"होंडा Torneo": तकनीकी विशिष्टताओं, वर्णन और टिप्पणी मालिकों

"होंडा Torneo" एक जापानी सेडान मध्यम वर्ग है। पहली बार के लिए यह 1997 में जनता के लिए दिया गया था। वास्तव में, यह एक करीबी "होंडा एकॉर्ड 'के रूप में इस तरह के मॉडल की" चचेरे भाई "है। उन्होंने कहा कि एक अलग डिजाइन और प्रकाशिकी है, शायद,। हालांकि, सबसे पहली बात।

मॉडल के बारे में संक्षेप में

कार का नाम "होंडा Torneo" "टूर्नामेंट" (स्पेनिश से, वैसे, भाषा) के रूप में अनुवाद किया है। "यांत्रिकी" में - सबसे शक्तिशाली संस्करण साहब का एक संशोधन, "मशीन" और सर-टी में माना जाता है। इन कारों पर, डेवलपर्स स्थापित DOHC VTEC की एक श्रृंखला में एक 2-लीटर इनलाइन 4 सिलेंडर इकाइयों। मोटर 200 "घोड़ों" (मैनुअल ट्रांसमिशन) और 180 अश्वशक्ति उत्पादन कर सकता है (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन)। restyling के कुछ समय बाद अभी तक और यूरो आर इसका 2.2 लीटर करने के लिए एक अधिक शक्तिशाली 220-हॉर्स पावर इंजन से सुसज्जित बुलाया तथाकथित आरोप लगाया संस्करण बाहर आया था।

वहाँ पूरा थे, वीटीएस और लेव के रूप में जाना।

इस कार जापानी बाजार के लिए बनाया गया था और, वास्तव में, एक ही स्थान पर बेच दिया। निर्यात यह आपूर्ति नहीं की गई के लिए, यह सच है, अभी तक हमारे देश में है, तो आप कभी कभी इस मॉडल पा सकते हैं - समय इन मशीनों यहाँ पर कई स्वयं फिट।

की विशेषताओं

चौड़ाई और ऊंचाई - - 1420 मिमी मॉडल "होंडा Torneå" 4635 म लोंग, 1695 मिमी था। व्हीलबेस 2665 मिमी है। स्वीकार्य क्लीयरेंस - 15.5 सेंटीमीटर।

एक अधिक विस्तृत जांच के लिए एक उदाहरण के मॉडलों में से एक के रूप में लेना चाहिए। के एक पेट्रोल 1.8 लीटर इंजन के साथ कहते हैं कि, 2000 में, चलो - सबसे लोकप्रिय में से एक। यह 140 अश्वशक्ति उत्पन्न करता है, टोक़ 169/5000 n * मीटर था। वाहन एक वितरण ईंधन इंजेक्शन, और गैस वितरण तंत्र ऑन था। संपीड़न अनुपात 9.3 है।

मॉडल के ब्रेक डिस्क हवादार थे। अधिकतम गति 190 किमी / घंटा था। संयुक्त चक्र यह 8 लीटर की खपत में 100 किलोमीटर - वैसे, कार बहुत किफायती है। अब निश्चित रूप से वहाँ है, और अधिक हो जाएगा के बाद से समय की एक पर्याप्त राशि रिलीज के बाद से पारित कर दिया है, लेकिन अभी भी कुछ बचत छोड़ दिया है। टैंक की क्षमता, संयोग से, 60 लीटर है। कार फिर से ईधन देना केवल जरूरत 95-मीटर पेट्रोल। अंत में, निलंबन पर। फ्रंट, रियर विशबोन रखा होगा। यही कारण है कि, सिद्धांत रूप में, जापानी कारों की विशिष्ट उम्र। "होंडा Torneo" कोई अपवाद नहीं है।

मालिकों क्या करते हैं?

अंत में यह क्या इस कार के बारे में समीक्षा स्वामी से सीधे इसे छोड़ बारे में बात करने के लायक है। तो, पहली बात यह है कि मोटर चालकों कम पैसे के लिए कार के इस अच्छा कर मनाते हैं। इंजन "होंडा Torneo" दोषरहित, बहुत ही शांत काम करता है; किसी भी कार्यदलों के निलंबन, ब्रेक ठीक से काम कर रहे हैं। प्रबंधन आसानी से बदल जाता है के किसी भी भाग में, अच्छा है। आंतरिक आरामदायक और गर्म, उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन, एक शरीर अच्छा है, लेकिन पुरानी हो चुकी है।

बिग नुकसान - यह भागों, "होंडा Torneo" है। मूल मुश्किल है। लेकिन कार अच्छी तरह से इकट्ठे कर रहा है के बाद से, यह स्पेयर पार्ट्स ही नहीं उठता देखने के लिए की जरूरत है।

एक और नकारात्मक बिंदु - खपत। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर यह 100 किलोमीटर की "शहर" प्रति 15-17 लीटर है। बाकी कम या ज्यादा सामान्य है। लेकिन अगर आप इस तरह के एक "होंडा" के मालिक बनना चाहते हैं, हम जब खरीदने सावधान रहना चाहिए। प्रस्ताव हैं, लेकिन सबसे ज्यादा बेचा मॉडल टूट और जीर्णता में। तो एक कार खरीदने से पहले स्टेशन पर जांच करने के लिए सबसे अच्छा है।