काम नहीं कर रहा कूलिंग फैन VAZ-2110। योजना बारी कूलिंग फैन

एक सुरक्षित और स्थिर गर्मी इंजन दहन मोड सुनिश्चित करने के लिए शीतलन प्रणाली के कुशल काम की आवश्यकता है। थोड़ी सी असफलता मोटर ज़्यादा गरम करने के लिए कारण होगा, जला बाहर सिर गैसकेट ईसा पूर्व या पिस्टन तत्व की विफलता के जोखिम के।

रेडिएटर फेन - कुंजी ऑटोमोबाइल शीतलन प्रणाली घटकों में से एक। इसकी भूमिका समय पर रेडिएटर में ठंडा तरल मजबूर किया जा सके। हमारे मशीनों के लिए एक लगातार घटना - पर यह मोड़ के साथ कोई समस्या।

इस लेख में हम के लिए संभावित कारणों के बारे में बात करेंगे कूलिंग फैन नहीं चल VAZ-2110, और विकल्प उनका निराकरण करने पर विचार करेगी। लेकिन पहले हमें अपने डिजाइन और समारोह को देखो।

क्या है रेडिएटर फैन

संरचनात्मक रूप से, रेडिएटर फैन से बना है:

• फ्रेम (फ्रेम);
• एक ड्राइव (मोटर);
• इम्पेलर।

एक शाफ्ट पर एक इम्पेलर के साथ बिजली की मोटर, एक आयताकार धातु सीमा के भीतर घुड़सवार साधन जिनमें से यह रेडिएटर के पीछे की तरफ करने के लिए बांधा जाता है के द्वारा। एक वोल्टेज (12 वी) संपर्क ड्राइव करने के लिए जब वह फलक घूर्णन और हवा के एक निर्देशित जेट, जो वास्तव में एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र ठंडा बनाने शुरू होता है।

योजना प्रशंसक शामिल में कारबोरेटर और इंजेक्टर इंजन

कार्बोरेटर और ईंधन इंजेक्शन इंजन VAZ-2110 काफी अलग है में मजबूर उड़ाने रेडिएटर का प्रबंधन करें। पहले सभी के लिए जिम्मेदार है प्रशंसकों सेंसर पर बारी रेडिएटर आवास पर स्थित है। यह एक निश्चित के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है शीतलक तापमान (शीतलक)। आमतौर पर यह 105-107 ^{के बारे में} सी है जब शीतलक इस तापमान सेंसर पर गरम शुरू हो रहा है है, प्रशंसक रिले के लिए एक संकेत भेज। यह भी विद्युत परिपथ मोटर शक्ति बंद कर देता है।

प्रशंसक एक ईंधन इंजेक्शन इंजन के साथ ठंडा VAZ-2110 को चालू करने से थोड़ा अलग तरह से होता है। एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के साथ सुसज्जित इंजनों में, रेडिएटर पर सेंसर नहीं। उन्होंने ने उनकी जगह ली एक तापमान सेंसर थर्मोस्टेट पाइप में स्थित है। जब 105-107 ^{डिग्री सेल्सियस} के तापमान पर गर्म किया जाता शीतलक यह नियंत्रक, जो प्रशंसक चालू है फैसला करने के लिए सीधे एक संकेत भेजता है। यह रिले के लिए एक विद्युत आवेग भेजता है, और जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव भी शामिल है।

संभव दोष

यदि नहीं कूलिंग फैन VAZ-2110 चल रहा है, सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की जल्दी नहीं है। गलती के कारण का पता लगाने के लिए अपने स्वयं पर हो सकता है। अधिक इस की जरूरत नहीं है कि विशेष कौशल है।

कूलिंग फैन की वजह से शामिल नहीं है:

• बिजली गलती;
• एक फ्यूज उड़ा;
• दोषपूर्ण थर्मोस्टेट;
• एक असफल प्रशंसक सेंसर (तापमान) को शामिल;
• दोषपूर्ण रिले;
• विद्युत निरंतरता;
• दोषपूर्ण उछाल टैंक कैप।

प्रशंसकों का अभियान की जाँच करें

काम नहीं कर रहा कूलिंग फैन VAZ-2110 के लिए एक लगातार कारण, यह एक गलती प्रवर्तक (मोटर) है। यह एक ब्रश वस्त्र, टूटना या वाइनडिंग के शॉर्ट सर्किट हो सकता है, वहाँ कनेक्टर और टी में कोई संपर्क नहीं है। डी चेक ड्राइव आसान है। यह कार के बिजली के सर्किट से प्रशंसक बंद कर देते हैं और बैटरी पर सीधे कनेक्ट करने के लिए काफी है। यदि यह चालू नहीं होता है, समस्या यह ठीक है, अगर इंजन शुरू कर दिया है, तो आप समस्या निवारण जारी रखने की जरूरत है।

फ्यूज की जाँच करें

यदि रेडिएटर फैन VAZ-2110 काम, अगले कदम के फ्यूज की जाँच करने के लिए है। यह है स्थित में लगाने ब्लॉक द इंजन डिब्बे और है पदनाम एफ 7 (20A)। सत्यापन कार परीक्षक (मल्टीमीटर) जांच मोड में शामिल का उपयोग किया जाता है। परीक्षण निष्क्रिय फ्यूज की पुष्टि की है, तो यह बदला जाना चाहिए।

कैसे थर्मोस्टेट की जाँच करने के

एक आंतरिक दहन इंजन में थर्मोस्टेट के समारोह या तो छोटे या महान मंडली में शामिल कर निर्देशन, शीतलक के प्रवाह को विनियमित करने के लिए है। जबकि इंजन ठंडा है, फ्लैप ठंडा रेडिएटर में शीतलक प्रवाह बंद कर देता है। इस इंजन को जल्दी से गर्म करने के लिए अनुमति देता है। जब शीतलक गरम किया जाता है, थर्मोस्टेट वाल्व खुलता है जो ठंडा करने के लिए एक रेडिएटर के लिए यह channeling। वाल्व अटक है, शीतलक लगातार एक छोटा वृत्त में ले जाता है, प्रशंसक सेंसर के किसी भी शामिल किए जाने या एक तापमान सेंसर करने के लिए तक पहुँच ही नहीं। इस मामले में, तरल भी उबाल सकते हैं, लेकिन सेंसर, इस तरह के एक योजना में अप्रयुक्त जा रहा है काम नहीं करेगा।

एक थर्मोस्टेट स्पर्श करने के लिए अपने नलिका के तापमान का पता लगाने के द्वारा जाँच की है। जब इंजन गर्म है, वे सब गर्म रहना होगा। ट्यूब शीतलक रेडिएटर के लिए थर्मोस्टेट से विस्तार करते हैं, तो एक ठंडा - लॉकिंग डिवाइस दोषपूर्ण है।

कैसे सेंसर की जाँच करने के

नहीं प्रशंसक ठंडा करने के लिए सबसे सामान्य कारणों में से एक चालू किया जाये VAZ-2110 है, उस पर एक गैर काम कर रहे संवेदक (पेट्रोल इंजन के लिए) या एक तापमान सेंसर (इंजेक्शन के लिए) है। विभिन्न इंजन के लिए परीक्षण करने के लिए तरीके पर विचार करें।

एक कारबुरेटेड इंजन के साथ एक कार में आप सेंसर करने के लिए एक दूसरे को दो तारों को प्रज्वलन और पास को चालू करने की जरूरत है। प्रशंसक चालू करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो समस्या सेंसर में बिल्कुल नहीं है।

इंजेक्शन कारों के लिए ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को गर्म करने के लिए, और जहाज पर नेटवर्क मशीनों से यह डिस्कनेक्ट सेंसर कनेक्टर बांटना लिए आवश्यक है। इस मामले में, नियंत्रक आपात मोड में प्रशंसक चलाने के लिए बाध्य है। इलेक्ट्रॉनिक यूनिट शीतलन प्रणाली में एक विफलता के रूप में यह लगता है, और सतत मोड में संचालित करने के लिए प्रशंसकों का अभियान बना देता है। यदि ड्राइव शुरू कर दिया है - एक दोषपूर्ण सेंसर।

कूलिंग फैन रिले की जाँच करें

प्रशंसक विफलता की तलाश में सबसे कठिन कदम अपने रिले के प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए है। घर पर अपनी सेवा करने सेट केवल संबंधित हो सकता है। लेकिन हम भी जहां कूलिंग फैन रिले पता होना चाहिए।

और यह केंद्रीय सांत्वना आगे लगाने ब्लॉक में स्थित है। नीचे छोड़ दिया पर यात्री पक्ष कंसोल पर एक प्लास्टिक कवर है। इसे खोलने के लिए, आप चार आत्म दोहन शिकंजा निकालना होगा। के तहत हुड देखते हैं तीन रिले। कूलिंग फैन के शामिल किए जाने बाईं ओर मेल खाती है। इसे बाहर की जाँच करें, आप केवल ज्ञात अच्छा डिवाइस के साथ बदल सकते हैं। इंजन वार्म अप प्रतिक्रिया तापमान सेंसर आगे क्लिक करने के बाद। रिले कूलिंग फैन काम नहीं किया है, तो यह तारों की जांच करने के लिए आवश्यक है।

तारों की जांच कैसे करें

वाहन के बिजली के सर्किट में टूटे तार मिल करना बहुत आसान है। यह परीक्षक (पिंग) इन स्थलों पर सभी तारों की जांच करने के लिए आवश्यक है।

पेट्रोल इंजन के लिए:

• प्रशंसक के लिए संवेदक को शामिल करके;
• बढ़ते ब्लॉक (फ्यूज) करने के लिए प्रशंसक से;
• रिले के लिए बढ़ते ब्लॉक।

इंजेक्शन इंजन के लिए:

• मुख्य स्विच से प्रशंसक स्विच चालू करने के लिए;
• प्रशंसक और नियंत्रक करने के लिए रिले से;
• एक नियंत्रक के लिए तापमान सेंसर से;
• बढ़ते ब्लॉक (फ्यूज) करने के लिए प्रशंसक से।

तारों टूटना की पहचान करने में, यह बहाल करने के लिए, साथ ही साथ स्थापित करने और खुले सर्किट का एक संभावित कारण को दूर करने के लिए आवश्यक है।

कवर विस्तार टैंक

कूलिंग फैन VAZ-2110 नहीं चलाने के लिए एक अंतिम कारण, दोषपूर्ण विस्तार टैंक कैप हो सकता है। तथ्य यह है कि जब इंजन चल रहा है, शीतलन प्रणाली, वायुमंडलीय दबाव से ऊपर दबाव डाला जाता है ताकि पानी है, जो कूलेंट का हिस्सा है ¹⁰⁰ डिग्री सेल्सियस पर उबाल नहीं है बनाए रखने के उचित दबाव वाल्व विस्तार टैंक को कवर करने के लिए बनाया गया है। वह विफल रहता है, प्रणाली दबाव वायुमंडलीय दबाव के बराबर है। यह इस तथ्य के लिए नेतृत्व करेंगे कि शीतलक 100 डिग्री पर पहले से ही उबालने के लिए शुरू होता है। एक उच्च तापमान पर शामिल करने के लिए डिज़ाइन किया गया सेंसर, ज़ाहिर है, काम नहीं करता।

घर पर कवर के संचालन की जाँच सफल होने की संभावना नहीं है, इसलिए यदि दृश्य निरीक्षण आप अपनी क्षमता के बारे में कोई शक है, यह बदलने के लिए बेहतर है।