"Subaru Impreza" (2008) हैचबैक। समीक्षा मालिकों

2008 के शुरू में, यह एक हैचबैक की पीठ में अद्यतन मॉडल "Subaru Impreza" जारी किया गया था। चार पहिया ड्राइव और बॉक्सर इंजन, आंतरिक आराम और बाहरी ब्रांड - यह "सुबारू" कार के मुख्य लाभ रखा गया है।

लेकिन क्या बदल गया है? कैसे इस पर प्रतिक्रिया करने, मोटर चालकों?

इंजन के बारे में राय

1.5 लीटर और 2.0 लीटर: "Impreza" एक हैचबैक की पीठ में आंतरिक दहन इंजन के दो संस्करणों जारी किया गया था। दोनों एक यांत्रिक और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था। कुछ ड्राइवरों छोटे मात्रा के लिए चुना - 1.5 लीटर, ईंधन पर बचाने के लिए उम्मीद कर रहा; और दूसरों - 2.0 लीटर, आक्रामक ड्राइविंग शैली को वरीयता दे रही है।

के बारे में "Subaru Impreza" हैचबैक 2008, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 1.5 लीटर, सबसे आम राय है कि इस मात्रा पर्याप्त नहीं है। कार शुरू में भरी हुई है और जब आप, मर सकते हैं अगर गैस समय में नहीं जोड़ा गया है। 107 लीटर की क्षमता। एक। यह पर्याप्त नहीं था।

इंजन में अच्छी तरह से शुरू होता है 3000 आरपीएम के बाद गति लेने, लेकिन अगर एक बार में संचरण स्विच (सामान्य स्थिति में लीवर पकड़) - गिरावट बदल जाता है और आप फिर से तेजी लाने के लिए किया है।

यह कार देश में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन ट्रैफिक जाम के शहर में नहीं। ड्राइवर "Impreza" मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कम गियर में एक ट्रैफिक जाम में स्थानांतरित करने के लिए, लगातार त्वरक पेडल से छेड़छाड़ कठिन हो जाएगा।

इंजन रखरखाव मुक्त, स्थायी तेल स्तर पर नियंत्रण। प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन 1-1.5 लीटर डालना करना होगा पहले। रन पर खपत (पहले 15 000 किमी एक नई कार की खरीद के बाद) 18 लीटर / 100 किमी तक पहुँचता है। चलाने के बाद यह करने के लिए 13 एल / जमीन पर 100 किमी और 10 लीटर / 100 किमी राजमार्ग पर चला जाता है।

समस्याएं आंतरिक दहन इंजन ठंड के मौसम में शुरू करने के साथ पैदा हो सकता है। निर्माता गारंटी नहीं है कि मोटर zavedet तापमान -17S ^{के बारे में} नीचे चला जाता है, तो। आदेश मोमबत्ती बदलने के लिए, यह बहुत समय खर्च करने के लिए, जैसा कि वे एयर फिल्टर और बैटरी बंद कर दिया आवश्यक है।

"Subaru Impreza" (हैचबैक, 2008) मिश्रित इंजन के 2.0 मात्रा के साथ के लिए समीक्षा। एक तरफ, मोटर डिजाइन 1.5 लीटर के साथ के रूप में ही है, यह नाली और अन्य के बीच तेल जोड़ने के लिए आवश्यक है - एक सिद्ध और विश्वसनीय इंजन है। उनकी शक्ति एक नाटकीय शुरुआत के लिए पर्याप्त है। ठंड के मौसम में एक snowdrift से बाहर छोड़ने के लिए एक समस्या नहीं है।

पावरट्रेन का छापें

मैनुअल ट्रांसमिशन, "Subaru Impreza" (2008, हैचबैक) के लिए कार मालिकों समीक्षाएँ, - जो गति की तरह उन लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प। ट्रांसमिशन कम। स्टेप-डाउन की एक संख्या हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन का ही नुकसान: यह मुश्किल है एक रिवर्स गियर शामिल करने के लिए। पहले प्रयास पर लगभग कभी नहीं विफल रहता है। निर्माता इस "विशेषता" है, जो वारंटी के अंतर्गत कवर नहीं है कहते हैं।

के बारे में "Subaru Impreza" (हैचबैक, 2008) 1.5 मशीन पर सभी समीक्षाएँ तथ्य यह है कि इस कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक शांत लिए बनाया गया है मापा ड्राइविंग करने के लिए कम कर रहे हैं। कुछ देरी के साथ ड्राइवर की कार्रवाई के प्रति प्रतिक्रिया करता। 4-स्पीड गियरबॉक्स चिकनी 5000 rpm को तेजी प्रदान करता है। (के बारे में 140 किमी / घंटा), तो गति वृद्धि काफी धीरे-धीरे होता है, चाहे कितना त्वरक पेडल पर दबाया।

"Subaru Impreza" हैचबैक, निलंबन की 2008 समीक्षा

चार पहिया ड्राइव - एक "सुबारू" क्लासिक। फ्रंट सस्पेंशन - एक मानक स्वतंत्र MacPherson खंभा, रियर - बहु-लिंक स्वतंत्र। टोक़ धुरियों के बीच वितरित किया जाता है हमेशा 50/50 है। स्थिरता प्रणाली है कि चरम ड्राइविंग के प्रशंसकों के प्रसन्न उपलब्ध नहीं है,।

एक कठिन मात्रा में निलंबन अच्छी तरह से है अनियमितताओं कोमल बनाता है। रोड होल्डिंग, सभी के तहत मोड़ने एक स्किड में जाने नहीं देता है। इस तरह की स्थिरता स्प्रिंग्स, आघात अवशोषक और स्टेबलाइजर्स की कठोरता के बीच नाजुक संतुलन का उपयोग करके इंजीनियरों "सुबारू" हासिल की है; पहिया और टायर आकार का सावधानीपूर्वक चयन।

केबिन "Subaru Impreza" में नया क्या है?

आंतरिक सरल है, लेकिन एक ही समय और आराम पर। हाथ में अभी भी चालक। डैशबोर्ड पर समय और ईंधन की खपत के बारे में जानकारी के साथ एक बुलेटिन बोर्ड है। यह सच है, यह दिखाया गया है कितना ईंधन 1 लीटर पर पहुंचा जा सकता है। पता लगाने के लिए कितना ईंधन 100 किमी प्रति भस्म, यह 100 नंबर स्कोरबोर्ड पर दिखाया विभाजित करने के लिए आवश्यक है।

चिप स्पीडोमीटर और टैकोमीटर है कि इंजन में अपने तीर एक चोटी तक बढ़ शुरू हुई और फिर मूल स्थिति में उतरना है। ऐसा लगता है कि अगर सभी सेंसरों इंजन स्टार्ट-अप के जवाब में जीवंत रूप में।

इंटीरियर में लैंडिंग काफी कम है, स्पोर्ट्स कार में के रूप में है, लेकिन सीटों इतना सहज है कि वापस एक लंबे यात्रा के बाद भी थक नहीं करता है। सीटों पर पहुंच बनाने और ऊंचाई समायोज्य रहे हैं।

पीछे समायोजित, तीन लोगों को जगह पर्याप्त नहीं है के लिए दो वयस्क यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है।

सामने की सीट हीटिंग बटन के गलत स्थान में विपक्ष सैलून (वे handbrake लीवर तहत कर रहे हैं) और पूरी तरह से नहीं महंगा प्लास्टिक - यह ठंढ खुर या छल्ले जब तक मशीन गरम है, कठिन है; दरवाजा आवेषण जल्दी से मिट जाता है।

कमजोर इन्सुलेशन, विशेष रूप से एक 2-लीटर मात्रा के साथ कारों के लिए।

सामान कम्पार्टमेंट तथ्य यह है कि उसकी मंजिल के तहत एक पूर्ण आकार अतिरिक्त पहिया है, के साथ साथ एक रियर शेल्फ अंतरिक्ष चुरा की वजह से छोटे। सामान कम्पार्टमेंट की मात्रा केवल पीछे की सीट बाक़ी तह द्वारा बढ़ाया जा सकता।

बाहरी और paintwork

प्रकटन "Subaru Impreza" आक्रामक और अभी तक ergonomic। हेडलाइट समोच्च शरीर पर सुचारू रूप से चलती लाइनों, कार बन गई एक सुव्यवस्थित। लम्बी सामने के भाग वायुगतिकी कहते हैं, लेकिन यह सड़क पर ड्राइव करने के लिए कठिन हो जाएगा।

वार्निश और पेंट, कारखाने "सुबारू" में लागू है, सभी पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा है, लेकिन इस वजह से, शक्ति खो देते हैं। सभी कि पहियों के नीचे से दूर ले जाता है, शरीर पर चिप्स या छात्रों बनाता है। जंगल में एक यात्रा शाखाओं से खरोंच के एक वेब को छोड़ देगा। अनुभवी चालकों खरीद पेस्ट शरीर मॉडल "Impreza" सुरक्षात्मक फिल्म के बाद तुरंत सलाह देते हैं।

चश्मा भी टिकाऊ होते हैं। आमने-सामने की एक नई कार में आपरेशन के एक साल के बाद छोटे डॉट्स और ब्रश से खरोंच में शामिल है।

निष्कर्ष

कुछ मालिकों के नकारात्मक विचारों के बावजूद, यह देखते हुए कि कार "Subaru Impreza" अपने वर्ग के किसी भी कार के साथ तुलना नहीं की जा सकती है लायक है। पहचानने के गुर्राने बॉक्सर इंजन बीहड़ निलंबन, स्पोर्टी बाहरी इस कार अद्वितीय बनाते हैं।