स्वर्गीय एटलस एम आई -26

साठ के दशक के अंत में सोवियत भारी परिवहन विमान के सबसे तेजी से विकास का समय था। यह प्रक्रिया तब दोनों से प्रेरित था सैन्य सिद्धांत, के साथ-साथ राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की जरूरतों को। के रूप में यह बाद में पता चला, इस तरह के भारी माल वाहनों के लिए की जरूरत रूस में ही अन्य देशों से न केवल आज मौजूद है, लगभग हर महाद्वीप पर।

एम आई -26 शुरू में समय परीक्षण किया और बहुत अच्छा rotorcraft एम आई -6 की एक गहरा आधुनिक संस्करण के रूप में कल्पना की थी, लेकिन पहले से ही एमएल ब्यूरो डिजाइन करने के लिए विकास इंजीनियरों की प्रक्रिया में माइल स्पष्ट हो गया है कि बाहर ले जाने के सभी तकनीकी की स्थिति पूरी तरह से नए विकसित करने के लिए काम करना होगा विमान।

"फ्लाइंग क्रेन" KB पहले से ही अपने क्रेडिट करने के लिए किया गया है के निर्माण में अनुभव के रूप में दुनिया विमानन उद्योग के ऐसे कृतियों थे एम आई -12, एम आई -8, एम आई -10 और पहले ही उल्लेख एम आई -6। हालांकि, अब यह अपने आप स्तर को पार करने के लिए किया था।

योजनाओं का एक बड़ा विकल्प के साथ ब्यूरो नाम दिया है। माइल और डिजाइनर जनरल स्मिर्नोव पहले से ही पारंपरिक एक रोटर में बंद कर दिया। पायलट परियोजना का अनुमोदन देर 1971 में जगह ले ली।

इसके साथ ही के शुभारंभ के साथ विकास कार्य हेलीकाप्टर turboshaft इंजन पर शुरू कर दिया और विकास। वे सीबी "प्रगति" में लगे हुए हैं, और दो में से प्रत्येक की शक्ति एम आई -26 इंजनों की योजना द्वारा निर्धारित 11 हजार हॉर्स पावर से अधिक के लिए था।

इस तरह की शक्ति की जरूरत है और विशेष गियरबॉक्स जिसके लिए aviatsionschiki, परंपरा के विपरीत, अपने स्वयं ले लिया। काम पूरे बिजली संयंत्र स्वचालित रूप से रोटर गति और शक्ति प्रणाली तुल्यकालन स्थिर नियंत्रित किया जाता है।

टाइटेनियम से बना - 32 मीटर vosmilopastnogo शिकंजा एम आई -26 यह प्लास्टिक का बना है, और आस्तीन सुविधाजनक बनाने के लिए। पूंछ रोटर ब्लेड फाइबरग्लास था। इन सभी प्रयासों का परिणाम अपेक्षाकृत कम वजन विशाल मशीन था, यह दो बार उसे की तुलना में अधिक माल डिब्बे और कार्गो क्षमता की मात्रा के साथ एम आई -6 की बड़े पैमाने पर करने के लिए मेल खाती है।

एयर सेवन धूल, और ऑपरेटिंग और जमीन के रूप में विशेष रूप से, संभव के रूप में आसान से निपटने से संरक्षित, पूंछ उछाल कला के लिए एक विशेष मार्ग के साथ सुसज्जित किया गया था, यदि आवश्यक हो, आवरण समाप्ति के बिना काम का उत्पादन कर सकते हैं।

एम आई -26 का पहला प्रोटोटाइप शरद ऋतु 1977 में पनकी में शेयरों लागत केन्द्रों नीचे चला गया, और दिसंबर में वह हवा में ले गया, तीन मिनट शुरू करने के लिए। पहली लंबी उड़ान दो महीने बाद एक सफलता थी।

1981 में Le Bourget में इंटरनेशनल एयर शो में Mi-26 एक उत्तेजना पैदा की। वह बन गया दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकाप्टर, और इसकी डिजाइन अब तक समय से आगे इस तरह के रूप में यह आज रहता है। विशाल क्षमता 20 टन है।

शाब्दिक अर्थ में सबसे कठिन, और कभी कभी खतरनाक काम इन मशीनों को सौंपा। वे हवा रेडियोधर्मी चेरनोबिल के माध्यम से कटौती करने के लिए आग के तहत Karabakh फ्लेमिंग से शरणार्थियों बाहर निकालने के लिए, गर्म अफगान आकाश में तैरना था। यह पारित नहीं किया है, और तजाकिस्तान, और चेचन्या, और यूगोस्लाविया, और कंबोडिया। पत्र "संयुक्त राष्ट्र" बोर्ड पर एम आई -26 का दौरा किया साथ सफेद में और दूसरे में चित्रित : हॉट स्पॉट बुरुंडी, सोमालिया, तिमोर-लेस्ते।

इस विशाल हमेशा अद्वितीय बचाव और परिवहन काम करता है सेवा की है। एक विमान या हेलीकाप्टर एम आई -26 की मरम्मत कारण की जगह पर इसके वितरण के लिए आपात लैंडिंग, बनाता है। चित्र, जहां वह एक अमेरिकी "चिनूक" हमलावर किया जा रहा है "बोस्टन" युद्ध या हाइड्रोप्लेन के समय बनें -12, हमेशा ब्याज उत्तेजित है, क्योंकि यह नहीं कर सकते हैं, दुनिया में कोई रोटर हेलिकॉप्टर।