फेरी: विशेषताएं, प्रजातियां, हालत

घाट पानी बाधा द्वारा अलग भूमि क्षेत्रों के बीच परिवहन प्रदान करते हैं। आमतौर पर ऐसा होता है जब एक पुल विभिन्न कारणों के लिए यह असंभव या ऐसा करने के लिए अव्यावहारिक है निर्माण। पार न केवल यात्रियों की ढुलाई के लिए काम कर सकते हैं। उस पर भाड़ा, सड़क और यहां तक कि रेल परिवहन की आवाजाही को व्यवस्थित करने के लिए संभव है।

नौका

कई यात्रियों को अपनी गाड़ियों में यात्रा करने के लिए जहर कर रहे हैं। स्ट्रेट या द्वीपों और यहां तक कि नौका द्वारा महाद्वीपों के बीच समुद्र पार करने के लिए। करीब पंक्तियों में निचली मंजिल पर सुरक्षित रूप से पार्क की गई और सुरक्षित वाहनों रहे हैं। एक ही समय में उनके मालिकों आराम से ऊपरी स्तरों पर सवारी का आनंद लें।

फेरी अक्सर एक मोटर मार्ग पर चयनित और कैसे वैकल्पिक यात्रा। विशेष रूप से आप कई सीमाओं को पार करने के लिए है। आदेश चौकियों लहरों पर कमाल किया जा सकता है पर कतारों में खड़े रहने के लिए नहीं है, सुरुचिपूर्ण नौका में आसान आराम। परिवहन प्रभावी होने के लिए, परिवहन कंपनियों एक संयुक्त नौका का उपयोग करें। उनमें से अधिकांश 200 मीटर की दूरी की एक बड़ी लंबाई की है। उन पर वाहनों के लिए गलियों की कुल लंबाई से अधिक 4 किलोमीटर की दूरी हो सकता है, और वे डेक 10-12 पर स्थित हो सकता है। इसी समय, अधिकतम पूरा भार केवल 1.5 घंटे है।

फेरी: विशेषताएं

सबसे सरल तरीका है दो बैंकों के बीच परिवहन व्यवस्थित करने के लिए है, तो आप एक साधारण नाव का उपयोग कर सकते हैं। यह यात्रियों या बड़े माल ले जा सकता है। कई नावों एक आम फर्श द्वारा एक साथ शामिल हो गए एक कार का सामना कर सकते। प्रेरित इस तरह के अस्थायी साधन प्रयास नाविक या इंजन शक्ति हो सकता है। इस मामले में यह स्वचालित नौका की बात करने के लिए प्रथागत है। विपरीत दिशा में दो के बीच अंक रस्सी (रस्सी, चेन) बढ़ाया जा सकता है और एक चरखी और एक ब्लॉक उपकरण स्थापित करें। रस्सी जलयान का नि: शुल्क समाप्त करने के लिए निरुपित एक निश्चित मार्ग के साथ आ जाएगा, और भूमि से नियंत्रित किया जा सकता।

अदालतों या pontoons द्वारा किए गए दोनों पक्षों के बीच बड़ी दूरी के लिए फेरी क्रॉसिंग। सबसे लोकप्रिय संयोजन जहाजों, बोर्ड पर एक मालवाहक, सड़क और रेल परिवहन लेने में सक्षम, यात्रियों। डिजाइन मानता है कि उनके रैंप पर घाट। लोड हो रहा है और उतराई नाव के अंक का भुगतान कर रहे, संगठित सड़कों, प्लेटफार्मों, रैंप, और अन्य सहायक संरचनाओं के सामान, यात्रियों और वाहनों की त्वरित और आसान आंदोलन के लिए।

केर्च सागर फेरी: काम की सुविधा

यह परिवहन मार्ग प्राचीन काल में ही अस्तित्व में। मार्ग को पार कर कर्च स्ट्रेट, , आज़ोव सागर की चर्चा करते हुए सबसे संकीर्ण बिंदु पर। क्रीमिया और क्रास्नोडार बढ़त के बीच दो बैंकों प्रायद्वीप के अलावा केवल पांच किलोमीटर की दूरी स्थान दिया गया है। 30 मिनट - इस तरह से आधुनिक यात्री नौका 20 पर काबू पा।

चौबीस घंटे की स्थापना की परिवहन लिंक। लेकिन यह होता है कि मौसम अलग है। इस मामले में, नौका असली पूर्वानुमान पर काम। किसी न किसी तरह समुद्र में नौका चलती नहीं। सामान्य परिस्थितियों के अंतर्गत, एक नौका प्रतिदिन 30 उड़ानों पर निर्भर रहता है।

प्रयास एक पुल का निर्माण करने के लिए भर में स्ट्रेट असफल रहे थे बनाया गया है। मजबूत आंधी और बर्फ आंदोलन मुश्किल परियोजनाओं। सोवियत काल के दौरान, स्ट्रेट परिवहन न केवल यात्रियों और वाहनों के माध्यम से किया जाता है। कुछ समय में, की व्यवस्था की और विशेष अदालतों द्वारा रेलवे माल ढुलाई और यात्री कारों पारित किया गया था। स्ट्रेट उथला है, सबसे बड़ी गहराई 18 मीटर की दूरी पर है, जो गहरी मसौदे के साथ मार्ग जहाजों अनुमति नहीं देता है।

फेरी क्रीमिया - काकेशस

अपने संगठन पर निर्णय सोवियत संघ द्वारा लिया गया था इस परियोजना की विफलता के बाद रेलवे पुल के स्ट्रेट के पार। 1954 के बाद से, क्रॉसिंग पर लगातार घाट shuttled है। यात्रियों की ढुलाई छोटे आकार के नावों को अंजाम दिया। XX सदी के 70-ies के बीच से वे मालवाहक जहाज आइसब्रेकर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

वर्तमान में, लाइन "Crimea - काकेशस" चार घंटे शटल नौका। "Protoporos 4" और "विजय" बड़े जहाज हैं और बोर्ड के लोगों और 1200-1500 140-200 कारों पर ले जा सकते हैं। घाट "ओलंपिक" और "Crimea", शामिल क्रमश: 580-700 यात्रियों और मोटर वाहनों की अप करने के लिए 145 इकाइयों।

क्षेत्रीय और अंतरमहाद्वीपीय पार

सबसे लंबे समय तक मार्गों, घाट से दूर प्रशांत क्षेत्र में कर रहे हैं। सबसे लंबे समय तक (2620 किमी) - सिएटल (अमेरिका) और प्रिंस रूपर्ट (कनाडा) के बीच। रस्सा द्वारा सागर के पार नौका। वे नौकाओं, जिनमें से प्रत्येक भाड़ा कारों (50 टुकड़े) रखा जाता है की एक संख्या खींच सकते हैं।

यूरोप में, सबसे बड़ा Travemünde (जर्मनी) और हैन्को (फिनलैंड) में नौका बंदरगाहों के बीच मार्ग पर काबू पाने के। उसकी लम्बाई 1018 किलोमीटर है। पार 1975 के बाद से कार्यरत है। पहले से ही उस समय भाड़ा कारों की अधिक प्रभावी स्थान के लिए तीन डेक के साथ घाट के परिवहन के लिए डिजाइन किए गए थे।