सोवियत वायु सेनाओं (वीवीएस सोवियत संघ): सोवियत सैन्य उड्डयन के इतिहास

सोवियत सैन्य उड्डयन के इतिहास 1918 में शुरू किया। सोवियत वायु सेना नई भूमि सेना के साथ एक साथ बनाई गई थी। 1918-1924 gg में। वे, श्रमिक और किसान लाल बेड़े कहा जाता था 1924-1946 gg में। - वायु सेना लाल सेना। यह केवल द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सोवियत संघ था वायु सेना है, जो सोवियत राज्य के पतन तक बना रहा के सामान्य नाम नहीं था।

Headwaters

सत्ता में आने के बाद बोल्शेविक की पहली चिंता का विषय है "सफेद" के साथ एक सशस्त्र संघर्ष हो गया। नागरिक युद्ध और अभूतपूर्व रक्तपात एक मजबूत सेना, नौसेना और वायु सेना के निर्माण के बिना ऐसा करने के लिए मजबूर नहीं किया जा सका। जबकि विमानों अभी भी अनोखी थे, और उनके बड़े पैमाने पर शोषण बाद में कुछ हद तक शुरू कर दिया। रूसी साम्राज्य सोवियत शक्ति का प्रदर्शन एक एकल विभाजन है, जो एक मॉडल शामिल थे "इल्या Muromets" कहा जाता है छोड़ दिया है। ये सी -22 भविष्य सोवियत वायु सेना के लिए आधार बन गया।

1918 में, वहाँ 38 स्क्वाड्रनों थे, और 1920 में वायु सेना के बेड़े में - पहले से ही 83 नागरिक युद्ध के मोर्चों पर लगभग 350 विमान शामिल थे। RSFSR के नेताओं को अभी भी बचाने के लिए और बढ़ते शाही विरासत को बढ़ा-चढ़ा के लिए सब कुछ कर रहा था। प्रमुख में पहली सोवियत विमान कमांडर कोंसटेंटिन अकाशेव, जो 1919-1921 में इस पद पर बने रहे थे।

प्रतीकवाद

सोवियत संघ के बीच वायु सेना झंडा के भविष्य (विमानन संरचनाओं और इकाइयों के पहले यह माना जाता था हवाई अड्डा ध्वज पर) 1924 में अपनाया गया था। पृष्ठभूमि कपड़ा सूर्य बन गया। हथौड़ा और सिकल - बीच में एक लाल सितारा, इसके अंदर की एक तस्वीर थी। चांदी उड़ान पंख और प्रोपेलर ब्लेड: तो फिर वहाँ अन्य पहचानने योग्य पात्रों थे।

सोवियत संघ के बीच वायु सेना झंडा बैनर 1967 में अनुमोदित किया गया था के रूप में। छवि बेहद लोकप्रिय हो गया है। उसके बारे में सोवियत संघ के पतन के बाद भी नहीं भूल। इस संबंध में, 2004 में हम रूस वायु सेना के एक ऐसे ही झंडा प्राप्त किया। मतभेद मामूली हैं: फीका लाल सितारा, हथौड़ा और सिकल, वहाँ विमान भेदी बंदूक थी।

1920-1930-ies में विकास।

नागरिक युद्ध के कमांडर, अराजकता और भ्रम की स्थिति में सोवियत संघ के भविष्य सशस्त्र बलों को व्यवस्थित करने के लिए किया था। केवल "सफेद" आंदोलन की हार और विमान के एक सामान्य पुनर्गठन शुरू करने का अवसर एक सुसंगत राज्य के निर्माण के बाद। 1924 में, श्रमिक और किसान लाल एयर बेड़े वायु सेना लाल सेना नाम दिया गया था। एक नए वायु सेना के प्रबंधन है।

एक अलग विभाग में हमलावरों पुनर्गठित किया गया था, जिसके तहत उस समय सबसे उन्नत का गठन किया और भारी बॉम्बर स्क्वाड्रन legkobombardirovochnye। 1930 के दशक में भी महत्वपूर्ण है, लड़ाकू विमानों और शेयर खुफिया की संख्या में वृद्धि हुई इसके विपरीत, की कमी हुई। वहाँ पहले बहुउद्देशीय विमान (जैसे पी -6 के रूप में निर्माण आंद्रेई टुपोलेव) थे। इन मशीनों को समान रूप से हमलावरों, टारपीडो हमलावर और लंबी दूरी अनुरक्षण सेनानी के रूप में सेवा करने के लिए प्रभावी हो सकता है।

1932 में, सोवियत संघ के सशस्त्र बलों के हवाई सैनिकों के नए प्रकार प्राप्त किया। एयरबोर्न में अपने ही परिवहन और टोही उपकरण था। तीन साल बाद, परंपरा नागरिक युद्ध के दौरान स्थापित होने के बावजूद नए सैन्य रैंकों शुरू किए गए थे। अब वायु सेना के पायलटों को स्वचालित रूप से अधिकारियों बन जाते हैं। देशी स्कूलों और उड़ान स्कूलों की दीवारों, प्रत्येक सेकंड लेफ्टिनेंट की रैंक के साथ छोड़कर।

1933, नए मॉडल श्रृंखला "मैं" (मैं -2 से आई -5 के लिए) सोवियत संघ के वायु सेना द्वारा सूचित किया गया है। वे सेनानियों-biplanes थे, Dmitriem Grigorovichem विकसित की है। 2.5 में जोड़ा सैन्य विमान के सोवियत बेड़े के पहले पंद्रह वर्षों के लिए। विदेशी कारों की हिस्सेदारी कुछ प्रतिशत तक कम हो गया था।

वायु सेना छुट्टी

(पीपुल्स Commissars के परिषद के निर्णय के अनुसार) 1933 में एक ही में सोवियत वायु सेना दिवस से स्थापित किया गया था। Sovnarkome में उत्सव की तारीख के रूप में अगस्त के 18 का चयन किया। आधिकारिक तौर पर, दिन वार्षिक ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षण के अंत के साथ मेल खाना समय समाप्त हो गया था। परंपरा के अनुसार, छुट्टी मार्गदर्शन, सामरिक और आग प्रशिक्षण की तकनीक पर विभिन्न प्रतियोगिताओं और प्रतियोगिताओं, और इतने पर के साथ संयुक्त हो गया है। डी

वायु सेना के दिन सोवियत संघ के सोवियत श्रमजीवी जनता के बीच नागरिक और सैन्य विमानन बढ़ावा देने के लिए इस्तेमाल किया गया था। सालगिरह के अवसर पर समारोह उद्योग, Osoaviahima और सिविल एयर बेड़े के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। केंद्र की वार्षिक छुट्टी मध्य मास्को में मिखाइल फ्रुंज़े के नाम पर हवाई क्षेत्र था।

बहुत पहली घटना न केवल पेशेवरों और राजधानी के निवासियों, लेकिन यह भी शहर के लिए कई आगंतुकों, साथ ही विदेशी राज्यों के सरकारी प्रतिनिधियों का ध्यान आकर्षित किया। छुट्टी Iosifa Stalina की भागीदारी, CPSU (ख) की केंद्रीय समिति के सदस्यों और सरकार के बिना नहीं कर सकता है।

फिर परिवर्तन

1939 में, सोवियत वायु सेनाओं एक और reformatting बच गई। उनके पूर्व ब्रिगेड संगठन एक और अधिक आधुनिक प्रभागीय और रेजिमेंट ने ले लिया है। सुधार के माध्यम से, सोवियत सैन्य नेतृत्व उड्डयन के प्रभाव में वृद्धि करना चाहता था। परिवर्तन, एक नया बल बुनियादी रणनीतिक इकाई के बाद - रेजिमेंट (यह 5 स्क्वाड्रन, जो कुल में 40 से 60 विमान के लिए है शामिल थे)।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर हमले और बमवर्षक विमान के अनुपात में कुल बेड़े का 51% था। इसके अलावा सोवियत संघ वायु सेना के हिस्से के सेनानी और खुफिया कनेक्शन शामिल थे। देश में यह दीवार है कि सोवियत सैन्य उड्डयन के लिए नए कर्मचारियों को तैयार में 18 स्कूलों ऑपरेशन किया। शिक्षण विधियों धीरे-धीरे आधुनिक कर रहे हैं। हालांकि पहली बार में सोवियत कर्मियों (पायलट, नाविकों, तकनीशियनों, और इतने पर। डी) पूंजीवादी देशों में इसी आंकड़ा के पीछे की स्थिरता, वर्ष वर्ष के बाद, उस खाई को कम महत्वपूर्ण होता जा रहा था।

स्पेनिश अनुभव

एक लंबे ब्रेक के बाद पहली बार, सोवियत वायु सेना के विमानों स्पेन के गृह युद्ध है, जो 1936 में शुरू हुआ के दौरान लड़ाई में परीक्षण किया गया है। सोवियत संघ समर्थित अनुकूल "छोड़" सरकार ने राष्ट्रवादियों के साथ लड़ा। से सोवियत संघ स्पेन के पास गया, न केवल सैन्य उपकरणों, लेकिन यह भी पायलटों स्वयंसेवक। यह खुद को दिखाने के लिए सबसे अच्छा है मैं -16, जो खुद को और अधिक प्रभावी ढंग से किया लूफ़्टवाफे़ विमानों को दिखाने के लिए कर रहा था।

एक अनुभव है कि स्पेन में सोवियत पायलटों मिला है, अमूल्य साबित कर दिया। कई सबक न केवल तीर, लेकिन हवाई सर्वेक्षण सीखा है। स्पेन से लौटने के बाद विशेषज्ञों सेवा में तेजी से उन्नत, ग्रेट देशभक्ति युद्ध की शुरुआत करने के लिए, उनमें से कई कर्नलों और जनरलों बन गया। जब तक एक विदेशी अभियान सेना में महान स्तालिनवादी purges के उन्मुक्त के साथ हुई। दमन को छुआ और विमान। NKVD जो के साथ और अधिक "श्वेत" लड़ी बहुत से लोगों को छुटकारा पा लिया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

1930 के दशक के संघर्ष यूरोपीय करने के लिए अवर कोई रास्ता नहीं में पता चला है कि सोवियत वायु सेना। हालांकि, आ विश्व युद्ध और एक अभूतपूर्व हथियारों की दौड़ पुरानी दुनिया में सामने आया। स्पेन में अच्छी तरह से स्थापित है, मैं-153 और आई -15 सोवियत संघ पर जर्मन हमले के समय में पहले से ही अप्रचलित हो गया था। सामान्य रूप में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत सोवियत वायु सेना के लिए एक आपदा थी। दुश्मन की सेना, अप्रत्याशित रूप से देश पर आक्रमण इस अचानक के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ अर्जित किया है की वजह से। पश्चिमी सीमा में सोवियत हवाई अड्डों विनाशकारी बमबारी का शिकार हुए। युद्ध के पहले घंटे में नए विमान की एक बड़ी संख्या को नष्ट कर दिया, और उनके हैंगर छोड़ करने में कामयाब नहीं हुआ था (विभिन्न अनुमानों के अनुसार यह आंकड़ा लगभग 2 हजार था)।

खाली सोवियत उद्योग एक बार में कई समस्याओं को हल करने के लिए किया था। सबसे पहले, सोवियत वायु सेना के नुकसान के लिए एक त्वरित मेक अप, जिसके बिना यह एक समान लड़ाई पेश करने के लिए असंभव था की जरूरत है। दूसरा, युद्ध के दौरान डिजाइनरों नई मशीनों के लिए विस्तृत परिवर्तन करने के लिए, इस प्रकार दुश्मन की तकनीकी चुनौतियों का सामना करने के लिए जवाब जारी रखा।

उन भयानक चार साल इल-2 और याक -1 के अधिकांश जारी किया गया था। ये दो मॉडल एक साथ घरेलू विमान बेड़े के बारे में आधे के लिए जिम्मेदार है। "याक" सफलता तथ्य विमान कई संशोधनों और सुधार के लिए एक सुविधाजनक मंच साबित कर दिया कि के कारण था। मूल मॉडल, 1940 में शुरू की, कई बार संशोधित करता है। सोवियत डिजाइनरों अपना सर्वश्रेष्ठ किया था "Yaqui" जर्मन "Messerschmitt" से उनके विकास में पीछे नहीं था (इसलिए याक -3 और याक -9)।

हवा में युद्ध के मध्य तक, मैं समता सोवियत संघ विमान निर्धारित करते हैं, और बाद में और सभी दुश्मन मशीनों पर उत्कृष्टता प्राप्त करने के लिए शुरू किया। बनाया गया है और दूसरों के प्रसिद्ध हमलावर हो जाते हैं, तू -2 और पे-2 भी शामिल है। रेड स्टार (सोवियत संघ पर हस्ताक्षर / वायु सेना के धड़ पर चित्रित) जर्मन पायलटों के लिए खतरे और भारी लड़ाई के करीब पहुंच का प्रतीक था।

लूफ़्टवाफे़ के खिलाफ लड़ाई

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की अवधि के दौरान न केवल पार्क, लेकिन यह भी वायु सेना की संगठनात्मक संरचना बदल गया है। 1942 के वसंत में एक लंबी दूरी विमानन था। इस यौगिक, सुप्रीम आदेश का पालन करने के लिए, शेष युद्ध के वर्षों के दौरान एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उसके साथ हवा सेनाओं के रूप में शुरू किया। ये पूरे सामने विमान के गठन शामिल थे।

संसाधनों का अधिकांश भाग के बुनियादी ढांचे की मरम्मत के विकास में निवेश किया। नई दुकानों जल्दी से मरम्मत की गई है और लड़ाई क्षतिग्रस्त विमान में लौट आए। सोवियत क्षेत्र मरम्मत नेटवर्क सभी समान सिस्टम जो द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि के दौरान पैदा हुए हैं के बीच सबसे प्रभावी में से एक बन गया है।

सोवियत संघ के लिए कुंजी हवा लड़ाइयों मास्को, स्टेलिनग्राद और कुर्स्क के युद्ध के दौरान हवा टक्कर शुरू कर दिया। संकेत आंकड़े: लगभग 400 विमान लड़ाई में भाग लिया की 1941 में, 1943 में यह आंकड़ा कई हजार हो गई थी युद्ध के अंत तक बर्लिन आकाश में 7500 के बारे में कारों केंद्रित। बेड़े एक बढ़ती दर से बढ़ी। सोवियत संघ के बीच सेना के युद्ध उद्योग की अवधि के दौरान के बारे में 17 000 विमान का उत्पादन किया गया है, और उड़ान स्कूलों 44,000 पायलटों को प्रशिक्षित (मृत्यु हो गई 27 000)। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के महापुरूष (अपने क्रेडिट 59 जीत के लिए) इवान कोज़हेडब (62 जीत जीता) और अलेक्जेंडर पोकरिष्किन शुरू कर दिया।

नई चुनौतियों

1946 में, शीघ्र ही तीसरा रैह के साथ युद्ध के बाद, लाल सेना के वायु सेना सोवियत वायु सेनाओं का नाम दिया गया। स्ट्रक्चरल और संगठनात्मक परिवर्तन न केवल विमान, लेकिन यह भी पूरी रक्षा क्षेत्र को प्रभावित किया है। हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध के समाप्त हो गया, दुनिया तनाव में रहने के लिए जारी रखा। सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच इस बार - यह एक नया टकराव शुरू कर दिया।

1953 में यह सोवियत संघ के रक्षा मंत्रालय बनाया गया था। एमआईसी देशों को चौड़ा करने के लिए जारी रखा। वहाँ सैन्य उपकरणों और विमान बदल के नए प्रकार थे। सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच हथियारों की होड़ शुरू कर दिया। वायु सेना के सभी आगे के विकास के लिए एक एकल तर्क के अधीन किया गया था - पकड़ने और अमेरिका से आगे निकलने की। डिजाइन ब्यूरो सुखोई (र), मिकोयान और Gurevich (मिग) गतिविधि के अपने सबसे अधिक उत्पादक अवधि में आया।

जेट विमान के आगमन

पहले युद्ध के बाद के युग बनाने नवाचार 1946 जेट विमान में परीक्षण किया गया था। यह पुराने पुराना पिस्टन प्रौद्योगिकी बदल दिया। सबसे पहले सोवियत विमानों स्टील मिग 9 और याक -15। वे प्रति घंटे 900 किलोमीटर की गति निशान पर काबू पाने में कामयाब रहे कि है, उनके प्रदर्शन पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में डेढ़ गुना ज्यादा हो गया है।

कई सालों के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत वायु सेना की सामान्यीकृत अनुभव। महत्वपूर्ण मुद्दों और घरेलू विमान के दर्द अंक पहचान की गई है। यह अपने आराम, ergonomics और सुरक्षा में सुधार के लिए आधुनिकीकरण उपकरणों की प्रक्रिया शुरू की। कोई परिवर्तन (पायलट की उड़ान जैकेट, नियंत्रण कक्ष पर सबसे छोटी साधन) धीरे-धीरे आज आकार ले रहा है। विमान पर फायरिंग की बेहतर सटीकता के लिए उन्नत रडार प्रणाली स्थापित करने के लिए शुरू कर दिया।

हवाई क्षेत्र सुरक्षा नई रक्षा बलों की जिम्मेदारी बन गया है। रक्षा के उद्भव सोवियत संघ के क्षेत्र के विभाजन के लिए अनेक क्षेत्रों का नेतृत्व किया, राज्य की सीमा से निकटता के आधार पर। इस योजना के लिए विमानन (दूर और सामने) वर्गीकृत करने के लिए जारी है। इसके अलावा 1946 में, हवाई सैनिकों, वायु सेना में प्रवेश करने से पहले, एक अलग इकाई में अलग किया गया है।

ध्वनि से भी तेज

सुदूर उत्तरी और चुकोटका: उन्नत सोवियत जेट विमान की 1940-1950-ies के मोड़ पर देश के सबसे दूरदराज के क्षेत्रों का विकास शुरू किया। उड़ानों एक और कारणों की वजह से लंबी दूरी पर किए गए थे। सैन्य नेताओं संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक संभव संघर्ष, दुनिया के दूसरे पक्ष पर स्थित के लिए सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर तैयार किया। साथ ही उद्देश्य निर्माण किया गया था Tu-95 - लंबी दूरी की सामरिक बमवर्षक विमान। सोवियत वायु सेना के विकास में एक और नया मोड़ परमाणु हथियारों के अपने हथियारों पर प्रवेश था। नई प्रौद्योगिकियों की शुरुआत के बारे में आज सबसे अच्छा जोखिम से आंका जाता है , विमानन संग्रहालयों Zhukovsky "रूसी हवाई की राजधानी" में शामिल है में स्थित है। सोवियत संघ के बीच वायु सेना की पोशाक और सोवियत पायलटों की अन्य उपकरणों की तरह भी बातें रक्षा उद्योग के विकास का प्रदर्शन।

सोवियत सैन्य उड्डयन के इतिहास में एक और मील का पत्थर से पीछे रह गए, जब 1950 में, मिग 17 ध्वनि की गति से अधिक करने में सक्षम था। रिकार्ड प्रसिद्ध परीक्षण पायलट इवान इवाशचेंको दिया। यह जल्द ही पुरानी पड़ चुकी हमले विमान को भंग कर दिया गया था। इस बीच, नई 'हवा से जमीन पर "मिसाइलों और वायु सेना के थे" हवा से हवा में। "

1960 के दशक के अंत में यह तीसरी पीढ़ी के मॉडल डिजाइन किया गया था (उदाहरण के लिए, मिग 25 लड़ाकू जेट विमानों)। इन मशीनों गति तीन बार ध्वनि की गति उड़ान भरने में सक्षम किया गया है। धारावाहिक उत्पादन उच्च ऊंचाई टोही और लड़ाकू इंटरसेप्टर के रूप में शुरू किया गया था "migovskie" संशोधन। ये विमान काफी टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताओं में सुधार हुआ है। इसके अलावा, नए आइटम बहु मोड आपरेशन में भिन्न थे।

1974 में, पहले सोवियत VTOL (याक -38) डिजाइन किए गए थे। उपकरण और पायलट उपकरण बदल रहा है। उड़ान जैकेट और अधिक आरामदायक और मदद भी अति उच्च गति पर चरम अधिभार में सहज महसूस करना बन गया।

चौथी पीढ़ी

नवीनतम सोवियत विमान के राज्य क्षेत्र पर तैनात वारसा संधि संगठन। एक लंबे समय के लिए विमानन किसी भी संघर्ष में भाग लेने नहीं किया, लेकिन इस तरह के "Dnepr" के रूप में अभ्यास पैमाने पर करने की क्षमता का प्रदर्शन किया है, "Berezina", "Dvina" और इतने पर। डी

1980 के दशक में सोवियत चौथी पीढ़ी के विमान थे। इन मॉडलों (सु-27, मिग -29, मिग -31, टीयू -160) बेहतर गतिशीलता के आदेश पर प्रतिष्ठित किया गया। उनमें से कुछ अभी भी रूसी वायु सेना के साथ सेवा में हैं।

समय नवीनतम तकनीक अफगान युद्ध में खुलासा पर संभावित, वर्ष 1979-1989 में जलते। सोवियत हमलावरों सख्त गोपनीयता और जमीन से लगातार विमान भेदी आग की स्थितियों में काम किया था। के दौरान अफगान अभियान एक लाख उड़ाने के बारे में किया गया है (इस बारे में 300 हेलीकॉप्टर और 100 विमान खो गया था)। 1986 में वह एक पांचवीं पीढ़ी के सैन्य विमान परियोजनाओं का विकास शुरू किया। इन उपक्रमों के लिए सबसे महत्वपूर्ण योगदान सुखोई डिजाइन ब्यूरो बनाया है। हालांकि, बिगड़ती आर्थिक और राजनीतिक स्थिति के कारण निलंबित कर दिया गया, और परियोजनाओं जमे हुए किया गया है।

पिछले तार

पेरेस्त्रोइका कई महत्वपूर्ण प्रक्रियाओं के द्वारा चिह्नित किया गया था। सबसे पहले, सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंधों को अंत में बस गए। शीत युद्ध खत्म हो गया है, और अब क्रेमलिन एक रणनीतिक दुश्मन दौड़ जो करने के लिए यह जरूरी हो गया था लगातार अपने स्वयं के सैन्य-औद्योगिक परिसर को बढ़ाने के लिए नहीं था,। दूसरे, दो महाशक्तियों के नेताओं, कई मील का पत्थर दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए जिसके अनुसार संयुक्त निरस्त्रीकरण शुरू कर दिया।

1980 के उत्तरार्ध में, अफगानिस्तान से, न केवल, लेकिन यह भी पहले से ही समाजवादी शिविर के देशों से सोवियत सेना की जल्दी वापसी। पैमाने में असाधारण जीडीआर, जहां इसकी शक्तिशाली उन्नत समूह से सोवियत सेना की वापसी था। विमानों के सैकड़ों घर चले गए हैं। RSFSR के शेष के अधिकांश, कुछ बेलारूस और यूक्रेन के लिए ले जाया गया था।

1991 में, यह स्पष्ट है कि सोवियत संघ अब अपने अखंड रूप में मौजूद हो सकता है बन गया। स्वतंत्र राज्यों के दर्जनों में देश का विभाजन सेना के जनरल से पहले खंड का नेतृत्व किया। यह भाग्य से पारित कर दिया और विमान नहीं है। रूस स्टाफ का 2/3 के बारे में और सोवियत वायु सेना के उपकरण का 40% प्राप्त किया। विरासत के बाकी एक और 11 संघ गणराज्यों मिला (बाल्टिक राज्यों खंड में हिस्सा नहीं लिया)।