तो क्या यह वाकई खराब कैरिज-आरक्षित सीट है?

यूएसएसआर एक महान रेलवे पावर था। भारी रिक्तियां स्टील ट्रंक द्वारा सभी दिशाओं में छिद्रित हुईं, जिसके माध्यम से कार्गो और यात्रियों के साथ दिन और रात के गाड़ी चलाए गए। राजा के शासनकाल के अंतर्गत भी रेल परिवहन की टाटाइकिक प्रणाली का निर्माण शुरू हुआ और यह साम्यवादी शासन के दौरान एक भव्य विकास प्राप्त हुआ। यह रूसी संघ और 1 99 1 के बाद बनाई गई अन्य देशों को विरासत में मिली। सोवियत युग के यात्री परिवहन के प्रतीक में से एक कार-आरक्षित सीट थी, जो एक विशाल देश की दुनिया के राजनीतिक मानचित्र से गायब हो जाने वाले परिवहन अर्थशास्त्रियों का एक अनूठा आविष्कार था।

आर्थिक पृष्ठभूमि

यूएसएसआर में यात्री परिवहन खुद के लिए भुगतान नहीं किया। एयरोफ़्लॉट उड़ानों, समुद्र, नदी और रेलवे यात्रा की लागत मूल्य टिकट की बिक्री से कुल प्राप्त धन से अधिक हो गई। हालांकि, सोवियत श्रमिकों के वेतनमान ने आत्मनिर्भरता के स्तर पर भी परिवहन टैरिफ की अनुमति नहीं दी, वे नागरिकों के बहुमत के लिए निषेधात्मक साबित होंगे। इसलिए, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की एक महत्वपूर्ण शाखा, जैसे कि यात्री परिवहन, को राज्य द्वारा सब्सिडी दी गई थी। और चूंकि पूरी तरह से अर्थव्यवस्था बहुत कुशल नहीं थी, इसलिए यह करना आसान नहीं था।

तो यह कार दिखाई दी आरक्षित सीट इस तरह के एक मुद्दे के लिए इष्टतम समाधान बन गई है क्योंकि पारंपरिक रोलिंग स्टॉक की क्षमता बढ़ाना , अधिक यात्रियों को समायोजित करने की क्षमता है, जबकि एक लंबी यात्रा पर सोने की ज़रूरतें, खाने और अन्य जरूरतों को पूरा करने का मौका रखता है। पोलैंड में न तो हम सब पर, और बेल्जियम नहीं, जहां सभी तरह से बैठना गुजरना संभव है।

एक वर्गीकृत समाज में वैगनों की कक्षाएं

घोषित सार्वभौमिक समानता के बावजूद, रेलवे पर, उन्होंने भौतिक धन के मामले में सोवियत लोगों के स्तरीकरण के लिए कुछ जगह छोड़ी। सुविधा के ऊपर CB है, बढ़ती सुविधा के एक, दो और तीन सीट डिब्बों के साथ। उन्होंने नेताओं और अन्य महत्वपूर्ण लोगों की यात्रा की, जो सड़क पर थका नहीं जा सके। उन्होंने "मुख्य" के बारे में सोचा! कम्पार्टमेंट में सामान्य नागरिक थे, जिसके वेतन ने इन टिकटों को खरीदने की अनुमति दी थी, या ठोस उद्यमों द्वारा भेजे गए थे। रोलर के दरवाजे से गलियारे से अलग 9 डिब्बों में, चार लोग आसानी से स्थित थे, वह अपने पैरों को फैला सकते थे, और अगर वह अपने पड़ोसियों (चुप, नशे और खर्राटे नहीं) से भाग्यशाली था, तो सड़क पर आने वाला समय एक सफल एक माना जा सकता है। अगली कक्षा एक कार थी - एक आरक्षित सीट, सबसे लोकप्रिय और लोकप्रिय और पहले से ही आराम दर्ज़ा के बहुत नीचे - आम, लगभग एक ही, केवल बदतर।

स्कीम कार वैगन आरक्षित सीट

इसलिए, प्रत्येक विभाग में, सशर्त रूप से एक दूसरे से अलग होकर, उनमें से नौ, छह लोग यात्रा कर रहे हैं। यह गणना करना आसान है कि सामान की कुल क्षमता 54 यात्री हैं, जिसके लिए, कम सीटों के नीचे की जगह के अतिरिक्त, अतिरिक्त तीसरा अलमारियों को स्थापित किया गया है। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के संकोचन ने नींद के लिए आवंटित अंतरिक्ष को प्रभावित किया। लगभग 1 मीटर 70 सेंटीमीटर - यह वह लंबाई है जिस पर यात्री पर भरोसा कर सकता है, उसके पैरों को किस तरह से दबाए जाने का निर्णय ले सकता है। अन्यथा वे गलियारे में रहेंगे, उन लोगों के लिए असुविधाएं पैदा करेंगे जिन्हें शौचालय जाना चाहिए या बाहर जाने के लिए समय चाहिए।

कार आरक्षित सीटों में साइड सीटें सबसे अधिक असुविधाजनक मानी जाती हैं, हालांकि, सामान्य तौर पर, कोई बड़ा अंतर नहीं होता है अनुभवी यात्री निचली अलमारियों के लिए पूछ रहे हैं, हालांकि ऊपरी लोगों के लिए फायदे हैं, यह वहां शांत है। ठीक है, जब शौचालय पास नहीं है, और तब दरवाजा गरजे और गंध ...

भटकने का रोमांस

और फिर भी, इंटीरियर अंतरिक्ष की असुविधा और ध्वनिक एकता के बावजूद, कैरिज-आरक्षित सीट बहुत लोकप्रिय है। मुख्य कारण, ज़ाहिर है, आर्थिक है। लेकिन अगर हालात सचमुच असहनीय थे, तो यात्रियों को आराम के लिए कुछ डिब्बे मिलेगा और कम्पार्टमेंट में जाएंगे। वास्तव में, यह ऐसी कार में है कि लंबी यात्रा का समय इतनी ज़ोरदार नहीं है, लोगों को एक दूसरे के साथ संवाद करने का मौका मिलता है (उदाहरण के लिए, एक बुजुर्ग व्यक्ति या महिला को सर्वश्रेष्ठ स्थान देने के लिए)। अंत में, हम संग्रहवादीवादियों द्वारा उठाए गए थे

आरजीडीडी के प्रबंधन ने सभी आरक्षित कारों के आस-पास लिखने की घोषणा की । शायद हम उन्हें याद करेंगे ...