"सुजुकी बेंडिट 600": तकनीकी विशिष्टताओं, फ़ोटो, समीक्षाएं

नए मॉडल सड़क मोटरसाइकिल "सुजुकी बेंडिट 600" 1995 में पहली बार जनता के लिए पेश किया गया। वह लाइनअप GSF के एक वरिष्ठ बन गया। अपने पूर्ववर्ती कुछ समानताएं के साथ, "सुजुकी बेंडिट 400", "shestisotka" मौलिक उसे से अलग। मुख्य विशेषता इंजन था, के लिए चले "सुजुकी कटाना", GSX-R 750 बेशक, शक्ति इकाई आया है आधुनिकीकरण, जो बिजली के परिणामस्वरूप 77 लीटर हो गया - जो वह एक समय में भी पुराने संस्करणों से चला गया। एक। और टोक़ के 54 एनएम।

अन्य सुविधाओं "सुजुकी दस्यु 600" एक पारंपरिक प्लग और teleskopichki monoshock और छह स्पीड गियरबॉक्स के रूप में एक डुप्लेक्स स्टील फ्रेम, संक्षिप्त निलंबन शामिल हो सकते हैं।

जटिल प्रकृति

नहीं व्यर्थ में, यहां तक कि में अभियान गैंगस्टर रोमांस जो लगन से संकेत और के लिए बाध्य परिलक्षित लाइन डिजाइनरों और विपणक जो एक मोटर साइकिल "सुजुकी बेंडिट 600" के लिए एक वाणिज्यिक विकास। तस्वीरें, जो सलाखों के पीछे बाइक को दर्शाती है, तो भी रियर व्हील वजन करने के लिए तंगी के साथ, दुनिया भर में फैल गया।

सामान्य तौर पर, न अवधारणा है और न ही विपणन अभियान या किसी विशेष प्रदर्शन विशेषताओं आपराधिक जीवन शैली का प्रचार नहीं करता है और यह करने के लिए योगदान नहीं है। सब कुछ है कि किसी भी तरह हर बाइकर के दृष्टिकोण की विशेषता के साथ, संक्षेप में - बल्कि, इस छवि के लिए बाध्य साहसी, स्वतंत्रता के लिए इच्छा है, नि: शुल्क gusts सड़क रोमांस से कोई लेना देना भी अधिक है।

दिखावट

लेख का शीर्षक और बाइक की उपस्थिति के तहत। उनकी रोशनी, एक प्लास्टिक radome से घिरा हुआ, ध्यान केंद्रित आँखों से संघों आह्वान, स्लॉट balaclavas से ऊपर उठना।

वैसे, फेयरिंग सभी मॉडलों के साथ सुसज्जित है। "सुजुकी 600 डाकू" शुरू में दो संस्करणों में उत्पादन किया जाता है:

• GSF 600N - एक फेयरिंग बिना।
• GSF 600S - एक फेयरिंग साथ।

बाकी के लिए, दोनों संस्करणों के समान हैं। वे "व्यक्ति" के डिजाइन में केवल भिन्न होते हैं। अगला तस्वीर इस सत्यापित करने के लिए अनुमति देता है।

दिलचस्प बात यह है मोटर साइकिल "सुजुकी बेंडिट 600", विशेषताओं जिनमें से पूरी तरह से "क्लासिक" की परिभाषा को पूरा, और अधिक सुविधाओं और एक स्पष्ट नग्न है। वे लेआउट के स्पष्ट सुविधाओं में व्यक्त कर रहे हैं। पुरातन इंजन एयर तेल और डबल रियर आघात अवशोषक, और अंत आकार के साथ शुरू करने के लिए एक क्लासिक मामले। कई विशेषज्ञों का इस दोष निर्माता, क्योंकि इस व्यवस्था का, ग्राहकों को एक बहुत अधिक पुष्ट चपलता, नहीं मापा उम्मीद माना जाता है। संयोग से, इस वर्ष 2005 में "बेंडिट" के 650 वें संस्करण के निर्माण के लिए प्रोत्साहन है, जो "छह" भाइयों की जगह थी।

इतिहास के पन्नों

सीरीज उत्पादन और बिक्री सुजुकी GSF 600 बेंडिट 1995 में वापस शुरू कर दिया। एक साल बाद, वह एस के संस्करण जारी किया गया था - एक फेयरिंग साथ। 1999 में, बाइक प्रीलोड और संपीड़न समायोज्य के साथ एक नया रियर सदमे मिला है। 2000 गंभीर उन्नयन की एक भीड़ द्वारा चिह्नित किया गया। "सुजुकी 600 डाकू" एक नया प्लास्टिक, एक और अधिक आधुनिक सामने cowl थ्रोटल सेंसर, बिजली मिस्त्री, एक अतिरिक्त एयर फिल्टर और साथ आधुनिकीकरण कारबोरेटर मिला ब्रेक कैलिपर निसिन द्वारा। और वृद्धि ईंधन टैंक क्षमता - 20 लीटर। कार्बोरेटर के कारण अधिकतम क्षमता वृद्धि हुई - 80 लीटर तक। एक। 2002 के बाद से मानक मॉडल एक भी शामिल है ईंधन गेज। बदल गया है और cowl, अपनी लाइन चिकनी हो गया।

TTH

पहली बात एक संभावित खरीदार का फैसला करता है परिचित हो मोटरसाइकिल "सुजुकी बेंडिट 600" - तकनीकी विशिष्टताओं।

नियुक्ति

ठेठ उपस्थिति के तहत नग्न खेल आत्मा छुपाता है। बेशक, सब से पहले, "सुजुकी बेंडिट 600" pokatushek शहर और उसके आसपास के लिए। यह मॉडल अक्सर बड़े शहरों, तेजी से tmpu जीवन के आदी के निवासियों चुना जाता है। सड़क के लिए maneuverable वाहनों के रूप में कल्पना की है, वह अच्छी तरह से और देश में व्यवहार करता है। बेशक, वह भी पहाड़ी या दलदली भूमि, और क्या पृथ्वी पर वह भूल है नहीं संभाल कर सकते हैं? ऑफ सड़क, ENDURO और पर्यटकों वहाँ। लेकिन जो उच्च गति दौड़ में बंद का सामना करना चाहते लोगों के लिए, "बेंडिट 600" बस एक सपने के सच हो सकता है।

यों ही अच्छी तरह वह बर्ताव करता है और दूर wanderings। यह आराम क्रूजर के स्तर के साथ तुलना करना मूर्खता है। हालांकि, पास के शहर के लिए एक यात्रा न पायलट और न ही यात्री ठोस असुविधा लाएगा। खेल वर्दी सीट, ज़ाहिर है, आप हाल्ट करते हैं और कठोर मांसपेशियों गूंथ। लेकिन, दूसरे हाथ पर, उच्च उत्साही इंजन की गति बहुत समय की दूरी पर काबू पाने की जरूरत कम हो जाएगा। आलीशान क्रूजर जापानी के साथ बनाए रखने नहीं होता "डाकू!"

कमजोरियों

यह विपक्ष "सुजुकी बेंडिट 600" मॉडल का उल्लेख के लायक है। समीक्षा के मालिक अक्सर निम्नलिखित दिखाने:

• संभव विरूपण कांटा पंख के पतन के बाद।
• मोटर गर्म मौसम, शहर ट्रैफिक जाम की स्थिति में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य में overheating होने का खतरा।
• प्लास्टिक फेयरिंग अत्यंत विश्वसनीय नहीं है। एक ही यह दरारें और झुकता के रूप में यह फिर से बाइक छोड़ गया है।
• के बारे में 20-30 हजार किलोमीटर के बाद पीछे शॉक अवशोषक जीवन समाप्त हो जाता है।
• पल ताला पहिया मुश्किल है रियर ब्रेक महसूस करने के लिए।

हालांकि, एक ही motovladeltsy लिखने कि सभी समस्याओं को हल कर बाइक रहे हैं। एक बहुत इसके अलावा सेवा केन्द्रों सुजुकी, स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, ट्यूनिंग के लिए अवसरों की एक विस्तृत नेटवर्क मदद करता है।

ईंधन और उपभोग्य

क्यों न हम स्वीकार करते हैं, बाइक एक पूरी तरह से औसत वजन, गति, ईंधन की खपत है। उनसे चमत्कार की उम्मीद न करें। बेशक, बहुत ड्राइविंग शैली, तापमान, यात्रियों और सामान, सड़क की सतह की गुणवत्ता, और अधिक के साथ वजन पायलट पर निर्भर करता है। औसत पर, यह योजना बनाई है कि सौ किलोमीटर प्रति के बारे में 6.5 लीटर खर्च करेगा।

बाइक शुरू मत करो, ध्यान अपनी तकनीकी दक्षता की, समय तेल बदलने के लिए लेते हैं, और पेट्रोल की गुणवत्ता पर कंजूसी नहीं की कोशिश करो। यह सब ईंधन की खपत कम हो जाएगा, - "डाकू" के मालिकों को आश्वस्त

प्रतियोगियों के बारे में कुछ जानकारी

नहीं उन सभी जो एक मोटर साइकिल "सुजुकी बेंडिट 600" का चयन करें, इस फर्म के उत्साही प्रशंसक हैं। कुछ इस वर्ग के अन्य मॉडलों में देखते हैं। आम तौर पर गिरावट की सूची:

• "होंडा SV600 होरनेट"।
• यामाहा द्वारा "तोड़फोड़"।
• "यामाहा Fazer" (FZS 600)।
• "होंडा CBF 600"।

प्रत्येक मॉडल अपनी शक्तियों और कमजोरियों है। जिसका पक्ष एक विकल्प बनाने के लिए - आप तय करते हैं।

ट्यूनिंग के लिए अवसर

निर्माता स्पेयर पार्ट्स, जो "सुजुकी बेंडिट 600" विकल्प के लिए सेट किया जा सकता है की एक किस्म प्रदान करता है। समीक्षा के मालिक अक्सर वाहनों के प्रतिस्थापन, प्लास्टिक कपड़े और वायुरोधी के आधुनिकीकरण का वर्णन।

अक्सर फेयरिंग उजागर ट्यूनिंग। यह बात सामने हेडलाइट के लिए अतिरिक्त सुरक्षा स्थापित करने के लिए संभव बनाता है। विंडस्क्रीन बड़े आकार बेहतर और लंबे समय तक के लिए पायलट की जगह की अनुमति देता है ऊपर 140 किमी / घंटा की गति बनाए रखने के लिए। घर में, समीक्षा द्वारा पहचानने, यह इतना आसान नहीं है।

आधुनिकीकरण को छूने और सीट कर सकते हैं। यह जो लोग अक्सर यात्रियों किया जाता है के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है - के रूप में सबसे खेल बाइक में, पीछे की सीट देशी "बेंडिट" काफी मामूली है।

ट्यूनिंग और मूल स्पेयर पार्ट्स की परिष्कृत यातायात आपूर्ति के लिए अवसर - यह सब सभी स्वाद, जरूरतों और अपेक्षाओं पर विचार प्रत्येक मालिक अपने आप में अपने पसंदीदा "घोड़ा" को समायोजित करने के लिए अनुमति देता है।