फायर फाइटर विमान। इतिहास और वर्तमान

बड़े पैमाने पर आग, प्राकृतिक और मानवजनित मूल देश के वन संसाधनों, वनस्पति, जीव, सामान्य रूप में पर्यावरण के लिए गंभीर खतरा प्रतिनिधित्व करते हैं, और अक्सर मानव जीवन की सुरक्षा के लिए एक सीधा खतरा ले। जल्दी पता लगाने, स्थानीयकरण और बड़े क्षेत्रों में आग के तेजी से परिसमापन - विमानन आग का मूलभूत कार्य।

पंखों वाला अग्निशमन। शुरू

अग्नि तत्व को बेअसर करने के पहले परीक्षण प्रस्थान (वानिकी मास्को, मॉस्को क्षेत्र) 1932 की गर्मियों में किए गए, यू -2 द्विपंखी विमान। गर्मी स्रोत पर एक विशेष रासायनिक संरचना के साथ बम ड्रॉप करने के लिए। इसके अलावा, पहले फायर फाइटर विमान एक 200 लीटर की टंकी है जहाँ से एक विशेष समाधान छिड़काव, बौछार स्ट्रिप्स कि आग के प्रसार को रोकने बनाने के साथ सुसज्जित किया गया। परिणाम संतोषजनक नहीं थे, लेकिन यह विमानन आग प्रौद्योगिकी लड़ के विकास की मुख्य दिशाओं को परिभाषित करता है।

सोवियत संघ के आग विमानन

आधे से अधिक एक सदी सक्रिय रूप से, आग स्थिति की निगरानी के लिए शोषण विभिन्न संशोधनों बहुउद्देशीय विमान एएन-2 लोगों और माल परिवहन। आग टैंकर विमान एएन-2P, एक जलीय घोल का 1240 लीटर की टंकी में आग की साइट के लिए प्रदान करने में सक्षम - 1964 में, एक विशेष मॉडल विकसित किया गया था।

देर से 80-ies जंगल की आग स्क्वाड्रन विमान में ईदो एंटोनोव 2 टन की उपकरणों बाहरी पानी भरने की क्षमता से लैस गयी। चार - एक-26P इस तरह के दो टैंक, एक-32P था। एक-32P FAIRKILLER विशेष रूप से प्रतिष्ठित जब क्रीमिया (1993) और पुर्तगाल (1994) में बुझाने आग।

आईएल 76TD - सोवियत संघ के पतन और 1994 में गठन जब रूसी आपात स्थिति मंत्रालय airmobile समूह कमीशन एक और फायर फाइटर विमान था के बाद।

दिग्गजों समय

बड़े क्षेत्रों में आग बुझाने के लिए आईडी 76TD दो VAP (स्प्रे टैंक), 42 ^{एम 3} की कुल क्षमता ^{doukomplektovyvayut।} आपात स्थिति मंत्रालय इस तरह के पांच कारों का बेड़ा प्राप्त किया। सामरिक पानी हमलावरों ने बार-बार बड़े पैमाने पर ignitions सखालिन, खाबरोवस्क क्षेत्र और ट्रांस बाइकाल और अमूर क्षेत्र और Primorye से निपटने के लिए इस्तेमाल किया गया।

मुकाबला आपरेशन मिश्रित परिणाम सामने आए हैं। विमान आग 50 मीटर की ऊंचाई से सिर्फ 4 सेकंड में पानी की भारी निर्वहन उत्पादन कर सकता है - तकनीकी विशिष्टताओं और VAP-2 की अनूठी संरचनात्मक विकास के लिए अब तक सब उस समय समकक्ष पर मौजूदा से बेहतर था। लेकिन मशीनों रनवे की लंबाई, ईंधन भरने और पानी में उल्लेखनीय कटौती दक्षता के लिए बुनियादी सुविधाओं की कमी के इस वर्ग के लिए आवश्यक हवाई अड्डों से काफी दूरी।

उभयचर

घरेलू विमान आग के विकास के लिए महत्वपूर्ण योगदान विशेषज्ञों तगानरोग विमानन परिसर लाया। Beriev। सबसे पहले आग द्विधा गतिवाला विमान हो-12P-200 1996 में परीक्षण किया गया था।

6 मीटर ³ के दो ^{कंटेनर,} स्वायत्त वाल्व के साथ दो भागों में विभाजित मशीन के धड़ में रखा जाता है। बोर्ड के नियंत्रण और आसपास, पानी प्रभाव से राहत के लिए उपकरण की निगरानी जटिल मापने के साथ सुसज्जित। विमान पानी आग लेता है के रूप में? वहाँ दो विकल्प हैं। पहले सभी विमान के लिए उपलब्ध है - हवाई अड्डे पर ईंधन भरने वाले। आधे घंटे के लिए अच्छा तकनीकी सहायता बी-12P ईधन के साथ। दूसरी विधि - planing मोड में पानी के ऊपर - पानी भरा टैंक केवल उभयचर। एक ही होना-12P पर, इस प्रक्रिया के 14-16 सेकंड लेता है।

2012 के बाद से, अग्निशमन और multifunctional बी-200ES। रंदा यह 12 सेकंड के लिए कम हो गया था के लिए समय चार्ज। Salvo पानी निर्वहन एक सेकंड से भी कम समय लगता है। पूर्ण ईंधन टैंक, द्विधा गतिवाला विमान आग पानी की 300 से अधिक टन का केंद्र को वितरित करने के लिए पर्याप्त होगा।