"Priora" पर ब्रेक डिस्क: चयन, स्थापना, असली। LADA Priora

ब्रेक प्रणाली - किसी भी वाहन का एक महत्वपूर्ण घटक। लाडा Priora - कोई अपवाद नहीं है। यह तत्व के सही संचालन पर नजर रखने और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलने के लिए महत्वपूर्ण है। क्या हैं ब्रेक "प्राथमिकता" और कैसे पर डाल उन्हें अपने ही हाथों से बदलने के लिए? यह सब और न केवल - बाद में इस लेख में।

सबूत

कुछ लक्षण के लिए कि आवश्यक निर्धारित किया जा सकता ब्रेक डिस्क के प्रतिस्थापन "प्राथमिकता" पर? पहनने के मुख्य प्रवेश - यह कार के व्यवहार है। जब डिस्क ब्रेक होगा "फान" की विकृत या पहना काम कर सतह पेडल दबाकर। इसके अलावा, जब शुरू हो रहा, पैड खड़खड़ मजबूत (की चीख़ के साथ भ्रमित होने की नहीं कर सकते हैं घर्षण सामग्री)। अगर वहाँ एक दरार है, ब्रेक लगाना स्टीयरिंग व्हील की धड़कन के साथ है। घर्षण अस्तर थोड़ी सी भी पसलियों और डिस्क की सतह पर काम कर रहे अन्य अनियमितताओं को छू लेती है। इसकी सामग्री crumbles के परिणामस्वरूप और आप वृद्धि हुई कंपन महसूस करते हैं। यह न केवल स्टीयरिंग व्हील के लिए, बल्कि पूरे शरीर में प्रेषित किया जा सकता। पहनते हैं या तनाव राशि की गंभीरता पर निर्भर है। इस मामले में, यह तत्व का एक दृश्य निरीक्षण करने के लिए सिफारिश की है। यदि कोई दिखाई दरारें, पहिया हटाने और डिस्क की सतह पर अपनी अंगुली स्लाइड। आप धक्कों महसूस करते हैं, यह कहना है कि तत्व overheating और विस्तार और संकुचन के कारण विकृत। यह ध्यान देने योग्य है कि स्टीयरिंग की धड़कन केवल हो सकता है जब आप पेडल प्रेस के लायक है। यदि यह लक्षण तब होता है, जबकि गाड़ी चला, तो आप असंतुलित पहियों या वजन में से एक गिरा दिया हो सकता है। अक्सर कंपन बढ़ जाती है की दर में वृद्धि के साथ।

नाली के बारे में

ब्रेक उचित मरम्मत के लिए है कि क्या? "Priora" - अपेक्षाकृत सस्ती कार है, लेकिन नए तत्व की लागत का 75 प्रतिशत तक वर्ष नाली डिस्क की कीमत। इसके अलावा, इस विधि अक्षम है जब इस तरह के दरारें के रूप में गंभीर विकृतियों, और एक बड़े उत्पादन की बहाली (काम कर सतह की मोटाई कम से कम 6 मिलीमीटर है)। मोटर चालकों की समीक्षा का कहना है कि एक उचित समाधान डिस्क का एक नया सेट खरीदने के लिए किया जाएगा। वर्ष की नाली, बार-बार लक्षण की संभावना पर। हजार किलोमीटर की एक जोड़ी के बाद एक कार फिर से हिल शुरू होता है, और ब्रेक के रूप में जानकारीपूर्ण नहीं हैं। और चाहे नाली हटा तत्व पर या सीधे केंद्र पर प्रदर्शन किया है या नहीं। आप उनकी सुरक्षा के बारे में सुनिश्चित होना चाहते हैं, "प्राथमिकता" पर नया ब्रेक डिस्क डाल दिया। क्या चयन करने के लिए बेहतर है - आगे विचार करें।

जाति

अब अलमारियों पर "प्राथमिकता" पर डिस्क के दो प्रकार प्रदान करते हैं। इस गैर दिए और छिद्रित। "प्राथमिकता" पर क्या ब्रेक डिस्क और अधिक प्रभावी हो जाएगा? के प्रत्येक प्रकार पर नजर डालते हैं।

unventilated

यह सबसे सरल ब्रेक डिस्क, जो आधार विधानसभा लाडा Priora कार पर रखा जाता है। माना जाता है कि संरचना के इस प्रकार पुरानी हो चुकी है और आधुनिक मशीनों पर इस्तेमाल लगभग कभी नहीं रहा है। विदेशी निर्माताओं पिछली सदी के दूर के 90-ies में गैर दिए डिस्क डाल दिया। "शून्य" यहां तक कि बजट हवादार तत्वों के साथ सुसज्जित वर्ग के साथ शुरू। डिस्क में ही 10 से 20 मिलीमीटर से एक परिपत्र डिस्क मोटाई है। अक्सर ऐसा कास्टिंग द्वारा किया जाता है - यह एक ठोस तत्व है। अधिक महंगा एनालॉग एक तह डिजाइन है। वे काम सतह बदल सकते हैं। लेकिन उनकी कीमत कई बार "प्राथमिकता" पारंपरिक ढाला प्रकार पर ब्रेक डिस्क की लागत से अधिक है। रेंज एक और सात हजार एक आधे से भिन्न होता है। आला "बजट" सिर्फ unventilated डिस्क पर कब्जा है, उसके सरल डिजाइन की वजह से।

छिद्रित

इन तत्वों को एक अधिक जटिल डिवाइस है। डिजाइन दो पतली धातु डिस्क 5 मिलीमीटर मोटी को जोड़ती है। वहाँ तथाकथित चैनलों के माध्यम से जो हवा का प्रवाह उन दोनों के बीच से गुजरता है। इस तरह के उतार के साथ, डिस्क की कार्यप्रणाली तापमान दो बार करने के लिए छमाही में कम है। और जैसा कि हम जानते हैं, वहाँ एक घर्षण ब्रेक लगाना बल है, जो गर्मी ऊर्जा में बदल जाती है। ड्राइव एक गुणवत्ता heatsink की जरूरत है।
यदि नहीं, तो धातु ज़्यादा गरम होगा। नतीजतन, हम सचमुच मिल घटता ड्राइव, और संभवतः फटा। यह भी ब्रेक लगाना दूरी कम करता है। गैर हवादार समकक्षों के साथ तुलना में इसके नीचे 15 प्रतिशत है। इसके अलावा, घर्षण सामग्री के रूप में ब्रेक पैड की सेवा जीवन नहीं रह गया है महत्वपूर्ण थर्मल भार पर काम कर रहा है।

कुछ तथ्य

प्रारंभ में, स्पोर्ट्स कार की एक छिद्र था। ब्रेक डिस्क का काम कर भाग विशेष उपकरण का उपयोग कर drilled रहे हैं। परिणाम खुलने और खांचे के माध्यम से प्राप्त है, जिसमें हवा केंद्र जावक से circulates। कुछ साल बाद वेध सामान्य नागरिक कार पर लागू किया गया है। लेकिन, इस लोकप्रियता के बावजूद, इन डिस्क की कीमत में कमी आई नहीं किया था, उत्पादन तकनीक के रूप में ही बनी हुई है। इसके अलावा, उच्च परिशुद्धता काम करते हैं। थोड़ी सी भी विसंगति मानक इस डिस्क को अस्वीकार कर दिया जाता है और बाजार में प्रवेश नहीं करता है।

ब्रेक लगाना प्रदर्शन पर

जब डिस्क पैड का गठन गैसों (इंटरफेसियल परत) है, जो काम कर सतह के साथ घर्षण सामग्री का अच्छा आसंजन को रोकने के साथ संपर्क में आने। खांचे के कारण, वे आसानी से बाहर करने के लिए निकाले जाते हैं। गैर हवादार डिस्क के मामले में, इन गैसों धातु पर स्लाइड करने के लिए, पैड के सामान्य संचालन को रोकने जारी है। नतीजतन, ब्रेक लगाना दूरी बढ़ जाती है। जैसा कि हमने कहा है, preformation 15 प्रतिशत की लंबाई कम कर सकते हैं। धातु डिस्क और पैड के काम की सतह के बीच प्रदान की 100 प्रतिशत आसंजन। कुछ मामलों में, छेद के अलावा, नाली का उपयोग। वे के बारे में दो मिलीमीटर की गहराई है और डिस्क रोटेशन की ओर निर्देशित कर रहे हैं। संचित गंदगी, रेत और अन्य जमा से खांचे में अच्छी तरह से स्पष्ट काम कर सतह है जो वहाँ वाहन ड्राइविंग पर बनता है। छेद के अभाव में गहरी इस धूल डिस्क की सतह पर बैठ जाता है। इस वजह से, वहाँ एक चीख़ जब ब्रेक लगाना है। ड्राइवर समस्या को नहीं समझ सकता है, खासकर अगर पैड हाल ही में बदल दिया गया है।

अंत में क्या चुनने के लिए?

क्या "प्राथमिकता" पर सामने ब्रेक डिस्क डाल? मोटर चालकों की समीक्षा एक बात पर सहमत हैं - यह सब शैली ड्राइविंग पर निर्भर करता है। आप एक आक्रामक तरीके से तेज त्वरण और ब्रेक लगाना के साथ, पसंद करते हैं, छेद और खांचे की उपस्थिति तुम सिर्फ जरूरत है। लेकिन अगर मशीन धीमी गति से गाड़ी चलाने के लिए प्रयोग किया जाता है, वहाँ एक कारण गैर हवादार डिस्क स्थापित करने के बारे में सोचना है। एक समझौता - बिना छेद हवादार डिस्क, लेकिन खांचे खरीदते हैं। प्रति यूनिट 3 से 5 हजार रूबल से - यह मध्य मूल्य सीमा है। तो तुम प्रणाली की सेवा के बारे में सुनिश्चित हो सकता है और अधिक से अधिक ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित, कई मीटर से ब्रेक लगाना दूरी को कम करने के कर सकते हैं। साथ ही, मिश्र धातु पहियों है, तो ऐसे खांचे अपनी कार एक अधिक स्पोर्टी दे।

मूल और नकली

अब बाजार पर नकली कि प्रसिद्ध ब्रांडों ज़िम्मरमैन, एटीई, "बॉश" और "ब्रेम्बो 'के तहत बेचा जाता है की एक बड़ी संख्या। प्रतिलिपि आसानी से पर्याप्त से मूल भेद करने के लिए। पहले डिस्क की मोटाई है। यदि यह कम से कम एक सेंटीमीटर, एक प्रति आपके हाथ में सबसे अधिक संभावना है। समीक्षा मोटर चालकों डिस्क के दो हिस्सों के जंक्शन पर ध्यान सलाह देते हैं। इनर नाली काम कर सतह सुचारू रूप से जुड़े होने की। अगर वहाँ एक सख्त 90 डिग्री के कोण है, इन डिस्क बस फटा। और आखिरी कारक - मूल्य। यह दो से तीन बार मूल की तुलना में कम है। विभिन्न दुकानों में एक ही मॉडल की लागत की तुलना करें। यदि यह काफी अलग है, और डिस्क है स्टोर में से एक में एक अलग वजन नकली बेच दिया।

हटाने और स्थापना

इस प्रकार, नए आइटम खरीदा है और स्थापना के लिए इंतज़ार कर। स्थापना हाथ से किया जा सकता है। इसके लिए हमें उपकरणों का एक मानक सेट की जरूरत है।

उपकरणों

"प्राथमिकता", हम की जरूरत पर एक नया ब्रेक डिस्क स्थापित करने के लिए एक छेनी, जैक, ballonnik, एक हथौड़ा, अप करने के लिए 500 मिलीलीटर का शुद्ध क्षमता, एक पेचकश, एक चिकित्सा सिरिंज, साथ ही कुंजी और सिर 7, 13 और 17 मिलीमीटर का एक सेट। पिछले दो, हम कैलीपर और पैड ढीला होगा।

अब आगे क्या?

सबसे पहले, पर कार डाल एक मैनुअल ब्रेक और एक protivootkaty पहले डालता है। फिर हम पहिया रिंच बोल्ट और जैकिंग सामने टूट गया। खोलना और जलाशय से पहिया हटाने ब्रेक द्रव। एक वैक्यूम सिरिंज, जब तक कि जलाशय में स्तर आधा करने के लिए चला जाता है एक पहले से तैयार कंटेनर का एक हिस्सा बाहर पंप। तो हम को बाहर यह उनकी हटाने पर पैड पर मारा। इसके बाद, हम एक मोटी शून्य से पेचकश की जरूरत है। इसकी बाहरी ब्रेक पैड और कैलीपर और पिस्टन खींच लिया जाता है के बीच सेट करें। यह यह नहीं क्षतिग्रस्त करने के लिए महत्वपूर्ण है - इस कारण के लिए, बहुत सावधानी से काम करते हैं। तो फिर हाथ में कुंजी "13" ले (यदि आप एक सींग या खड़खड़ ले जा सकते हैं) और कम फिक्सिंग बोल्ट खोलना। अगर वहाँ एक बनाए रखने की ब्रैकेट, एक हथौड़ा के साथ एक पेचकश या छेनी क्रेंकिंग नीचे बारी करने के लिए। "17" कुंजी रोटरी उंगली आग्रह का उपयोग करना। क्लैंप उठाएँ, पैड बाहर खींच, दो बोल्ट कि "7" कैलीपर और कुंजी करने के लिए जाने को दूर खुद ड्राइव बंद कर दें। तो फिर तुम "प्राथमिकता" पर नया ब्रेक डिस्क डाल सकते हैं। संयोजन रिवर्स क्रम में किया जाता है।

टिप्स

जब एक डिस्क की जगह नए पैड स्थापित करना चाहिए। यह एक आवश्यक कदम है। जब जूते की एक नई जोड़ी स्थापित करने के लिए एक अभियान की खरीद कुछ निर्माताओं प्रदान करते हैं। इसके अलावा, सममित। मान लीजिए कि आप एक फटा डिस्क है, और आप एक मानक खरीदा "बदलने के लिए।" आप एक नया एक तरफ केवल डालें, तो वह ब्रेक लगाना बलों और विषम पहनने के असमान वितरण है। एक ही जूते के लिए चला जाता है। वे केवल जोड़े में भिन्नता है। इसके अलावा, जब अन्य भागों की स्थिति पर टिप्पणी की जगह - परागकोष कैलिपर गाइड। प्रतिक्रिया और ट्रेस विरूपण / पहनने और की उपस्थिति में उन्हें बदलना। "प्राथमिकता" पर ब्रेक डिस्क सफलतापूर्वक स्थापित करने के बाद, एक टैंक और पंप प्रणाली में एक तरल जोड़ें। उस में बुलबुले से मुक्त होने चाहिए - इस तरह के एक वाहन ब्रेक लगाना अप्रभावी हो जाता है। तरल सिर्फ हवा संपीड़न से उबालने के लिए शुरू होता है।

पोर्टल के बारे में

तत्व की जगह के समय ड्राइविंग के अपनी शैली पर निर्भर करता है। अधिक बार आप में तेजी लाने और ब्रेक, कम नोड संसाधन। "प्राथमिकता" सेट पर फैक्टरी ब्रेक डिस्क, दो लाख किलोमीटर तक सामना कर सकते हैं। लेकिन आक्रामक ड्राइविंग, इस अवधि के एक लाख से भी कम समय हो सकता है। यदि संभव हो तो, पारेषण ब्रेक और लाल बत्ती से पहले अग्रिम "neytralku" बदल जाते हैं। अधिक "रोलिंग" का प्रयोग करें - यह न केवल डिस्क और पैड बनाए रखेगी (पिछले हर 25 000 किमी परिवर्तित), लेकिन यह भी संसाधन प्रसारण वृद्धि हुई है। इसके अलावा काफी ईंधन की बचत होती है।

तो, हम पता लगा कि कैसे सही ब्रेक पैड चुनते हैं और उन्हें एक कार "लाडा Priora" पर अपने हाथों से स्थापित करने के लिए।