ड्रोन विमानों के लिए वास्तव में खतरनाक हैं कर रहे हैं?

कल्पना कीजिए कि आप इकॉनोमी श्रेणी में विमान पर बैठते हैं। और यहां तक कि एक बच्चे के पीछे की सीट लात। आप इस दुनिया से सार करने के लिए अपने हेडफोन पर रख दिया और प्रयास करें। इसके तत्काल बाद उड़ान भरने के बाद, आप एक खोखले ध्वनि, और विस्फोट सुनते हैं। विमान झुकाने के लिए शुरू होता है। आप इंजन पर खिड़की से बाहर देखने के लिए है, लेकिन केवल आग की लपटों और काला धुआं देखते हैं। बेकार, है ना?

यही कारण है कि ड्रोन के विनियमन पर अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन से संबंधित है। इसलिए, एजेंसी एक आवश्यकता है कि सभी लोगों को गैर-लाभकारी मॉडल हवाई जहाज, मुख्य रूप से ड्रोन रजिस्टर करना होगा शुरू करने की कोशिश कर रहा है। लेकिन ड्रोन वास्तव में नागरिक उड्डयन के लिए एक बड़ा खतरा पैदा नहीं करते। है जबकि हमेशा जोखिम है कि आप बोर्ड पर विमान, इंजन जो गबन हो जाता है हो जाएगा, अध्ययनों से पता चलता है कि वहाँ एक ड्रोन की तुलना में एक पक्षी के साथ एक बड़ी संभावना मुठभेड़।

विमान के साथ पक्षी टक्कर

हवाई क्षेत्र उपार्जित पक्षियों के अरबों। हालांकि हर प्रयास उन्हें हवाई अड्डे, जहां वे सबसे बड़ा खतरा प्रतिनिधित्व से दूर रखने के लिए किया जाता है, 2014 में अमेरिका में यह उन लोगों के साथ टकराव के 13414 मामलों था। हालाँकि, इन मामलों यात्री और अन्य विमान के साथ ही हेलीकॉप्टर और छोटे निजी पोत के बीच समान रूप से विभाजित कर रहे हैं। बहुत मुश्किल से ही, इन टक्करों काफी गंभीर जेट इंजन को नुकसान पहुंचा रहे हैं। एक ही 2014 417 मामलों में इंजन में प्रवेश पक्षियों के दर्ज किए गए, और केवल 112 बार विमान के लिए कम से कम कुछ नुकसान उठाना पड़ा है।

कैसे खतरनाक ड्रोन?

एक ही समय में आज एक ही मामला पंजीकृत नहीं किया गया था जब quadrocopter (वाणिज्यिक या अन्यथा) अमेरिका के हवाई क्षेत्र में आबाद विमान के साथ सामना किया जाएगा। संघीय उड्डयन प्रशासन के हवाई क्षेत्र में मानव रहित विमान के बारे में अलार्म उठाया गया है, और अब यह, ड्रोन पर प्रति माह 100 से अधिक संदेश प्राप्त करता है अन्य आबाद विमान के बगल में उड़ान। हालांकि, इन मामलों में से कई यात्रियों के लिए किसी भी खतरा पैदा नहीं करते। शोधकर्ताओं ने 921 ऐसे मामले का विश्लेषण किया और निष्कर्ष निकाला कि ये ड्रोन का केवल 158 एक मानवयुक्त पोत से 60 मीटर की दूरी पर निर्भर उड़ान भरी। केवल 28 मामलों में, पायलटों गोलमाल युद्धाभ्यास लेने का फैसला किया।

विमान के संभावित नुकसानों

तो क्या खतरे यात्री जहाजों के लिए मानव रहित हवाई वाहन से उत्पन्न हुआ है, और बोर्ड पर लोगों? आप आबाद विमान के साथ कितनी बार सामना करना पड़ा ड्रोन, साथ ही क्या उनके आकार लगभग पक्षियों के समान ही है के रूप में विचार करने की जरूरत। लेकिन, उन्हें विपरीत, गबन ऑपरेटरों विमान के साथ टकराव से बचने के लिए सक्षम हैं।

दुनिया ड्रोन तुलना में बहुत अधिक पक्षियों की है, और वे सौर पैनलों से चार्ज पर ड्रोन से भोजन पर एक बहुत अधिक समय खो देते हैं। फिर भी, वैज्ञानिकों एक घंटे में पक्षियों के साथ विमान की टक्कर की आवृत्ति गणना कर सकते हैं। यह मानते हुए कि पक्षियों और ड्रोन की गति एक ही है, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि ड्रोन आबाद विमान के साथ सामना किया जाएगा उपयोग की हर 374 000 साल।

यात्रियों के लिए खतरा

लोग हैं, जो अंदर कर रहे हैं - नहीं सभी टकराव विमान को नुकसान हो सकता है, और भी कम। शोधकर्ताओं ने 2 किलोग्राम पक्षियों, जैसे आसान सीमा वर्ग ड्रोन के लिए संभव के रूप में वजन में चर्चा पर जोर दिया है। पांच विमानों है कि एक 2 पाउंड पक्षियों के साथ सामना कर रहे हैं में से एक, मामूली नुकसान है। प्रत्येक 500 विमान के लिए कम से कम एक व्यक्ति घायल हो जाता है।

दूसरे शब्दों में, अगर एक लाख dvuhkilogrammovy ड्रोन दिन के 24 घंटे, सप्ताह में सातों दिन हवा में काम कर रहे एक व्यक्ति हर 187 वर्ष घायल हो जाएगा।

जिम्मेदार ऑपरेटरों ड्रोन

हम निष्कर्ष निकाल: मानव रहित हवाई वाहन सुरक्षित अगर उनके ऑपरेटरों कम से कम कर रहे हैं एक ही संज्ञानात्मक क्षमताओं के साथ ही पक्षियों। बेशक, कुछ ऑपरेटरों को जानबूझ कर हवाई जहाज के रास्ते में ड्रोन भेज सकते हैं। लेकिन रोक के अनुपालन - नहीं इस तरह के एक बड़ा काम। हवाई क्षेत्र को सुरक्षित रखने के लिए आप ऑपरेटर की शिक्षा के दो आयामी रणनीति भीड़ हवाई क्षेत्र में ड्रोन को नियंत्रित करने के दर्ज करना होगा। उदाहरण के लिए, एक समर्पित वेबसाइट यूनाइटेड स्टेट्स, जो सुरक्षित रूप से और कानूनी तौर पर मानव रहित हवाई वाहन के साथ काम करने के लिए सस्ती और आसानी से समझ सिफारिशें भी शामिल हैं में विकसित किया गया है।

इसके अलावा, स्मार्टफोन के लिए एक विशेष आवेदन शुरू किया गया है, जो चयनित क्षेत्र में ड्रोन उड़ान के लिए सीमाओं और आवश्यकताओं के बारे में उपयोगकर्ता को सूचित करने के लिए भौगोलिक-स्थान विशेषता का उपयोग करता है।

अतिरिक्त कार्य के महत्व

दुर्भाग्य से, इस एप्लिकेशन को हास्यास्पद बुरा काम करता है। उपयोगकर्ता कई रनवे, जो कई वर्षों के लिए प्रयोग में रहे हैं के गलत सीमा शिकायत करते हैं। अन्य ऑपरेटरों ने शिकायत की है कि वे, नियंत्रण टावर के साथ संवाद नहीं कर सकते क्योंकि आवेदन एक फोन नंबर प्रदान नहीं करता है।

संघीय कार्यालय को प्राथमिकता देना चाहिए और जहां वे उड़ सकता है के बारे में सही-सही जानकारी ऑपरेटरों प्रदान करते हैं और जहां यह वर्जित है। और ऐसा करने के लिए, उपयोगकर्ताओं को उच्च गुणवत्ता वाले आवेदन देना होगा। अब खेल निजी क्षेत्र में प्रवेश किया है। उदाहरण के लिए, यह मोबाइल उपकरणों, जो के साथ उपयोगकर्ताओं को जहां वे यात्रा नहीं करना चाहिए निर्धारित करने के लिए सक्षम हो जाएगा के लिए अनुकूलित एक और वेबसाइट द्वारा विकसित किया गया था।

गठन के लिए इसके अलावा, यह छोटी और तकनीकी समाधान तेजी से भीड़ हवाई क्षेत्र के दीर्घकालिक समस्याओं पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आवश्यक है। Geofencing कहा जाता है अल्पावधि प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में बड़ी उम्मीद देता है। यह पहले से ही मानव रहित हवाई वाहन के कई निर्माताओं स्वीकार किया गया है। ड्रोन जीपीएस, जो आप उन्हें उनके लिए अवैध से दूर हवाई अड्डे, भीड़ स्टेडियमों या राष्ट्रीय पार्कों के रूप में स्थानों के लिए रखने के लिए अनुमति देता है के साथ सुसज्जित हैं।

लंबी अवधि के दृष्टिकोण

भविष्य में, यह हवाई क्षेत्र के आधुनिकीकरण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आवश्यक है। सब के बाद, वहाँ एक संभावना है कि यहां तक कि मानवयुक्त विमान प्रौद्योगिकियों कि वर्तमान में मानव रहित क्षेत्र में विकसित किया जा रहा से लाभ होगा है। जबकि ड्रोन का सबसे अब रिमोट कंट्रोल पर काम कर रहे हैं, अंत में वे और स्वतंत्र रूप से संचालित करने के लिए सक्षम हो जाएगा एक टक्कर से बचने के लिए दूसरे के साथ संवाद।

संचार के एक ही प्रकार "मशीन-टू-मशीन" यात्रा कंप्यूटर और, आबाद विमान साधन की सुरक्षा को बेहतर करने के लिए के रूप में पायलट की गलती को संबोधित किया जाएगा एक निर्णायक क्षमता है।

बढ़ाई गई सुरक्षा

मानव रहित और मानवयुक्त विमान की सुरक्षा बढ़ाने के लिए प्रणाली में इस नए प्रबंधन मॉडल को शामिल करने की योजना में तेजी लाने की जरूरत है। नासा में आयोजित फील्ड परीक्षण के लिए एक महान पहला कदम है, लेकिन हवाई क्षेत्र के आधुनिकीकरण के संघीय उड्डयन प्रशासन के दृष्टिकोण ड्रोन को एकीकृत करने में अभिन्न विषय होना चाहिए।

आप देख सकते हैं, विशेषज्ञों द्वारा किए गए अध्ययन बताते हैं कि ड्रोन खुद को किसी भी वास्तविक खतरा पैदा नहीं करते। संघीय कार्यालय हवाई क्षेत्र सुरक्षित और नवाचार करने के लिए अधिक अनुकूल बनाना चाहता है, तो यह शिक्षा और प्रौद्योगिकी प्रत्यक्ष रोक और पंजीकरण के लिए अव्यावहारिक आवश्यकताओं के बजाय का उपयोग करना चाहिए।