से बनाया है, और एक -74 की एक संशोधन नहीं है। यह लंबाई और धड़, नए डिजाइन विंग प्रणोदन आरेख आधुनिक किफायती एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित पॉवरट्रेन का व्यास बढ़ गया है। एक-148-100 की पहली उड़ान परीक्षण 2004 के अंत में शुरू कर दिया। एक जून 2, 2009, मार्ग खार्किव पर नए विमान की पहली उड़ान शटल - कीव। दो महीने बाद, आकाश पहली बार एक-148-100 रूस विधानसभा गुलाब।

कसौटी

तीन महीने एक-148-100 परीक्षण मॉडल की पहली उड़ान के बाद, विमान हमले के उच्च कोण के तहत सभी अनुमान उड़ान विशेषताओं की पुष्टि की। विमान अलग ऊंचाई पर एक स्टाल मोड में संकलित किया गया। यह अतिरिक्त भार तत्वों मशीनीकरण चेसिस और पंख, उड़ान विमान के विभिन्न चरणों की विशेषता का परीक्षण करने के लिए किया गया था। वास्तव में किसी भी विन्यास एक-148-100 (समीक्षा विशेषज्ञों इसकी पुष्टि) का प्रदर्शन किया काफी स्पष्ट रूप, पायलट प्राकृतिक सुविधाओं में भेद, एक स्टाल के लिए अग्रणी। महत्वपूर्ण उड़ान शासनों बहुत अनुकूल साबित हुई में लाइनर व्यवहार, यह विमानन नियमों के सभी आवश्यकताओं के अनुरूप है।

प्रमाणपत्र

फरवरी 26, 2007 नए विमान, इसके इंजन और सहायक बिजली इकाई यूक्रेन के राज्य उड्डयन प्रशासन और अंतरराज्यीय विमानन समिति की विमानन रजिस्टर के प्रमाण पत्र प्राप्त किया। प्रमाणीकरण आधार एस.बी.-148 के प्रावधानों के अनुसार में किए गए विमान के प्रमाणन, यूरोपीय CS-25 के साथ ही, वैमानिक आवश्यकताओं और सीआईएस देशों (एपी-25) के नियमों के आधार पर विकसित। जमीन कि विमान (7 वीं समावेशी तक संशोधनों के साथ खंड 1 "विमानन शोर") अनुबंध 16 की धारा 4 अंतर्राष्ट्रीय नागर विमानन पर कन्वेंशन के लिए की आवश्यकताओं और भाग 36 विमानन नियम AP-36 की आवश्यकताओं को पूरा पर शोर का स्तर। अंतर्राष्ट्रीय नागर विमानन पर कन्वेंशन के लिए अनुबंध 16 के प्रासंगिक अनुभाग की आवश्यकताओं (खंड 2 "विमान इंजन उत्सर्जन", चौथा समावेशी के लिए समायोजन) और विमानन नियम AP-34 की आवश्यकताओं - उत्सर्जन के स्तर पर।

डिजाइन समाधान

क्या अभिनव समाधान, एक नया विमान इस परिवार KB इंजीनियरों "एंटोनोव" के विमान में लागू लाभ की सुविधा प्रदान करके विचार करें। एक-148-100 विंग के संरक्षण और विदेशी वस्तुओं से नुकसान से पावरट्रेन का एक उच्च स्तरीय है। विंग तोरणों के तहत इंजन के साथ vysokoplan - यह उपकरण के योजना की वजह से है। इसके अलावा, विमान की इस श्रृंखला रनवे के विभिन्न प्रकार, slabopodgotovlennyh, जमीन, बजरी, बर्फ और बर्फ से ढके सहित पर सुरक्षित रूप से काम कर सकते हैं। इसके अलावा, पर बोर्ड प्रणाली की उपस्थिति सिस्टम के पंजीकरण प्रदर्शन, और सहायक बिजली इकाई, और यह भी विश्वसनीयता और operatability का एक अपेक्षाकृत उच्च स्तर किसी भी हवाई अड्डों पर विमानों की इस परिवार के उपयोग की अनुमति। सुविधाजनक स्थिति गुप्त कार्गो डिब्बों लोड हो रहा है और विशेष कार्गो जमीन सुविधाओं के बिना ऐसा करने के लिए सामान की उतराई अनुमति देता है।

पॉवरट्रेन

एसई "Ivchenko-प्रगति" में इस परिवार के विमान के लिए एक नया इंजन पांचवीं पीढ़ी के डी-436-148 विकसित की है। यह शक्ति इकाई स्वत: नियंत्रण और निगरानी के लिए कुछ सिस्टम से लैस है। वे उड़ान के सभी क्षेत्रों में इष्टतम इंजन आपरेशन प्रदान करते हैं, इसके अलावा में विश्वसनीयता बढ़ाने, और रखरखाव की लागत और ईंधन की खपत को कम। पॉवरट्रेन का इस्तेमाल एक-148-100 आधुनिक आवश्यकताओं "Eurocontrol" और आईसीएओ मिलते हैं। उनकी घोषित संसाधन 20,000 चक्र और आपरेशन के 40,000 घंटे है। ग्राहक अनुरोध करने पर परिवार के विमानों को भी 8000 से अधिक नहीं किलो के विदेशी उत्पादन का एक जोर के साथ आधुनिक इंजन के साथ सुसज्जित किया जा सकता है।

उपकरण

आधुनिक नेविगेशन, उड़ान नियंत्रण और रेडियो संचार उपकरण के साथ ही एयरबस और बहु संकेतक के इलेक्ट्रॉनिक रिमोट उड़ान नियंत्रण प्रणाली के उपयोग के सरल तरीके से के रूप में, आप एक अपेक्षाकृत उच्च घनत्व यातायात, दिन और रात के साथ मार्गों पर सहित, किसी भी हवाई मार्ग पर इन विमानों का उपयोग करने की अनुमति और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में। एक-148-100 दोनों मैनुअल और स्वचालित samoletovozhdenie प्रदान की जाती है। क्रूज नियंत्रण आवश्यक मार्गों, मैं, द्वितीय और तृतीय एक आईसीएओ श्रेणियों, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर नेविगेशन, छुट्टी लेने और लैंडिंग स्टार और सिड योजनाओं पर के अनुसार स्वत: दृष्टिकोण कार्यक्रम अनुमति देता है। उपकरण उड़ान में और जानकारी तकनीशियनों और एयरक्रू के बाद के वितरण के साथ जमीन पर सभी प्रणालियों का स्वत: निगरानी प्रदान करता है।

सुरक्षा

विमान डेटा का परिवार सुरक्षा उपायों का एक सेट भी शामिल है। उदाहरण के लिए, चालक दल के केबिन बुलेटप्रूफ दरवाजे, संचार उपकरणों और चालक दल के केबिन चालक दल, उड़ान, एंटी-थेफ्ट डिवाइस के दौरान बोर्ड पर उन्हें पता लगाने के मामले में विस्फोटक उपकरणों के लिए गोला बारूद और हथियार वीडियो निगरानी प्रणाली, स्थान के भंडारण के लिए एक जगह से सुसज्जित है।

सैलून

इस परिवार के यात्री डिब्बे आरामदायक विमान आधुनिक आराम, ट्रंक लाइनर के स्तर से मेल खाती है। विशेष रूप से, इस परिणाम तर्कसंगत लेआउट, साथ ही सेवा सुविधाओं की रचना, आधुनिक कुर्सियों, सामग्री और इंटीरियर डिजाइन, व्यक्तिगत और आम अंतरिक्ष के ergonomic अनुकूलन, और, ज़ाहिर है, एक कम शोर स्तर के उपयोग के कारण हासिल की है। केबिन में यात्री मनोरंजन के लिए आधुनिक इंफोटेनमेंट प्रणाली से सुसज्जित है। 4.2 घन मीटर के कुल - हाथ सामान विशेष सामान रैक, एक प्रभावशाली राशि की विशेषता में बंद हो रहा है। अलमारियों आकार विमान के संस्करण के आधार अलग है। सबसे बड़ी - छोटी दूरी की और क्षेत्रीय विमानों में। सामान और एक-148 के माल डिब्बे की कुल राशि, रियर में और विमान के यात्री केबिन के फर्श के नीचे स्थित - 14.6 घन मीटर।

एक-148-100 - आंतरिक योजना

68 से 85 लोगों के परिवहन के लिए बनाया गया एक विमान के यात्री केबिन के लेआउट। अर्थव्यवस्था के लिए - आठ से दस बिजनेस क्लास, आराम के लिए सीटों से विमान एक तरफ पर। बैठने की व्यवस्था व्यापार वर्ग में दो लोगों के लिए एक पंक्ति में विमान के दोनों ओर (तस्वीर के ऊपर में दिखाया गया है)। अंदर, तीन अर्थव्यवस्था वर्ग एक तरफ और दो पर एक पंक्ति में सीटों दूसरी तरफ। हाथ के सामान के लिए प्रत्येक शेल्फ पर रख दिया गया। अर्थव्यवस्था वर्ग विमान में पंक्तियों के बीच की दूरी (यात्री घुटनों बगल की सीट की पीठ पर विश्राम किया करने के लिए औसत आदमी को बढ़ाने के लिए बनाया गया है। लेकिन औसत से अधिक विकास के साथ लोगों को कुछ हद तक असुविधाजनक हो जाएगा। से ऊपर प्रत्येक सीट है नियंत्रण बटन प्रकाश और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण, प्रकाश व्यवस्था प्रदर्शित करता है और एक उड़ान परिचर फोन । यात्रियों की समीक्षा एक हवाई जहाज एक-148-100 के अनुसार इकॉनोमी श्रेणी में सबसे अच्छा सीटों बाईं ओर (दो सीटों में से एक पंक्ति) के लिए खिड़की है।

समीक्षा

हमेशा की तरह, इस मामले में, लोगों को अलग अलग प्रतिक्रियाएं है, कभी कभी वे भी व्यासीय का विरोध किया। किसी का दावा है कि विमान बहुत सहज था, उड़ान चुप्पी में जगह लेता है, छुट्टी लेने और लैंडिंग नरम हैं। लेकिन दूसरों का तर्क है कि इंजन के शोर टेक ऑफ और कम से काफी उच्च है, लैंडिंग विमान बहुत शेक्स और का कहना है कि वर्ष एक -24 में ज्यादा बेहतर उड़ान भरने के। कितने लोग - इतने सारे राय। इसलिए, आप अपने खुद के बनाने के लिए चाहते हैं, एयरलाइनों की सेवाओं का उपयोग और अनुभवों की तुलना करें।

निष्कर्ष

अपने रिश्तेदार युवाओं के बावजूद, इन विमानों दृढ़ता से कब्जा कर लिया जाता है क्षेत्रीय वायु मार्गों में एक आला न केवल सीआईएस देशों, लेकिन यह भी यूरोप और एशिया में हैं। एक-148-100 "एअरोफ़्लोत", "रूस", "अंगारा" और पुरानी Tu-134 और दूसरों को बदलने के लिए अधिग्रहण कर लिया यात्री हवाई परिवहन के लिए अन्य कंपनियों। एक-148 सुरक्षा, अर्थव्यवस्था और आराम की सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है। इन गुणों के सभी और मौलिक कारक है कि कंपनियों के इस मॉडल को प्राथमिकता देते हैं बनाने के बन गए हैं।