कार "अल्फा रोमियो 164" (अल्फा रोमियो): विवरण, विशेषताओं, फोटो

अगर हम 90 से एक तेजी से और सस्ती विदेशी कार खरीदने के विकल्प पर विचार, तुरंत बीएमडब्ल्यू E30 और E34 के शरीर में मन में आता है। हालांकि, वहाँ अन्य, समान रूप से आकर्षक बहुत सारे विकल्प हैं। तो, देर से 80 के दशक में इटली के "अल्फा रोमियो 164" के एक नए मॉडल का शुभारंभ किया। कार कंपनी के प्रमुख है और बवेरियन प्रतियोगियों के लिए दोनों की गतिशीलता के संदर्भ में उपज नहीं था, और नियंत्रण में। क्या यह प्रकट होता है "अल्फा रोमियो" क्या है? तस्वीरें और वाहन की समीक्षा इस लेख में प्रस्तुत कर रहे हैं।

डिज़ाइन

मशीन के डिजाइन प्रसिद्ध स्टूडियो "पिनिनफेरिना" में डिजाइन किया गया था। बाह्य, कार बहुत अच्छा बाहर आया था। एक नजर डालें, यह 164-मैं "अल्फा रोमियो" की तरह लग रहा है। तस्वीरें हमारे लेख में किया है। मॉडल की कारों Soplatformennika "लैन्शिया" और "साब" कर रहे हैं। इसलिए, आकार की दृष्टि से, वे लगभग समान हैं। मशीन विभिन्न रंगों में तैयार की गई थी, लेकिन सबसे आम है और शानदार लाल था।

मशीन "अल्फ़ा" त्रिकोणीय जंगला और शरीर के कोणीय आकार की विशेषता है। साइड और बम्पर क्रोम मोल्डिंग हैं। कुछ संशोधनों के साथ, वे शरीर का रंग में रंगा गया था। इस तरह के एक महान युग के बावजूद, उपस्थिति अल्फा रोमियो 164 वर्ष और "थक" नहीं लगती है। इटली के डिजाइन में विशेषज्ञ हैं - मोटर चालकों का कहना है।

संयोग से, कुछ संस्करणों एक ग्रे "पत्ते", प्लास्टिक sills और बंपर पैड से लैस हैं। यह यह सब इस प्रकार की तरह दिखाई देता है (देखें। फोटो)। रंग की एक बहुत ही दिलचस्प संयोजन - मोटर चालकों का कहना है। बहरहाल, कम निकासी कार बड़ा छेद और अनियमितताओं का डर की वजह से। , विशेष रूप से शरीर के लाल संस्करण में रोशनी लगभग अदृश्य - बहुत दिलचस्प पीछे प्रकाशिकी है।

कार के इंटीरियर "अल्फा रोमियो 164"

सैलून उन वर्षों के लिए मानक देखा। लेकिन वहाँ कुछ है, खासकर इतालवी हैं। तो, सब यह लंबे समय से केंद्र कंसोल ध्यान देने योग्य है के पहले, सचमुच बटन के सभी प्रकार के साथ बिखरे। दर्पण से, और पिछले पक्षियों के बच्चे और सीटें - सब कुछ ड्राइव पर था। एक बहुत ही दिलचस्प डिजाइन समाधान - Deflectors कंसोल में एकीकृत कर रहे हैं। उपकरण पैनल - कोणीय, जो देर '80 के दशक की खासियत है। दस्ताना डिब्बे बहुत विशाल है। वह एक अलग कलम नहीं है - इसके तत्काल बाद यह सूचना के लिए कठिन है। इसके अलावा, कार चाबियों का एक समूह के साथ एक अंतर्निहित कैसेट है। स्टीयरिंग व्हील एक आरामदायक पकड़ है, केंद्र नरम आर्मरेस्ट है। वैसे, सैलून भूरे रंग में न केवल प्रदर्शन किया जा सकता है। वहाँ भी बेज चमड़े, जो कारों के "अल्फा रोमियो 164" के लिए दुर्लभ था के साथ संयुक्त किया गया है। समीक्षा का कहना है कि कार एक बहुत विशाल और ergonomic इंटीरियर है। उपकरण पैनल जानकारीपूर्ण है। प्लास्टिक - मध्यम कठिन या समय के साथ दरार। इसके अलावा, मालिकों गुणवत्ता ध्वनिरोधन प्रशंसा। सीटों की रियर पंक्ति भी पार्श्व समर्थन से रहित नहीं है। सोफा 3 यात्री सीटों के लिए बनाया गया। बीच पक्ष सीटों गुना-अप आर्मरेस्ट है। सिर मजबूरी केवल दो हैं, और वे बटन पर झुका नहीं है, "मर्सिडीज" के रूप में। वैसे, पक्ष कार्ड के डिजाइन बहुत "mersedesovsky" के समान हैं। बिजनेस क्लास के लिए उम्मीद थी, वहाँ रिक्त स्थान की अच्छी आपूर्ति और आलों (की बड़े पैमाने पर है जैसे, सामने सीटों की पीठ पर बैग। प्रत्येक सीट एक सीट बेल्ट पूर्व tensioners के साथ सुसज्जित है। तकिए थे बस सामने। समीक्षा का कहना है कि विशाल ट्रंक। यह 504 लीटर के बैठने की सामान। सीटों गुना नहीं है।

तकनीकी विशेषताओं

समीक्षा है कि एक ही इंजन के साथ एक कार "अल्फा रोमियो 164" बहुत मुश्किल लग रहा था। यहाँ हम 6 अलग इंजन की स्थापना की। वे लगातार हर साल परिष्कृत कर रहे हैं के बाद से। इस प्रकार, कार "अल्फा रोमियो 164" के लिए आधार 144 हॉर्स पावर के साथ एक दो लीटर पेट्रोल इंजन है। वहाँ भी इस इंजन, टर्बो का एक संस्करण था। पत्र "टी" के साथ "अल्फा रोमियो 164" एक टर्बोचार्जर के साथ एक 200-हॉर्स पावर पेट्रोल इंजन से लैस थी।

लाइन में तीन लीटर इंजन समुच्चय थे। एक ही राशि के साथ वे में 184 और 207 अश्वशक्ति बिजली दी गई। वहाँ भी Q4 एक संशोधन किया गया था। यह 228 हॉर्स पावर के लिए एक वी 6 इंजन के साथ सुसज्जित किया गया।

डीज़ल

डीजल संस्करणों के लिए के रूप में, यह 125 हॉर्स पावर के साथ 2.5 लीटर इंजन ध्यान देने योग्य है। इस इंजन को सबसे कमजोर था। लेकिन फिर भी इस तरह के तकनीकी विशिष्टताओं के साथ, वह कार सौ 10,8 सेकंड के लिए क्लॉक। टर्बो और वायुमंडलीय तीन लीटर इकाइयों के लिए के रूप में, अपने मशीन के साथ 7.6 सेकंड में एक सौ प्राप्त की। अधिकतम गति प्रति घंटे 240 किलोमीटर की दूरी पर था।

ट्रांसमिशन, की खपत

"अल्फा रोमियो 164" बॉक्स के तीन प्रकार के साथ पूरा कर रहे हैं। उनमें से:

• एक पांच गति यांत्रिकी।
• चार चरण स्वचालित।
• एक छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।

मशीन खर्च की योजना तीन लीटर इंजन में संयुक्त चक्र में 15 लीटर में फिट। वर्तमान मानकों के अनुसार काफी भूख। हालांकि, इस त्वरण, जो "अल्फा रोमियो 164" करने में सक्षम है की गतिशीलता से मुआवजा दिया है।

निलंबन

164 वां मॉडल एक क्लासिक निलंबन योजना का उपयोग करता है। वह "एक सर्कल में।" स्वतंत्र है, मोर्चा घुड़सवार मैकफर्सन, रियर - mnogoryichazhka। मशीन के साथ सुसज्जित है स्थिरक सलाखों के। सही वजन वितरण के लिए धन्यवाद, कार झुकता पर रोल नहीं है, और उत्कृष्ट निलंबन गड्ढे निगल। ब्रेक काफी संवेदनशील। आगे और पीछे घुड़सवार डिस्क तंत्र। फ्रंट एक्सल पर, इसके अलावा में, वे निकाल। हर 150,000 परिवर्तन मूक ब्लॉक और लीवर विधानसभा: सेवा के संदर्भ में। पैड, ड्राइविंग शैली के आधार पर, हर 20-50 हजार किलोमीटर। डिस्क 200 हजार के बाद बदला जाना चाहिए। नहीं एक समस्या - 164-वीं के लिए सही उपभोग्य का पता लगाएं।

समीक्षा

वे अपने मालिकों से इस कार के बारे में क्या कहना है? अधिकांश भाग के लिए वे इतालवी "घोड़े" की खरीद से संतुष्ट हैं। मशीन इसकी हैंडलिंग, आरामदायक सीटें और एक शक्तिशाली मोटर प्रसन्न। संयोग से, अल्फा रोमियो 164 में उपकरण का स्तर काफी बड़ी है। वहाँ, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, बारिश सेंसर, प्रकाश और भी बहुत कुछ कमरों में वातानुकूलन, सनरूफ, विद्युत, 4 खिड़कियां, विद्युत समायोज्य दर्पण हैं। सेवा की शर्तें मशीन कोई समस्या नहीं है। तुम हमेशा स्पेयर पार्ट्स पा सकते हैं। "अल्फा रोमियो 164", वैसे, निश्चित रूप से "vosmerochnom" क्लच (जीवन मोटर चालकों से हैकिंग का एक प्रकार) सवारी कर सकते हैं। स्वत: - सबसे सरल, Tiptronic और अन्य "घंटियाँ और सीटी" बिना। सेवा के संदर्भ में यह केवल हर 60-80 हजार किलोमीटर एटीपी तेल के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

मालिकों की कमियों के अलावा डैशबोर्ड की पुरानी डिजाइन और पेडल की निकटता मनाते हैं। 5 98 करने के लिए - यह भी एक बड़ा शून्य से दुर्लभ razboltovka है।

मोटर अनुप्रस्थ शरीर के सापेक्ष स्थित है (सामने ड्राइव कार है, लेकिन वहाँ भी सभी पहिया ड्राइव संस्करण हैं)। सभी कुछ भी है, लेकिन मोमबत्ती को बदलने के लिए काफी मुश्किल है। या बल्कि, सभी नहीं, और एक है कि चौथे सिलेंडर को जाता है (यदि हम दो लीटर इंजन पर विचार करें)। इसके लिए यह ईंधन रेल और थ्रौटल वाल्व को गिराने के लिए आवश्यक है। यह बहुत बारीकी से सभी स्थित है। लेकिन बड़ा प्लस है कि यह बहुत मुश्किल से ही किया जाना चाहिए है। इंजन बहुत विश्वसनीय हैं। अभ्यास में 500 हजार किलोमीटर तक कि संसाधन "Alfovskih" मोटर्स ने दिखा दिया है। इसके अलावा, ऐसे मामले के बहुत सारे, हाल ही में मरम्मत कर रहे हैं। "अल्फा रोमियो 164" के बाकी - इस जर्मन कार बीएमडब्ल्यू के लिए एक अच्छा विकल्प है। "इतालवी" उत्कृष्ट rulitsya, चुस्त और overclocking के मामले में त्वरित। शारीरिक अच्छी तरह से रूसी सर्दियों का सामना और सड़ने नहीं है। अपेक्षाकृत रखरखाव: मशीन आप के बहुत सारा पैसा बाहर खींच नहीं होगा, "बवेरियन" के रूप में।

निष्कर्ष

तो, हम पता लगा है जो एक सेडान कि "अल्फा रोमियो 164" डिजाइन, समीक्षा और विशिष्टताओं। मशीन, अपनी उम्र के बावजूद, बिजली की अच्छी आपूर्ति है। मोटर के रूप में पर्याप्त रूप से विश्वसनीय बॉक्स। उसकी सलाह से कई पहली कार खरीदने के लिए।