संभावित दोष: इंजन चालू करने के लिए स्थानांतरण शामिल नहीं है

वाहन विधानसभाओं और तंत्र की अधिकता के होते हैं। टोक़ ऊर्जा कार्रवाई में बदल गया है, और कार चला गया के लिए, आपको गियरबॉक्स का उपयोग करने की जरूरत है। लेकिन कभी कभी स्थितियों में, जहां एक श्रम संचरण इंजन चालू शामिल हैं। क्या समस्या हो सकती है? आज हम इस सवाल का जवाब देने की कोशिश करेंगे।

WHA या विदेशी कार - वहाँ एक अंतर है?

शुरू करने के लिए, हम ध्यान दें कि सभी एक ही कारों में बुनियादी इकाइयों के सिद्धांत। और इस तरह के एक विफलता किसी को भी हो सकता है, चाहे वह एक विदेशी कार या घरेलू कार है। फर्क सिर्फ इतना है - ड्राइव के प्रकार है। रियर व्हील ड्राइव कारों पर, लीवर पीपीसी के लिए सीधे जुड़ा हुआ है। फ्रंट व्हील ड्राइव कारों पर, इंजन अनुप्रस्थ शरीर के सापेक्ष स्थित है। इसलिए, बॉक्स का उपयोग किया रॉकर या केबल रिहाई को प्रभावी बनाने के। ( "कलिना" और "पश्चिम" सहित) VAZ के नवीनतम मॉडल पर यह ड्राइव के उत्तरार्द्ध प्रकार है प्रयोग किया जाता है। यह और अधिक विश्वसनीय है, लेकिन समस्याओं के साथ उत्पन्न होती हैं। आपके द्वारा चलाए जा ( "फील्ड" उन के बीच में) इंजन के लिए स्थानांतरण नहीं लगाते हैं तो, आतंक और सेवा में कार वापस नहीं लेते। शायद कारण साधारण दोष है कि स्वतंत्र रूप से हल किया जा सकता है।

थ्रस्ट और रॉकर

यदि आप एक फ्रंट व्हील ड्राइव कार घर है (नौ, "Priora", और इतने पर), और तंग शामिल हस्तांतरण इंजन की दौड़ में शामिल है, तो आप ध्यान इन दो भागों में भुगतान करना चाहिए। एक खड़े शुरू से ही अक्सर, गियरबॉक्स लीवर ऐंठन खड़खड़ (विशेष रूप से परिवार "सद्भाव समेरा" पहली और दूसरी पीढ़ी) शुरू होता है। रॉकर जुड़नार बाहर उड़ जाता है। नतीजतन, बुरा संचरण इंजन चालू भी शामिल है। रास्ता बाहर - नए आइटम के साथ आइटम की जगह। लेकिन यह कर केवल यदि आप वास्तव में असफलता का मानना है मंच के पीछे वाहन मंजिल के तहत लग रही है लायक है।

केबल

आप एक आधुनिक कार है, तो समस्या केबल रिहाई में झूठ सकता है। इस तरह के मशीनों पर, गियर लीवर कोई पंख है और पारेषण में सम्मिलित नहीं किया जा सकता है। अगर रस्सी टूट गई, दोनों संस्थाओं और गंदी इंजन के हस्तांतरण शामिल नहीं हैं। इस टूटना का एक प्रमुख लक्षण है। बाहर निकलें - सीपीआर केबल की पूरी प्रतिस्थापन। यह के लाभ सस्ती है।

इंजन माउंट तकिया

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इस समस्या को काफी पीपीसी की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकते हैं। और बुरे तकिए के कारण हस्तांतरण एक मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह चल रहा है इंजन, और "मशीन" में शामिल नहीं हैं। कुछ वाहनों पर, बॉक्स के लिए व्यक्तिगत समर्थन करता है निर्धारित किया है। उनके अखंडता की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलना। चेक बहुत आसान है - मोटर की गति और सुस्ती में वृद्धि का साथ देने की ओर से झटका नहीं करना चाहिए। "डूब" तकिया, मोटर या रॉकर तोड़ने प्राथमिक शाफ्ट को जब्त करेगा।

कांटा

अब और अधिक जटिल दोष पर विचार करें, जिसकी वजह से इंजन चलाने में स्थानान्तरण शामिल नहीं है। UAZ भी इस क्षति होने की संभावना है, इसलिए ध्यान और कांटा से वंचित नहीं है। उदाहरण के लिए, सबसे पीछे और सभी पहिया ड्राइव गियर पर हाइड्रोलिक कारों से लैस हैं। चालक क्लच पेडल depresses है, क्लच रिलीज पिस्टन सक्रिय होता है, जो दबाव में तरल पदार्थ धक्का। नतीजतन, प्लग एक तरफ रख दिया जाता है, और ड्राइव - जारी की है। प्लग की हालत का निरीक्षण करें और लीक के लिए प्रणाली की जाँच करें। यदि जलाशय स्तर लगातार बाहर है, संभवतः bellow फटे (वैसे, क्लच "tormozuha" के लिए प्रयोग किया जाता है) क्लच गुलाम सिलेंडर। इस वजह से, हम एक आंशिक निचोड़ कांटा मिलता है। उत्तरार्द्ध, भी, कभी कभी टूट जाता है, विशेष रूप से "चिकारे" में। यह इस मामले की तरह दिखता है इस प्रकार है: यह बताता है कि प्लग अच्छी गुणवत्ता का नहीं है और प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। जब इस तरह के महत्वपूर्ण तत्वों की खरीद, उसकी क़ीमत नहीं महत्वपूर्ण है, और गुणवत्ता है। यह कम लागत वाली समकक्षों को वरीयता देने के लिए आवश्यक नहीं है। मरम्मत आप समय और प्रयास की एक बहुत लग सकता है। प्लग के प्रतिस्थापन के लिए फ्रंट व्हील ड्राइव कारों पर पीपीसी disassembly की आवश्यकता है।

releaser

युग्मन सिस्टम डिजाइन एक विशेष है जोर असर। यह वह था जो एक हाइड्रोलिक ड्राइव के प्रभाव में बास्केट पंखुड़ियों prozhimaet (जब आप पेडल प्रेस)। यह असर टोकरी और ड्राइव पहिया से ख़ाली है। नतीजतन, इंजन बॉक्स से अलग से चलाता है। पेडल जारी किया गया है, तो तत्व फिर से दो नोड्स कनेक्ट। टॉर्क डिस्क चक्का के साथ एक सूखी संपर्क के रूप में फैलता है। इंजन की संभावना रिलीज असर चल संचारित करने के लिए शामिल नहीं हैं पहना गया है। विफलता के लक्षण क्या हैं? निर्धारित असर जीवन "कान से" हो सकता है। ऐसा करने के लिए, धीरे पेडल पर प्रेस, और फिर उसे छोड़ दें। कोई शोर नहीं होना चाहिए, चाहे वह स्थिर या क्लच संचालित हो रहा है। यह भी ध्यान रखें कि प्रतिस्थापन क्लच रिलीज (यहां तक कि रियर व्हील ड्राइव कार पर) के साथ पूरी तरह से बॉक्स को दूर करने के लिए आवश्यक है "घंटी।" के रूप में नीचे बताए अनुसार इस मद निर्धारित करें। शोर गायब हो जाएगा बदलने के बाद। लेकिन अगर तब भी हस्तांतरण इंजन चालू में शामिल नहीं है, यह बहुत की जांच करने के लिए आवश्यक है क्लच टोकरी।

टोकरी

यह तत्व एक मैनुअल के साथ सभी वाहनों पर स्थापित है। "स्वचालित" का सवाल है, ऐंठन परिवर्तक या "बैगल" आम में प्रयोग किया जाता है,। तो क्यों हस्तांतरण इंजन चालू में शामिल नहीं हैं? समय के साथ, टूट-फूट की पंखुड़ियों क्लच होता है। उनके मेहराब या टूट जाता है। परिणाम इंजन चालू करने के लिए स्थानांतरण शामिल नहीं है। नेत्रहीन तत्व की स्थिति का निरीक्षण करें। पंखुड़ियों क्षतिग्रस्त हो रहे हैं, तो आप आइटम बदलना होगा। लेकिन इस आखिरी कारण है कि इंजन चालू करने के लिए स्थानांतरण शामिल नहीं नहीं है। दरों तंग शामिल किए गए हैं, तो और झटकों के शुरू में कार, सभी एक पहना क्लच डिस्क की गलती। तत्व इस प्रकार है: यह एक नए तत्व की तरह दिखता है। 100 हजार किलोमीटर के बाद, वह एक अलग उपस्थिति मिल जाएगा। डिस्क बाहर पहना जाता है, या जला यह वसंत से बाहर उड़ान भरी है, यह बदला जाना चाहिए। वैसे, वहाँ एक विकास और चक्का पर है, लेकिन यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है।

आप क्लच डिस्क कितनी बार बदल सकता हूँ?

विशिष्ट विनियमन यहाँ नहीं है। क्लच डिस्क संसाधन - एक व्यक्तिपरक अवधारणा। सब कुछ लोड पर निर्भर करता है - अगर आप एक ट्रेलर का उपयोग करें, कितना कार अतिभारित और कितनी बार फिसल पहियों के साथ छुआ। टोक़ संचारित करने के लिए, और यह के रूप में संभव के रूप में चिकनी बनाने के लिए - क्योंकि इसके मुख्य कार्य चक्का से प्रत्येक हिट, क्लच डिस्क पर पड़ता है। एक संसाधन 200 हजार किलोमीटर या उससे अधिक के लिए 30 हो सकता है। सेवा जीवन ड्राइविंग शैली और वाहन लोड की स्थिति पर निर्भर करता है।

synchronizers

गलती डेटा आइटम, पारेषण शामिल किया जा सकता है, लेकिन महान प्रयास के साथ और (53 मीटर लॉन के रूप में) एक विशेषता संकट के साथ है। Synchronizers खुद को नरम गियर कि चिकनी कोणीय शाफ्ट गति कर रहे हैं। आमतौर पर तत्वों तांबे और पीतल के बने होते हैं, इसलिए पहनने के अधीन हैं। पीढ़ी के रूप में, ट्रांसमिशन और भी मुश्किल, cutoffs के साथ डबल peregazovkoy के उपयोग करने के लिए शामिल किया जाएगा।

पारेषण शाफ्ट

यह सबसे लगातार कारणों में से एक है, लेकिन यह संभावना से इनकार नहीं किया जाना चाहिए। इस प्रकार, शाफ्ट खुद को गियरबॉक्स की विफलता। उदाहरण के लिए, एक दूसरे से मना या पांचवें गियर शामिल हैं। पहनने की डिग्री का निर्धारण करने के केवल पारेषण और पूर्ण उद्घाटन तत्वों को खत्म करने के बाद ही संभव है। शाफ्ट के माध्यम से नहीं खाते, और नए के लिए बदल रहा। बस इतना ही।

निष्कर्ष

तो हम क्यों इंजन चालू करने के लिए स्थानांतरण शामिल नहीं लगा। आप देख सकते हैं, समस्याओं के सबसे पहचान की है और अपने हाथों से समाप्त किया जा सकता है। मुख्य बात - नुकसान का निर्धारण और इसे मरम्मत के लिए समय, अन्यथा आप महंगा मरम्मत को पाने के लिए जोखिम।