भूमिगत सुरंग। मास्को की मेट्रोपोलिटन

मास्को में क्लासिक सुरंग भूमिगत सड़कों के आगे विकास के लिए योजना बना रहा बिना एक मौजूदा योजना के बिना बनाए गए थे। इस परिवहन प्रणाली है, जो इस दिन के लिए नहीं है के निर्माण में एक निश्चित अराजकता के लिए प्रेरित किया। वर्तमान में दस्तावेज़ कटाव 32-02-2003 के अनुसार, आम नियमों से संचालित।

यह एक भूमिगत परिवहन प्रणाली बनाया?

पहले भूमिगत सुरंग, यह 1931 में निर्माण शुरू करने का फैसला किया गया था। भूवैज्ञानिक आंकड़ों के आधार पर परियोजनाओं बनाएँ। समय में निर्माण के लिए सामग्री ठोस है, जो कभी के बाद से बनी हुई है से चुने गए हैं।

भूमिगत सुरंग वर्ष के दौरान खोदा गया था, लगभग 2 मिलियन क्यूबिक लंबा शाफ्ट के निर्माण के लिए भेज दिया मीटर है। धातु का 88 हजार टन सड़कों फ़र्श और वाल्टों के मजबूत बनाने पर खर्च किया गया था। पहले इमारतों एक लकड़ी संरचना निहित और बड़े पैमाने पर इंसुलेशन सामग्री से सुसज्जित है।

भूमिगत सुरंग महंगा परियोजना साबित कर दिया है, यह एक से अधिक 800 मिलियन रूबल ले लिया। प्रबलित कंक्रीट मेहराब बाद से प्रतिस्थापित किया गया मलबे, लेकिन एक समय में सक्रिय रूप से इमारत के पहले संस्करण का उपयोग करें। ढालू मेहराब, लोहा ट्यूबिंग मज़बूत हो गई थी चयनित छत सामग्री, डामर waterproofing सामग्री के, कोलतार टेप।

इस तरह के डिजाइन सावधान और नियमित रखरखाव, जो वस्तु के शुरू करने के बाद कोई कम महंगा है की आवश्यकता है। मास्को की मेट्रोपोलिटन वर्षों में पहना और पुनर्निर्माण, एक नया सुरंग प्रस्तुत की लागत के बराबर की आवश्यकता है। इसलिए, नई परियोजनाओं को पहले से ही एक कुछ दशकों में वसूली के लिए विकल्प होते हैं और इमारतों के आधुनिकीकरण शामिल है।

जल्दी मेट्रो के लिए सामग्री

सुरंग निर्माण प्रबलित कंक्रीट स्लैब, जो पर बजरी की बाहरी परत, मिट्टी गठन किया गया। गुंबददार छत उच्च शक्ति और संरचनाओं की विश्वसनीयता प्रदान करते हैं। भूमिगत पथ के खुले क्षेत्रों में फ्लैट की छत का प्रदर्शन किया। स्थलीय लोड पथ की कमी एक आयताकार फैशन में प्रदर्शन को देखते हुए।

सुरंग लगातार जारी है। मास्को बढ़ रही है, और वृद्धि की यात्री परिवहन के लिए आवश्यकताओं है। सामग्री पहले निर्माण वर्तमान गति और कारों के आंदोलन की तीव्रता नहीं रखा गया है। लेकिन सुरंगों का गोल आकार अभी भी इस दिन के लिए संरक्षित। यह संरचना सरल और अधिक विश्वसनीय पानी कि मेट्रो पर एक यात्रा के दौरान नागरिकों के सिर पर बहती से अलग किया जा सकता है।

मास्को की मेट्रोपोलिटन भूमिगत बिछाने के कई स्तरों है। इस आदेश को पार लाइनों से बचने के लिए आवश्यक है। संरचना ही क्षेत्र और यात्रा सुरंगों में सवार एक सीधा यात्रियों शामिल हैं। सभी शाखाओं संक्रमण है कि एक जटिल मार्ग के माध्यम से लंबी दूरी पर आंदोलन की सुविधा से जुड़े हुए हैं।

डिवाइस मेट्रो

सबवे मेट्रो स्टेशनों चाप के आकार रहे हैं मेहराब समान सुरंगों। कहाँ बोर्डिंग और यात्रियों की उतरने के लिए एक मंच से लैस थे, कॉलम समर्थन की स्थापना की। यह भी ऊपरी भाग धनुषाकार तरीके को अंजाम दिया।

हम पटरियों के बीच मंच जगह आरोहण और यात्रियों की अवरोहण की सुविधा के लिए प्रयास करें। हालांकि, कुछ स्टेशनों अभी भी पक्ष प्लेटफार्मों, ऐसी चिंताओं स्टेशन "Comintern" है। अपने आप से, मंच अक्सर कार्यालय अंतरिक्ष स्थित, कम से कम उन्हें घंटी हिस्सा है, जहां पटरियों बिछाने की गहरी स्तर है में सहन।

सबवे सुरंगों मृत अंत शाखाओं, जहां रचनाओं विपरीत दिशा में आंदोलन के लिए विकसित कर रहे हैं अंत। वहाँ भी दोषपूर्ण सेप्टिक टैंक कारों स्टोर करने के लिए के प्रतिस्थापन कर रहे हैं। कुछ मार्गों पर गतिरोध मध्यम दूरी ट्रेनों में बनाया जाता है। ये वर्तमान रास्तों स्टेशन "Komsomolskaya" में उपलब्ध हैं, यह शहर के केंद्र में स्थित है। इस उपाय से गाड़ियों का एक और अधिक तीव्र आंदोलन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।

विशेषताएं

भूमिगत मेट्रो जो प्रभावी अनुमार्गण प्रणाली को व्यवस्थित करने में मदद करता है कई स्तरों, नहीं रखी है। स्टेशनों एक दूसरे को पैदल दूरी के भीतर कर रहे हैं। इसकी गहराई निम्नलिखित सीमाओं के भीतर भिन्न होता है:

• दीप सुरंगों - आकार की गणना मंच सतह सड़क के स्तर और 16 से 35 मीटर की दूरी से sostalyaet से।
• भूतल सुरंगों 7 से 9 मीटर की गहराई पर दिए जाते हैं।
• सुरंगों औसत गहराई 9 और 16 मीटर के बीच एक स्तर पर व्यवस्थित कर रहे हैं।

तय स्टेशनों की लंबाई, 8 कारों के लिए बनाया गया। एक चौड़ाई, 10 से 21 मीटर की दूरी पर से लेकर सुरंगों की गहराई पर निर्भर करता है। प्रत्येक कमरे में एक आपात स्थिति पर एक आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था के साथ सुसज्जित है। मानक के अनुसार संगठित स्टेशनों पर नोर्मा एक ही प्रकाश, 100 लक्स की आवश्यकता का संकेत है।

स्टेशनों के बीच की दूरी 500 1400 मीटर की दूरी से भिन्न होता है। लिफ्टों के साथ सुरंगों, के रूप में एस्केलेटर, क्षैतिज करने के लिए 30 डिग्री के कोण पर झुका कर रहे हैं करने के लिए भेजा। ताप हवा सुरंगों द्वारा प्रदान की गई स्टेशनों के लिए तक फैला इतना ठंडा रास्तों की संभावना को बाहर।

कक्ष सजावट

कुछ स्टेशनों वास्तुकला विरासत के हैं। उनमें से प्रत्येक का अपना अनोखा तरीका है। जैसे ग्रेनाइट और संगमरमर के रूप में पहले से इस्तेमाल की गई सामग्री समाप्त करने के लिए। नमूनों सतह भरा स्तंभों, दीवारों, मेहराब। बड़े पैमाने पर प्रकाश व्यवस्था जुड़नार द्वारा प्रकाशित किया गया था।

रेलवे सुरंगों मेट्रो के समान वेपॉइंट ट्रैक कर रहे हैं। अगर वांछित, एक पारंपरिक कार को सुरक्षित रूप से भूमिगत शाखाओं का पालन कर सकते हैं। नई मेट्रो मार्गों अक्सर मौजूदा w / ई तरीके के साथ ओवरलैप, यह आसान मेट्रो और नई शाखाओं के खुलने को आधुनिक बनाने बना रही है।

चौबीस घंटे सुरंगों का प्रकाश। लाल और हरे रंग संकेत मेट्रो पर स्थापित किया गया है होने रोशनी संकेत विफलताओं को खत्म करने के लिए। पर रोक लगाने के प्रकाश चालक को दूर नहीं कर सकते हैं। यह जब ब्रेक स्वतंत्र रूप से एक विशेष गाड़ी लीवर पर ट्रिपिंग सक्रिय हो जाते हैं ऑटो-लॉक प्रणाली प्रदान करता है।

स्वचालन

परिवहन सुरंग एक जटिल संरचना, के साथ सुसज्जित है शेड्यूलिंग प्रणाली, सुरक्षा तंत्र है कि उपकरणों को नियंत्रित। 825 वोल्ट का उच्च डीसी वोल्टेज के साथ सुरंग खिंचाव आपूर्ति लाइनों के किनारे पर। विशेष उप-स्टेशन के लिए आवश्यक मूल्य, गहरी भूमिगत स्थित उत्पादन।

प्रमुख गाड़ी 4 एक 150 किलोवाट मोटर से लैस है। प्रत्येक कार के ब्रेक बिजली ड्राइव के साथ वायुचालित पर चलाते हैं। ऑटोमेशन सिस्टम 1.75 मिनट की पुनरावृत्ति अंतराल के साथ सामान्य ट्रेन यातायात प्रदान करता है। प्रत्येक ट्रेन की गति प्रति घंटे 40 किलोमीटर की औसत गति का अनुमान है। प्रति घंटे प्रत्येक कार 75 किमी के लिए अधिकतम संभव। आधुनिक गाड़ियों बहुत तेजी से पालन कर सकते हैं, लेकिन यह नई यात्रा लाइन का निर्माण करने की आवश्यकता है।

तरीके को आधुनिक बनाने के लिए विकल्प

विस्तार करने के लिए सुरंगों का संचालन क्षमताओं निरंतर पर्यवेक्षण और इंटीरियर परिष्करण की आवश्यकता है। यह मान्यता प्राप्त संगठनों में इस तरह के काम के संचालन में व्यापक अनुभव के साथ लगी हुई है। इस के लिए, वाल्ट और सुरंगों को मजबूत बनाने भागों ले जाने।

नींव की पानी प्रतिरोध में सुधार और सामग्री परिष्करण। सामान्य शेयरों में संचित नमी को हटाया। आसन्न मिट्टी की विशेषताओं बदल रहा है। प्रबलित कंक्रीट का पहना भागों के प्रतिस्थापन। इस उद्देश्य के गठन गुहा में समाधान के इंजेक्शन, नवीनतम waterproofing सामग्री, और नमी सबूत कोटिंग के लिए।

राज्य के नियंत्रण

दीवारों और नींव का लोड असर भागों में दुर्घटनाओं लगातार समिति की निगरानी की जाती है कि समय पर वाल्टों में रिक्तियों का पता लगा सकते, दरारें को रोकने के लिए। हाल के घटनाक्रम इंस्ट्रूमेंटेशन मदद धातु के हिस्सों ठोस में सबसे छोटी प्रारंभिक प्रक्रियाओं की पहचान करें।

मेहराब के लिए सुरंगों यह बाहरी दुर्ग की दीवार को कवर मिट्टी को हटाने को रोकने के लिए महत्वपूर्ण है। व्यापक रूप से इस्तेमाल इंजेक्शन विधि के नकारात्मक प्रभावों को समाप्त करने के लिए। मोटी तरल रचना का गठन अंतरिक्ष में इंजेक्ट किया जाता, मिट्टी के गुणों को बदलने। इसके साथ ही, प्रसंस्करण के भीतरी सतहों vlagozaderzhivayuschimi पदार्थ ले गए।