विमान के स्टेबलाइजर। जनरल व्यवस्था और हवाई जहाज का नियंत्रण

हम विमान की स्थिरता प्राप्त करने के बारे में क्या जानते हो? सबसे आम लोगों को केवल अपने कंधों उचकाना। जो लोग स्कूल में भौतिकी प्यार करता था शब्द की एक जोड़ी कहने के लिए सक्षम नहीं हो सकता है, लेकिन निश्चित रूप से, इस सवाल का अधिक पूरी तरह से विशेषज्ञों जवाब देने में सक्षम होने की संभावना है। इस बीच, यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है जो बिना उड़ान लगभग असंभव है।

विमान मौलिक इकाई

जब कुछ वयस्क विमान आकर्षित करने के लिए कहा, छवियों लगभग एक ही हो जाएगा, और विवरण में केवल अलग होगा। केबिन, पंख, धड़, केबिन और तथाकथित पूंछ: विमान योजना इस प्रकार होने की संभावना है। किसी ने portholes आकर्षित है, और कुछ उनके बारे में भूल, वे किसी भी अधिक विस्तार की अनदेखी हो सकती है। शायद कलाकारों भी नहीं, जवाब देने के लिए है, जो कुछ वस्तुओं की आवश्यकता है में सक्षम हैं हम सिर्फ इसके बारे में नहीं लगता है, लेकिन अक्सर विमानों को देखकर, दोनों रहते हैं और चित्रों में, फिल्मों में और केवल टीवी पर। बाकी, इस, केवल एक छोटा सा परिवर्तन की तुलना में - और यह वास्तव में विमान की मूलभूत इकाई है। धड़ और पंखों वास्तव में हवा में विमान उठाने कर रहे हैं, कॉकपिट में नियंत्रण बनाया, यात्रियों या माल केबिन में कर रहे हैं। खैर, पूंछ के बारे में क्या है, यह भी यह की जरूरत है जो? नहीं यह की खूबसूरती के लिए?

पूंछ

जो लोग कार चलाने वाली पूरी तरह से पता है कि पक्ष में जाने के लिए: आप की जरूरत केवल स्टीयरिंग व्हील, जो पहियों चलती के बाद किया जाएगा बदल जाते हैं। लेकिन विमान - एक और बात है, क्योंकि हवा वहाँ कोई सड़क हो रहा है, और प्रबंधन कुछ अन्य तंत्र होना चाहिए। यहाँ शुद्ध विज्ञान के क्षेत्र में आता है: पर उड़ान मशीन विभिन्न बलों की एक बड़ी संख्या है, और उन है कि उपयोगी होते हैं, परिलक्षित, और बाकी कम कर रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप में एक संतुलन हासिल की है।

शायद, लगभग हर कोई जो कभी एक विमान को देखा है, इसकी पूंछ अनुभाग में जटिल संरचना की ओर ध्यान आकर्षित - पूंछ। यह अजीब तरह से पर्याप्त यह अपेक्षाकृत छोटा सा हिस्सा है, इस विशाल मशीन के पूरे नियंत्रित करता है, केवल बदल नहीं करने के लिए इसे पैदा कर रहा, लेकिन यह भी हासिल करने के लिए या ऊंचाई डंप करने के लिए। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज, जो, बारी में, यह भी दो भागों में विभाजित कर रहे हैं: यह दो हिस्से होते हैं। ऊंचाई - स्टीयरिंग भी दो एक गति की दिशा, और अन्य स्थापित करने के लिए है है। इसके अलावा, वहाँ एक हिस्सा है जिसके साथ अनुदैर्ध्य विमान स्थिरता हासिल की है है।

वैसे, विमान स्टेबलाइजर इसके पिछले भाग में न केवल स्थित हो सकता है। लेकिन बाद में उस के बारे में अधिक।

स्टेबलाइजर

आधुनिक विमान योजना उड़ान के सभी चरणों में एक सुरक्षित राज्य विमान और उसके यात्रियों को बनाए रखने के लिए आवश्यक विस्तार का एक बहुत प्रदान करता है। और शायद उनमें से सबसे महत्वपूर्ण संरचना के पिछले हिस्से में स्थिरता प्राप्त है। वह सिर्फ कैसे किसी भी तरह से सामान्य कर सकते हैं में इस तरह के एक अपेक्षाकृत छोटा हिस्सा विशाल विमान के आंदोलन को प्रभावित बार, तो अद्भुत वास्तव में,,। लेकिन यह वास्तव में बहुत महत्वपूर्ण है - जब वहाँ इस हिस्से के एक विफलता है, उड़ान बहुत दुखद अंत हो सकता है। उदाहरण के लिए, सरकारी संस्करण के अनुसार, यह विमान के स्टेबलाइजर रोस्तोव-ऑन-डॉन में यात्री "बोइंग" की हाल ही में पतन का कारण था है। अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों के मुताबिक, पायलटों और त्रुटि के कार्यों में बेमेल उनमें से एक पूंछ के कुछ हिस्सों में से एक गतिशील हो, शिखर की स्थिति विशेषता को स्थिरता प्राप्त चलती है। चालक दल अभी कुछ भी करने को एक टक्कर से बचने के लिए नाकाम रही है। सौभाग्य से, विमान जगह में नहीं है, और हर अगली उड़ान मानव त्रुटि के लिए कम कमरे देता है।

कार्यों

जैसा कि नाम से स्पष्ट है, विमान स्टेबलाइजर अपने आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए कार्य करता है। प्रतिकारी और चोटियों और कंपन से कुछ बाहर डाल, यह उड़ान चिकनी और सुरक्षित बनाता है। के बाद से वहाँ खड़ी में और क्षैतिज अक्ष में विचलन कर रहे हैं, स्टेबलाइजर दो दिशाओं में नियंत्रित किया जाता है - इसलिए यह दो हिस्से होते हैं। वे प्रकार और विमान के उद्देश्य के आधार पर, एक बहुत अलग संरचना है, लेकिन किसी भी मामले में किसी भी आधुनिक विमान देखते हैं।

क्षैतिज हिस्सा

यह ऊर्ध्वाधर संतुलन, हर अब और फिर "इशारा" कार की अनुमति नहीं दे के लिए जिम्मेदार है, और दो मुख्य भागों के होते हैं। तय सतह है, जो, वास्तव में, विमान स्टेबलाइजर की ऊंचाई का प्रतिनिधित्व करता है - इनमें से पहला। काज पर दूसरे के इस हिस्से से जुड़ा हुआ है - स्टीयरिंग व्हील, नियंत्रण हासिल होगा।

जब सामान्य वायुगतिकीय योजना, क्षैतिज स्थिरता प्राप्त पूंछ में स्थित है। के सामने और पीछे - हालांकि, वहाँ भी डिजाइन, जब वह बिल्कुल विंग के सामने है या, और दो हैं। वहाँ भी तथाकथित योजना "पूंछ" या "फ्लाइंग विंग", आम तौर पर क्षैतिज पूंछ के बिना।

ऊर्ध्वाधर हिस्सा

इस विस्तार की इजाजत दी उसे पक्ष की ओर से सिर का इशारा करने नहीं, उड़ान दिशा में विमान प्रतिरोध प्रदान करता है। यह भी एक समग्र संरचना है, जो विमान का एक निश्चित ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर, या कील और एक काज पर पतवार प्रदान करता है।

यह हिस्सा, पंखों की तरह, आवेदन और वांछित विशेषताओं के आधार पर बहुत अलग आकार हो सकता है। विविधता भी सभी सतहों की सापेक्ष स्थिति में मतभेद के माध्यम से हासिल की है और इस तरह के forkil या उदर रिज के रूप में अतिरिक्त भागों को जोड़ने है।

आकार और गतिशीलता

शायद सबसे नागरिक उड्डयन में लोकप्रिय जिसमें क्षैतिज हिस्सा कील के अंत में है, एक टी के आकार पूंछ अब है। हालांकि, वहाँ भी कुछ अन्य लोगों के हैं।

कुछ समय के लिए इस्तेमाल किया वी के आकार का पूंछ, जिसमें दोनों भागों को एक साथ तुरंत प्रदर्शन दोनों क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर भागों कार्य करते हैं। आधुनिकतम प्रबंधन और एक अपेक्षाकृत छोटे दक्षता अनुमति नहीं है इस प्रकार व्यापक रूप से फैला हुआ है।

इसके अलावा, स्थान दिया गया है ऊर्ध्वाधर पूंछ होती है, जिसमें अपने हिस्से धड़ और पंखों भी के दोनों तरफ हो सकता है।

गतिशीलता के लिए के रूप में, आम तौर पर स्थिर सतहों सख्ती से आवास के सापेक्ष निर्धारित हैं। हालांकि, वहाँ, विकल्प हैं, खासकर जब यह क्षैतिज स्थिरता प्राप्त करने के लिए आता है।

अनुदैर्ध्य अक्ष के बारे में कोण परिवर्तन जमीन पर किया जा सकता है, तो इस प्रकार की स्थिरता प्राप्त करने permuted कहा जाता है। विमान स्टेबलाइजर नियंत्रण हवा में हो सकता है, तो यह मोबाइल हो जाएगा। इस अतिरिक्त संतुलन की जरूरत होती भारी विमान के लिए विशिष्ट है। अंत में, सुपरसोनिक मशीनों पर विमान लिफ्ट की भूमिका प्रदर्शन की चल स्थिरता प्राप्त करने के लिए इस्तेमाल किया।