स्विच: यह क्या है? स्विच सर्किट और गलती प्रबंधन

शब्द "स्विच" तकनीकी ग्रंथों की एक किस्म में पाया जा सकता है। यह क्या है? बिजली के सर्किट (संकेत) जो इलेक्ट्रॉनिक, इलेक्ट्रॉन बीम या Electromechanically हो सकता है स्विचन के लिए एक उपकरण - सबसे सामान्य अर्थ में।

संकीर्ण अर्थ में आमतौर पर इतना इग्निशन स्विच, जो पेट्रोल इंजन के साथ किसी भी वाहनों से लैस हैं कहा जाता है। स्विच, मुख्य रूप से मोटर वाहन की यह किस्म है, और इस लेख का विषय।

पृष्ठभूमि इग्निशन सिस्टम

के रूप में यह जाना जाता है, प्रत्येक ऑपरेटिंग चक्र पेट्रोल में आंतरिक दहन इंजन, वहाँ एक दहनशील ईंधन-हवा मिश्रण और इसके दहन मंच तैयार करने की एक कदम है। लेकिन मिश्रण को जला दिया, यह कुछ जलाने के लिए होना चाहिए।

पहले जल्द से जल्द मोटर वाहन आंतरिक दहन इंजन में इस्तेमाल किया समाधान, इग्निशन इंजन शुरू करने से पहले सिलेंडर और प्रीहीट में डाला चमक ट्यूब का एक मिश्रण था। ट्यूब के इसके संचालन के तापमान के मिश्रण के प्रत्येक चक्र में जलता है की वजह से बनाए रखा गया था जब।

दिलचस्प बात यह है स्पार्क इग्निशन प्रणाली चुंबक इंजन के पूर्व इग्निशन के साथ समानांतर में लागू किया है, लेकिन पहली बार में ही औद्योगिक गैस इंजन के लिए। इस सिद्धांत जल्दी से दोहराया गया था और कंपनियां, और 1902 में रॉबर्ट बॉश के आविष्कार के बाद, हमेशा की तरह स्पार्क प्लग चिंगारी प्रणाली मानक बन गया है।

स्पार्क प्लग के सिद्धांत

वर्तमान में, सबसे आम बैटरी प्रणाली प्रज्वलन, शुरू करने और मोटर जनरेटर जब इंजन चल रहा है के दौरान एक कार बैटरी के रूप में एक वर्तमान स्रोत शामिल, इग्निशन कॉयल एक उच्च वोल्टेज माध्यमिक घुमावदार के लिए जो एक स्पार्क प्लग इग्निशन, और एक वितरक (स्विच) इग्निशन के साथ एक ट्रांसफॉर्मर है । कार्य स्विच समय-समय पर प्राथमिक इग्निशन कॉयल की समापन की वर्तमान सर्किट बाधित करने के लिए है। अपने मौजूदा चुंबकीय क्षेत्र की प्रत्येक रुकावट अंतरिक्ष माध्यमिक इग्निशन कॉयल की समापन के तारों के कब्जे के अंक में मौजूदा के साथ, बहुत तेजी से कम हो जाती है। इस प्रकार, अंतरिक्ष में एक ही अंक पर विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के कानून के अनुसार वहाँ एक बहुत बड़ी है solenoidal बिजली के क्षेत्र, जो कि एक उच्च तीव्रता (25 केवी के लिए) माध्यमिक घुमावदार ईएमएफ इग्निशन कॉयल में, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड फटे पैदा करता है। उन दोनों के बीच वोल्टेज जल्दी से एक मूल्य के एयर गैप के टूटने के लिए पर्याप्त तक पहुँच जाता है, और फिर निकल जाता है विद्युतीय चिंगारी ईंधन-हवा मिश्रण प्रज्वलित।

यही कारण है कि इग्निशन सिस्टम पर स्विच किया गया?

तो, कार स्विच। यह क्या है और क्यों यह आवश्यक है? संक्षेप में, इस डिवाइस है, जो प्राथमिक इस पल के लिए सबसे सुविधाजनक में इग्निशन कॉयल की घुमावदार में वर्तमान सर्किट तोड़ने के लिए करना है।

एक चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन में, इस पल कम्प्रेशन स्ट्रोक (2 काम कर स्ट्रोक आईसीई) के अंत में होता है, ठीक पहले पिस्टन तथाकथित शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी), जिसमें आंतरिक दहन इंजन के रोटेशन की क्रैंकशाफ्ट अक्ष के पिस्टन पर किसी भी बिंदु से दूरी अधिकतम है तक पहुँचता है। के बाद से क्रैंकशाफ्ट एक परिपत्र बनाता घूर्णन गति, अपनी स्थिति से कुछ से बंधा उन्हें और पिस्टन टीडीसी स्थिति तक पहुँचने से पहले वर्तमान रुकावट बिंदु। क्रैंकशाफ्ट स्थिति और ऊर्ध्वाधर विमान के बीच के कोण इग्निशन समय कहा जाता है। यह 1 से 30 डिग्री से भिन्न होता है।

इतिहास को देखते हुए सवाल "कार स्विच: यह क्या है?" - जिम्मेदार होना चाहिए, यह पहली यांत्रिक है, और बाद में, प्रौद्योगिकी अग्रिम, इग्निशन कॉयल में इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकर के रूप में।

यांत्रिक अग्रदूत इग्निशन स्विच

वास्तव में, स्विच एक युक्ति है, हाल ही में जाना गया के बाद यह पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक बन गया है। लेकिन पहले, 1910, जब कार "कैडिलैक" पहली बार के लिए दिखाई दिया एक स्वचालित इग्निशन सिस्टम के बाद से, अन्य कार्यों के साथ-साथ अपने कार्य वितरक (घड़ी) द्वारा किया जाता है। इस द्वंद्व नाम इग्निशन प्रणाली में उसकी दोहरी समारोह की वजह से पैदा हुई है। इसलिए "हेलिकॉप्टर" - एक तरफ, प्राथमिक इग्निशन कॉयल की घुमावदार में वर्तमान में दखल देने के लिए आवश्यक है। दूसरी ओर, उच्च वोल्टेज इग्निशन कॉयल की घुमावदार बारी-बारी से सभी सिलेंडरों की स्पार्क प्लग को वितरित किया है, और वांछित नेतृत्व कोण के साथ करना होगा। इसलिए शीर्षक की दूसरी छमाही - "वितरक"।

काम टाइमर के रूप में?

ब्रेकर तरह से वाल्व क्रैंकशाफ्ट भीतरी शाफ्ट, जिस पर अपने अंत में एक घूर्णन-स्लाइडर tokoraznosnoy थाली के साथ एक ढांकता हुआ रोटर तय हो गई है द्वारा रोटेशन में संचालित है। स्प्रिंग-लोडेड प्लेट स्लाइड कार्बन वितरक कवर में एक उच्च वोल्टेज केंद्रीय संपर्क, जो बारी में माध्यमिक इग्निशन कॉयल की घुमावदार से जुड़ा है से जुड़े ब्रश करके। Tokoraznosnaya प्लेट समय-समय पर ढक्कन tramblera संपर्कों उच्च वोल्टेज तारों सिलेंडरों चिंगारी करने के लिए अग्रणी में निपटाया आ रही है। माध्यमिक घुमावदार स्पूल में इस बिंदु पर होता है उच्च वोल्टेज, tokoraznostnoy और प्लेट और संपर्क तार के बीच चिंगारी के इलेक्ट्रोड के बीच इससे स्पार्क के लिए: जो दो एयर गैप में घुसा।

उसी शाफ्ट पर कैम घुड़सवार, जो संख्या सिलेंडरों की संख्या के बराबर होती है और प्रत्येक कैम उभार कनेक्शन संपर्कों विशेष चिंगारी वर्तमान टोकनेवाला इग्निशन कॉयल प्राथमिक वाइनडिंग के सर्किट में शामिल के साथ एक साथ खोला जाता है।

ब्रेकर के संपर्कों के बीच यही कारण है कि स्पार्क्स जब खुला, उच्च क्षमता संधारित्र के समानांतर जुड़ा हुआ है कारण नहीं है। जब ईएमएफ प्राथमिक घुमावदार में प्रेरित ब्रेकर संपर्कों एक मौजूदा संधारित्र चार्ज करने के लिए संपर्क उद्घाटन खोलने का कारण बनता है, लेकिन यह भर में अपने उच्च क्षमता वोल्टेज के कारण, और इसलिए, हवा टूटने से नीचे है।

लेकिन नेतृत्व कोण के बारे में क्या?

के रूप में जाना जाता है सिलेंडरों में क्रैंकशाफ्ट मिश्रण के रोटेशन की आवृत्ति में कमी के साथ, बाद में अपने कम्प्रेशन स्ट्रोक प्रज्वलित करने के लिए है, बस टीडीसी से पहले, यानी, इग्निशन कोण कम किया जाना चाहिए। इसके विपरीत, कम्प्रेशन स्ट्रोक मिश्रण में घूर्णन गति में वृद्धि जल्दी प्रज्वलित चाहिए द्वारा, अर्थात कोण वृद्धि अग्रिम। टाइमर इस समारोह केन्द्रापसारक नियामक यंत्रवत् कैम उद्घाटन स्विच करने के लिए मिलकर काम करता है। उन्होंने कहा कि वितरक के शाफ्ट पर बदल गया है, ताकि वे अभी या बाद में कम्प्रेशन स्ट्रोक में ब्रेकर मिश्रण के संपर्क को खोलता है।

लीड कोण परिवर्तन आवश्यक है और एक निरंतर आवृत्ति जब इंजन लोड भिन्न होता है। एक निर्वात नियामक प्रज्वलन - यह काम एक विशेष उपकरण किया जाता है।

पहले स्विच की सूरत

पिछली सदी के 70 के दशक के अंत तक यह स्पष्ट हो गया कि सबसे कमजोर नोड tramblera कॉन्टेक्ट ब्रेकर, जिसके माध्यम से एक पूर्ण प्राथमिक वर्तमान प्रवाहित होती हैं। वे में और आदेश से बाहर लगातार जला। इसलिए, पहले समाधान के लिए एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक स्विच कुंडली में वर्तमान में दखल देने सर्किट था। इसके सामने कम वोल्टेज सर्किट टर्मिनलों पारंपरिक संपर्क ब्रेकर tramblera से तारों शामिल थे। अब, तथापि, यह नहीं बाधित संपर्क इग्निशन कॉयल की कुल वर्तमान, और इनपुट सर्किट स्विच में एक छोटे से वर्तमान है।

असल में इलेक्ट्रॉनिक स्विच संरचना की दृष्टि से एक अलग इकाई के रूप में बनाया गया है और (चालक के अनुरोध पर) शास्त्रीय टाइमर से जुड़ा किया गया है। यह इग्निशन प्रणाली एक संपर्क ईमेल कहा जाता है। वह पिछली सदी के 80 के दशक में बहुत लोकप्रिय था। आज भी आप अभी भी इसे से लैस कारों देख सकते हैं।

ड्राइविंग संपर्क स्विच इलेक्ट्रानिक प्रणाली ट्रांजिस्टर चल रहा है।

अगले कदम - संपर्क ब्रेकर का इनकार

ब्रेकर संपर्क भी एक कम मौजूदा रूप में, एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन प्रणाली के साथ संपर्क में प्रयोग किया जाता है, यह बहुत नाजुक गाँठ बनी हुई है। इसलिए, कंपनियां इसे समाप्त करने के लिए काफी प्रयास किए हैं। इन प्रयासों हॉल सेंसर के आधार पर गैर-संपर्क सेंसर-वितरक बनने के बाद सफलता के साथ का राज्याभिषेक हुआ।

अब, डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट पर बजाय कई कैम बेलनाकार खोखला स्क्रीन और गलफड़ों therebetween साथ दरवाज़े स्थापित करने के लिए शुरू किया, और जिसमें इंजन सिलेंडर की संख्या के बराबर अंधा स्लॉट की संख्या। पर्दे और स्क्रीन, एक स्थायी चुंबक द्वारा उत्पादित एक चुंबकीय क्षेत्र में आगे बढ़ पिछले एक लघु हॉल जांच स्लॉट्स। जब तक यह स्क्रीन के पर्दे अतीत ले जाता है के रूप में, हॉल सेंसर का उत्पादन वोल्टेज याद आ रही है। शटर नाड़ी वोल्टेज के हॉल सेंसर इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के साथ एक भट्ठा द्वारा बदल दिया जाता है तो निकाल दिया जाता है, प्राथमिक इग्निशन कॉयल की घुमावदार में वर्तमान में दखल देने की जरूरत का संकेत है। यह नाड़ी वोल्टेज तार से फैलता है इग्निशन कॉयल, जहां यह पहले से परिलक्षित और फिर मुख्य विद्युत स्विचिंग चरण को नियंत्रित करने के लिए प्रयोग किया जाता है में स्विच चालू ब्लॉक करने के लिए।

निकटता सेंसर का एक और अवतार हॉल सेंसर के स्थान पर स्थायी चुंबक एक ऑप्टिकल सेंसर, जिसमें एक phototransistor प्रयोग किया जाता है, बजाय के साथ एक वितरक इकाई है - एलईडी। ऑप्टिकल सेंसर खुलने और दरवाज़े के साथ एक घूर्णन स्क्रीन है।

स्विच खुद की उपस्थिति

निकटता (लेकिन केवल कम वोल्टेज) सेंसर तरह से वाल्व और एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच: इस प्रकार, एक संपर्क tramblera के बजाय संपर्क इग्निशन प्रणाली में दो अलग-अलग इकाइयां थीं। सेंसर रेल में स्पार्क प्लग की उच्च वितरण वोल्टेज के समारोह अभी भी tokoraznosnoy थाली के साथ यांत्रिक रोटरी स्लाइडर प्रदर्शन करती है।

और कैसे फायरिंग कोण को नियंत्रित करने के लिए? इन कार्यों अभी भी नाप-वितरक के हिस्से के रूप केन्द्रापसारक और वैक्यूम नियामकों प्रदर्शन कर रहे हैं। इनमें से पहला अब शाफ्ट पर कैम घूम रहा है नहीं है, और शटर स्क्रीन बदलाव, जिससे प्रज्वलन कोण फेरबदल। निर्वात नियामक भी अपने समर्थन थाली के साथ हॉल सेंसर शिफ्ट करने के लिए, यह भी इस एंगल को एडजस्ट करने की क्षमता है।

इसके बाद के संस्करण, सवाल यह देखते हुए: "आधुनिक ऑटोमोबाइल स्विच: यह क्या है" - एक जवाब संरचना की दृष्टि से अलग इलेक्ट्रॉनिक यूनिट संपर्क इग्निशन प्रणाली है कि दी जानी चाहिए।

उच्च वोल्टेज वितरण का इनकार

स्विच में सबसे लंबे समय चिंगारी के लिए यांत्रिक उच्च वोल्टेज वितरक सिलेंडर बनाए रखता है। सबसे दिलचस्प यह है कि इस नोड पर्याप्त विश्वसनीय था और अधिक शिकायतों का कारण नहीं है। लेकिन समय अभी भी खड़े नहीं है, और इस सदी की शुरुआत में, स्विच कनेक्शन सर्किट अगले में बड़े बदलाव आया है।

आधुनिक कारों में अलग मोमबत्ती को एक तार से उच्च वोल्टेज वितरण अनुपस्थित। इसके विपरीत, वे "गुणा" खुद कुंडल और इस्पात गौण मोमबत्ती प्रत्येक सिलेंडर। अब, उच्च वोल्टेज के संपर्क स्विचिंग चिंगारी के बजाय कम वोल्टेज के लिए कॉयल की संपर्क स्विचिंग किया जाता है। बेशक, यह स्विच सर्किट पेचीदा हो, लेकिन यह भी आधुनिक सर्किट डिजाइन की संभावनाओं बहुत व्यापक है।

इंजेक्शन इंजन के साथ आधुनिक वाहनों में या तो स्वायत्त द्वारा प्रबंधित स्विच नियंत्रण इकाई मोटर, या जहाज पर कंप्यूटर। इन नियंत्रणों न केवल विश्लेषण किया क्रैंकशाफ्ट घूर्णन गति है, लेकिन ईंधन और शीतलक, विभिन्न घटकों और वातावरण के तापमान की विशेषताओं अन्य पैरामीटर की एक किस्म। वास्तविक समय के अपने विश्लेषण के आधार पर और इग्निशन समय सेटिंग बदलने।

स्विच दोष

सबसे आम यांत्रिक विफलता tramblera अपने संपर्कों उष्णता है: दोनों मोबाइल और उच्च वोल्टेज चिंगारी संपर्कों। को यह नहीं हुआ (कम से कम नहीं बहुत जल्दी), आप नियमित रूप से उन्हें का निरीक्षण करना चाहिए, और अगर वे एक जमा गठन, यह सुई फाइल या ठीक sandpaper को दूर करने के लिए आवश्यक है।

दोषपूर्ण संधारित्र ब्रेकर, या केंद्रीय उच्च वोल्टेज इलेक्ट्रोड के सर्किट में एक बाधा के संपर्कों के लिए समानांतर में जुड़े हुए हैं, वे बदले जा सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक हॉल सेंसर दालों एम्पलीफायर की विफलता की वजह से स्विच या की खराबी, कुंडल वर्तमान आम तौर पर संभाला नहीं जा स्विच क्योंकि इस तरह एक स्विच तह नहीं है। इस मामले में, एक नियम के रूप, दोषपूर्ण इकाई बस एक नया एक के द्वारा बदल दिया गया है।

कैसे स्विच जाँच करने के लिए?

इंजन की गति "फ्लोट" निष्क्रिय, या यह चलते-फिरते रुक जाता है, या नहीं चलता है, तो प्रज्वलन एक हॉल सेंसर मोमबत्ती की रोशनी से जुड़ा वितरक से चिंगारी की उपस्थिति की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, उन्हें खोलना, टोपी broneprovodov पहनना "वजन" पर मोमबत्ती डाल दिया और क्रैंकशाफ्ट स्टार्टर "स्पिन" करने के लिए। अगर कोई चिंगारी है या यह कमजोर है, आप स्विच करने के लिए आगे बढ़ने की जरूरत है।

लेकिन यह कैसे स्विच परीक्षण करने के लिए? यह इग्निशन बारी और आकलन कैसे वाल्टमीटर सुई सीधे रास्ते से फिर जाता है के लिए आवश्यक है। तो स्विच ठीक है, तो यह दो चरणों में विचलित चाहिए। सबसे पहले तीर एक मध्यवर्ती स्थिति है जिसमें 2-3 सेकंड वहाँ रहता है, और फिर अंतिम (सांकेतिक) की स्थिति के लिए आगे बढ़ता पर है। तीर तुरंत इसकी अंतिम स्थिति लेता है, तो आप स्विच को बदलने के लिए कोशिश कर सकते हैं।

स्विच कनेक्ट

कैसे संपर्क प्रज्वलन प्रणाली से स्विच कनेक्ट करने के लिए? यह याद रखना चाहिए कि अपने टर्मिनल ब्लॉक टर्मिनल "बी" और इग्निशन कॉयल की "K", कनेक्टर के साथ एक तीन तार दोहन करने के लिए दो तारों से जुड़ा हुआ है - सेंसर-वितरक पर हॉल सेंसर और एक भी तार करने के लिए - करने के लिए "वजन"। टर्मिनल के साथ "+" टर्मिनल कुंडली के 'बी' में बैटरी बदलने सर्किट से जुड़ा।