"ब्रिटैनिका" की बदकिस्मती। जहाज "ब्रिटैनिका": तस्वीरें, आयाम, इतिहास

जब से मानव जाति अपनी पहली नाव का निर्माण किया और समुद्र और महासागरों को जीत के लिए था है, यह कई सदियों ले लिया। यह सब समय है, लोगों को जहाज के साथ थे। समय के साथ, जहाज़ों के आकार दुर्घटनाओं में पीड़ितों की संख्या के रूप में वृद्धि हुई है।

जहाज़ के अवशेषों के सभी रिकॉर्ड 20 वीं सदी तोड़ दिया, जब यह प्रतीत होता है, पहले से ही एक विश्वसनीय और मजबूत जहाजों, जहाज़ और जहाजों, केवल windswept लकड़ी नौकायन जहाजों के अधीन नहीं निर्माण करने के लिए सीखा है। लाइनर "ब्रिटैनिका" - जहाज के शिकार लोगों में से एक।

तीन जहाजों, भाइयों की कहानी

20 वीं सदी में जीवन की गति में तेजी लाने, अंतरिक्ष में जल्दी आंदोलनों की मांग की तुलना में यह पहले से था। तेजी से यूरोप और दुनिया के अन्य भागों से देशों और संयुक्त राज्य अमेरिका के सामूहिक उत्प्रवास के बीच व्यापार के विकास उच्च शक्ति और उच्च गति ट्रान्साटलांटिक जहाजों के लिए एक की जरूरत पैदा कर दी है।

1902 में, यह "Lusitania" परियोजना है, जिसमें अभूतपूर्व आकार और जहाज की गति के अमेरिका 2 सृजन किया गया है का शुभारंभ किया। दीदी जहाजों "Lusitania" और "मॉरिटानिया" ट्रान्साटलांटिक परिवहन, जो खतरे में ब्रिटिश व्यापारी बेड़े की समृद्धि डाल पदभार संभाल लिया।

बेलफास्ट में शिपयार्ड 'Harland और वोल्फ' में अमेरिका के लिए एक चुनौती के जवाब में, यह एक 3 विमान का निर्माण करने, अपनी क्षमता और अमेरिका की विश्वसनीयता श्रेष्ठ निर्णय लिया गया। ग्राहक "व्हाइट स्टार लाइन" शिपिंग कंपनी के निदेशकों में से एक बन गया है।

इस प्रकार 1907 में, ब्रिटिश नौवाहनविभाग के परियोजना को शुरू किया ताकि प्रकाश तीन जहाजों भाई का उदय हुआ - "ओलंपिक", "टाइटैनिक" और "ब्रिटैनिका"। वाहिकाओं के एक वर्ग के रूप में जहाज यात्री, इस प्रकार नवीनतम तकनीक के साथ उपकरण में बदल लिया, युद्ध युद्धपोतों के समय में मौजूदा की तुलना में बहुत तेजी से हो जाते हैं, धन्यवाद।

सुविधाएँ "ब्रिटैनिका"

"ओलंपिक" - क्या एक ही प्रकार के जुड़वां ब्रिटिश कंपनी के तीन जहाजों के संबंध में दिलचस्प है, तथ्य यह है कि प्रत्येक उत्तरोत्तर जहाज पिछले कमियों पर बनाया गया था, लेकिन सबसे अच्छा भाग्य पहले बर्तन में अभी भी था। उनके "छोटे भाई" के विपरीत, यह 500 से अधिक बार, अटलांटिक को पार करते हुए "टाइटैनिक" में केवल 1 उड़ान थी, जबकि "ब्रिटैनिका" - 5।

"टाइटैनिक" जहाज निर्माताओं की मृत्यु के बाद खाते में सभी कमियों है कि इस पोत के पतन का कारण, "ब्रिटैनिका" के निर्माण के दौरान लिया। जहाज जाहिरा तौर पर बहुत अपने 'भाई' के समान था, लेकिन कहीं अधिक शक्तिशाली और सही साबित हुई। उन्होंने कहा कि बेहतर सुसज्जित किया गया नावों, और bulkheads के बीच दीवारों एक दुर्घटना की स्थिति में जहाज के बाढ़ को रोकने के लिए किया था। इस विस्तार "ब्रिटैनिका" का एक महत्वपूर्ण लाभ था। जहाज 17 विभाजन निर्विवाद है, जब पानी डिब्बों भरने यह unsinkable 6 खुला बना रही है।

यह भी नाव डेक की विशेषताओं संशोधित किया गया था। davits परिवर्तन और उन्हें न केवल पक्षों पर, लेकिन यह भी कड़ी में स्थापित, यात्रियों किसी भी बैंक लाइनर पर खाली करने के लिए अनुमति देते हैं।

पोत विनिर्देशों:

• पतवार लंबाई - 269 मीटर;
• की चौड़ाई - एक से अधिक 28 मीटर;
• नाव डेक जलरेखा से ऊंचाई 18.4 मीटर था,
• दो चार सिलेंडर भाप इंजन के लिए इंजन 29 का इस्तेमाल किया भाप बॉयलर के संचालन, बाहरी शिकंजा के साथ जुड़े के लिए (16 000 अश्वशक्ति ..);
• इंजन की कुल बिजली 50 000 एल है। पी।;
• पोत की गति 25 समुद्री मील के लिए गया था।

फरवरी 1914 में, यह "ब्रिटैनिक" पर शुरू किया गया था। जहाज, जिनमें से एक तस्वीर कागजात सभी देशों इसके आकार और भव्यता के घेरे में आ रही थी।

शुभारंभ

26 फरवरी, 1914 के दिवस एक वाटरशेड, "Harland और वोल्फ" (बेलफास्ट) शिपयार्ड निर्माण श्रमिकों के लिए किया गया था। जहाज के वंश जगह हमेशा की तरह बिना रुके, बोर्ड पर शैंपेन की बोतल ले लिया के बाद से इस तरह के एक परंपरा नहीं यार्ड था।

उस समय के लिए "ब्रिटैनिका" और उसके उपकरण के आकार की कोई बराबरी नहीं था - 835, तीसरे - - 950 लोग - 950 चालक दल के सदस्यों को भी कई थे यह 790 यात्रियों 1 वर्ग, दूसरे को समायोजित कर सकता।

एक ट्रान्साटलांटिक यात्रा के साथ परिवहन कंपनी के मालिकों में से संबंधित सभी योजनाओं, अगस्त 1914 में का उल्लंघन किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप "ब्रिटैनिका" चल अस्पताल के भाग्य का तैयार किया है। बोर्ड पर मेडिकल स्टाफ की 437 सदस्यों, जहाज के चालक दल के 675 लोगों और 3300 घायल रोगियों रखा गया था।

पेरेस्त्रोइका अस्पताल में "ब्रिटैनिका"

आदेश अस्पताल श्रेणी में एक यात्री विमान के लिए स्थानांतरण करने के लिए, यह कुछ ले लिया उपस्थिति और "ब्रिटैनिका" के इंटीरियर को बदलने के लिए। जहाज "सजाया" था एक हरे रंग की पट्टी और छह लाल पार - विशिष्ट लक्षण यह दर्शाता है कि यह एक शांति अस्पताल, नहीं एक सैन्य पोत है।

आंतरिक परिवर्तन और अधिक महत्वपूर्ण थे। केबिन ऑपरेटिंग थिएटर में बदल दिया गया, वार्ड के साथ गंभीर रूप से घायल और कर्मचारियों के लिए एक छात्रावास। यह 2034 1035 सरल तह बेड में जहाज पर फिट बैठता है। प्रोमेनेड डेक मामूली चोटों के साथ सैनिकों के लिए विभाग को परिवर्तित कर दिया गया।

नए सिरे से पोत के कमांडर चार्ल्स ए बार्टलेट था।

पहली यात्रा "ब्रिटैनिका"

नौसेना अस्पताल के रूप में "ब्रिटैनिका" के इतिहास 1915/12/23 साल शुरू हुआ जब उन्होंने लिवरपूल से बाहर आया, घायल सैनिकों को लेने के लिए तैयार है, और नेपल्स और लेम्नोस के द्वीप पर Moudros के ग्रीक बंदरगाह के लिए रवाना हो गए।

दो अन्य लाइनर्स के साथ मिलकर तब्दील - "Aquitaine" और "मॉरिटानिया", वह में cruised डार्डेनेल्स।

कप्तान "ब्रिटैनिका" एक सख्त शासन है कि न केवल कर्मचारियों, लेकिन यह भी रोगियों का पालन पेश किया गया:

• 6.00 + बिस्तर की सफाई में वृद्धि;
• 7:30 पर नाश्ता, भोजन की सफाई के बाद;
• 11.00 पर कप्तान के दौरे;
• भोजन कक्ष की सफाई के साथ 12:30 दोपहर का भोजन;
• चाय 16.30;
• 20.30 में डिनर;
• 21:00 पर कप्तान को दरकिनार।

सख्त अनुशासन उन्हें सक्षम क्रम में एक अस्पताल बनाए रखने के लिए। यह नेपल्स में जाने के लिए आप जहाज कि दिसंबर 28, 1915 और बनाया "ब्रिटैनिक" ईधन की जरूरत थी। जहाज, एक नया आड़ में एक तस्वीर है जो यह भूमध्य सागर के विस्तार, तक पहुँचने कोयला और पानी के लिए पहचानने योग्य था और Moudros, जहां वह घायल अपेक्षा के पास गया।

लोड हो रहा है 4 दिनों तक चलने वाले है 1916/09/01, पोत साउथेम्प्टन में रोगियों लैंडिंग कर रहा है। 2 अधिक घायल सैनिकों के लिए "बिक्री योग्य" बनाना, "ब्रिटैनिक" भूमध्य के लिए महज शांति की वजह से वाणिज्यिक बेड़े में लौट आए।

युद्ध के लिए "ब्रिटैनिका" की वापसी

सितंबर 1916 में, भूमध्य एक बार फिर से सैन्य अभियानों कि युद्ध के मैदान पर घायल निर्यात के लिए एक बड़े जहाज की उपस्थिति आवश्यक कदम रखा।

जर्मन यू-नौकाओं उन पानी में चलने वाली, दुश्मन को तबाह करने भूमध्य सागर के संकीर्ण भाग में चल खानों के रैंक से एक जाल की स्थापना की। लेम्नोस संबद्ध जहाजों पर सैन्य अड्डे के दृष्टिकोण पर अक्सर इन जाल में गिर जाते हैं।

नवंबर 21, 1916 Kea और Kythnos के द्वीपों के बीच स्ट्रेट में, दुर्घटनाग्रस्त हो गया "ब्रिटैनिका" जब वह पानी के नीचे मेरा में से एक में भाग गया। विस्फोट सुबह में, 8 घंटे, 7 मिनट पर हुई है जब रोगी का हिस्सा है और कर्मचारियों को नाश्ते में खाने के कमरे में अभी भी थे।

अंतिम मिनट "ब्रिटैनिका"

कप्तान स्थिति का आकलन किया और फैसला किया कि वे पास के किनारे करने के लिए जहाज लाने के लिए और तट पर करने में सक्षम होगा। इस कौशल को केवल, जहाज डूबने को सुदृढ़ किया है के बाद से डिब्बों के बीच विभाजन की दीवारों खोले जाने के लिए।

जहाज गवाहों कैसे डूबने "ब्रिटैनिक" वर्णन करने के लिए सक्षम थे। दो विस्फोट - दाईं ओर से पहले, और बाएं से दूसरे के कुछ ही मिनटों के बाद, जहाज एड़ी। पानी जल्दी से भरने के लिए रखती है और केबिन, जो परिसर portholes हवादार लिए खोला गया था शुरू कर दिया।

निकासी, एक व्यवस्थित रूप में नावों में किया गया के रूप में सभी को याद है कि के यात्रियों को डराने के लिए किया था "टाइटैनिक।" पहले दो जीवन रक्षक, पानी में उतारा दोस्त के इस आदेश पर लौटने के लिए काम कर रहे "ब्रिटैनिका" शिकंजा पानी के नीचे से वृद्धि, लेकिन अभी भी करने के लिए लोगों से वहाँ स्थित थे।

55 मिनट के बाद, जहाज के नाक नीचे मारा, और मारने से जहाज shuddered और पलट गई। अनुशासन और कप्तान के स्पष्ट नेतृत्व और बोर्ड पर दर्शकों से अपने सहायकों के लिए धन्यवाद 1066 यात्रियों 30 लोग मारे गए।

कौस्टौ अभियान

"ब्रिटैनिका" की मौत अफवाहें और आरोपों का एक बहुत उत्पन्न किया है। कुछ ने कहा कि ब्रिटिश सरकार ने ही पानी भर पोत, अन्य तारपीडो निहत्थे अस्पताल पर एक जर्मन पनडुब्बी से निकाल दिया में आरोप लगाया।

एक ट्रान्साटलांटिक यात्री लाइनर के रूप में बनाया गया, "ब्रिटैनिक" अटलांटिक पार किसी भी कदम नहीं था, और एक भी यात्री नहीं ले जाया गया। के रूप में सबसे बड़ा जहाज प्रथम विश्व युद्ध में हिस्सा लेने के लिए वह इतिहास में नीचे चला गया।

तथ्य यह है कि यह जहाज डूब गया के साथ सौदा करने के लिए, "केलिप्सो" ईजियन समुद्र में एक जहाज पर 1975 में, एक टीम प्रसिद्ध जैक इवा Kusto के नेतृत्व में आया था। ब्रिटिश नौवाहनविभाग चार्ट में दिए गए आंकड़ों के आधार पर टीम जहाज नहीं मिल रहा है और यह रडार का उपयोग कर के लिए खोज करने के लिए शुरू किया था। "केलिप्सो" के चालक दल के लिए खोज के तीन दिनों के बाद पूरी तरह से अन्य निर्देशांक के तहत लाइनर की मृत्यु का स्थान मिल गया है।

कौस्टौ अभियान के लक्ष्य को दुर्घटना का कारण बनता है और कैसे डूब "ब्रिटैनिक" का एक विवरण निर्धारित करने के लिए किया गया था। शोधकर्ताओं के तल में लगभग एक जहाज की पतवार है, जो स्पष्ट रूप से दिखाई थी तल पर नाक से टकराने से केवल एक ब्रेक मिल गया। अधिक गंभीर अध्ययन के लिए समय की सीमित हार्डवेयर की वजह से नहीं किया गया था। यह एक बार से अधिक है, जिसके द्वारा सभी अखबारों के पहले पन्ने पर उसकी दाईं ओर, "ब्रिटैनिक" पर झूठ बोल रहा था। तल पर फोटो भी कई अफवाहें को जन्म दिया है, यह देखते हुए कि जहाज लगभग 7 दिखाया समुद्री मील दूर जगह है कि कार्ड को इंगित करता है से दूर।

सत्य की खोज

2003 में, गोताखोरों के एक अभियान में जर्मन सरकार है कि "ब्रिटैनिक" एक खदान मारा के शब्दों का परीक्षण करने का फैसला किया। उन्होंने पाया एक खदान क्षेत्र, और यहां तक कि फेंकने की बनी हुई है, जो पोत को कम आंका। वे श्रृंखला पर बने रहे, नीचे करने के लिए लंगर डाले।

आधुनिक डाइविंग उपकरण, जहाज के अंदर प्राप्त करें और क्या विस्फोट सभी निर्विवाद bulkheads खोले गए के क्षण में वास्तव में है की अनुमति दी है कि किसी की लापरवाही का संकेत है।