यूरो 2 इंजन KAMAZ: विशेषताओं, संभव खराबी

कामदेव ऑटोमोबाइल संयंत्र 1976 में स्थापित किया गया था। संयंत्र का उत्पादन बड़े कार्य करने के उपकरण के प्रारंभिक वर्षों में और 8 से 20 टन से। पहले Kamaz, जो लाइन बंद है - इस मॉडल 5320. यह उल्लेखनीय है कि इंजन विशेष रूप से इस भारी उपकरणों के लिए नए सिरे से डिजाइन किया गया है। के इंजन KAMAZ यूरो -2, अपनी संचालन सुविधाओं, मरम्मत, प्रमुख दोष और उनके समाधानों को करीब से देख लेते हैं।

अवलोकन

740 वें - बस ध्यान रखें कि सबसे लोकप्रिय इंजन इस लेख में चर्चा की जाएगी चाहता था। संशोधनों, जो खुद को कभी कभी केवल यूरोपीय पर्यावरण मानकों के बीच मतभेद है की एक बड़ी संख्या में हैं। हम भी 740 वें यूरो 2 इंजन पर विचार करें।

यह प्रत्येक इंजन का नाम याद करने के लिए मुश्किल है। उदाहरण के लिए, मोटर चालकों बेहतर KAMAZ यूरो 2 (3,4) है, जहां पिछले अंक शक्ति इकाई की मात्रा से संकेत मिलता है के रूप में जाना के बीच मोटर KAMAZ 740-210 (260) के साथ। यदि आवश्यक हो, विनिर्देशों के साथ टेबल आप एक विशिष्ट यूरोपीय मानक के सही मोटर पा सकते हैं। खैर, अब चलो आगे बढ़ो और 740 वें बर्फ पर बुनियादी जानकारी को देखो।

यह जानना उपयोगी है

पहले से ही ऊपर कहा गया है, 740-वें - मोटर्स के एक काफी आम प्रकार है। आंतरिक दहन इंजन की पहली पंक्ति 740 वी 8 था। तदनुसार, अक्षर V इंगित करता है कि सिलेंडर दो पंक्तियों में व्यवस्थित कर रहे हैं, और उन दोनों के बीच कोण 90 डिग्री से कम है। वहाँ एल आकार मोटर्स हैं। सिलेंडर यहां भी दो पंक्तियों में रखा है, लेकिन 90 डिग्री के करीब एक कोण पर। यह ध्यान देने योग्य है कि पहली KAMAZ इंजन 740 (यूरो -2) 10,852 घन सेंटीमीटर का एक मात्रा था। इसके अलावा, अपनी क्षमता 210 के बारे में अश्वशक्ति है। कई अन्य संशोधनों बाद में 180 से 360 लीटर से एक शक्ति रेंज में दिखाई दिया। एक।

बेशक, 740-वें पेट्रोल और डीजल ईंधन पर उपयोग नहीं किया गया। तथाकथित के बीच मोटर चालकों "धूपघड़ी" फायदे की एक पूरी बहुत था। लागत - जिनमें से मुख्य पहलू ईंधन के प्रकार के आधार पर चुना जाता है। की एक बड़ी मात्रा पर आंतरिक दहन इंजन के आपरेशन डीजल ईंधन कम खपत की वजह से पैसे बचाता है। इसके अलावा, यह बेहतर स्नेहन के कारण बिजली इकाई के जीवन को बढ़ाता। शुरुआती के लिए, आंतरिक दहन इंजन के इस प्रकार, बहुत ही असामान्य था क्योंकि यहां तक कि स्पार्क प्लग यहाँ नहीं है। सूजन काम कर मिश्रण उच्च संपीड़न अनुपात द्वारा किए गए। यदि एक पेट्रोल इंजन VAZ-2107 संपीड़न अनुपात 8 के बराबर, 740-वीं - 17 इकाइयों।

लाभों के बारे में थोड़ा सा

तथ्य खराबी KAMAZ इंजन (यूरो 2) की एक किस्म देखते हैं कि बावजूद, उन्होंने घरेलू के बीच सबसे अधिक विश्वसनीय में से एक माना जाता है। इसके अलावा, यह भी लालची नहीं है और एक बहुत ही कॉम्पैक्ट आकार है। डिजाइनर "मीठी हाजिर" है, जो आगे मोटर के डिजाइन विकसित करने के लिए और धीरे-धीरे इसे सुधारने की अनुमति दी खोज करने में कामयाब।

बेशक, यह अपने सभी लाभ नहीं है, क्योंकि वे यहाँ हैं पूरे वजन:

• रख-रखाव;
• बर्फ परस्पर प्रमुख भागों;
• यूरोपीय पर्यावरण मानकों के अनुपालन;
• काफी अच्छा शक्ति;
• कम ईंधन खपत।

उप शून्य तापमान में आसान शुरू - इसके अलावा, हम एक और महत्वपूर्ण बात यह उल्लेख करना चाहिए। आमतौर पर, डीजल इंजन कठिन ठंढ में बनाने के लिए काफी कठिन है, लेकिन KAMAZ एक शक्तिशाली बैटरी और स्टार्टर मोटर है। वहाँ भी एक पूर्णकालिक आंतरिक दहन इंजन हीटिंग सिस्टम है।

इंजन मरम्मत KAMAZ यूरो 2

पहले से ही ऊपर कुछ उल्लेख किया है, मोटर पर्याप्त विश्वसनीय और बनाए रखने के लिए आसान है। फिर भी, आपरेशन के दौरान बिजली इकाई एक महत्वपूर्ण लोड अनुभव करता है। आप प्रक्रियात्मक समय सीमा तेल परिवर्तन और अन्य रखरखाव के काम का पालन नहीं करते हैं, तो ओवरहाल निकट भविष्य है, जो बहुत ज्यादा नहीं है में की आवश्यकता होगी और यह सस्ती है।

आप वारंटी अवधि की समाप्ति से पहले इंजन KAMAZ यूरो -2 की मरम्मत करने की जरूरत है, तो आप अपने डीलर से संपर्क करना चाहिए। यह दृढ़ता से स्वतंत्र रूप से चढ़ाई और ऊर्जा इकाई को समझने के लिए अनुशंसित नहीं है। सील बाधित हो जाएगा, और वारंटी मरम्मत इनकार कर दिया।

अक्सर, आंतरिक दहन इंजन वारंटी की समाप्ति के बाद टूट जाती है। इस मामले में, रोटरी स्टैंड प्रकार पी 770 में फेरबदल करने की जरूरत है। नए भागों, खासकर मूल स्थापित करने के बाद समस्या निवारण। पेशेवर, उच्च गुणवत्ता मरम्मत 740 वें प्रदर्शन करने के लिए काफी सक्षम हैं जो। अभी तक यह के रूप में यह और भी अधिक वित्तीय लागत को जन्म दे सकती, बाहर ले जाया गया भी कम कीमत है आवश्यक नहीं है।

इंजन कूलिंग सिस्टम KAMAZ यूरो 2

यहाँ सब कुछ सरल और स्पष्ट है। शीतलन प्रणाली, एक पारंपरिक कार के रूप में एक बड़ी हद तक लागू किया गया है, यद्यपि वहाँ कुछ मतभेद हैं। सबसे पहले, यहाँ हम दो ऊष्मातापी की है। यह मोटर की संरचनात्मक विशेषताओं के कारण है। तथ्य यह है कि वी 8 दो सिर है, इसलिए, ठंडा प्रत्येक पर अलग से कार्यान्वित किया जाता है। एक अन्य विशिष्ट सुविधा - रेडिएटर पर शटर। ठंड के मौसम में, वे बंद हो जाती हैं, कि आप जल्दी से ऊर्जा इकाई को गर्म करने के लिए अनुमति देता है। गर्मी के समय में, वे, इसके विपरीत, बिजली इकाई के प्रभावी शीतलन के लिए खुला पर।

शास्त्रीय प्रणाली के बाकी हिस्सों। यह शीतलक के लिए मजबूर परिसंचरण, यानी पानी पंप नलिका की सवारी के लिए एंटीफ्ऱीज़र के साथ एक बंद सर्किट है। सामान्य तौर पर, शीतलन प्रणाली शायद ही कभी विफल रहता है। यह कभी-कभी थर्मोस्टेट स्थापना को बदलने के लिए सिफारिश की है। यूरो 2 की KAMAZ इंजन कूलिंग सिस्टम में अपनी कमजोरियों है:

• रबर पाइप के खुर;
• शीतलक इंजन में प्रवेश;
• प्रणाली के गर्म हो;
• हाइपोथर्मिया।

अक्सर क्रैकिंग कम गुणवत्ता रबर के कारण होता है। नतीजतन, जोड़ों अक्सर एंटीफ्ऱीज़र रिसाव बनते हैं। आंतरिक दहन इंजन को ज्यादा गर्म है, यह सिलेंडर सिर गैसकेट, जिस स्थिति में चैनलों एंटीफ्ऱीज़र तेल दर्ज कर सकते हैं तोड़ने के लिए संभव है। एक बड़ा फ़ेरबदल में कि कुछ भी नहीं में अच्छा परिणाम कर सकते हैं। Overcooling या अधिक गर्म सबसे अधिक बार एक जाम थर्मोस्टेट की वजह से कर रहे हैं।

रखरखाव का एक छोटा सा

पहली बात मैं कहूंगा - सिस्टम में कूलेंट को बदलने। तेल नियमों के कई बदल जाता है, तो वहाँ हमेशा समय सीमा का पालन नहीं कर रहा है। निर्माता एंटीफ्ऱीज़र बदल रहा है की सिफारिश हर 3-5 साल। कुल प्रणाली की क्षमता - 25 लीटर, शीतलक के प्रकार - एंटीफ्ऱीज़र ए-40।

यह भी प्रत्येक सवारी से पहले सिस्टम में कूलेंट के स्तर की जांच की सिफारिश की है। यह काफी आसानी से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए विस्तार टैंक समर्पित नल खोलना। यदि नल ड्रिप एंटीफ्ऱीज़र, अपने स्तर सामान्य है, आप, कस इंजन शुरू और ड्राइव कर सकते हैं। जब प्रणाली अपर्याप्त है, तो तरल पदार्थ नहीं जाता टैप करें। इस मामले में, यह ऊपर और लीक के लिए प्रणाली की जांच करने, के रूप में वहाँ एक रिसाव हो सकता है आवश्यक है।

कैसे तेल बदलने के लिए

जटिल कुछ भी नहीं, जिस तरह के बारे में और गाड़ी से सब कुछ नहीं है। लेकिन सबसे पहले मैं स्तर बारे में कुछ शब्द कहने के लिए करना चाहते हैं। प्रत्येक सवारी से पहले के स्तर की जाँच निर्माता सिफारिश की। तेल पर्याप्त नहीं है, तो इसलिए यह नहीं जा सकते, क्योंकि घर्षण भागों के पहनने में काफी वृद्धि होगी। यह स्नेहक ऊपर के लिए और केवल उसके बाद आंदोलन जारी रखने के लिए सलाह दी जाती है। एक फ्रैक्चर होता है, तो वहाँ भी सामान्य करने के लिए स्तर लौटना ही होगा। इस नाबदान में नाली प्लग unscrewing द्वारा किया जा सकता है।

अपने आप से, इस प्रकार प्रक्रिया है:

• आंतरिक दहन इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर ऊपर;
• इंजन crankcase को घटाती है तथा डाट खोलना;
• फिल्टर बदल;
• केन्द्रापसारक रोटर स्वच्छ स्नेहक धोने के लिए वांछनीय;
• डिपस्टिक पर निशान 'बी' के लिए ऊपर तेल से भर;
• हम इंजन शुरू और xx पर 5 मिनट चलाने के लिए दे।
• बहरा और स्तर यदि आवश्यक हो तो टॉप-अप की जाँच करें।

बेसिक समस्या निवारण

नए इंजन यूरो 2 KAMAZ शायद ही असफल हो सकता है है। वह आम तौर पर, 1 लाख किलोमीटर की दूरी के आदेश के ओवरहाल के लिए चला जाता उचित देखभाल के साथ। अभ्यास में, शक्ति इकाई परिमाण छोटे के आदेश चल रहा है। .. यह करने के लिए के लिए कम गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स की वजह से है, शीतलन प्रणाली में तरल पदार्थ के प्रतिस्थापन की शर्तों का पालन करने में विफलता, सबसे आम समस्याओं के संबंध में तेल आदि, यह आवश्यक इनमें निम्नलिखित भेद करने के लिए है:

• प्रणाली में तेल के दबाव की हानि। सबसे आम कारण पहनने प्रविष्ट करता है या तेल पंप है। यह समझा जाना चाहिए कि चिकनाई तरल पदार्थ की अधिक गर्म दबाव नुकसान हो सकता है। इसलिए, सब से पहले दबाव वाल्व को कम करने की जाँच करें।
• बढ़ी हुई ईंधन की खपत। आदर्श, डीजल की 35-40 लीटर के आदेश का माना जाता है, हालांकि कार के लिए पासपोर्ट में कहते हैं कुछ अलग है। शहरी पात्र लागत में, 8% की वृद्धि हुई है, अगर वहाँ एक ट्रेलर है, तो और भी अधिक। अक्सर, खपत के लिए इस्तेमाल किया तेल या भरा हुआ फिल्टर तत्वों की वजह से बढ़ जाती है।

बल्कि एक सरल और अच्छी तरह से ज्ञात शीतलन प्रणाली के बावजूद, यह अक्सर एक समस्या हो रहा है। यह किसी भी नोड गरम मोटर की गलती है, जो प्रमुख मरम्मत करने के लिए नेतृत्व कर सकते हैं के कारण है। निरीक्षण एंटीफ्ऱीज़र, ऊष्मातापी प्रदर्शन के स्तर के साथ शुरू करने के लिए सिफारिश की है।

अस्थिर काम, धूम्रपान की आवाज

शक्ति इकाई कंपन हैं, और यह गर्म किया जा सकता है या एक ठंडी इंजन, सुस्ती या लोड के अंतर्गत, कई सिस्टम की जांच करने के तो जरूरत है। सबसे पहले, दबाव वाल्व के संभावित विफलता पंप या इंजेक्टर अभिनय। तो पहले इस क्रैंकशाफ्ट की जगह हुआ, यह संभावना है उसके संतुलन के साथ एक समस्या है।

तेल भुखमरी का सबसे आम कारण इंजन दस्तक है। यह न केवल प्रणाली में स्नेहक की अपर्याप्त मात्रा की वजह से भी हो सकता है, लेकिन यह भी स्नेहक की खराब गुणवत्ता की वजह से। इस मामले में, आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट जाम और लाइनर्स क्रैंक। धूम्रपान का सवाल है, यह अक्सर यह एक टूटी हुई सिलेंडर सिर गैसकेट के कारण प्रकट होता है। निकास सफेद उप शून्य ठंड बर्फ पर तापमान - सामान्य। सामान्य तौर पर, इंजन KAMAZ यूरो -2, तस्वीर आप देख सकते हैं, एयर फिल्टर का नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता है। यह भरा हुआ है, तो आप काला धुआं देख सकते हैं।

यह शुरू नहीं करता है और स्टालों

आप यूरो 2 इंजन KAMAZ 740 शुरू नहीं कर सकते हैं, तो कारणों आमतौर पर कई हैं। सबसे पहले, कम ईंधन और उसमें पानी की मौजूदगी। इसके अलावा, ईंधन के संभावित रिसाव, यही वजह है कि प्रणाली हवा खींचता है।

मोटर अभी भी बनाने में कामयाब रहे, लेकिन वह तो रुक जाता है, तेल और उसके स्तर की स्थिति की जांच करते हैं, तो यह संभव है कि डीजल ईंधन में बहुत सारा पानी, इग्निशन होती है क्योंकि यह संपीड़न में नहीं है।

"Zhor" तेल और क्या करना है

हम पहले से ही एक छोटे से मोटर इकाई में KAMAZ यूरो -2 पर चर्चा की है, और, जैसा कि आप देखा हो, यह शक्ति इकाई समस्याओं का एक बहुत कुछ है। लेकिन, इस के बावजूद, वह पर्याप्त रूप से विश्वसनीय माना जाता है। फिर भी, इस समस्या का कारण निर्धारित करने के लिए समय में सक्षम होना चाहिए तो हम छोटे मरम्मत कर सकते हैं।

इन कारणों में से एक - स्नेहक की खपत में वृद्धि हुई। KAMAZ ज्यादातर तेल टपकाया जवानों और गैसकेट के माध्यम से निकल जाता है। इससे भी बदतर, जब स्नेहक जरूरत से ज्यादा कक्ष में combusted है। इस का एक बढ़ा पहनने को इंगित करता है तेल के छल्ले और अन्य समस्याओं। इस मामले में यह मोटर इकाई KAMAZ यूरो 2 और उसकी राजधानी को दूर करने के लिए आवश्यक है।

संक्षेप में

वहाँ कई आम समस्याओं है कि इस मोटर में निहित हैं। हालांकि हम यह नहीं कह सकते कि 740-वें गले में स्पॉट है। इन विशिष्ट समस्याओं है कि हो न केवल इस मॉडल पर, लेकिन यह भी कई अन्य लोगों के लिए कर रहे हैं।

सामान्य तौर पर, इंजन है, जो एक कण फिल्टर के साथ सुसज्जित है - एक उत्प्रेरक कनवर्टर, एक पर्याप्त शक्तिशाली और उच्च टोक़। इस तरह के उचित रखरखाव और संचालन मोड एक बहुत चलाने में सक्षम बख्शते के साथ एक शक्ति इकाई। इस मामले में, यह महंगा रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। यह फिल्टर, तेल, अन्य तरल पदार्थ और उपभोग्य बदलने के लिए समय में केवल आवश्यक है। किसी भी समस्या न दिखाई दे, यह जल्दी और आसानी से अगर यह इंजन समूह के पिस्टन स्पर्श नहीं करता है हटा दिया है। तथ्य यह है कि 740 वें एक लंबे समय के लिए विकसित किया गया है, और उसके संशोधनों वर्तमान में उपयोग किया जाता है के बावजूद।