जब सोवियत संघ पहले मेट्रो को खोलने के लिए था? मेट्रो का इतिहास

मेट्रो पारंपरिक रूप से सार्वजनिक परिवहन का सबसे विश्वसनीय रूप माना जाता है। ट्रेनें "भूमिगत" ट्रैफिक जाम में खड़े नहीं करता है, जल्दी से स्थानांतरित, यात्रियों की एक बड़ी संख्या के परिवहन के लिए सक्षम। गति और मेट्रो का पूर्वानुमान के कारण बड़े शहरों के निवासियों के बीच लोकप्रिय है।

मामले के इतिहास

उन्नीसवीं सदी के मध्य के बाद से प्रत्येक महानगर, सम्मान की बात के रूप भूमिगत सुरंगों कि जमीन यातायात प्रवाह कम हो जाएगा का एक व्यापक नेटवर्क मिलता है। इस मुश्किल मामले में अग्रणी है, लंदन के लिए शुरू किया: अंग्रेजी राजधानी में दुनिया का पहला भूमिगत दिखाई दिया, और जिस तरह से 1862 में वापस हुआ।

विशेष आराम नवाचार दावा कर सकता है: एक खुला शीर्ष वैगनों धुआं और कालिख से ढके सुरंगों (ब्रिटिश प्रयुक्त लोकोमोटिव) में डूबा चले गए, 3.6 किलोमीटर की आज के पथ की लंबाई से हास्यास्पद बना रही है - लेकिन अभी भी यह एक महान सफलता थी।

ट्रैफिक जाम - नहीं एक नई समस्या

उन्नीसवीं और बीसवीं सदी के मोड़ पर मास्को, भी एक वर्तमान की तरह नहीं हो सकता है, लेकिन यह में काग भी उल्लेखनीय थे। बेशक, अगर वे लोहा, और सबसे साधारण घोड़े, लेकिन माल और यात्री कर्मचारियों के संचय के हिस्सा नहीं लिया कभी कभी यातायात सड़कों पर पूरी तरह से बंद कर दिया।

समस्या स्पष्ट रूप से परिपक्व और, ब्रिटिश से प्रेरित, Czarist रूसी अधिकारियों मेट्रो 1890 के दशक में वापस के निर्माण के बारे में सोचना - लंबे समय से पहले जब सोवियत संघ ने पहले मेट्रो को खोलने के लिए किया गया था। क्या साल इस इवेंट का आयोजन किया जाएगा, अगर परियोजना 1901 में अपनाया गया था (और क्या आकार स्टेशन खरीदना चाहेंगे), हम कभी पता नहीं चलेगा। हालांकि, इतिहास को बर्दाश्त नहीं करता है संभाव्य मूड।

मास्को मेट्रो की पहली परियोजना

बीसवीं सदी की शुरुआत में, तीन उत्साही: पी Balinskii, E नोरे और N कराज़िन उनके समय, प्रतिभा और तंत्रिका की खाई के मास्को परिवहन समस्याओं में से मसौदा निर्णय में निवेश किया। संघर्ष हर कदम पर प्रवेश करने के लिए किया था। "ट्राम" आशंका प्रतियोगियों के मालिकों। शहर की सरकार अपने वित्तीय लाभ के साथ असंतुष्ट था। यहां तक कि पादरी शामिल हो, जो बिना पवित्र कभी नहीं: कि पुल मास्को चर्चों की भव्यता में से कुछ को नुकसान होगा। यहां तक कि एक विचार है कि मेट्रो हानिकारक है (!) गांव के लिए किया गया था।

यदि नहीं जड़ता और अधिकारियों की लालच के लिए, चाहे, जब सोवियत संघ, पहली मेट्रो, जिसमें शहर और साल कोई मतलब नहीं होगा खोलने के लिए था, क्योंकि इमारत की योग्यता एक बिल्कुल अलग देश के हैं होगा के सवाल। लेकिन इसे दूसरे तरीके से हुआ। Balinsky शानदार परियोजना को अस्वीकार कर दिया गया था, और 1912 में नए विकसित Knorre के कार्यान्वयन, प्रथम विश्व युद्ध और प्रसिद्ध क्रांतिकारी घटनाओं के फैलने को रोका। सबवे निर्माण एक अनिश्चित अवधि के लिए स्थगित कर दिया गया था: काफी उथलपुथल के समय में शहरी कारनामे के लिए नहीं।

नई सरकार के कार्य

युवा सोवियत संघ की राजधानी में परिवहन की समस्या का समाधान नए अधिकारियों को किया गया था। प्रारंभ में, नेतृत्व अभी भी कुछ भ्रम है कि मेट्रो के बिना आप कर सकते हैं harbored लगता है: सक्रिय रूप से ट्राम, बस और trolleybuses की संख्या बढ़ रही है। लेकिन जल्दी 30s द्वारा यह है कि जमीन परिवहन पूरी तरह से सक्षम नहीं करने के लिए की समस्या को हल करने के लिए स्पष्ट हो गया।

कई अन्य प्रयासों में के रूप में, मौलिक कारक राजनीतिक इच्छाशक्ति था: जुलाई 1931 में केंद्रीय समिति के प्लेनम के निर्णय, तुरंत मेट्रो के निर्माण शुरू करने के लिए आदेश दिया है - और क्षण तक अपने महत्वपूर्ण निर्णय से जब सोवियत संघ ने पहले मेट्रो को खोलने के लिए था, यह केवल चार साल लग गए।

हैमर निर्माण

सितंबर में, 31 का आयोजन किया Metrostroy, 10 लाइनों के सर्किट (80 किमी कुल) में मार्च 33 वें मंजूरी दे दी, और "Komsomolskaya" द्वारा शरद ऋतु 1934 के बीच में वें करने के लिए "Sokolniki" परीक्षण cruised है, "तोड़ने में" ट्रेन दो गाड़ी से मिलकर ।

सामान्य रूप में विचार की प्राप्ति, लगभग पंच-वर्षीय योजना, निर्माण के लिए, की जरूरत परियोजना अनुमोदन के बाद और दिन, जब सोवियत संघ ने पहले मेट्रो को खोलने के लिए पहले है - एक डेढ़ साल। यह स्पष्ट है कि काम त्वरित गति से आगे बढ़ रहे थे: सोवियत संघ में, लगभग सभी एक छाया अभूतपूर्व उपलब्धि के लिए किया था। लेकिन ऋण की बिल्डरों - नकारा नहीं जा सकता है, और Muscovites इस उपलब्धि के लिए सदा आभारी होना चाहिए।

पहले मेट्रो स्टेशन नवीनतम सुंदरता और शोधन, जो ज़रूरत से ज़्यादा आधुनिक आर्किटेक्ट माना जाता है के लिए अनुकूल है। हमारे व्यावहारिक उम्र कार्यक्षमता और दक्षता पर केंद्रित है। और फिर जब स्टेशनों की संख्या पिछले एक सौ गुलाब, कहते हैं, वे अब सौंदर्य ब्याज की इस तरह के एक वस्तु, घटना वहाँ केवल बीस हैं कि कर रहे हैं। 30 में यह सब नया था, और घटनाओं के लिए रवैया अलग था।

सौंदर्य और कार्यक्षमता

आर्किटेक्ट्स 'Metrostroi "याद करते हैं कि सिर्फ एक साल समय जब सोवियत संघ ने पहली मेट्रो, खोला वे फोन किया और कहा कि स्टेशनों 25 दिनों के लिए परियोजनाओं क्या करने की जरूरत से पहले। केवल आवश्यकताओं कि परिणाम के लिए लागू होते हैं - वे "सुंदर" रहना होगा।

अपने क्रेडिट करने के लिए, आर्किटेक्ट प्रत्येक समाधान व्यक्तिगत रूप से, कल्पना और प्यार करने के लिए जा रहा है, यह कहना है कि काम वे समय पर नियंत्रित किया जाता है और "उत्कृष्ट" है। जब तक सोवियत संघ पहले मेट्रो राजधानी में खोला 13 स्टेशनों के लिए तैयार किए गए थे। ऐसा नहीं है कि Kaganovich, एक असली लेदर सीटों पर कृत्रिम चमड़ा बदलने के लिए अपनी लंबी उम्र के लिए खड़े करने की मांग हास्यास्पद है। ऐसा निर्णय से आधुनिक अर्थशास्त्रियों केवल कंपकंपी जाएगा।

Muscovites के लिए सबसे अच्छा उपहार

फरवरी 4, 1934 मेट्रो शुरू से आखिर तक लाइन, और 6 पारित ट्रेन, मास्को मेट्रो के आठ गाड़ियों पहले यात्रियों को ले लिया - सातवीं कांग्रेस के प्रतिनिधियों।

"Smolenskaya" (- Arbatskaya लाइन बाद में) करने के लिए एक शाखा के साथ, "Sokolniki" से "संस्कृति के पार्क" से - सबसे पहले, मेट्रो पर केवल 11.5 किमी दे सकते हैं। यात्रियों की सेवाओं के लिए वहाँ 13 स्टेशनों और 14 ट्रेनों थे। बेशक, आज राजधानी के निवासियों, इस "भूमिगत" नहीं प्रभावित किया था, लेकिन एक समय में जब सोवियत संघ ने पहली मेट्रो खोला, यह एक वास्तविक चमत्कार के रूप में मास्को में माना जाता है था। उद्घाटन के दिन, 15 मई 1935, परिवहन की एक अब तक अज्ञात रूप कामना की 370 हजार। मैन अनुभव करने के लिए।

बेशक, महंगा कॉमरेड स्टालिन के बिना नहीं। उन दिनों में, उसके बिना कहीं नहीं बांटना - कोई अपवाद नहीं है और दिन जब सोवियत संघ ने पहले मेट्रो को खोलने के लिए किया गया था। ट्रेन नेता के चित्रों और प्रासंगिक सामग्री की पारदर्शिता से सजाया गया था :. "मास्को की श्रमिकों के पैतृक देखभाल के लिए महान स्टालिन के लिए धन्यवाद"

कल और आज

मुझे कहना पड़ेगा कि एक अर्थ में, "सभी राष्ट्रों के पिता" वास्तव में इस बचाया उल्लेखनीय इमारत, 1941, जब जर्मनी के महत्वपूर्ण दूरी पर शहर के लिए आया था में मास्को छोड़ने के लिए नहीं करने का फैसला किया है। 15 अक्टूबर - इतिहास में केवल दिन जब दरवाजे अपने यात्रियों के लिए भूमिगत खोला नहीं कर रहे हैं। सभी सामरिक लक्ष्य (और साथ ही मेट्रो) खनन और विनाश के लिए तैयार कर रहे थे। सौभाग्य से, यह नहीं हुआ: आदेश को रद्द कर दिया गया था। युद्ध के दौरान, यह एक बम आश्रय भूमिगत रूप में कार्य किया, बचत, और यहां तक कि जीवन देने: 1941 में वहाँ 217 बच्चे पैदा हुए।

पहले टिकट के धारक एक नियमित रूप से कार्यकर्ता, कारखाने "लाल सर्वहारा" P.Latyshev का एक मास्टर बन गया है। यह मई में एक दिन, जब सोवियत संघ ने पहली मेट्रो खोला था, किसी को भी कल्पना कर सकता है कि क्या एक भव्य परियोजना इस पहल परिणाम होगा संभावना नहीं है। आज, 327.5 किमी 196 की लाइन की लंबाई स्टेशनों कनेक्ट करें, और दैनिक यात्री यातायात पर मास्को मेट्रो विश्व चैंपियन है।