इंजन कूलिंग सिस्टम: डिवाइस, ऑपरेटिंग सिद्धांत, गलती

इंजन कूलिंग सिस्टम - अपनी सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक। उच्च तापमान है कि ईंधन मिश्रण का दहन के दौरान होने के बिना, बस इसे चलाते हैं। कौन सा नोड्स का हिस्सा हैं शीतलन प्रणाली, और क्या गलती यह विशेषता है?

डिजाइन और समारोह

शुरू करने के लिए, के उपकरण के साथ सौदा करते हैं। सिलेंडर ब्लॉक में विशेष गुहाओं - आधुनिक कार शीतलन प्रणाली, अधिक सटीक, एक ऑटोमोबाइल इंजन, एक विशेष ठंडा तरल जो पानी जैकेट के माध्यम से वितरित किया जाता है के माध्यम से वांछित आपरेशन मोड बनाए रखता है। इसके अलावा शीतलन प्रणाली की जैकेट में शामिल हैं: एक रेडिएटर, एक थर्मोस्टेट, एक तरल पंप, पाइप, पंखा, भराव गर्दन। रेडिएटर एक उपकरण है जो आनेवाला हवा का प्रवाह, मुक्ति प्रशंसक के माध्यम से तरल पदार्थ ठंडा है। थर्मोस्टेट - एक वाल्व उपकरण है जो शीतलन प्रणाली में शीतलक परिसंचरण नियंत्रित करता है। पंप और प्रशंसक, एक नियम के रूप में, ड्राइव बेल्ट से प्रेरित हैं। इस तरह इंजन तरल शीतलन प्रणाली सबसे आधुनिक कारों पर इस्तेमाल किया है।

कैसे शीतलन प्रणाली करता है? थर्मोस्टेट वाल्व की स्टार्ट-अप के दौरान बंद स्थिति में है तरल पदार्थ तथाकथित छोटा वृत्त के माध्यम से प्रसारित करने की इजाजत दी - पंप अपने ही पानी जैकेट से बढ़कर है। इंजन ऊपर और पानी का तापमान 80-95 डिग्री सेल्सियस (इंजन के आधार पर) तक पहुँच जाता है, थर्मोस्टेट वाल्व खुलता है और तरल पदार्थ के रेडिएटर में बहती सिलेंडर हेड। इस तरह के प्रचलन महान चक्र कहा जाता है। रेडिएटर तरल पदार्थ के माध्यम से गुजर ठंडा और पंप में प्रवेश करती है है। इंजन कूलिंग सिस्टम सामान्य ऑपरेशन मोड का कहना है के बाद से।

खराबी

अब दोष। वे सामान्य टूट और इस प्रक्रिया में अलग-अलग घटकों के आंसू, और आस्थगित रखरखाव की वजह से हो सकता है। उदाहरण के लिए, इंजन के गर्म या तो, और तथ्य यह है कि रेडिएटर सेल गंदगी के साथ भरा हुआ की वजह से (वह एक देरी या जल्दी से खोलने के लिए शुरू होता है) थर्मोस्टेट वाल्व के पहनने की वजह से हो सकता है। क्या समय से पहले इंजन शीतलन प्रणाली की मरम्मत को रोकने के लिए किया जाना चाहिए?

सबसे पहले, नियमित रूप से इंजन का निरीक्षण किया और यह साफ रखें। विस्तार टैंक में शीतलक स्तर पर ध्यान दें। यदि यह नीचे है, पाइप कि पानी जैकेट के साथ रेडिएटर कनेक्ट की तंगी की जाँच करें। यह संभव है कि वे होते हैं। रिसाव के स्थान सीलेंट गोंद कर सकते हैं, लेकिन यह पैसा अफसोस है और एक सामान्य कॉलर खरीदने के लिए नहीं बेहतर है। प्रणाली के नुकसान से ऊपर 105 डिग्री सेल्सियस तापमान पर रिसाव और तरल उबलते संकेत हो सकता है रेडिएटर का सवाल है, यह नियमित रूप से गंदगी से साफ करने के लिए सिफारिश की है, साफ पानी ट्यूब के साथ धोने जब भरा हुआ, शटर अंधा चिकना ग्रेफाइट स्नेहक। overheating मोटर गर्मियों में पंप या पंखे की खराबी की वजह से हो सकता है। इन नोड्स के लिए, हमेशा ड्राइव बेल्ट के तनाव की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो समायोजित करें।

इसके अलावा शीतलक पर ध्यान देना। चूंकि एंटीफ्ऱीज़र पानी की एक निश्चित अनुपात के प्रजनन के लिए की जरूरत है, यकीन है कि पानी आप जोड़ना सुनिश्चित करें। किसी भी मामले में नल सिस्टम से पानी डालना नहीं करना चाहिए। इस प्रणाली में पैमाने के गठन तेज़ हो जाएगी। आसुत जल के साथ ही एंटीफ्ऱीज़र पतला! विशेषज्ञों को भी शीतलक के लिए एक विशेष विरोधी जंग additive इंजन पर पानी की संक्षारक प्रभाव को कम करने जोड़ने का सुझाव देते। पैमाने अभी भी वहाँ है (यह जब रेडिएटर निस्तब्धता देखा जा सकता है), तो एक रासायनिक सफाई का आयोजन करेगा। इस प्रयोजन के लिए वहाँ विशेष तैयारी कर रहे हैं। स्केल भी नाली छेद में हो सकता है - इस मामले में यह तार साफ किया जाना चाहिए और फिर उड़ा संपीड़ित हवा।