ब्रेक इमदादी: इसकी जांच करने का? कार रखरखाव

अधिकांश आधुनिक कारों एक हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणाली से लैस हैं। यह निर्वात बूस्टर से पूरक है। इस तंत्र बल चालक द्वारा पेडल पर लगाए गए, कई बार बढ़ जाती है। दूसरे शब्दों में, "vakuumnikom" बहुत ब्रेक करने के लिए आसान। हालांकि, किसी भी अन्य तंत्र के साथ के रूप में, एम्पलीफायर सही ढंग से काम नहीं कर सकते। आज के लेख में हम क्या वैक्यूम ब्रेक बूस्टर, यह कैसे परीक्षण करने के लिए अंदर देखेंगे, और अपने ऑपरेशन के सिद्धांत क्या है।

युक्ति

इस तत्व के निर्माण के निम्नलिखित हिस्से होते हैं:

• डायाफ्राम।
• वायुमंडलीय चैनल।
• पुशर।
• रॉड।
• वैक्यूम चैनल।
• पिस्टन और वापसी वसंत।

यह कैसे काम करता है?

आपरेशन के सिद्धांत दबाव में अंतर पर बनाया गया है। एम्पलीफायर आवास दो सर्किट एक झिल्ली द्वारा अलग भी शामिल है। सर्किट का एक हिस्सा नली से जुड़ा है (जहां नकारात्मक दबाव है)। एक देख वाल्व से जुड़ा एक दूसरा अंत। यह नियंत्रित करता है और मुक्ति मापदंडों के परिवर्तन को नियंत्रित करता है। ड्राइविंग या सुस्ती (जब पेडल उदास नहीं है) के दौरान, डायाफ्राम स्थिर है। जैसे ही चालक प्रेस के रूप में ब्रेक वैक्यूम वाल्व ओवरलैप का पालन किया। डायाफ्राम ब्रेक सिलेंडर और पुश रॉड की दिशा में ले जाता है। पिछले है, और इस प्रयास बढ़ जाती है। आप पेडल को धातु पर दबाते हैं, तो छेद में वृद्धि होगी। उच्च वायुमंडलीय दबाव और नकारात्मक दबाव बढ़ जाती है पर। नतीजतन, पेडल की प्रतिक्रिया तेज हो जाता है। जब पेडल जारी की है, डायाफ्राम अपनी जगह पर लौट जाता है। ब्रेक पैड unclenched हैं।

जांच कैसे कर सकता है? विधि № 1

इस तत्व के निदान के कई तरीके हैं। वे सब के सब हमारे लेख में चर्चा की जाएगी। तो, इसकी जांच करने का वैक्यूम के वाल्व अपने ही हाथों से ब्रेक बूस्टर? निदान उपकरण कर सकते हैं, स्थापना साइट से हटाने के बिना। तो, इंजन शुरू करने और 10 या अधिक सेकंड के बाद उसे बहरा कर देना। फिर हमेशा की तरह बंद करने के लिए प्रयास करने के लिए पेडल दबाएँ। एक दोषपूर्ण आइटम है, तो सिस्टम एक बार काम करेंगे और वैक्यूम डायाफ्राम वसंत आकर्षित करेगा। इसके बाद प्रेस प्रणाली में दबाव आबकारी होगा। पैडल पर्यटन और कम से कम हो जाएगा। लेकिन यह सुनिश्चित करना है कि ब्रेकिंग फोर्स पहली प्रेस है महत्वपूर्ण है। इकाई परीक्षण के साथ सामना है, तो यह हालत काम करने में है। एक महत्वपूर्ण बात: यह बाद में पेडल शुरू कर दिया है में है (अगर यह एक मंजिल क्लैंप करने के लिए है) गिर चाहिए। यह बताता है कि पर्याप्त दबाव प्रणाली में जमा है। दोनों सर्किट ठीक हैं।

विधि № 2

यह परीक्षण विधि इस प्रकार है। यह इंजन शुरू करने और एक पेडल प्रेस करने के लिए आवश्यक है। इस के बाद इंजन बंद करो। इस मामले में, अभी भी उसके पकड़े, मंजिल तक पेडल रखने के लिए। 20-30 सेकंड के बाद, फिर उसे छोड़ दें। तंत्र सर्किट में गठित अत्यधिक दबाव के रूप में, अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगी। पेडल "विफल" जाता है, यह निर्वात कक्ष में एक रिसाव का संकेत है। यह मरम्मत या ब्रेक इमदादी को बदलने के लिए आवश्यक है। एक नए तत्व की कीमत - एक हजार रूबल। "मित्सुबिशी लांसर" की कारों के लिए यह आंकड़ा कई गुना अधिक (3-4 हजार) है। इसलिए यह कभी कभी उचित मरम्मत ब्रेक इमदादी है। नीचे हम इसे कैसे करना देखो।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की मरम्मत: क्या नीचे चला जाता है?

अक्सर, विफलता के मामलों में "vakuumnika" डायाफ्राम विफल रहता है। बाहर की हवा से भंग की उपस्थिति में वैक्यूम आवरण गुहा में प्रवेश करती है। इस वजह से, प्रणाली वांछित वैक्यूम का उत्पादन नहीं करता। लेकिन यह भी जाँच वाल्व एम्पलीफायर विफल रहता है। टूटना साधारण और "के दूध पीने के" हवा हो सकता है। इस वजह से, बहुत, ब्रेक इमदादी काम नहीं करता। मैं इसे कैसे देख सकते हैं? जब इंजन चल रहा यह एक विशेषता सिसकी फेंकना होगा। चोक एक बुरी तरह से मुड़ clamps या टपकाया पाइप के कारण होता है। कम से कम होने की संभावना एम्पलीफायर सिलेंडर में संपीड़न की कमी के कारण काम नहीं कर रहा। वैक्यूम नली चौथे सिलेंडर से जुड़ा है। 9 अंक नीचे संपीड़न यह है, वहाँ "vakuumnikom" के साथ समस्याओं हो सकता है।

निराकरण

जगह काम नहीं करेगा में दोषपूर्ण तत्वों बदलें। यह ब्रेक इमदादी को दूर करने के लिए आवश्यक है। VAZ शास्त्रीय मॉडल ( "समेरा" सहित) इंजन ढाल के पास डेटा तत्व के साथ पूरा हो गया है। तो,, हुड खोलने ब्रेक मास्टर सिलेंडर से बिजली को अक्षम करें। एक महत्वपूर्ण बात - ट्यूब जगह में रहते हैं। वे निकाल दिए जाते हैं, तो सिस्टम zavozdushitsya। इस में घातक कुछ भी नहीं है, लेकिन आप फिर से पम्पिंग ब्रेक (जो अतिरिक्त समय है) बनाने के लिए किया है। तो बस सिलेंडर ट्यूब अलग आवंटित। एक नॉन-रिटर्न वाल्व नली निकाल रहा है। अंदर, ब्रैकेट कि ब्रेक पेडल ताले को नष्ट। इसलिए हम pusher "vakuumnika" को छोड़ दें। उसके बाद, यह केवल इंजन डिब्बे में एम्पलीफायर के 4 फिक्सिंग शिकंजा खोलना और यह बाहर निकलने के लिए बनी हुई है।

Disassembly और मरम्मत

इसके बाद, हम एक शिकंजा की जरूरत है। एक उप में एम्पलीफायर पकड़ो और बन्धन दो "आधा" खांचे नीचे बारी। यह शून्य से पेचकश का उपयोग करके किया जाता है। पिछले कीलक पर शरीर का बाहरी हिस्सा करने के लिए छड़ी की कोशिश करो। चूंकि यह वसंत के अंदर स्थित है, यह आवास पार्स करने को गोली मार कर सकते हैं। फिर माउंट दो रबर कवर और एक पुशर के साथ एक प्लास्टिक आवरण से हटा दें। अब हम मरम्मत किट भागों में से लेते हैं और उन्हें वर्ष के स्थान पर स्थापित करें। किट में निम्नलिखित तत्व शामिल:

• डायाफ्राम।
• कफ।
• 2 कवर।
• Anthers।
• वाल्व।

नए भागों को स्थापित करके, हम ब्रेक इमदादी वापस इकट्ठा होते हैं। यह कैसे परीक्षण करने के लिए, हम पहले से ही जानते हैं। जब डायाफ्राम कोडांतरण तुरंत प्लास्टिक आवास पर ठीक करना होगा। वसंत किसी भी पार्टी द्वारा स्थापित किया जा सकता। हालांकि, जब आवास विधानसभा के लिए आवश्यक है स्टड पर यह हिट करने के प्रयास करते हैं।

उलटे क्रम में विधानसभा। एक दृश्य निरीक्षण कर शुरू करने से पहले। सभी होज और कॉलर आराम से फिट होना चाहिए और सुरक्षित रूप से बांधा जा। अगर मोटर troit, तो यह हवा रिसाव है। शायद क्षतिग्रस्त नली में से एक।

तो, हम है कि एक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर, कैसे की जाँच करें और अपने हाथों की मरम्मत के लिए मिल गया।