शुरू से ही विमानन उद्योग में एक भी वैज्ञानिक और तकनीकी आधार पर विमानों का निर्माण करने की एक परंपरा का गठन किया। डिजाइनर बुनियादी एयरफ्रेम मॉडल बनाता है और उसके वैचारिक ढांचे विशिष्ट मॉडल विकसित किया है। यात्री विमान बोइंग 767 300 सिर्फ एक विशेष अवधारणा के भीतर बनाया गया है। चौड़ी संरचना के साथ यह लाइनर पिछले मशीन है कि धड़ और अधिक शक्तिशाली विमान का एक सामान्य राशि था के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प के रूप में बनाया गया है। डेवलपर्स कार्य यात्रियों के लिए एक आरामदायक वातावरण बनाने के लिए किया गया था और एक ही समय में विमान का संचालन की लागत को कम।
विकास का एक परिणाम के रूप में, परीक्षण और dovodok दिखाई दिया बोइंग 767 300 जिसका इंटीरियर योजना यात्रियों के लिए सबसे सुविधाजनक था। एक पंक्ति में सात सीटों पर इस तरह से है कि केवल एक ही सीट बीच में स्थित था यात्रियों के बीच, में स्थापित किया गया है। और सीटों का 87% या तो एक खिड़की या गलियारे थे। बोइंग 767 300 पहले लाइनर, जिसमें यात्री सीटों सूत्र 2 + 3 + 2 द्वारा एक पंक्ति में रखा गया है। अगर हम घरेलू लाइनर याद मं 154, तो यह सर्किट 3 + 3 उपयोग करता है। ऐसा नहीं है कि केवल एक सीट कम प्रतीत होता है, लेकिन आंतरिक रूसी जहाज में बारीकी से। और एक अजीब स्थिति में वहाँ छह के दो यात्रियों कर रहे हैं।
तथ्य यह है कि लगभग आधे से एक मीटर पहले से स्वीकार किए जाते हैं मानदंडों से अधिक व्यापक द्वारा बोइंग 767 300 के धड़। और केबिन में इस वृद्धि वहाँ एक है, लेकिन दो गुजरता नहीं है। सैलून केवल नहीं और अधिक आरामदायक, लेकिन यह भी अधिक विस्तृत हो गया है। विमान 767 300 के विन्यास के आधार पर, तीन सौ से अधिक यात्रियों बोर्ड पर शामिल किया जा सकता। इस अवतार चार्टर प्रदर्शन करने के लिए और आराम के स्तर पर जुदाई सैलून शामिल नहीं करता है बनाया गया है। अधिक आम रूप है जब बोर्ड पर विभिन्न वर्गों सैलून हैं, 224 यात्रियों को विमान में रखा जाता है। एक ही माल पर डिब्बों सामान की एक सौ से अधिक घन मीटर स्वीकार करने में सक्षम हैं। यह आंकड़ा और अधिक से अधिक चालीस प्रतिशत प्रकार के विमान के एक ही विशेषताओं से अधिक है।
आप 767 पर है, जो कई स्क्रीन, पोस्टर और पुस्तिकाएं पर प्रदर्शित करता है कि एक तस्वीर देखें, तो यह सूचना के लिए है कि वह भारी अन्य विमान है कि एक ही दूरी के लिए उड़ानें प्रदर्शन था आसान है। वैसे, के बारे में आठ हजार किलोमीटर की अपनी उड़ान की सीमा। इस संदर्भ में, सवाल उठता है कि क्यों बाहरी विमान की मात्रा में वृद्धि अपनी तकनीकी विशेषताओं और उपभोक्ता में सुधार हुआ है? कोई रहस्य या इस मामले में अलौकिक रहस्य। इंजीनियरिंग, एक व्यवस्थित दृष्टिकोण ज्ञान के संबंधित और नवाचारों के आवेदन क्षेत्रों ऐसी मशीन बनाने की अनुमति दी।
पहली बात कहा जाना चाहिए कि - एयरफ्रेम के वायुगतिकी में सुधार है। सफलता के दूसरे घटक - अधिक शक्तिशाली इंजन का उपयोग। 767 300 बोर्ड और अधिक ईंधन पर लेने का अवसर है। सरल तर्क तय है कि बोर्ड पर और अधिक ईंधन, लंबे समय तक उड़ान हो सकता है। उड़ान नियंत्रण प्रणाली, टेक ऑफ और लैंडिंग भी आधुनिकीकरण किया गया। सेंसर, प्रदर्शित करता है और अन्य उपकरणों की एक बड़ी संख्या के बजाय कॉकपिट, लेकिन वे बहुत दृढ़तापूर्वक स्थित हैं। विशेष रूप से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए सबसे उन्नत हवाई जहाज सूट अमेरिकी कंपनी द्वारा विकसित हवाई जहाज संचालित करने के लिए उपयोग करते हैं।