समायोजन वाल्व yamz-236। भारी ट्रकों के लिए डीजल इंजन

उत्पाद लाइन yamz कई पॉवरट्रेन का इस्तेमाल। उनमें से एक - yamz-236। वे विविध निर्माण और सड़क मशीनरी की एक बड़ी संख्या कार्यरत रहे हैं। इस इंजन MAZ ट्रकों, "यूराल", डीजल जनरेटर, साथ ही बसों के कुछ मॉडलों पर रखा गया है। Yamz-236 - 55 साल पहले विकास है, लेकिन आज वहाँ लगभग के रूप में उसे करने के लिए बराबर विनिर्देशों के अनुसार करने के लिए कोई विकल्प नहीं है। स्वाभाविक रूप से, इंजन की विश्वसनीय संचालन के लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता है। इस मोटर की विशेषताओं पर विचार करें और यह बताएं कि एक समायोजन वाल्व yamz-236।

यूनिवर्सल और प्रतिस्पर्धी

शायद रूस में केवल उद्यम, जो आज ट्रकों के लिए प्रतिस्पर्धी डीजल पॉवरट्रेन का इस्तेमाल करने के साथ ही निर्माण मशीनरी उत्पादन कर सकते हैं - एक यरोस्लाव मोटर संयंत्र।

रेखा के किसी भी इंजन Brutalnost, विश्वसनीयता, ruggedness और सेवा में आसानी प्रतिनिधित्व करता है। और इन इंजनों का सबसे नई सदी प्रौद्योगिकी में एकीकृत करने के लिए बेहतरीन अवसर दिखा।

कैसे एक मोटर बनाने के लिए

यरोस्लाव संयंत्र के 50-ies में विकास और हेवी-ड्यूटी डीजल बिजली इकाइयों उस समय YAZ पर पहले से ही पुरानी की जगह पर आने के लिए चाहिए थे के बाद शुरू करने के लिए राज्य से एक विशेष आदेश प्राप्त हुआ। इन इंजनों न केवल अधिक शक्तिशाली लेकिन यह भी YAZ तुलना में अधिक किफायती बनने वाले थे। सोवियत संघ में एक सार्वभौमिक डीजल आंतरिक दहन इंजन है, जो कारों की एक किस्म पर स्थापित किया जा सकता है प्राप्त करना चाहता था।

इंजीनियर्स प्रसिद्ध प्रतिभाशाली डिजाइनर Chernyshova जी.डी. के तहत काम उनके मार्गदर्शन में यह न केवल 236 वें मोटर करने के लिए, लेकिन यह भी इस परिवार के अन्य तंत्र बनाया गया था। इस प्रकार इंजन है, जो इस दिन पर कोई बराबरी नहीं है पैदा हुआ था। यह "यूराल" पर स्थापित है। इस की कार वास्तव में विशिष्टताओं में जीत हासिल की। इसके अलावा, इस ट्रैक्टर और निर्माण उपकरण के लिए सबसे अच्छा मोटर है।

Yamz-236: उत्पादन अब

अब जेएससी "Autodiesel" अभी भी इस इकाई पैदा करता है, लेकिन यह भी इकट्ठा करने और उनके उत्तराधिकारी के लिए - एक yamz-530।

इंजन की बिक्री गिर नहीं है, लेकिन अब वे यूक्रेन को देने नहीं है। लेकिन उत्पादन में तेजी से बढ़ रहा है।

उपकरण और विनिर्देशों

इंजन छह सिलेंडर, जो एक सही कोण पर दो पंक्तियों में व्यवस्थित कर रहे हैं। यह वी के आकार व्यवस्था इकाई आकार और वजन कम करने के लिए प्रयोग किया जाता है। यह भी एक पूरे के रूप में कार के वजन को कम करने के लिए किया जाता है। बाकी सभी लोगों के इन मोटर्स के मुख्य अंतर यह है - प्रत्येक इकाई के तर्कसंगत वितरण। यह सब डिजाइन के उच्च आसानी से संयुक्त है। रखरखाव या मरम्मत के लिए प्रत्येक नोड के लिए अच्छा पहुंच कहते हैं। मोटर नोड्स नियमित रखरखाव की आवश्यकता है। विशेष रूप से, वाल्व समायोजन yamz-236 हर 40 हजार किलोमीटर की दूरी पर किया जाना चाहिए। उन सभी तत्वों कि नियमित सेवा की आवश्यकता होती है इंजन के सामने और सिलेंडरों के बीच स्थित हैं।

सामने शीर्ष भाग पर एक ईंधन फिल्टर, एक ब्रेक प्रणाली के लिए एक कंप्रेसर और एक विद्युत जनरेटर है। इन तत्वों को ऊपरी कवर पर रखा जाता है। और कंप्रेसर और जनरेटर एक ड्राइव बेल्ट के रूप में प्रयोग किया जाता है। मोटे और ठीक सफाई - तेल फिल्टर ब्लॉक के सामने के भाग के चेहरे पर छोड़ दिया जाता है। दाईं ओर पर स्टार्टर नीचे स्थित है। crankcase नाबदान सुरक्षित रूप से सुरक्षित है। वैसे, एक ही समय में चटाई तेल टैंक की भूमिका निभाता है। सिलेंडरों की प्रत्येक पंक्ति के गैसकेट चेहरा सिलिंडर हेड कर रहे हैं। वहाँ पाया वाल्व और वाल्व सिस्टम हो सकता है डीजल इंजेक्टर की। वाल्व तंत्र स्टील टोपियां के नीचे छिपा है। उनमें से एक में एक ट्यूब है - के माध्यम से यह तेल डाल दिया।

इंजन ब्लॉक

ब्लॉक 236 YMZ-nizklegirovannogo ग्रे कच्चा लोहा कास्टिंग के बने। कास्टिंग तो कृत्रिम उम्र बढ़ने प्रौद्योगिकी के माध्यम से संसाधित किया जाता है। इस आदेश में थर्मल तनाव को कम करने और ऑपरेशन के दौरान सटीक ज्यामिति रखने के लिए किया जाता है। आस्तीन एक सिलेंडर मोटी दीवारों है। वे ब्लॉक की कम और ऊपरी भाग में दो बोर में गठबंधन कर रहे हैं। दहन कक्षों का अधिकार पंक्ति थोड़ा 35 सेमी द्वारा छोड़ा के सापेक्ष ऑफसेट है। इस छड़ को समायोजित करने के लिए आवश्यक है।

सिलेंडर हेड

"Autodiesel" की मोटर आधार से सिर कच्चा लोहा का अभिन्न कास्टिंग प्रतिनिधित्व करता है। यह विशेष पिन के माध्यम से इकाई से जुड़ी है। हाल क्रोमियम-निकल स्टील मिश्र धातु और कराना पड़ा गर्मी उपचार के बने। इंजन सिर के आपरेशन के दौरान गर्मी फैलने के लिए तरल और ब्लॉक के बाकी ठंडा करने के लिए एक जैकेट के साथ प्रदान की जाती है। सिलेंडर सिर के अंदर उसके वाल्व में दबाया जाता है। वे स्प्रिंग्स और फास्टनर से लैस हैं। वहाँ भी नलिका और रॉकर है। काठी-प्लगेबल वाल्व विशेष गर्मी प्रतिरोधी कच्चा लोहा मिश्र से बना है। यह स्लॉट vnatyag में दबाया जाता है। सिर और ब्लॉक के बीच हर तीन एकल सिलेंडर लाइनर सैंडविच के लिए निर्धारित है।

समय तंत्र

गैस वितरण व्यवस्था तंत्र भूमि के ऊपर yamz-236 पर। केमशाफ्ट तल पर पैदा कर रहा है। वाल्व pushers प्रणाली, रॉकर आर्म्स और छड़ के माध्यम से प्रेरित है। एक कार्बन स्टील 45 Pushers स्टील भी प्रौद्योगिकी मुद्रांकन द्वारा गठित फोर्जिंग द्वारा निर्मित कैमशाफ्ट। इनलेट और आउटलेट के रूप में वाल्व आग-प्रतिरोधी स्टील के बने होते। समय समय पर, डीजल इंजन सर्विसिंग की आवश्यकता है। एक की आवश्यकता नियंत्रण वाल्व yamz-236 और कुछ अन्य मानक संचालन।

कैसे वाल्व समायोजित करने के लिए?

यह तंत्र समय एक थर्मल अंतराल के लिए आवश्यक। यह अपने सीट में सीलिंग वाल्व फिट करने के लिए, और भी थर्मल विस्तार के लिए क्षतिपूर्ति किया जाता है। निकास और इनटेक वाल्व में अंतर के आयाम बराबर होना चाहिए। यह पैरामीटर 0.25 0.3 करने के लिए मिलीमीटर से है। इंजन एक लंबे समय के लिए चलाया जा रहा है, तो अंतर को 0.4 मिलीमीटर तक बढ़ाने के लिए अनुमति दी है। समायोजन वाल्व yamz-236 केवल ठंड इंजन पर किया जाता है। प्रक्रिया इसलिए किया जाता है। प्रारंभ में, ईंधन की आपूर्ति बंद कर दें। तो पागल ढीला कर रहे हैं, पकड़े सिलेंडर हेड कवर। टोपी निकाल दिया जाता है, टोक़ रिंच, रॉकर हाथ शाफ्ट पर बन्धन बोल्ट की जाँच करें। अगला Cranks दक्षिणावर्त। तो पहले सिलेंडर पर इनटेक वाल्व के आंदोलन को देखने और यह बंद होने की प्रतीक्षा।

उसके बाद, एक और चार बदल जाता है के लिए cranks। फिर, जांच की जांच निकासी का उपयोग कर। यदि आवश्यक हो, रॉकर के समायोजन पेंच पर ताला अखरोट बदल कर सेटिंग को समायोजित। इस बोल्ट एक पेचकश के साथ तय हो गई है जब। वाल्व 236 एडजस्ट करने के लिए प्रक्रिया YMZ-यह अन्य इंजन मॉडल में इसी तरह की प्रक्रिया से अलग करता है। इस प्रक्रिया के अंत के बाद, जवानों की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलना।

आधुनिक yamz-236

आधार 2010 तक कारखाने में प्रयुक्त सामग्री के रूप में कास्ट आयरन। लेकिन बाद में, इंजीनियरों और डिजाइनरों का फैसला किया है कि यह एल्यूमीनियम का उपयोग करने का समय है। अब यूनिट और सिर इकाई धातु के बने, बहुत सरल बनाने की मरम्मत YMZ-236, गर्दन combustors बोर। इसके अलावा, प्रक्रिया अधिक सटीक होनिंग बन गया है। इस मामले में, ब्लॉक अपनी ताकत खो नहीं है। 460 हजार rubles के रूप में yamz-236 कीमत पर। आप माध्यमिक बाजार में 50-200 हजार की प्रतियां खरीद सकते हैं। यह सब राज्य पर निर्भर करता है।

तकनीकी विशेषताओं

11 लीटर - मोटर एक प्रभावशाली काम कर रहे मात्रा है। पावर प्रकार और turbocharging की उपलब्धता के आधार पर 150 से 420 अश्वशक्ति करने के लिए अलग-अलग हो सकते हैं। नवीनतम संस्करण में, पैरामीटर की और संस्करणों 500 बलों अप करने के लिए बढ़ाया जा सकता है। के रूप में ईंधन की लागत लगातार बढ़ती जा रही है, निर्माता ईंधन की खपत को कम करने में सक्षम था। तो, अगर "यूराल" (कार) 100 किलोमीटर प्रति 40 लीटर से ऊपर की खपत, अब यह इंजन सिर्फ 25 लीटर की खपत है। इस मामले में ट्रक कर्षण विशेषताओं खो नहीं कर रहे हैं।

तो, हम यरोस्लाव मोटर संयंत्र की शक्ति इकाई की सुविधाओं का पाया।