पीपीसी "रोबोट" - यह क्या है? कैसे पीपीसी "रोबोट" करता है?

के रूप में जाना जाता है, दुनिया में कार प्रसारण के कई प्रकार हैं, हर कोई जानता है कि यांत्रिकी और स्वत: तथाकथित। लेकिन हाल ही में, कंपनियां अपने नए रोबोट गियरबॉक्स पूरक शुरू कर दिया। पीपीसी "रोबोट" - कि प्रसारण के लिए है और यह कैसे काम करता है? यह सब और न केवल - बाद में इस लेख में।

फ़ीचर बक्से

पीपीसी "रोबोट" - प्रसारण किस तरह? यह एक मैनुअल गियरबॉक्स, जिसमें क्लच को सक्रिय करने और स्वत: बदलाव है। इस प्रकार, सब काम ट्रांसमिशन ड्राइवर, और एक विशिष्ट एल्गोरिथ्म के साथ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई पर निर्भर नहीं करता। बहुत ही चालक ट्रांसमिशन के लिए केवल इनपुट प्रदान करता है।

युक्ति

रोबोट बॉक्स डिजाइन में थोड़ा भिन्न हो सकते हैं, लेकिन कुल मिलाकर यह सदा ही डिवाइस। संचरण के इस प्रकार के गियर और क्लच नियंत्रण प्रणाली के साथ एक यांत्रिक संचरण है। और कोई बात नहीं क्या निर्माता, इस इकाई निर्मित किया गया था।

स्वचालित "रोबोट" एक घर्षण प्रकार क्लच की है। यह या तो एक डिस्क पैक, या एक अलग तंत्र हो सकता है। सबसे विश्वसनीय और टिकाऊ एक दोहरे क्लच डिजाइन माना जाता है। "वोक्सवैगन गोल्फ" पहली कार है, जो उन्नत बनाया कैट "रोबोट" से लैस करने के लिए शुरू किया गया था। समीक्षा ड्राइवरों त्वरण के दौरान अच्छा इलेक्ट्रॉनिक्स और प्रतिक्रिया की गति स्विचन गति की सूचना दी। इसके अलावा, दोहरे क्लच संचरण के साथ बॉक्स संरचना विद्युत प्रवाह को तोड़ने के बिना अनुमति दी टोक़ प्रदान करते हैं। इस समय, बदलाव की गति एक सेकंड से कम है। लेकिन, अनुभव से पता चला है के रूप में, इस तरह के बक्से "दृढ़" केवल चिकनी जर्मन autobahns पर। जब हमारे सड़कों (प्राइमर, बजरी गड्ढ़े और स्थायी) डबल क्लच के साथ पीपीसी संसाधन पर काम आधे से कम हो जाता है।

लेकिन वापस डिवाइस के डिजाइन करने के लिए। सैम क्लच दोनों बिजली और हाइड्रोलिक हो सकता है। पहले मामले में, प्रवर्तक बिजली और मैनुअल ट्रांसमिशन है। हाइड्रोलिक ड्राइव विशेष सिलेंडरों के माध्यम से किया जाता है। उत्तरार्द्ध, बारी में, एक solenoid वाल्व द्वारा नियंत्रित।

कुछ मामलों में, बिजली के साथ रोबोट बॉक्स एक विद्युत मोटर, जो क्लच सिलेंडर ले जाता है के साथ hydromechanical इकाई है। इस का एक स्पष्ट उदाहरण संचरण Easytronic है, जो "ओपल" ब्रांड की कारों के लिए इस्तेमाल किया गया था।

"रोबोट", ट्रांसमिशन शक्ति, एक अपेक्षाकृत कम गति पारी (0.3 से 0.5 सेकंड) है। लेकिन वह इस प्रणाली में एक निरंतर दबाव बनाए रखने के रूप में यह हाइड्रोलिक समकक्षों के लिए आवश्यक है की जरूरत नहीं है।

एक ही समय हाइड्रोलिक पीपीसी पर एक तेजी से स्विचन चक्र प्रसारण, जो 0.05 से 0.06 सेकंड के बीच है की है। इस कारण से, संचरण के इस प्रकार सबसे आधुनिक रेसिंग कारों और (जैसे कि "फेरारी" और "लेम्बोर्गिनी" के रूप में) सुपरकार पर प्रयोग किया जाता है। लो-एंड वाहनों पर इस तरह के बक्से यहां तक कि एक "विकल्प" के रूप में, नहीं किया जाता।

कैसे पीपीसी "रोबोट" करता है?

ऑपरेशन और संचरण तंत्र के बहुमत के नियंत्रण इलेक्ट्रानिक प्रणाली है, जो एक मुख्य नियंत्रण इकाई और सहायक सेंसर की बहुलता शामिल द्वारा किया जाता है। अंतिम ट्रैक के लिए सभी आवश्यक सीपीआर मानकों (गियर चयनकर्ता और, तेल के दबाव को बंद स्थिति कांटे, और इतने पर। डी) और उनमें मुख्य इकाई में स्थानांतरित। इलेक्ट्रॉनिक्स के बाद आगे की कार्रवाई उत्पन्न करता है और उन्हें प्रवर्तक को कम संकेत के रूप (actuator और solenoid) में भेजता है। और वहाँ एक चिकनी और तेजी से गियर परिवर्तन है।

ऑपरेशन की विधियां

तथ्य यह है कि रोबोट बॉक्स के डिजाइन यांत्रिकी के सिद्धांतों पर आधारित है के बावजूद, ड्राइवर चाहता है यह स्वचालित मोड में काम कर सकते हैं। कैसे इस मामले में पीपीसी "रोबोट" करता है? स्वचालित मोड इलेक्ट्रॉनिक्स इकाई का उपयोग करने जा रहे हैं स्वतंत्र रूप से एक निर्धारित कार्यक्रम के मैनुअल नियंत्रण एल्गोरिथ्म लागू करता है। चालक केवल गैस पेडल प्रेस और सड़क पर स्थिति पर नजर रखने के की जरूरत है। यातायात संचालन रोबोट "स्वचालित पर" वास्तव में बाहर में मदद करता है। मैन्युअल मोड में, ड्राइवर एक उच्च और इसके विपरीत करने के लिए एक कम के साथ गियर शिफ्ट करने के लिए अवसर है। एक क्लासिक गियरशिफ्ट द्वारा नियंत्रित है।

रूस में तात्कालिकता बक्से

दुर्भाग्य से, हमारी कंपनियां अभी तक व्यवहार में अपनी कारों पर robotized प्रसारण की स्थापना लाने के लिए किया है। हालाँकि, और अधिक हाल ही में संयंत्र वाज ने कहा कि 2015 एक चौकी "रोबोट" में के बाद से VAZ "Priora" कारों मानक के रूप में लगाया जाएगा। कार्टन वजन, 34 के बारे में किलोग्राम हो जाएगा, जबकि यह बहुत रूसी सर्दियों के लिए प्रतिरोधी है। और पूर्व स्वत: ब्लॉक मोटर -27 डिग्री पर शुरू करते हैं, वर्तमान "रोबोट" भी 40 डिग्री पर शून्य से नीचे काम कर सकते हैं। WHA ने यह भी कहा गियरबॉक्स की नाममात्र सेवा जीवन है, जो वास्तव में 10 साल के लिए किया जाएगा (हालांकि कुछ कारण के लिए वारंटी अवधि 3 साल पर पहले से ही समाप्त होता है)। इस प्रकार, VAZ कारखाने घरेलू "प्रायरी" के अपने पूर्व लोकप्रियता को पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रहा है। अब वह कम से कम 2020 तक वाणिज्यिक रूप से मॉडल बनाने के लिए 2170-2172 निर्धारित होता है।

फायदे

कई ड्राइवरों का कहना है कि रोबोट बॉक्स सभी पेशेवरों और मशीन यांत्रिकी अवशोषित किया है। यही कारण है कि है, जब एक ही समय में ड्राइविंग आप आराम मिलता है और स्वत: कार्रवाई में वृद्धि हुई ईंधन की खपत के बारे में चिंतित नहीं है। सामान्य, उच्च दक्षता में - robotized बक्से का मुख्य लाभ। उनके डिजाइन के केंद्र में एक विशिष्ट नियंत्रण कार्यक्रम है, जो तर्क से टोक़ प्रयास संभव वितरित करता है के साथ एक कंप्यूटर है। सरल चालक इलेक्ट्रॉनिक्स कभी नहीं "साइको" ट्रैफिक जाम, उदास नहीं, शारीरिक तनाव और थकान के लिए प्रतिरोधी के विपरीत। यही कारण है कि इस तरह के बक्से बहुत जल्दी दुनिया के बाजार में लोकप्रियता हासिल की है। अब क्लास ए वाहनों, बी और सी (सेडान "टोयोटा कोरोला" सहित) पर रखा संचरण robotized। पीपीसी "रोबोट" जर्मन सभी पहिया ड्राइव जीप "Volkswagen Amarok" पर डाल दिया गया। अब "जर्मन" विन्यास में यूरोपीय और रूसी बाजार पर दोनों उपलब्ध है।

लेकिन इनके अलावा पेशेवरों, जो एक चौकी "रोबोट" दावा नहीं है। समीक्षा मालिकों संचरण के उच्च विश्वसनीयता पर ध्यान दें। और केवल 200-250 हजार किलोमीटर की रन पर यह तंत्र में से कुछ के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। मरम्मत चौकी "रोबोट" चिंताओं मुख्य रूप से क्लच, जो भारी बोझ ग्रस्त है, विशेष रूप से सड़क के अगम्य वर्गों में।

मूल्य में, इस बॉक्स ज्यादा एक मानक मशीन से सस्ता है। और चौकी "रोबोट" पर एक बहुत ही कर लगाने बनाए रखने के लिए। तेल परिवर्तन - यह शायद ही आपरेशन है कि यह हर 50-60 हजार किलोमीटर से किया जाना चाहिए है।

वजन विशेषताएं

और, बेशक, बॉक्स का वजन। इस पैरामीटर पर यह मशीन कई बार से बढ़कर है। औसत रोकने वजन रोबोट चौकी पर कारों के लिए केवल 30-40 किलो है। एक ही समय में मशीन 50 से 100 किलोग्राम से वजन का होता है। यही है, एक "रोबोट" वाहन आसान हो जाता है, और उसके अनुसार, इंजन, पहियों, आघात अवशोषक और इतने पर पर लोड कम कर देता है। डी

कमियों

मुख्य नुकसान इसके robotized ट्रांसमिशन गियर गति है। हाँ, यह है, क्योंकि इस पहलू की, कार के इंजन है, जो एक ट्रैफिक जाम में स्थित है पर बड़े लोड कर रहे हैं। मशीन झटकेदार स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है कि तेजी लाने के लिए शुरू होता है। इसलिए, जो आंदोलन के बिल्कुल शिष्टाचार चिकनी चाहते लोगों के लिए एक "tiptronic" मोड है "रोबोट।"

और अगर झटके आंकड़ा संचरण निर्माताओं में से समस्या ढलानों पर सुरक्षा ड्राइव कारों के मुद्दे को सुलझाने में सक्षम है अभी भी समाधान नहीं कर रहे हैं। तथ्य यह है रोबोट बॉक्स इंजन के लिए कोई स्थायी कनेक्शन है। इसलिए, जब पीपीसी अनायास गति डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, और फिर मशीन ढलान पर नीचे रोल। लेकिन, सौभाग्य से, इन हास्यास्पद स्थितियों में बहुत कम दर्ज किया गया। इसलिए, एक रोबोट बॉक्स सभी मौजूदा बीच सर्वश्रेष्ठ में से एक है और कैसे महान एक एनालॉग मशीन के रूप में वर्णित किया जा सकता।

लक्षण चौकी "रोबोट"

प्रसारण किस तरह का है, हम पहले से ही मिल गया है। अब जब कि कुछ स्थानों में, इस बॉक्स टूटा हुआ हो सकता है। पहला लक्षण, भविष्य रोबोट संचरण की मरम्मत के बारे में बात, वहाँ लंबे समय कर रहे हैं (आपरेशन के बारे में 8 साल, या 200,000 किलोमीटर की दूरी के बाद)। इस बिंदु तक पहुँचने पर, बॉक्स "काम चमत्कार" शुरू होता है, अर्थात् अनायास बंद करने के लिए "निष्पक्ष"। और इस मुसीबत प्रसारण आपरेशन के सभी साधनों में होता है।

कभी कभी असफलता का एक लक्षण झटके जब सीटों के साथ कारों शुरू कर रहे हैं। इस मामले में, कार "निसान" और "टोयोटा" पीपीसी "रोबोट" प्रतिस्थापित किया जा करने के लिए प्रेरित जरूरत क्लच डिस्क।

बेशक, केवल विशेषज्ञों सच गलती निर्धारित कर सकते हैं। लेकिन अधिक बार इस तरह के पीपीसी टूटी हुई क्लच (नहीं एक अपवाद और जापानी "टोयोटा" कार) पर। पीपीसी "रोबोट" इस मामले में एक नया तंत्र के साथ actuator मरम्मत किट या पूर्ण प्रतिस्थापन की स्थापना के द्वारा मरम्मत की जा।

इसके अलावा, रोबोट बक्से की समस्या टूट-फूट से ट्रिगर हो सकती रिलीज असर और गाइडवे। यहाँ यह एक नया क्लच किट खरीदने के लिए, और कभी कभी आवास विधानसभा के सामने बदलने के लिए आवश्यक है। लेकिन किसी भी मामले में, पुनर्निर्मित बॉक्स एक और 150-200 हजार किलोमीटर से उपयोग के लिए उपयुक्त हो जाएगा।

संक्षेप

ऊपर के सभी संक्षेप में प्रस्तुत करना। इस प्रकार, "रोबोट" - नियंत्रण इकाई के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन। यह एक मैकेनिक के रूप में काम करते हैं, और एक automaton तरह कर सकते हैं। इसके अलावा, इसकी डिजाइन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में आसान है। "रोबोट" के रूप में और अधिक विश्वसनीय और उदार रखरखाव है। इस प्रकार के वाहन प्रसारण की खपत ईंधन का 10-15 प्रतिशत है जो एक मशीन के साथ सुसज्जित है कि तुलना में कम है। प्लस - चालक गियर (हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ बक्से के संबंध में) स्विच करने के लिए लगभग कोई समय लगता है।

निष्कर्ष

हमें पता चला है कि कैसे चौकी "रोबोट", क्या इस तंत्र है और इसकी विशेषताओं क्या कर रहे हैं। आप देख सकते हैं, पारेषण के इस प्रकार यांत्रिकी और प्रशंसकों के लिए मशीन के प्रेमियों के लिए आदर्श है। सब के बाद, किसी भी समय, यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन से तब्दील किया जा सकता। अभी तक यह पूरी तरह से हमारे मोटर चालकों नहीं दी गयी है, क्योंकि उनमें से ज्यादातर एक मैनुअल के साथ एक कार खरीदने के लिए डर रहे हैं। लेकिन, जैसा कि आप देख, बनाए रखने के लिए पारेषण प्रणाली लगभग जरूरत नहीं है, के अलावा यह बहुत विश्वसनीय है।