UAZ "पैट्रियट" (डीजल, 51,432 ZMZ): एक सिंहावलोकन, विनिर्देशों, विवरण और समीक्षा

"पैट्रियट" - एक मध्य आकार एसयूवी कि क्रमानुसार 2005, UAZ के बाद से संयंत्र में उत्पादन किया जाता है। उस समय, मॉडल काफी कच्चे तेल था, और क्योंकि हर साल लगातार सुधार किया जा रहा है। तारीख, एसयूवी की संशोधनों के एक मेजबान, सहित "पैट्रियट" (डीजल इंजन ZMZ-51,432) के लिए। उल्लेखनीय है, पहली डीजल इंजन "Iveco" करने के लिए निर्धारित किया गया। हालांकि, तकनीकी दोष की अधिकता की वजह से, उत्पादन से हटा दिया गया। फिलहाल, "पैट्रियट" के लिए बुनियादी डीजल इकाई ठीक ZMZ-51,432 है। समीक्षा, सुविधाओं, और UAZ के एक सिंहावलोकन - बाद में इस लेख में।

रोचक तथ्य

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी अच्छी तरह से ज्ञात "पैट्रियट" के अग्रदूत एक UAZ "Simbir" है, जो 2005-वीं करने के लिए साल का लाइसेंस कोड 3162. मशीन 2000 से उत्पादन किया गया था था। क्या दिलचस्प है, "पैट्रियट" पहली कार UAZ, जो एयर कंडीशनिंग, एयरबैग, मल्टीमीडिया प्रणाली, ABS और अन्य लैस करने के लिए शुरू कर दिया बन गया है "सभ्यता के लाभ।" संयोग से, यह "पैट्रियट" पहले एक भी ईंधन टैंक की प्रणाली द्वारा इस्तेमाल किया गया था पर था (दो अलग-अलग हुआ करता था - नहीं सबसे अच्छी तरह से सोच समझकर डिजाइन)।

डिज़ाइन

जातीयता उल्यानोस्क एसयूवी एक गतिशील और आक्रामक सिल्हूट है। मशीन कटा हुआ और क्रिस्टल "बड़ी आंखों" प्रकाशिकी के उनकी विशेषता रूपों के द्वारा दूर से पहचानी है।

बड़े पैमाने पर पहिया मेहराब एसयूवी क्रूरता जोड़ें। नहीं, यह एक विदेशी, एक असली आदमी, सभी पहिया ड्राइव और एक ताला ( "विदेशी" प्रतियोगियों में के रूप में इलेक्ट्रॉनिक नहीं,) के साथ फ्रेम एसयूवी नहीं है। 2017, कार बहुत सम्मानजनक लग रहा है।

आयामों का सवाल है, वे अपने पूर्ववर्ती "Simbir" से अलग नहीं है। 1.9 मीटर की दूरी पर दर्पण को छोड़कर (उन लोगों के साथ - - 21 सेंटीमीटर अधिक से अधिक द्वारा), ऊंचाई - 2 मीटर इस प्रकार, एसयूवी UAZ ZMZ-51,432 "पैट्रियट" की लंबाई 4.78 मीटर, चौड़ाई है। कारखाने "पैट्रियट" पर जमीन 21 सेमी है। लेकिन इस सीमा नहीं है। अब पहले से तैयार किट निलंबन लिफ्ट बेच दिया। इस प्रकार, चाप में चुपचाप 33 इंच रखा कीचड़ टायर। लेकिन मानक जमीन और नाली पहिया गाड़ी के साथ सड़क पर अच्छी तरह से व्यवहार करता है। यह पारगम्यता की विशेषताओं पर प्रसिद्ध "बकरी" से हीन नहीं है।

सैलून

के अंदर उल्यानोस्क एक नज़र डालते हैं "पैट्रियट।" इंटीरियर डिजाइन लायक है। एक आधुनिक पैनल, केंद्र कंसोल और स्टीयरिंग व्हील मल्टीमीडिया के अंदर। UAZah पर यह उपयोग नहीं किया है। एक महान multimediadispley - केंद्र में। हालांकि, यह केवल अधिकतम विन्यास में उपलब्ध है। वहाँ क्रोम और एल्यूमीनियम पेस्ट अंदर (अधिक सटीक, प्लास्टिक "एल्यूमीनियम" का गठन)। कार पर्याप्त रूप से बड़े दर्पण में।

उच्च रोपण के कारण समीक्षा कहते हैं कि अच्छा दृश्यता। दर्पण और उपकरण पैनल बहुत जानकारीपूर्ण है। बीच अगली सीटें अब आर्मरेस्ट है। वैसे, कुर्सी चमड़े के साथ छंटनी की है। लेकिन तब फिर से, मानक के रूप में यह ऊतक बदल देता है। अंदर, वहाँ एक क्षेत्र जलवायु नियंत्रण था। दरवाजा कार्ड पर - सुविधाजनक खिड़की नियंत्रण बटन (वे यहाँ बिजली ड्राइव में हैं)। खैर, डिजाइन "उल्यानोस्क" के साथ विशेष रूप से करने की कोशिश की। हालांकि, समीक्षा के मालिकों पुराने हार्ड प्लास्टिक का कहना है। फिर भी इन्सुलेशन सुधार की आवश्यकता है।

निर्दिष्टीकरण - यह पहले था?

हम पहले उल्लेख किया है के रूप में, पहले डीजल संस्करणों UAZ ब्रांड IVECO F1A टर्बो डीजल इंजन के साथ सुसज्जित। उन्होंने कहा कि 116 अश्वशक्ति के एक शक्ति का विकास हुआ और टोक़ के 270 एनएम दे दी है। उल्लेखनीय है, एक ही इंजन ट्रकों टन भार "फिएट Ducato" पर था। खराब गुणवत्ता वाले विधानसभा से है कि क्या गैर आधुनिक सुविधाओं से चाहे, - लेकिन Oise पर, इस इंजन पर पकड़ नहीं किया था। मोटर के मालिकों के बारे में बात करने के लिए पर्याप्त बुरा है।

मैं क्या करूं?

फिलहाल, IVECO F1A इंजन UAZ "पैट्रियट" पर स्थापित नहीं है। इसके बजाय, यह उल्यानोस्क संयंत्र की आपूर्ति बिजली इकाई ZMZ 51,432 स्थापित किया है। 114 सिलेंडर 2.3 लीटर की मात्रा के लिए मोटर एक निर्गम अश्वशक्ति है। हालांकि, "ivekovskogo" के विपरीत यहाँ और अधिक आधुनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में प्रयोग किया जाता है। 51,432 पर ZMZ ईंधन की आपूर्ति का एहसास "आम रेल"। यह ईंधन की खपत को कम करने और कर्षण और प्रदर्शन में वृद्धि होगी।

डीजल इंजन ZMZ-51,432 एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और सिर, साथ ही विभिन्न भूमि के ऊपर-केमशाफ्ट है। इकाई उत्सर्जन मानकों "यूरो -4" से मिलता है। इंजन एक श्रृंखला ड्राइव समय का उपयोग करता है। वाल्व पर लिफ्टर अंतराल है। नोक पर दबाव - बस भारी - 1450 बार। इसके अलावा 51,432 ZMZ इंजन टरबाइन में इस्तेमाल किया है कि एक कहीं अधिक कार्य कुशलता के लिए अनुमति देता है।

कैसे लागत प्रभावी?

सभी मोटर चालकों कि डीजल पता है, जो कुछ भी यह हो सकता है, अधिक किफायती पेट्रोल इंजन होगा। मैं कोई अपवाद नहीं और डीजल इंजन ZMZ-51,432 था। समीक्षा का कहना है कि शहर ईंधन की खपत 12 लीटर (हालांकि मशीन के पासपोर्ट डेटा "शीर्ष दस" में रखा गया है) के लिए है। लेकिन यह अभी भी पेट्रोल की तुलना में काफी कम है। UFG shnyh मोटर्स पर "पैट्रियट" अविश्वसनीय रूप से लालची था। शहर "खाने" पेट्रोल के बीस लीटर तक। ZMZ इकाई 51,432, 8.5 लीटर (- 80 किमी / घंटा क्रूज़िंग पर एक पंक्ति पर) अपने वास्तविक स्थिति से कम न्यूनतम प्रवाह की दर के बारे में। मालिकों की समीक्षा का कहना है कि अगर आप एक लागत प्राथमिकता दी जाती है निश्चित रूप से "देशभक्त" का डीजल संस्करण के लिए ध्यान देना चाहिए।

क्यों?

यहां तक कि बाजार के लिए रिलीज से पहले मोटर चालकों समीक्षा की एक डीजल संस्करण कमजोर प्रदर्शन पेट्रोल इंजन का उल्लेख किया। और हर किसी को, यहां तक कि एक तीन लीटर। कार स्पष्ट रूप से पर्याप्त शक्ति नहीं है, यह चार या पांच हजार बारी अप करने के लिए किया था। कैसे कार इकाई ZMZ-51,432 के साथ सड़क पर व्यवहार करने के लिए? "पैट्रियट" एक और अधिक प्रफुल्ल त्वरण गतिशीलता है। टॉर्क लगभग नीचे से और शीर्ष पर उपलब्ध है - टरबाइन को चुनता है। अधिकतम टोक़ दो हजार क्रांतियों की एक श्रेणी में उपलब्ध है। त्वरक पेडल इस पल में उदास है, तो यह एक तेज पिक अनुभव करने के लिए संभव है। हालांकि, के बाद 80 तरस गायब हो जाता है। कार 80-100 की सीमा में बहुत धीरे धीरे तेज़। वैसे, मशीन की अधिकतम गति प्रति घंटे 135 किलोमीटर की दूरी पर है।

हालांकि, यह "पैट्रियट" गति के लिए सहज नहीं है। सबसे पहले, मशीन लाभ के लिए बहुत मुश्किल है। दूसरा, केबिन में कठोर प्लास्टिक में ही महसूस किया बनाता है। प्लस - दूर करने के लिए एक डीजल इंजन का एक विशिष्ट रंबल, जो मुश्किल है, यहां तक कि ध्वनिरोधन की कई परतों के साथ। मालिकों की समीक्षा का कहना है कि कार स्पष्ट रूप से पर्याप्त छठे गियर नहीं है। प्रति घंटे 90 किलोमीटर इंजन पहले से ही गति 3000 (जो डीजल के लिए एक लाल रेखा है) प्राप्त कर रहा है। संयोग से, ट्रांसमिशन पेट्रोल इंजन (नहीं तकनीकी समाधान) पर प्रयोग किया जाता है। इसलिए, यह संभव है कि UAZ आगे परिष्कृत करने की।

सड़कों पर डीजल

शायद यह एक प्रमुख लाभ है। पेट्रोल इंजन, ZMZ 51,432 के विपरीत सबसे अच्छा सड़कों के अभाव में ही पता चलता है। कहाँ और अधिक समय की जरूरत है, इस इकाई vnatyag जाने लेकिन निश्चित रूप से जाल से बाहर कार खींच लिया। पेट्रोल इंजन पर अक्सर क्लच "प्ले" किया था, और लालसा बहुत जल्दी गायब हो गया। डीजल सड़क से दूर - तथ्य यह है कि यह आवश्यक है, ध्यान दें मालिकों की समीक्षा।

डिजाइन खामियों "पैट्रियट"

नकारात्मक क्षणों संरचना "पैट्रियट" ड्राइवरों कम स्थिति पुलों शामिल हैं।

और 469 के मुद्दे पर अगर सैन्य पुलों की स्थापना के द्वारा हल किया गया था, वहाँ इस तरह के एक योजना एक सवारी नहीं है। बहुत छोटा उद्घाटन कोण - इसके अलावा "पैट्रियट" पर दरवाजे के साथ एक समस्या बनी रही। समस्या, शायद, सोवियत युग, जब वहाँ था एक ही "बकरी" से UAZ है। इसके अलावा ध्वनि इन्सुलेशन की गुणवत्ता में सुधार नहीं किया। खरीद के क्षण से अपने स्वयं के सैलून से अधिक पेस्ट करने के लिए आवश्यक है।

कीमतों और उपकरण

नई UAZ "Partiot" कई ट्रिम स्तरों में उपलब्ध हो जाएगा:

• "मानक"।
• "आराम"।
• "विशेषाधिकार"।
• "स्टाइल"।

आधार के लिए 809 हजार rubles का भुगतान करना होगा। इन एयरबैग, जाली पहियों 16 इंच, बिजली, बिजली खिड़कियां और एबीएस शामिल हैं। शीर्ष उपकरण 130,000 रूबल लिए उपलब्ध है।

इस कीमत 18 इंच मिश्र धातु पहियों, 7 इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन और छह वक्ताओं, पीछे देखने कैमरा, ईएसपी सिस्टम, के साथ एक पूर्ण ऑडियो सिस्टम भी शामिल है आगे और पीछे पार्किंग सेंसर, गर्म सीटें, जलवायु नियंत्रण, और यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील हीटिंग। क्या मैं कह सकता हूँ, में उपकरणों की एक बहुत अच्छा स्तर "पैट्रियट।" केवल सवाल यह है कि - कीमत है। सब के बाद, माध्यमिक बाजार पर, वहाँ एक कम लागत के लिए अच्छा आइटम के एक बहुत हैं।

निष्कर्ष

इसलिए हम पता लगा क्या समीक्षा और डीजल UAZ "पैट्रियट" की तकनीकी विशेषताओं है। आप देख सकते हैं, बिजली इकाई एक बहुत अच्छा पक्ष के साथ ही साबित कर दिया। मोटर किफायती, अच्छी तरह से तैयार की और उदार रखरखाव। शायद यह इस प्रकार का एक वाहन के लिए सबसे अच्छा इकाई है।