परमाणु संचालित आइसब्रेकर "Arktika": विवरण और तस्वीरें। आधुनिक आइसब्रेकर वर्ग "आर्कटिक"

शायद नहीं पूर्व सोवियत संघ, प्रकरण ज्यादा रोमांटिक और नाटकीय, सुदूर उत्तर के विकास की तुलना में के इतिहास में। इस के लिए की जरूरत एक प्रथम श्रेणी की गई है: उन भागों में खनिज है, जो बुरी तरह से युवा राज्य उद्योग की जरूरत है की एक बड़ी राशि है। इसके अलावा, उन स्थानों के अध्ययन के लिए डेटा बहुत जरूरत है वैज्ञानिकों, क्योंकि वे पूरे ग्रह के विकास के चरणों पर विचार करने के लिए अनुमति देते हैं।

संक्षेप में, यह किसी भी तरह गंतव्य के लिए प्राप्त करने के लिए जरूरी हो गया था। गंभीर जलवायु और क्रॉस कंट्री सबसे अच्छा तरीका है की स्थिति में बाहर समुद्री मार्गों का उपयोग करना है, केवल उन भागों में नेविगेशन के मौसम बहुत कम है। बर्फ में फंस जाने का जोखिम महान था।

यह तब था, और विश्व प्रसिद्ध सोवियत बर्फ जा रहा बेड़ा था। उसके प्रतिनिधियों के सबसे महत्वपूर्ण में से एक आइसब्रेकर "Arktika", इतिहास इस लेख का विषय है की तरह थी। यह जहाज इतना अद्वितीय है कि यह आसानी से हो सकता है एक पूरी किताब समर्पित कर सकते हैं है! आप लेख को पढ़ने के हैं, तो आप निश्चित रूप से इस पर हमारे साथ सहमत होंगे।

संक्षिप्त तकनीकी विशेषताओं

जहाज एक बहुत ही उच्च और मजबूत पक्षों ने सिर्फ चार डेक और दो लोडिंग प्लेटफॉर्म है। नियंत्रण समायोजित करने के लिए और कमांड संरचना पाँच-स्तरीय डेक अधिरचना का इस्तेमाल किया। आंदोलन तीन शिकंजा द्वारा एक विशाल जहाज (- चार ब्लेड से प्रत्येक पर) है। आइसब्रेकर के मध्य भाग में है एक भाप टरबाइन, भाप, जिसके लिए परमाणु रिएक्टर का उपयोग किया जाता है। बाद के निर्माण के लिए, सभी सैद्धांतिक और व्यावहारिक उपलब्धियों इस्तेमाल किया गया है, कि परमाणु उद्योग उस समय संघ का निर्माण करने में कामयाब रहे।

पूरे संरचना शरीर की एक विशेषता स्टेनलेस से बना है इस्पात मिश्र धातु। बस लगता है: पूरे विशाल संरचना इस तरह महंगा और अविश्वसनीय रूप से टिकाऊ सामग्री से बना! उन स्थानों है, जो व्यवहार में सबसे दबाव बर्फ की सुरक्षा प्रदान की जाती है कर रहे हैं, एक तथाकथित बर्फ बेल्ट, जो जहाज के मुख्य शरीर के एक का निर्माण हुआ संरचनात्मक सुदृढीकरण परत है।

अन्य जहाज़ प्रणालियों

एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक हिस्सा है, जो आइसब्रेकर "आर्कटिक" अलग है crenic कर रहे हैं और प्रणाली ट्रिम। टो करने के लिए है, जो अक्सर आवश्यक है जहाज के चालक दल के बाहर ले जाने के, पूरे रस्सा पोत के स्टर्न पर स्थित मंच बनाया गया है। वहाँ भी एक था हेलिपैड। एक नियम, एम आई -8 के अभियानों में इस्तेमाल किया है, जो लंबी दूरी की टोही और बर्फ में फंस जहाजों के स्थान से बाहर ले जाने के लिए अपरिहार्य था।

जहाज की एक महत्वपूर्ण विशेषता स्वचालन, जिसके माध्यम से एक परमाणु रिएक्टर निरंतर और समय लेने वाली घड़ियों की आवश्यकता के बिना एक पूर्ण स्वायत्त मोड में एक लंबे समय के लिए संचालित कर सकते थे की अपने समय में बहुत एकदम सही है। सेंसर भी नौकायन बिजली की मोटरों के परिसर में स्थापित किए गए थे, डिब्बों में बिजली संयंत्र, के साथ-साथ मुख्य स्विच बोर्ड। नियंत्रण केंद्रीय बिजली संयंत्र जो एक पायलट घर के रूप में काम कमांड सेंटर, से किया गया।

यह डेक घर के शीर्ष पर स्थित है क्योंकि इस स्थिति के लिए सबसे प्रभावी समीक्षा प्रदान करता है। पायलट घर की चौड़ाई - लंबाई में लगभग पाँच मीटर की दूरी पर यह सब 30 मीटर की दूरी पर बाहर फैला है। आगे और पक्ष दीवारों व्यावहारिक रूप से विस्तृत अवलोकन खिड़की कवर wheelhouse। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इसकी काफी मामूली में स्थित उपकरणों की सूची।

तो, कमरे में वहाँ तीन बिल्कुल समान नियंत्रण कक्ष है, जो जहाज के आंदोलन की दिशा, साथ ही साथ सभी की स्थिति की स्थिति दिखा संकेतक को नियंत्रित करने के हैन्डल होता है हैं प्रोपेलर और पतवार। वहाँ बटन एक चेतावनी बीप, गिट्टी टैंक खाली करने के तंत्र को सक्रिय करने के उपकरण प्रदान करने के लिए कर रहे हैं। चित्र चार्ट मेज, पतवार, जल-विज्ञानी, सोनार के साथ तालिका और डेस्क पूरा करती है।

पीक शक्ति - 55 मेगावाट, 23,000 टन के विस्थापन। स्ट्रोक दर (आदर्श परिस्थितियों में) 18 समुद्री मील की आदेश तक पहुँच सकते हैं, पूरी तरह से स्वायत्त नेविगेशन की अवधि सात महीने है।

सृजन का इतिहास

स्व संचालित आइसब्रेकर "Arktika" है, जो परियोजना 10520 के नेतृत्व जहाज है, बाल्टिक शिपयार्ड के शेयरों पर 1971 में स्थापित किया गया था। 150 लोगों के भविष्य के चालक दल के इतिहास में पहली बार के लिए सोवियत नौसेना, न केवल जहाज के निर्माण में भाग लिया, लेकिन यह भी अपने डिजाइन में सलाह दे सकते हैं। इस अभ्यास नाविकों रिकार्ड समय में एक पूरी तरह से नई तकनीक सीखने के लिए अनुमति दी। चालक दल के कप्तान यू। S कुचिव के नेतृत्व में।

यह एक अविश्वसनीय रूप से अनुभवी कप्तान जो तीन से अधिक दशकों के लिए बर्फ तोड़ने वाले के विभिन्न प्रकार पर रवाना हुए थे। पहले से ही दिसंबर 1972 पानी में जहाज है, जो काफी इस तरह के निर्माण के लिए एक अवधि के लिए एक रिकॉर्ड है के अंत में।

रक्षा उपयोग करने का विकल्प

सोवियत संघ में सरकार ने लगभग तुरंत यह निर्णय लिया गया कि आइसब्रेकर "Arktika" तकनीकी क्षमता एक शक्तिशाली क्रूजर के रूप में इस्तेमाल किया जा करना होगा तटरक्षक। इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए, यह सक्रिय हस्तक्षेप के उत्पादन, साथ ही अतिरिक्त रडार उपकरण सैन्य शैली के लिए बड़े कैलिबर तोपखाने हथियार, उपकरण का एक सेट स्थापित करना चाहिए। "कार्यक्रम अधिकतम" भी लड़ के पास की स्थिति में एक परीक्षण शामिल थे।

उसके बाद, सभी सैन्य उपकरणों को हटाने और बनाए रखने के लिए चाहिए था। पर जहाज सबसे वांछित के कुछ छोड़ने के लिए योजना बनाई गई थी और युद्ध हथियारों के समय में के बाद की मांग की, एक विशेष तरीके से यह mothball (अपनी प्रारंभिक विसंपीड़न की संभावना के संरक्षण और फायरिंग स्थिति ड्राइव)।

मूल रूप से, अगर आप गुणात्मक मॉडल आइसब्रेकर "Arktika" देखेंगे, तो आपको अपने युद्धपोत में आकृति की रूपरेखा देख सकते। सोवियत संघ के लिए, इस तरह के सैन्यीकरण नहीं कुछ नया, के रूप में देश हमेशा 40 के अनुभव को याद किया गया था।

यह कैसे जहाज के निर्माण की इस दर हासिल की थी

एक बहुत लंबे समय डिजाइनरों कैसे जहाज के निर्माण में थोड़ी सी भी देरी से बचने के लिए के बारे में सोच रहे थे। इस प्रयोजन के लिए एक अलग परिचालन मुख्यालय स्थापित किया गया था, जो विक्टर Nilovich Shershneva के तहत काम किया। उसने निश्चय किया: एक समय में एक बंदरगाह पर बुला बिना समुद्र में सभी आवश्यक परीक्षण करने के लिए।

बोर्ड पर सभी आवश्यक सैन्य कर्मियों, साथ ही एक अलग आदेश है, जो छोटे हथियारों और तोपखाने हथियारों के प्रभारी थे लेने के लिए योजना बनाई है। चालक दल के तुरंत, 700 लोगों तक पहुंचे, जबकि बोर्ड पर सामान्य तरीके से नहीं 150 से ज्यादा सीटें प्रदान की है।

डिजाइनर और ग्राहक के प्रतिनिधियों बहुत कड़ी मेहनत करनी है, जबकि किसी को भी ठेस नहीं, आवश्यक कर्मियों को समायोजित करने के लिए है। मैं चार दिनों में लेनिनग्राद में यह ठहरने के लिए किया था। इस समय के दौरान जल स्तर तथ्य यह है कि जहाज के सफल समापन 30-40 सेंटीमीटर तक अपनी अतिरिक्त था के बावजूद अब तक सामान्य स्तर से नीचे सो रहा था,!

निष्कर्ष समुद्री परीक्षण पर पोत

समस्या, बचा हुआ है, तो सिर्फ इसलिए कि यह किसी के लिए प्रतीक्षा करने के लिए नहीं था: पूरे दल, निरंतर मुकाबला तत्परता में था बोर्ड पर रहने वाले। समुद्री अनुसूची में प्रवेश किया, जहाज सुरक्षित रूप से समुद्र में लाने के लिए सक्षम था। मास्को और लेनिनग्राद में मध्य दिसंबर 1974 में छोटी और संक्षिप्त रेडियो संदेश में लिया गया था "पूर्ण।" बाद में उन्होंने मजाक में कहा कि Kuchiev पार सीज़र खुद: तो संक्षेप में समुद्री परीक्षण जहाज के जटिल के सफल समापन पर सूचना के बाद!

प्रस्तावों के सैकड़ों सुधार ड्राइविंग और एक मेलजोल के रूप में घाट के लिए बनाया गया है, और उनमें से ज्यादातर पूरी तरह से "पीछा" के डिजाइनरों द्वारा लागू किया गया है। अप्रैल 1975 में, समुद्र के लिए पहला बड़ा आउटलेट। यह संकेत दिया है कि आइसब्रेकर "Arktika", फोटो जो लेख में उपलब्ध हैं सभी आवश्यकताओं कि डिजाइन और स्केच के स्तर पर रखा गया था पूरा करती है।

पहले से ही अप्रैल 25, 1975, जब जहाज तेलिन के बंदरगाह में लंगर डाले था, यह सोवियत संघ के राज्य झंडा द्वारा उठाया गया था। अंत में आधिकारिक तौर पर बेड़े में संपत्ति के हस्तांतरण का विलेख, वर्ग "आर्कटिक" पहले आइसब्रेकर सीधे मरमंस्क, जहां यह रजिस्ट्री के बंदरगाह स्थित था के लिए गया था, जिसके बाद हस्ताक्षर किए। यह विज्ञान और विशाल देश के रक्षा उद्योग के पूरे के लिए एक विजय थी।

हजारों लोगों को जो सीधे पोत के निर्माण में शामिल थे के अलावा, अपने डिजाइन और आचरण प्रयोगों 350 से अधिक (!) वैज्ञानिक अनुसंधान, रक्षा, समुद्र विज्ञान और जल विज्ञान संस्थान, डिजाइन ब्यूरो, देश भर में अनुसंधान संस्थानों शामिल किया गया।

उत्तरी सागर मार्ग पर पोस्ट

जल्दी 1975 में वापस, इसकी आधिकारिक स्वीकृति से पहले, आइसब्रेकर "Arktika" (तस्वीर देखते हैं। ऊपर) शानदार ढंग से उत्तरी सागर मार्ग, आइसब्रेकर "एडमिरल मकारोव" (डीजल-इलेक्ट्रिक) द्वारा किए गए। पहले से ही अगले साल की शुरुआत में, वह सचमुच बर्फ hummocks की कैद एक ही जहाज "Ermak" से छीन लिया और निश्चित मौत मालवाहक जहाज "कप्तान Myshevsky" से बचाया।

यह "आर्कटिक", एक साथ परिवहन जहाज "Chelyuskin" के साथ आइसब्रेकर "लेनिनग्राड" के बचाव में भाग लिया है। मुबारक कप्तान इस घटना नई जहाज के चरम बिंदु कहा जाता है, केवल इन चार मामलों की खातिर रूप में, यह बनाया जा सकता है।

परमाणु आइसब्रेकर "Arktika" - एक सक्रिय काम के रूप में बस दो साल कि अपनी तरह में सोवियत बेड़े के प्रमुख पूरी तरह से अद्वितीय चला गया साबित कर दिया। उन दिनों में अपने मॉडल किसी भी सोवियत लड़कों के लिए सबसे प्रतिष्ठित शिकार माना जाता था। और अच्छे कारण के लिए, मैं कहना होगा! यह प्रदर्शन किया गया है न केवल परमाणु और अन्य प्रतिष्ठानों के बकाया विश्वसनीयता, लेकिन यह भी उत्कृष्ट गुणवत्ता समुद्र में चलने योग्य जहाज से। हालांकि, अदम्य कप्तान Kuchiev पता था कि उनके "वार्ड" और अधिक करने में सक्षम है, और इसलिए उत्तरी अभियान की लंबी तैयारी की आवश्यकता है। जल्द ही अपने entreaties सुना रहे थे। टीम लंबी उड़ानों के लिए तैयार करने के लिए शुरू कर दिया।

अप्रैल 1977, यमल पर एक प्रयोगात्मक उड़ान में

1976 में, जहाज मरमंस्क के बंदरगाह छोड़ दिया है, खर्च बर्फ के माध्यम से गुजर मज़बूत पोत "पावेल पोनोमरेव"। वाहन विभिन्न भोजन और घरेलू सामान के लगभग चार हजार टन बोर्ड पर ले जाने के। बहुत अधिक कठिनाई के बिना केप Kharasavey टीम के पास तेजी से बर्फ, जिसके बाद वे तट पर ले जाया गया करने के लिए सभी की आपूर्ति अनलोड करने के लिए कामयाब रहे। दोनों जहाज़, विपरीत दिशा में चला गया मरमंस्क की बर्फ से मुक्त बंदरगाह में।

अनुभव है कि Kuchiev काफी जहाज के संचालन के उच्चतम गुणों का आकलन करने में सही से पता चला है, लेकिन क्योंकि 1977 को तुरंत एक और भी अधिक दूर और कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण वृद्धि की योजना बनाई गई। अब यह यमल के लिए कई उड़ानें करने की उम्मीद है। इस बार, टीम न केवल पहले आर्कटिक आइसब्रेकर, लेकिन एक ही वर्ग "मरमंस्क" का जहाज है, साथ ही तीन परिवहन मालवाही जहाज था।

"झुकता पर चमत्कार"

1977 के शुरू में, कारवां सुरक्षित रूप से मरमंस्क से रवाना, और चार तो बाद के दिनों Kharasavey को गया। एक सप्ताह बाद, अदालत विपरीत दिशा में चला गया। बेरिंट सागर परिवहन में से एक मरमंस्क, जहां पहुंचने पर वह तुरंत लोड करने के लिए उठ खड़ा हुआ में अपने तरीके से भेज दिया है। इस बीच, कंपनी आइसब्रेकर एक और गुलाम जहाज ले लिया है, और उसके बाद अपने पूर्व पाठ्यक्रम का आयोजन किया। सिर्फ दो दिनों के बाद, प्रक्रिया को फिर से दोहराया गया।

सभी अभियान के प्रतिभागियों को सर्वसम्मति से स्वीकार किया है कि आइसब्रेकर "Arktika" है, जो की तकनीकी विशेषताओं लेख में प्रस्तुत कर रहे हैं, चमत्कार काम किया, prolamyvayas राक्षसी मोटाई hummocks।

अनुयायियों

और अब हम परियोजना 10520 के तहत बनाया गया सभी जहाजों की एक पूरी सूची मौजूद:

• "आर्कटिक"।
• "साइबेरिया"।
• "रूस"।
• "सोवियत संघ"।
• "यमल"।
• "विजय के 50 साल"।

यह ध्यान देने योग्य है कि पिछले आइसब्रेकर "Arktika" (एक नया जहाज "विजय के 50 साल") केवल 2007 में आपरेशन में डाल दिया गया था, हालांकि इसके शुभारंभ 1993 में वापस जगह ले ली वजह साफ है - देश के नए नेतृत्व पैसे की एक निरंतर कमी थी ।

2000 के दशक के बाद से, एक मेलजोल पर आर्कटिक के लिए एक भ्रमण हर किसी को (पैसे के लिए) चाहता है के लिए उपलब्ध हो गया। अंतिम पूरा करने के लिए आवश्यक राशि के कारण अंत में एकत्र करने में सक्षम है और जहाज अधूरा रूसी नौसेना में शामिल किया गया।

नए समय

1999 तक, "बूढ़े आदमी" 25 साल के लिए काम किया है, तीन हजार से अधिक जहाजों उत्तरी मार्ग के माध्यम से खर्च रखती में जिनमें से बहुमूल्य कार्गो के एक से अधिक मिलियन टन ले जाया गया था। लेकिन अनुभवी मार्ग पूरा नहीं किया गया है, यह एक पूरी नई रिकार्ड के लिए इंतज़ार कर रहा था। मई से मई तक, 1999 से 2000 तक, जहाज आर्कटिक महासागर 110 वाहिकाओं में बिताया। 50 हजार समुद्री मील की वास्तव में 32 हजार जहाज एक भी विफलता के बिना पारित कर दिया। एक 25 वर्षीय "डायनासोर", जो अपने जीवन बिताया मुश्किल परिस्थितियों में काम करने के लिए बुरा नहीं है अवास्तविक है!

यह आइसब्रेकर "Arktika" उस समय की उम्मीद थी? संग्रहालय या अमीर पर्यटकों के लिए आकर्षण, जिसके साथ नाविकों दृढ़ता से असहमत थे! निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2008 में परियोजना 10520 के पहले जहाज अभी भी एक संग्रहालय है, लेकिन इसकी ऐतिहासिक पहचान पूरी तरह से संरक्षित किया गया है। मसौदा वाहिकाओं है कि अभी भी रैंक में रहने पर, आप आर्कटिक में आइसब्रेकर पर कोई यात्रा कर सकते हैं। पर्यटकों जो वहाँ किया गया है के छापे, यह बस शब्दों में व्यक्त करने के लिए असंभव है। अवर्णनीय खुशी!

जीवन विस्तार

परमाणु आइसब्रेकर कोई वास्तविक अनुसंधान का मैदान बन गया। नाविकों वैज्ञानिकों ने साबित कर दिया है कि जहाज के प्रणोदन प्रणाली एक लंबे समय के लिए उसे आवंटित समय से परे काम करने के लिए है। 2000 के मध्य तक सभी प्रणालियों और तंत्र पोत के मुख्य संचालन समय पहले से ही 146,000 के बारे में घंटे का था। यह सब देखते हुए, वैज्ञानिकों और इंजीनियरों का फैसला किया है कि ज्यादातर "आर्कटिक" की सेवा के जीवन को सुरक्षित रूप से 150 हजार का संचालन समय तक काम करने के लिए 175 हजार घंटे, और इस परियोजना के अन्य जहाजों अप करने के लिए लंबा खींच सकती हैं।

इस परियोजना के प्रमुख उस पर प्रयोगों लाखों नेविगेशन और रडार उपकरण सोवियत संघ और रूस के एक जटिल सेट बाहर काम किया गया है खर्च करने की अनुमति देगा, परमाणु वैज्ञानिक अत्यंत कठोर परिस्थितियों में परमाणु ऊर्जा संयंत्रों पर अविश्वसनीय रूप से मूल्यवान डेटा इकट्ठे हुए हैं। मूल्य है कि परमाणु संचालित आइसब्रेकर "Arktika" (फोटो लेख में प्रस्तुत कर रहे हैं), यह जिआदा करना मुश्किल है।