दाएँ हाथ के यातायात

बहुमुखी आंदोलन के पृथक्करण के लिए शुरू किया, तब भी जब पहली कार दृष्टि में नहीं था। इतिहासकारों लगातार आंदोलन के बारे में क्या यूरोप में मूल था बहस कर रहे हैं।

महान रोमन राज्य सवार के युग में हमेशा के लिए छोड़ दिया गया। इस आदेश में उनके दाहिने हाथ के लिए में किया हथियार हमेशा दुश्मन काउंटर हिट करने के लिए तैयार हो गया था के साथ किया गया था।

तथ्य यह है कि रोम में कोई हाथ आंदोलन, अर्थात् बाईं ओर के, इस्पात सबूत स्विंदोन, जहां खदान रोमन, जो निकट एक टूट छोड़ा ट्रैक अधिक सही किया गया है द्वारा खुदाई की गई थी के अंग्रेजी क्षेत्र में 1998 में पाया गया था के साक्ष्य। इसके अलावा, रोमन दीनार पर, अभी तक पचास साल ईसा पूर्व दिनांकित। ई।, यह एक घुड़सवार चालक दल से बाईं दिशा, साथ सवारी था घोड़ों द्वारा खींचा।

इसके अलावा, सामने ड्राइवर के साथ एक एकल चालक दल क्योंकि चालक दल coachmen के बाकी के साथ जंक्शन पर बहुत अपने दाहिने हाथ से बागडोर खींचने के लिए ज्यादा होना चाहिए बहुत सही पक्ष पर ड्राइव करने के लिए आसान है,।

रूस, तब भी जब सम्राट पीटर महान के रूप में आदर्श वास्तव में दाएँ हाथ के यातायात को अपनाया गया था और स्लेज और वैगन अपने घर चला गया, दाईं ओर ध्यान में रखते हुए।

अपने पूर्ववर्ती बाद सम्राटों द्वारा समर्थित किया गया। 1752 में, रानी Elizaveta Petrovna इसकी आधिकारिक डिक्री की स्थापना की और रूस सड़कों गाड़ी और वैगन की अनिवार्य हाथ यातायात पर लगाए गए हैं। 1756 से, इस बिल, जो के अनुसार पर: पश्चिमी देशों में कानून हाथ आंदोलन की स्थापना, पहले ब्रिटेन में प्रकाशित किया गया था लंदन ब्रिज चांदी के एक पाउंड - है, जबकि पहले से ही "सड़क की ओर" शुल्क लिया जाएगा पर बाईं ओर के आंदोलन के द्वारा निर्धारित किया गया था।

केवल बीस साल बाद, ब्रिटिश सरकार ने अपने प्रसिद्ध "यातायात अधिनियम", जो वर्तनी बाएं हाथ की यातायात की शुरूआत जारी किए हैं। यह एक ही आंदोलन खोला लगभग आधी सदी रेल मैनचेस्टर पर स्थापित किया गया है - लिवरपूल।

मौजूदा संस्करण में से एक के अनुसार, इंग्लैंड, उनके समुद्री नियमों से यह उधार है क्योंकि यह एक द्वीप था, और देश के बाकी हिस्सों के साथ ही कड़ी है शिपिंग: जहाज अन्य जहाजों कि उन्हें सिर्फ सही संपर्क किया पारित कर दिया।

दाएँ हाथ के यातायात के साथ देश यूनाइटेड किंगडम मुख्य इस "वामपंथी" है, जो बाद में कुछ देशों को प्रभावित किया की "अपराधी" माना जाता है है। हाथ यातायात मुख्य रूप से ग फ्रांस बाँध। फ्रांसीसी क्रांति, एक डिक्री पेरिस में जारी किए गए के युग में, सही है, जो "आम आदमी" पक्ष में माना जाता है पर ले जाने के लिए सिफारिश की थी।

एक छोटी सी बाद में, नेपोलियन इस डिक्री समेकित, सैन्य आदेश देने और सही दिशा करने के लिए रहते हैं।

दाएँ हाथ के यातायात, कैसे अजीब यह उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में लगता है, ग बड़ा राजनीति से जुड़े थे। उन देशों नेपोलियन की सेना के हमले का सामना किया है - ब्रिटेन और ऑस्ट्रिया, हंगरी और पुर्तगाल "छोड़" कर रहे थे, और जो लोग नेपोलियन समर्थित - जर्मनी, इटली, नीदरलैंड, स्पेन, स्विटजरलैंड, पोलैंड, दाएँ हाथ के यातायात के लिए बंद कर। ऑस्ट्रिया में एक ही समय सामान्य रूप में वहाँ एक जिज्ञासु स्थिति थी पर: - "। सही" कुछ प्रांतों में, आंदोलन किया गया था "छोड़", और दूसरों में हालांकि Anschluss ग तीस के दशक में जर्मनी के बाद ही, यह पूरी तरह से दाएँ हाथ के यातायात पर retrained है।

यूरोप में, कार की उपस्थिति के बाद इस गड़बड़ शुरू कर दिया। अधिकांश देशों में नेपोलियन के समय से ही उन पर लागू करने के लिए हमेशा की तरह सही पक्ष पर चला गया,।

हालांकि, में Albion, स्वीडन और ऑस्ट्रिया-हंगरी के एक खास हिस्से को राज्य करता रहा बाईं तरफ ड्राइव।

इटली में एक ही समय में, हर शहर में भी अपनी विशिष्ट नियम था। पहले मशीनों को सही पहिया, "गलत" हमारे लिए के साथ स्थापित किए गए थे, और कोई बात नहीं चलते वाहनों की किस ओर।

यह ड्राइवर के लिए एक उद्देश्य के साथ प्रदान की गई थी, बेहतर कार है कि पीछे छोड़ दिया देख सकते हैं। इसके अलावा, जब सही पहिया चालक सड़क पर फुटपाथ पर और नहीं सीधे कार छोड़ कर रहा था।