सरलता, उपकरण और उपकरण
अपने हाथों से सर्दियों के लिए नाव मोटर का संरक्षण
अक्सर यदि आप किसी शक्तिशाली मोटर के साथ अच्छी नाव नहीं रखते हैं, तो शिकार या मछली पकड़ने के दूर के स्थानों तक पहुंचने में लगभग असंभव है लेकिन हमारे क्षेत्रों में मौसम कम है, ठंड आता है। और अगर सब कुछ नाव के साथ स्पष्ट है, तो उसके इंजन के साथ क्या करना है? इसे ठंडे हैंगर में छोड़ दें, उचित नहीं है! वैसे भी, अगर आप इसे काम नहीं करना चाहते हैं! यही कारण है कि आज हम इस बारे में बात करेंगे कि सर्दी के दौरान नाव इंजन कैसे रखा जाता है ।
आपको ऐसा करने की आवश्यकता क्यों है?
यह साधारण जंग और संक्षेपण के बारे में है शिकार और मछली पकड़ने के कुछ प्रशंसकों को एक गर्म हैंगर बनाने का खर्च वहन कर सकता है, विशेष रूप से नाव को जमा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसलिए इसे सामान्य नाव शेड में या गेराज में छोड़ दें। यदि सर्दियों को "गैर-मानक" जारी किया जाता है, तो तापमान में परिवर्तन होता है, तो एक उपयुक्त मात्रा में संक्षेपण मोटर में जमा हो सकता है। नमी, इंजन के महत्वपूर्ण भागों को मारने से अनिवार्य रूप से ऐसी चीजें होंगी जो महंगा और जटिल मरम्मत की आवश्यकता होती हैं।
सीधे शब्दों में कहें, आपको मोटर को एक निश्चित स्थिति में लाने की आवश्यकता है। इसलिए सर्दियों के लिए नाव इंजन का संरक्षण बिल्कुल वही है जिसे जरूरी है। बेशक, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन की सुरक्षा को कुछ प्रयास करना पड़ता है, क्योंकि आपको इसके रखरखाव को पूरा करने की आवश्यकता होगी, जिसे कुछ सूटकारियों द्वारा अलग किया गया है।
बाजार की स्थितियों की विशेषताएं
यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे मछुआरे अक्सर अपेक्षाकृत सस्ते दो स्ट्रोक इंजन का उपयोग करते हैं वे आसानी से काम करते हैं, और एक छोटी सी शक्ति उन्हें बहुत लोकप्रिय बनाता है, कर भुगतान की राशि के संदर्भ में। इस उद्योग के नेताओं को मर्क्यूरी, जॉनसन, सुजुकी, होंडा, ब्रांडों को उचित रूप से माना जाता है।
हालांकि, पिछले तीन वर्षों में, "शुद्धबद्दी" जापानी उत्पादों की कीमत में अविश्वसनीय वृद्धि के कारण, बाजार ने स्वाभाविक रूप से कई चीनी कंपनियों को जीता। इन मोटर्स की लागत बहुत कम है, लेकिन उनके लिए देखभाल बेहतर होना चाहिए, हालांकि यह उलटा भी हो सकता है।
संरक्षण के लिए इस्तेमाल किया जाता है
सर्दियों के लिए अभ्यास में नाव की मोटर की देखभाल क्या करती है? इसके लिए, कोगों पर इंजन को अलग करने की आवश्यकता नहीं है और किसी भी तरह की "दवा" के साथ अपने प्रत्येक हिस्से को मिटा दें। बस परिरक्षकों को स्प्रे के रूप में जारी किया जाता है वे आसानी से कार्बोरेटर और अन्य तत्वों में इंजेक्ट कर रहे हैं। आइए जानें कि सर्दी के लिए दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजन कैसे अभ्यास किया जाता है।
प्रक्रिया का विवरण
उदाहरण के तौर पर मानक बुध 3.3, जो डिजाइन सबसे नाविक मोटर्स के लिए सबसे सामान्य और ठेठ है। संरक्षक को कार्बोरेटर के विसारक के माध्यम से इंजेक्ट किया जाना चाहिए, जहां से यह धीरे-धीरे क्रैंककेस में बहती है। सच है, इसके लिए इंजन को थोड़ा अलग करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको इसे संरक्षक रखने के बाद इंजन शुरू करने की आवश्यकता है, और फिर, रोक के लिए प्रतीक्षा किए बिना, कार्बोरेटर को हटा दें और स्प्रे को फिर से इंजेक्ट करें
महत्वपूर्ण! दहन कक्ष में स्प्रे के एक और "सटीक" इंजेक्शन के लिए ईंधन के नली को निकालना सर्वोत्तम सलाह नहीं है, क्योंकि इस मामले में आप सीधे आग सुरक्षा के बुनियादी नियमों का उल्लंघन करेंगे। इसलिए, हम ऐसी सिफारिशें नहीं देंगे
हालांकि हम मॉडल बुध का वर्णन करते हैं, लेकिन सर्दियों के लिए यामाहा नाव इंजन का संरक्षण इस प्रक्रिया से भिन्न नहीं है।
ऑपरेशन का अंत
ऐसा करने के बाद, कई बार स्टार्टर के हैंडल खींचते हैं यह लक्ष्य की खातिर किया जाता है कि चालू पिस्टन समान रूप से सिलेंडर की दीवारों पर परिरक्षक वितरित करता है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि आप सर्दियों के लिए चार चक्र नाव इंजन का संरक्षण कर रहे हैं इसका डिज़ाइन अधिक जटिल है, और इसलिए तंत्र के अनुचित भंडारण के कारण उत्पन्न होने वाली संभावित समस्याओं के संबंध में बहुत अधिक "लचीला" है।
उसके बाद, मोमबत्ती को उसके सही स्थान पर मोड़ दो, और "स्टॉप" के लिए इसे मुड़ने की ज़रूरत नहीं है, और फिर टोपी डाल दीजिए। सिद्धांत रूप में, इंजन का आंतरिक संरक्षण पूरा हो गया है। लेकिन यह मत भूलो कि सर्दियों के लिए आउटबोर्ड इंजन का संरक्षण न केवल इसके "इंट्राइल्स" को प्रसंस्करण प्रदान करता है।
शरीर किट के साथ क्या करना है?
कुछ कारणों के लिए मोटर बोटों के बहुत सारे मालिक मोटर के बन्धन के बारे में भूल जाते हैं। एक नियम के रूप में, इसे सबसे अच्छी धातु से दूर किया जाता है, और इसलिए अपर्याप्त परिस्थितियों में संग्रहीत होने के कारण काफी तेज़ी से शुरू होता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, सभी विवरणों को हटा दिया जाना चाहिए, ग्रास किया जाएगा, और फिर संग्रहीत किया जाएगा। लेकिन आप अपना समय और ऊर्जा बचाने में आसान बना सकते हैं, और एक ही परिरक्षक का लाभ उठा सकते हैं।
इसके लिए, "6 में 1" प्रकार के विशेष मिश्रण का उपयोग किया जाता है। यदि सभी मोटर सतहों को इस संरचना के साथ व्यवहार किया जाता है, तो धातु के भागों को जंग से सुरक्षित रूप से संरक्षित किया जाएगा, और पेंटवर्क नकारात्मक पर्यावरणीय कारकों से फीका और ताना नहीं होगा। यदि आप समुद्र में अपनी नौका संचालित करते हैं, तो इस तरह की सुरक्षा इंजन के लिए ज़रूरी है, अन्यथा नमक का पानी नाव इंजन के सभी सबसे महत्वपूर्ण तत्वों को नष्ट करना शुरू कर देगा। यह सुनिश्चित करने के लिए और क्या किया जा सकता है कि सर्दियों के लिए नाव इंजन का संरक्षण (यह सभी अनुभवी नाविकों द्वारा इसे अपने हाथों से करने के लिए पसंद किया गया) सफल था?
संरक्षक कैसे लागू करें?
अलग से, विशेषकर मोटी परत, सिलेंडर ब्लॉक को कवर करते हैं। आधुनिक इंजनों में, जिसमें यह हिस्सा उच्चतम गुणवत्ता वाले लोहे से नहीं निर्मित किया जा सकता है, इसमें जंग की भी बढ़ती प्रवृत्ति है।
हालांकि, केवल धातु भागों की रक्षा करने के बारे में नहीं सोचें। यदि आप अपने आप को ब्रश से बांधाते हैं और तारों, रबर और प्लास्टिक के हिस्सों के इन्सुलेशन के लिए परिरक्षक की एक परत को सावधानी से लागू करते हैं, तो यह सरल कार्य अपने संसाधनों को महत्वपूर्ण रूप से बचाएगा। फिर, यह समुद्री इंजनों में संचालित उन इंजनों के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक है, जो लगातार समुद्र के जल के संक्षारक प्रभावों के संपर्क में है।
अन्य सिफारिशें
एक बार फिर हम उन सभी तंत्रों पर नमक के आक्रामक प्रभाव के "नाविकों" को याद दिलाते हैं जो उसमें आते हैं। किसी भी समुद्र के चलने से लौटने के बाद, और न ही संरक्षण से पहले, यह साफ है कि सभी उपलब्ध इंजन भागों को स्वच्छ ताजा पानी से कुल्ला। खासकर यह उन मामलों पर लागू होता है जहां सर्दियों के लिए स्थिर बोट मोटर्स के संरक्षण की आवश्यकता होती है। सर्दियों के भंडारण पर इंजन लगाने से पहले, इस प्रक्रिया को अत्यंत जिम्मेदारी से संपर्क किया जाना चाहिए।
सर्दियों में कैन्ड इंजन कैसे स्टोर करें?
सामान्य तौर पर, इस पर संरक्षण प्रक्रिया को पूरी तरह से पूरा किया जा सकता है। यह पूरी तरह से इंजन को इकट्ठा करने के लिए ही रहता है। इसके बाद, यह उस कमरे को तैयार करने का समय है जिसमें यह सर्दियों की अवधि में संग्रहीत किया जाएगा। हम इस बात पर आपका ध्यान आकर्षित करते हैं कि नाव मोटर के लिए आदर्श स्थिति खड़ी है। इसे रखें, इसे अपने पक्ष में डालकर अनुशंसित नहीं किया जाता है।
यदि आपके पास एक ईमानदार स्थिति में मोटर को स्टोर करने की क्षमता नहीं है, तो पक्ष की स्थिति की अनुमति है, लेकिन इस मामले में यह टिलर के किनारे पर रखा जाना चाहिए। समय-समय पर उसे "पुजारी पर" रखा जाना चाहिए।
क्या मामलों में मैं संरक्षण के बिना कर सकता हूँ?
इस घटना में आपके पास सूखी और गर्म कमरे है, तो सर्दियों के लिए नाव इंजन का संरक्षण (बुध या किसी अन्य मॉडल - कोई फर्क नहीं पड़ता) आपको ज़रूरत नहीं होगी। आप उसी स्थिति में इंजन छोड़ सकते हैं जैसा कि यह है। बेशक, इससे पहले, हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप इसे ठीक से साफ कर लें और इसे धो लें, यह सूखा मिटा दें और यदि आवश्यक हो, तो एक संरक्षक स्प्रे का उपयोग करते हुए उजागर सतहों की रक्षा करें।
इसके अलावा, नाव से मोटर को हटाने के लिए बेहतर है, भले ही आपके पास एक पूरी तरह से गर्म हैंगर हो, और उसे कुछ सूखा जगह में डाल दें, पहले टिकाऊ प्लास्टिक बैग में पैक करें।
इसी मामले में, जब आपके पास गर्म कमरे होता है, लेकिन इसमें नमी बढ़ जाती है, सर्दियों (या दो स्ट्रोक) के लिए 4-स्ट्रोक नाव इंजन का संरक्षण अभी भी महत्वपूर्ण है। तथ्य यह है कि गर्म परिस्थितियों में जंग प्रक्रिया कई गुना तेजी से जाएगी, और इसलिए वसंत में आप एक बेहद अप्रिय आश्चर्य की उम्मीद कर सकते हैं
एक reducer में तेल के प्रतिस्थापन के बारे में
वैसे, संरक्षण के मुद्दों पर चर्चा करते समय, हम किसी तरह पूरी तरह से लालचक में तेल प्रतिस्थापन की समस्या के बारे में भूल गए थे। पुराने को निकालना और नया भरना कब: शुरुआत में या मौसम के अंत में? जवाब स्पष्ट नहीं है - अंत में। ऐसा क्यों है? यह सरल है पुराने तेल में विभिन्न ऑक्सीकरण पदार्थों की एक बड़ी मात्रा में जमा होता है। सिद्धांत रूप में, हर आधुनिक मोटर यात्री इस बारे में जानता है, क्योंकि केवल ऐसे आलसी व्यक्ति को वर्तमान सेमिसिन्थेटिक स्नेहक के ऐसे "मूल्यवान" गुणों के बारे में नहीं पता है।
सीधे शब्दों में कहें, इंजन में पुराने तेल, अधिक संभावना है कि इसके आंतरिक भाग जंग की एक परत के द्वारा कवर किया जाएगा। इसी तरह के प्रभाव से लड़ने के लिए, अलग-अलग क्षारीय योजक होते हैं, लेकिन पुराने स्नेहक में वास्तव में कोई भी नहीं है। जाहिरा तौर पर नाव इंजन के इसके आगे के आपरेशन के लिए तेल की उपयुक्तता की डिग्री का निर्धारण आप कर सकते हैं। यहां का निष्कर्ष सरल है - सर्दियों की अवधि के लिए इंजन के संरक्षण के उपायों की शुरुआत से पहले, स्नेहक के प्रतिस्थापन को शरद ऋतु में होना चाहिए।
यदि इंजन के आपके मॉडल को एक तेल फिल्टर प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो निश्चित रूप से, यह भी एक नया एक के साथ प्रतिस्थापित किया गया है बेशक, यहां हम केवल चार स्ट्रोक मॉडल नाव इंजनों की बात कर रहे हैं, जिनमें दो या दो से अधिक सिलेंडर हैं।
शीतकालीन भंडारण के बाद नौका मोटर के पुन: खोलने के लिए कैसे करें?
लेकिन हम सब सिर्फ संरक्षण के बारे में क्यों बात करते हैं? आखिरकार, यह किसी को इस विचार को धक्का दे सकता है कि बसंत में इंजन गैसोलिन और तेल भर सकता है, और यहां तक कि मछली पकड़ने के लिए तैर सकता है! काश, सब कुछ इतना आसान नहीं है। और अगर आप कम से कम प्रतिरोध के पथ का पालन करते हैं और इंजन को फिर से प्रशिक्षित नहीं करते हैं, तो परिणाम बहुत गंभीर हो सकते हैं, यहां तक कि पूरी विफलता के बिंदु तक।
बेशक, हम थोड़ा सा बढ़ा रहे हैं, लेकिन अभी भी कुछ किया जाना है। इसके अलावा, विशेष रूप से कठिन कुछ करना आवश्यक नहीं है यदि मोटर को गर्म कमरे में रखा गया था, तो इसे खड़ी या "स्थिर" स्थिति में स्थापित किया जा रहा है, केवल ईंधन भरना आवश्यक है और इंजन को सुरक्षित रूप से शुरू किया जा सकता है
पहले मिनटों में संरक्षक जला नहीं जाएगा, जबकि मजबूत और काला धुआं निकास से निकल जाएगा। डरने के लिए यह आवश्यक नहीं है यह बहुत जल्दी से गायब हो जाएगा, परिरक्षक से पूरी तरह से जलने के तुरंत बाद। उसके बाद, इंजन को सामान्य मोड में संचालित किया जा सकता है, एक ही समय में इसके उपयोग की कोई विशेषताओं नहीं दिखाई देती। सर्दी के लिए नाव इंजन कैसे रखा जाता है "टोहत्सू" या अन्य निर्माता - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, लेकिन अभी भी कुछ गैर-महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं
मोटर्स, किस्मों के अन्य प्रकार
इसलिए, उपर्युक्त सभी सिफारिशें मान्य हैं, अधिकांश भाग के लिए, दो-स्ट्रोक मध्यम आकार के मोटर्स के लिए, जो सक्रिय रूप से इस देश के ज्यादातर शिकारी और मछुआरों द्वारा उपयोग किया जाता है। लेकिन बाजार पर पाए जाने वाले अन्य सभी इंजनों के लिए, ये नियम उचित हैं। कुछ विशेष और महत्वपूर्ण बारीकियों को निर्माता के प्रतिनिधियों से सीधे पता लगाना बेहतर होता है, क्योंकि ऐसी सूचना केवल उनसे हो सकती है किसी भी संरक्षण का सामान्य सिद्धांत एक विशेष मिश्रण का उपयोग होता है, जो स्प्रे के रूप में सबसे अच्छा होता है।
यह संरचना मोटर के सभी आंतरिक सतहों पर समान रूप से वितरित की जानी चाहिए, और यदि संभव हो तो, मोटर के बाहरी "बॉडी किट" को जंग से बचाएगा। विशेष रूप से महत्वपूर्ण सभी मोटर्स जो समुद्र की स्थितियों में संचालित होते हैं, के संबंध में ये टिप्पणियां हैं। नमकीन समुद्र का पानी इतनी जल्दी आधुनिक प्रौद्योगिकी के कई हिस्सों को ढंकता है, कि कुछ मौसमों के लिए, यदि आप अपने नाव इंजन को ठीक से संरक्षित नहीं करते हैं, तो आप इसे सुरक्षित रूप से दूर कर सकते हैं।
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