वित्त, बीमा
कक्षा "बोनस-मैलस" - यह क्या है? कक्षा "बोनस-मैलस" तुम कैसे जानते हो?
नीति की लागत एक आधार दर जो कुछ कारक के अनुसार बदलता रहता भी शामिल है। वे कार, वरिष्ठता और ड्राइवर और अन्य पैरामीटर साल की उम्र की क्षमता पर निर्भर करते हैं। कारकों में से एक "बोनस-मैलस" का वर्ग है। यह क्या है? यह गिनती के रूप में? क्या यह आंकड़ा निर्भर करता है? इन सवालों के जवाब, लेख में पर पढ़ें।
परिभाषा
XRD गुणांक जो जब एक विशेष CTP और वाहन के लिए मूल्य की गणना प्रयोग किया जाता है की शुरुआत की - "। मैलस-बोनस" क्लास यह क्या है? खाते में तारीख करने के लिए आधार दर के मूल्य में परिवर्तन ले रहा है सही ड्राइवरों जो दुर्घटना मुक्त ड्राइविंग का एक लंबा अनुभव है के लिए रामबाण है। 2.5 गुना द्वारा किराया बढ़ाने के लिए - एक व्यक्ति जो एक दुर्घटना के लिए किया गया अपराधियों है के लिए, यह विपरीत असर हो सकता है।
कक्षा "बोनस-मैलस" (एमएससी) - एक स्वच्छ सवारी के लिए एक डिस्काउंट। बीमा कंपनियों को सही ड्राइवरों में रुचि रखते हैं। किसी तरह टैरिफ में अपने इनाम गुणांक, ग्राहकों को छूट प्रदान की जाती है। बीमा कंपनियों के सूचकांक एमएससी, जो दुर्घटना मुक्त ड्राइविंग के लिए जिम्मेदार है और प्रत्येक वर्ष के लिए 5% की छूट प्रदान करता है के द्वारा विकसित किया गया था। खाते में केवल दुर्घटना है, जिसमें भुगतान किया गया था में रखते हुए।
MTPL इस मामले में तीसरे पक्ष को नीति के मालिक के कारण हुई क्षति सुनिश्चित करता, खाते में केवल दुर्घटना है, जो ग्राहक का प्रवर्तक था लेने के रूप में। घटनाएं, (evroprotokol को छोड़कर) यातायात पुलिस अधिकारियों की मौजूदगी के बिना सजाया सहित गिने जाते हैं। अनुबंध का विषय चालक की जिम्मेदारी है, नहीं संपत्ति है। नुकसान लेने जुर्माना है, जो बहुत नीति की लागत में वृद्धि कर सकते हैं के लिए प्रदान की है। "मैलस" - यही कारण है कि ग्राहक के लिए मुसीबत से मुक्त सवारी एक "बोनस" प्राप्त करता है, लेकिन क्या दुर्घटना के लिए जिम्मेदार था के लिए है। इसलिए सूचक का नाम है।
कैसे "बोनस-मैलस" की श्रेणी निर्धारित करने के लिए?
डिफ़ॉल्ट रूप से, एमएससी एसएआर डेटाबेस कंपनी में शामिल नहीं है - यह पिछले ठेके पर डेटा, व्यक्ति और वाहन को जारी दर्ज की गई। यह नागरिक अपील तथ्य के एक एजेंट की जाती है। यह वर्तमान अनुबंध के अंत में एसएआर डेटा बेस में योगदान करेगा। यह दायित्व कानून सुरक्षित है "अनिवार्य पर"। व्यवहार में, यह शायद ही कभी किया जाता है। "बोनस-मैलस" के वर्ग की जाँच हो सकता है न केवल बीमा कंपनी में, लेकिन यह भी वेबसाइट आरएसए के माध्यम से। एक विशेष रूप VIN कोड, नाम निर्दिष्ट करने के लिए आवश्यक है और पासपोर्ट की डेटा। परिणाम 2.45 के लिए एक भिन्नात्मक संख्या रेंज के रूप में प्रस्तुत किया जाएगा।
प्रकार के गुणांक
ड्राइवरों की समय पर दुर्घटनाओं और उनके लिए बीमा भुगतान की संख्या पर निर्भर करता है, और उससे आगे (नीति मालिक प्रभावित हो सकता है, लेकिन नहीं अपराधी दुर्घटना) - एमएससी के 13 वर्गों रहे हैं।
अवधि की शुरुआत में क्लास | कक्षा गुणांक "बोनस-मैलस" | अवधि के अंत में कक्षा भुगतान की राशि पर निर्भर करता है | ||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 या अधिक | ||
एम | 2.45 | 0 | एम | एम | एम | एम |
0 | 2.30 | 1 | ||||
1 | 1.55 | 2 | ||||
2 | 1.40 | 3 | 1 | |||
3 | 1.00 | 4 | ||||
4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | ||
5 | 0.90 | 6 | 3 | 1 | ||
6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | ||
7 | 0.80 | 8 | ||||
8 | 0.75 | 9 | 5 | |||
9 | 0.70 | 10 | 1 | |||
10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | ||
11 | 0.60 | 12 | ||||
12 | 0.55 | 13 | ||||
13 | 0.50 | 13 | 7 | |||
इस तालिका के लिए, आप आसानी से गुणांक "बोनस-मैलस" पा सकते हैं। गणना की प्रक्रिया और इस सूचक के अभ्यास नीचे विस्तार से चर्चा की जाएगी। तालिका आप इस नमूने में देख सकते हैं के उपयोग के लिए सामान्य नियम। चालक KMB पांचवें ग्रेड। उन्होंने कहा कि एक 0.9 गुणांक के साथ MTPL नीति मान लिया गया है। यदि यह दुर्घटनाओं किराया बिना पूरा एक साल है, तो छठी कक्षा और आकार 15% डिस्काउंट मिलता। लेकिन अगर ड्राइवर एक दुर्घटना भड़काने जाएगा, वर्ग 3. करने के लिए कम यदि यह 2 दुर्घटना है - 1. के लिए कुछ पूरी प्रक्रिया फिर से शुरू है। वर्ष में केवल एक के वर्ग बढ़ सकता है। , तो चालक के 12 महीने के भीतर CTP पर बीमा नहीं, एसएआर के आधार में उसके बारे में जानकारी स्वचालित रूप से रीसेट है।
उदाहरण
मैन अगस्त 9, 2014 पहली बार के लिए एक वर्ष के लिए MTPL पॉलिसी खरीदी। समीक्षाधीन अवधि के दौरान, वह एक दुर्घटना में नहीं मिला। "बोनस-मैलस" वह वर्ग के लिए बंद रखी। कैसे तुम उसे आकार में पता है? प्रारंभ में, तृतीय श्रेणी और एक साल बाद 1. के सूचकांक मूल्य करने के लिए सौंपा ड्राइवर, एक साफ सवारी उसके 4 ग्रेड और 0.95 के गुणांक का मान आवंटित किया जाएगा।
एक अधिक जटिल उदाहरण। अगस्त 8 2015 पहली बार के लिए एक व्यक्ति को कार बीमा किया और 5 साल के लिए एक दुर्घटना में नहीं मिला। 2020 में, वह दो दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार था। "बोनस-मैलस" के वर्ग इस मामले में बढ़ा दी जाएगी। यह क्या है? पांच साल के 'ब्रेक-ईवन "चालक में एक 8 अर्जित वर्ग एमएससी। लेकिन दो दुर्घटनाओं सूचक के बाद 1.4 के एक मूल्य के साथ दूसरे के लिए गिरावट।
खुला और सीमित बीमा करने के लिए एमएससी का उपयोग कैसे करें
दस्तावेज़ के अनुसार "आकार के सीमांत दरों," वर्ग वाहन के संबंध में मालिक पर डेटा से गणना की जाती है। समझौते के अनुसार, कार प्रबंधन में भर्ती कराया व्यक्तियों की संख्या पर कोई सीमा नहीं है। छूट वाहन और मेजबान के वर्ग है, जो पहले था के बारे में आंकड़ों के आधार पर निर्धारित किया जाता है। यदि यह जानकारी नहीं है, मालिक कक्षा 3 से दिया जाता है।
नीति चालकों के एक असीमित संख्या के लिए जारी किया जाता है, तो गुणांक कार के मालिक के लिए निर्धारित किया जाता है। KBM - ड्राइवर की एक विशेषता है, उसका ड्राइविंग शिष्टाचार, नहीं मशीनों। नीति 5 लोगों को लाया जाता है, एक दुर्घटना दर की स्थिति में केवल दोषी पक्ष में कमी आई, और सभी ड्राइवरों।
पहले से तीसरे व्यक्ति एक सीमित बीमा के लिए एक अनुबंध में दर्ज किया गया है, तो और फिर ड्राइवर ड्राइवरों की एक बड़ी संख्या के साथ MTPL जारी करने के लिए, क्रम में नीति में छूट को बचाने के लिये इतनी के रूप में अर्जित दर कम करने के लिए नहीं, किसी और (दोस्तों, रिश्तेदारों, या दोस्तों) निर्दिष्ट करना होगा में फैसला किया।
एमएससी सीमित बीमा के लिए आवेदन किया के रूप में?
इस मामले में, नीति लागत नीति में दर्ज किए गए व्यक्तियों की न्यूनतम वर्ग पर गणना की जाती है, और इतिहास प्रत्येक ड्राइवर के लिए भंडारित किया जाता है। उदाहरण: पहला एमएससी 0.6 ड्राइवर, दूसरा इंगित करता है - 0.9। गणना में सीटीपी 0.9 करने के लिए स्थापित किया जाएगा।
त्रुटियों
कभी कभी ड्राइवर एक अच्छा मुसीबत से मुक्त अनुभव है, लेकिन डेटा सत्यापन निम्न वर्ग प्रदर्शित किया जाता है "बोनस-मैलस"। यह क्या है? दो कारण संभव हो रहे हैं:
- ड्राइवर पिछले कैलेंडर वर्ष के लिए बीमा, और एक व्यक्ति टीसी के प्रबंधन द्वारा अधिकृत रूप में एक और नीति में मौजूद नहीं थे नहीं;
- बीमा कंपनी केवल एसएआर डेटा बेस के लिए जानकारी लाया है।
दूसरा सबसे आम समस्या है। और यह कर्मचारियों की लापरवाही में नहीं है, और उस जानकारी का डेटाबेस में मैन्युअल रूप से दर्ज किया गया है। संभावित त्रुटियों या भुलक्कड़पन क्योंकि। बुरी खबर यह है कि "bezavariyku" होगा बहाल करने के लिए अदालतों के माध्यम से है। सबसे पहले आप को साबित करना है कि बोनस रीसेट किया जाता है की जरूरत है। आप बीमा से संपर्क करने या स्वतंत्र रूप से साइट पर जानकारी की पुष्टि कर ऐसा कर सकते हैं। इसके बाद आप पीसीए, ताकि कर्मचारियों को विश्वास है कि दुर्घटनाओं आप पड़ा है हो सकता है जो पिछले और वर्तमान संख्या MTPL नीतियों निर्दिष्ट करने के लिए सीधे आवेदन करना होगा। यह सेंट्रल बैंक रूस के में बीमा कंपनी को एक शिकायत के बाद आता है। यदि इन उपायों में मदद नहीं है, आप अदालत में जाना है।
प्रतिबंध
सीटीपी अनुबंध हिस्सा 12 महीने से कम के लिए है। "बोनस-मैलस" के वर्ग - "लाभप्रदता" के लिए ड्राइवर की वजह से छूट। मैं बचत की राशि कैसे जानते हो? कुछ भी नहीं। कानून के अनुसार, एमएससी केवल नीति है, जो 1 साल के लिए वैध है पर लागू नहीं होगी।
निष्कर्ष
बीमा कंपनियों को एक अनुभवी चालक है, जो एक लंबे समय के लिए, अच्छी तरह से नियंत्रित वाहन में रुचि रखते हैं। एमएससी कारक के साथ ऐसे व्यक्तियों को प्रोत्साहित करने के लिए डिजाइन किया गया था। उन्होंने कहा कि "लाभदायक" चालकों के देने के लिए जिम्मेदार है और वे अक्सर एक दुर्घटना में हो जाता है, जो सज़ा। कैसे "बोनस-मैलस" के वर्ग की गणना करने के? प्रत्येक वर्ष के लिए एक साफ सवारी चालक 5% की छूट प्राप्त होगी। एक बीमा भुगतान अनुपात के मामले में बढ़ जाती है, और क्लाइंट नीति के लिए अतिरिक्त पैसे का भुगतान करना पड़ता है।
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