विमान 2050 में की तरह दिखाई देगा के रूप में

यदि गंभीर कार्रवाई नहीं की जाती है, और ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन में एक चौगुना वृद्धि - विमानन उद्योग 2050 तक हवाई यातायात में वृद्धि करने के लिए Sevenfold की उम्मीद है। लेकिन यह कैसे गंभीर इन उपायों होना चाहिए, और विमान डिजाइन में क्या परिवर्तन, वे नेतृत्व? 35 साल में हवाई जहाज की तरह लग रही होगी?

घनत्व बैटरी

सबसे महत्वपूर्ण कदम यह सुनिश्चित करें कि विमानन उद्योग पर्यावरण के अधिक अनुकूल बन गया है सभी वाणिज्यिक विमान की एक पूरी विद्युतीकरण है। यह वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन के शून्य संकेतक है, साथ ही विशेष स्टेशनों को भी खुद को उत्साहित से ऊर्जा के साथ विमान के प्रावधान का मतलब है। प्रमुख तकनीकी बाधाओं को दूर करने की जरूरत है कि - एक बैटरी घनत्व, एक संकेतक पता चलता है कि कितनी ऊर्जा बैटरी की एक निश्चित वजन से उत्पादन किया जा सकता है। कार्यकारी निदेशक टेस्ला ने कहा कि जैसे ही बैटरी, 0.7-0.8 के बारे में का कुल वजन का सेल अनुपात की ऊर्जा के साथ, प्रति किलोग्राम 400 वाट घंटे के उत्पादन में सक्षम के रूप में, बिजली अंतरमहाद्वीपीय विमान एक वास्तविकता बनने के लिए सक्षम हो जाएगा। तथ्य यह है कि लिथियम आयन बैटरी 2004 में, 1994 में प्रति किलोग्राम 113 वाट घंटे के घनत्व को प्राप्त करने के प्रति किलोग्राम 202 वाट घंटे में सक्षम प्रति किलोग्राम के बारे में 300 वाट घंटे की एक घनत्व है किया गया है और वर्तमान में है को देखते हुए यह माना जा सकता है कि अगले दशक में, वे अच्छी तरह से प्रति किलोग्राम 400 वाट घंटे के घनत्व तक पहुंच सकता है।

मूल्य असंतुलन

एक अन्य पहलू यह सौर पैनल की कीमतों, जो पहले से ही कई विकसित देशों में ऊर्जा के अपेक्षाकृत सस्ती रूप है में एक गंभीर ड्रॉप होना चाहिए। उम्मीद की 2025 तक लिथियम आयन बैटरी की कीमत और जेट ईंधन के लिए कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई है कि मिट्टी के तेल पर आधारित है में 70 प्रतिशत की कटौती, इलेक्ट्रॉनिक और पारंपरिक विमान है, जो, बारी में, गंभीरता से विमानन उद्योग विद्युतीकरण के पक्ष में जाएगा के रखरखाव की लागत में एक गंभीर असंतुलन के लिए नेतृत्व ।

प्रतीक्षा अवधि में जैव ईंधन

हालांकि, अगर हम खाते में तथ्य यह है कि एक यात्री या कार्गो विमान की औसत जीवन प्रत्याशा में क्रमश: 21 और 33 वर्ष है, आज भले ही सभी नए विमान का उत्पादन ले, इलेक्ट्रॉनिक, ईंधन जेट विमानों की पूरी अस्वीकृति दो करने के लिए तीन दशकों ले जाएगा बन जाएगा । इसलिए, आप तथ्य यह है कि जैव ईंधन (के रूप में ज्यादा के रूप में 85 प्रतिशत है, जो कि क्या एक ईंधन एक जमीन पर उगाया पर काफी हद तक निर्भर करता है करने के लिए 36 से) हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कमी की पेशकश करने के लिए ध्यान देना चाहिए। और चूंकि एक ईंधन से दूसरे में संक्रमण काफी सरल है, यह सबसे करीब लक्ष्य है, जो विमान में आंतरिक दहन इंजन की एक पूरी अस्वीकृति से पहले का पीछा लायक है।

समस्याओं

हालांकि, यहां तक तथ्य यह है कि विमानों मानक और जैव ईंधन के मिश्रण पर चल रहे 2009 में प्रमाणित किया गया को देखते हुए विमानन उद्योग कुछ बदलने के लिए कोई जल्दी में है। तथ्य यह है कि कुछ तकनीकी समस्याएं हैं कि एक वाणिज्यिक पैमाने पर जैव ईंधन के उत्पादन में वृद्धि करने में कठिनाई है। लेकिन मुख्य बाधा अभी भी लागत है - क्योंकि मानक ईंधन अभी भी सबसे सस्ता, कीमत रहता है और संतुलन के स्तर का कम से कम एक और दस साल।

एक नई तकनीक शुरू करने की प्रक्रिया

किसी भी नए विमानन प्रौद्योगिकी की शुरूआत - यह काफी एक जटिल प्रक्रिया है, जो अनुसंधान, डिजाइन नमूने, परीक्षण और एकीकरण की कठिन प्रक्रिया भी शामिल है। और यह आमतौर पर कम से कम एक दशक लग जाते हैं। तो, तथ्य यह है कि विमान उद्योग में आंतरिक दहन इंजन की पूरी अस्वीकृति केवल इस सदी के मध्य, देखने के एक पर्यावरण और वित्तीय बिंदु से उचित द्वारा भी हो सकता है को देखते हुए अन्य क्षेत्रों में कुछ नया करने की इच्छा देखता है: एयरफ्रेम के डिजाइन, अध्ययन निर्माण के लिए उपलब्ध सामग्री और हवाई यातायात नियंत्रण।

वास्तविकता में विचार का कार्यान्वयन

आप देख सकते हैं, दुनिया अब आसानी से प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में गंभीर स्थायी परिवर्तन सामना कर रहा है। यही कारण है कि लोगों की सोच को दैनिक पैटर्न देने के लिए, पूरी तरह से समझने के लिए संसाधनों अब उन्हें उपलब्ध हैं, और उन्हें इस्तेमाल सही ढंग से मानव जाति के भविष्य को आकार की जरूरत है। कंप्यूटिंग शक्ति की लागत के मुद्दे पर सुरक्षित रूप से कहा जा सकता है कि एक घंटे के अस्तित्व के पहले नब्बे साल की तुलना में अधिक के लिए कंप्यूटर प्रौद्योगिकी प्रगति। इस पहलू को ध्यान में रखते, यह माना जा सकता है कि एक कंप्यूटर है, जो अब हजारों डॉलर खर्च होते हैं, 2023 में यह मानव मस्तिष्क से अधिक शक्तिशाली हो सकता है, और सदी के मध्य तक के बराबर है, वह सभी मानव मस्तिष्क की शक्ति को एक साथ एकत्र कर रहे हैं ऊपर जा सकती। और अगर हम एक साथ वृद्धि हुई कंप्यूटिंग शक्ति जोड़ सकते हैं और कंप्यूटर के आकार को कम करने के लिए, हम मान सकते हैं कि अगले दशक में एकीकृत कंप्यूटर कि पूरी तरह से वास्तविक समय में विमान उड़ान को नियंत्रित करने में सक्षम हो जाएगा हो जाएगा।