इतिहास में भ्रमण: मोटरसाइकिल कैटरपिलर

हाल ही में, मोटरसाइकिल पर, दो-पहिया वाहनों के निर्माण के क्षेत्र में नोवेलियों के बारे में चर्चा करने के लिए एक विषय चीनी छात्रों के एक समूह ने प्रस्तुत तकनीक का एक संकल्पनात्मक मॉडल विकसित किया है। , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. उन्होंने एक कैटरपिलर मोटरसाइकिल प्रस्तुत किया, जो इसके डिजाइन में एक खेल बाइक के समान था। प्रौद्योगिकी का चमत्कार एक मानक निलंबन है, लेकिन यह आंदोलन कैटरपिलर के कारण है।

प्रस्तुत वाहन ने चर्चाओं के तूफान का कारण बनाया मोटरसाइकिल उत्साही लोगों को तुरंत ड्राइविंग गुणों और नई मोटरसाइकिल की क्षमताओं के बारे में बहुत सारे सवाल थे। कुछ लोगों ने प्रस्तुत मॉडल के प्रदर्शन पर संदेह करना शुरू किया हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि चीनी डिजाइनरों का विकास न केवल एक वैचारिक विकास है इतिहास कैटरपिलर ट्रैक पर असली मोटरसाइकिल जानता है। इस मोटरसाइकिल में कई दिलचस्प विशेषताएं थीं

पहला विकास

представляет собой достаточно сложную конструкцию. मोटर साइकिल कैटरपिलर एक जटिल डिजाइन नहीं है। पिछली शताब्दी की शुरुआत के रूप में इसके विकास पेशेवर और निजी डिजाइनरों में लगे हुए थे इस मोटर साइकिल का प्रोटोटाइप एक कैटरपिलर वर्ष पर साइकिल था, जिसे 1 9 00 में हेनरी स्टेज़ द्वारा विकसित किया गया था। उन्होंने अपने आविष्कार के लिए पेटेंट भी प्राप्त किया।

इसके अलावा 1 9 27 में ग्रेट ब्रिटेन में पहली मोटरसाइकिलों में से एक का निर्माण हुआ, जिसमें कैटरपिलर ट्रैक पर दो रियर व्हील थे। इसे आरएएससी ट्राइंफ कहा जाता था। यह वाहन शाही सेना के आदेश द्वारा निर्मित किया गया था। मॉडल को 2x1 प्रणोदन इकाई के साथ एक समान डिजाइन से बदल दिया गया था। आरएएससी ट्राइंफ को 3x2 प्रक्षेपक मिला। यह मोटरसाइकिल एक प्रति में बनाई गई थी। जब परीक्षण किया गया, तो इसका ड्राइविंग प्रदर्शन उत्कृष्ट था। हालांकि, विकास आगे विकसित नहीं हुआ था। मानक मोटरसाइकिल, जो उस समय शाही सेना के स्वामित्व में थे, बेहतर मोबाइल विशेषताओं प्राप्त किया

आरएएससी ट्राइंफ अब सेना परिवहन के लिए समर्पित संग्रहालय में है। प्रस्तुत वाहन को बहाल करना लगभग असंभव है संग्रहालय के कर्मचारी दावा करते हैं कि मोटर साइकिल के रियर व्हील के प्रामाणिक 11-इंच टायर खो गए थे।

मोटर साइकिल ओएएस

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. एक साल बाद (1 9 28 में) यूके में विकसित मोटरसाइकिल कैटरपिलर , ओसबोर्न इंजीनियरिंग कंपनी के उपकरण पर निर्मित किया गया था। इसी समय, कंपनी ने एक बार में दो प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए। मोटरसाइकिल का उपयोग एक कैटरपिलर के साथ किया जा सकता है, जो पीछे ट्राली के पहियों पर पहना जाता था, या इसके बिना।

पहले पहिया के साथ दांतेदार बेल्ट द्वारा प्रस्तुत घटनाओं के पीछे के दूसरे पहिया की सूचना दी गई थी। सेना और निजी उपयोग के लिए ऐसी मोटरसाइकिलें बनाई गई थीं। उन्हें ट्रैक्टर के रूप में शोषण किया गया था हालांकि, नए उपकरणों के कारण खरीदारों के बीच ज्यादा रुचि नहीं थी।

इसी तरह की घटनाओं इटली में आयोजित किए गए थे 1 9 31 में जारी किए गए मॉडल को ट्रैक्टर-ट्रैक्टर कहा जाता था। प्रारंभ में, यह कृषि की आवश्यकताओं के लिए विकसित किया गया था। हालांकि, समय के साथ, यह इटली में फासिस्ट मिलियन सैन्य द्वारा शोषण करने लगा। प्रारंभ में, "ट्रैक्टर-मोटरसाइकिल" के डेवलपर्स ने आर्थिक प्रयोजनों के लिए इसके उपयोग की योजना बनाई थी।

पहली जर्मन मोटरसाइकिलें

был необходим в военных целях правительству страны. देश के सरकार के लिए सैन्य उद्देश्यों के लिए कैटरपिलर ट्रैक पर एक जर्मन मोटरसाइकिल आवश्यक था। इसलिए, यहां नवीनता वाले वाहनों का विकास जल्दी और पैमाने पर किया गया था।

कैटरपिलर ट्रैक पर पहली मोटरसाइकिलों में से एक "विक्टोरिया" मॉडल था। यह 1 9 31 में आम जनता को प्रस्तुत किया गया था। यह परिवहन स्थान एक 3x2 प्रणोदन इकाई के साथ 3 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

प्रस्तुत मॉडल 4 साल (1 927 से 1 9 31 तक) के लिए बनाया गया था वह 120 किमी / घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है इस मोटर साइकिल पर इंजन चार स्ट्रोक था, जिसमें 596 सेंटीमीटर की मात्रा थी। क्रांतियों की शक्ति 18 लीटर थी एक। एक खेल मॉडल भी विकसित किया गया था। इसमें 24 आरपीएम की शक्ति थी। एक। उस समय यह एक उच्च अंत मोटरसाइकिल था, जिसे उपभोक्ताओं के बीच पर्याप्त वितरण मिला।

मोटरसाइकिल बीएमडब्लू शनीकार्ड

सेना को पूर्ण तकनीकी उपकरण की आवश्यकता है इसलिए, उपकरण, परिवहन और हथियारों के नए मॉडल बनाने के लिए धन आवंटित किया गया था। सबसे प्रसिद्ध कैटरपिलर मोटरसाइकिल वेहरमाट कार बीएमडब्ल्यू आर 12 के आधार पर बनाया गया था। नए मॉडल का नाम बीएमडब्लू स्पीज़ीलेल टीआरएएफआरए 500 स्नेकार्ड था। 1 9 36 में सामान्य जनता को एक प्रति में प्रस्तुत किया गया था।

तिथि करने के लिए, प्रस्तुत उपकरण की एक भी प्रतिलिपि नहीं। इस बाइक में एक घुमक्कड़ था जो स्की पर घुड़सवार था। इसका चेसिस एक आसान टैंक से लिया गया था। यह पूरी तरह से कैटरपिलर के अंदर रखा गया था।

इस तकनीक का संचालन गरीब था चलना बहुत मुश्किल था। मोटरसाइकिल ने 125 किमी प्रति घंटे की गति विकसित की नागरिकों के लिए, 20 हजार प्रतियों का निर्माण किया गया, और सेना के लिए - उपकरणों की 10 हजार इकाइयां और वेहरमैट के कैटरपिलर के साथ मोटरसाइकिल की गति नागरिकों (85 किमी / घंटा तक) से कम थी। यह मॉडल एक क्लासिक बन गया, लेकिन बहुत अधिक प्रसार नहीं हुआ।

मोटरसाइकिल-रोवर एनएसयू केटेकेर्कड एच.के. 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. पहली जर्मन कैटरपिलर मोटरसाइकिल, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया था, एक छोटे से टैंक की तरह अधिक था। यह मॉडल 1 9 44 में जारी किया गया था और इसे एनएसयू केटेककरड एचएसीसी 101 कहा गया था।

ड्राइवर के उपयुक्त लैंडिंग और सामने वाले पहिया की उपस्थिति के कारण यह सभी इलाके वाहन को एक मोटरसाइकिल कहा जाता है। ब्रेक लगाना क्लच पटरियों की मदद से किया जाता है। इसके लिए एक क्रांति पर्याप्त है।

युद्ध के बाद के वर्षों में, जर्मन वानिकी आयोग ने अपने स्वयं के प्रयोजनों के लिए प्रस्तुत तकनीक का इस्तेमाल किया। आज प्रस्तुत कारें अभी भी संरक्षित हैं। बहाल उपकरण भी 2015 में नीलामी में बेचा गया था। यह गियरबॉक्स, अंतर, इंजन और मुख्य गियर को पूरी तरह से बहाल कर चुका है।

मोटरसाइकिल-स्नोमोबाइल

मोटरसाइकिल कैटरपिलर लगातार सुधार कर रहा था। 1 9 80 में, इटालियन कंपनी पोज़ो डी रेकोरो ने एक नए प्रकार के उपकरण का निर्माण किया, जिसका नाम अल्प्न स्कूटर था। यह मोटरसाइकिल स्नोमोबाइल का एक वर्ग था प्रारंभ में, इसका उपयोग बर्फ से ढकी हुई पर्वत श्रृंखलाओं पर आंदोलन के लिए इतालवी सेना द्वारा किया गया था।

मोटरसाइकिल में शामिल सामने स्की थी। जमीन के साथ ले जाने के लिए और बर्फ एक निश्चित प्रकार का कैटरपिलर इस्तेमाल किया गया था। प्रारंभिक मॉडल में, इंजन का उपयोग 200 सेमी ³ की मात्रा में किया गया था, फिर इसे 250 की मोटर और 300 सेमी ³ में बदल दिया गया था। प्रस्तुत यंत्र को स्वास्थ्य कर्मचारी को बर्फीयुक्त मौसम में रोगियों के लिए परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था।

घर का संशोधन

कैटरपिलर ट्रैक के साथ मोटरसाइकिलों में कई कमियां थीं। ऊंची और निम्न गति पर ऊर्ध्वाधर स्थिति में उन्हें स्थिर करने के लिए समस्याग्रस्त था, और जब भी किसी न किसी इलाके पर चलते थे इसलिए, निजी उपयोगकर्ता हमेशा इस तकनीक के बारे में संदेह रखते हैं।

हालांकि, पिछली सदी के घर के बने कमला मोटरसाइकिलों के साठ के दशक में दिखाई दिया। उनके डिजाइनरों ने तात्कालिक भागों से एक समान तकनीक बनाई। ऐसी मोटरसाइकिलें बर्फ पर और कृषि की जरूरतों के लिए ड्राइविंग के लिए इस्तेमाल की गई थीं।

प्रस्तुत प्रकार की पहली और सबसे प्रसिद्ध मोटरसाइकिलों में से एक "एएनटी -1" था उनका प्रोटोटाइप सोवियत स्नोमोबाइल का एक मॉडल था, जो उस समय पत्रिका "मॉडलर-डिजाइनर" के पन्नों में प्रस्तुत किया गया था। कारेलियन इंजीनियर ए। कोक्षसारव ने कैटरपिलर ट्रैक "एएनटी" के साथ मोटर साइकिल के कई मॉडल विकसित किए। यह तकनीक 25 सेंटीमीटर की गहराई में बर्फ में सवारी करने में सक्षम थी। वजन 110 किलो था।

मोटर साइकिल "उरल"

प्रस्तुत उपकरणों के मॉडल हैं, जो अब विभिन्न मोपेड से एकत्र किए जाते हैं। घरेलू उत्पादन के हमारे देश के वाहनों की आबादी के लिए अधिक सुलभ हैं . इसलिए, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि उदाहरण के लिए क्रॉलर मोटरसाइकिल "उरल" दिखाई दे सकता है।

अभियंता-एमेच्योर विभिन्न उद्देश्यों के लिए अपने वाहन के डिजाइन को संशोधित करते हैं। यह बर्फ में चारों ओर घूमना आसान बनाता है, बहुत अधिक भार उठाता है

इस तरह की एक चमत्कार तकनीक बनाने के दौरान, गठबंधन के हिस्सों का उपयोग किया जाता है, साथ ही साथ मोटरसाइकिल "उरल" से मोटर। इस तकनीक में आंदोलन काफी गतिशील है। इसी समय, ईंधन की खपत प्रति 100 किमी प्रति 6 लीटर है। उपकरण कुंआरी मिट्टी पर 60 किमी प्रति घंटे की गति विकसित करता है।

घरेलू उपकरणों के निर्माण के सिद्धांत

стараются сделать многие инженеры-любители. कैटरपिलर ट्रैक पर मोटरसाइकिल कई शौकिया इंजीनियरों द्वारा बनाई गई हैं। यह एक आकर्षक विचार है, जो कि रचनात्मक तामझाम की श्रेणी का संदर्भ देता है। इस तरह की एक वाहन आपको एक चिपचिपा सतह पर आगे बढ़ने की अनुमति देगा, उदाहरण के लिए, बर्फ, कीचड़ या झीलों पर।

ऐसे घरेलू उत्पादों के लिए आंदोलन की गति काफी कम है। इसलिए, प्रस्तुत तकनीक पर्याप्त रूप से प्रभावी नहीं है आज बिक्री पर विशेष सेट हैं उन्हें शौकिया डिजाइनर द्वारा खरीदा जाता है ताकि वे अपने खुद के कैटरपिलर-प्रकार के मोटरसाइकिल मॉडल को तैयार कर सकें। यह एक जटिल प्रक्रिया है यह आपको समाप्त मोटरसाइकिल के आधार पर ऑफ-रोड वाहन या स्नोमोबाइल बनाने की अनुमति देता है। आम तौर पर कैटरपिलर को रियर व्हील पर रखा जाता है। इसी समय, वजन सही ढंग से वितरित नहीं किया जाएगा अगर कैटरपिलर ठीक से लोड नहीं किया गया है, तो यह अपने कार्य के साथ सामना करने में सक्षम नहीं होगा।

घर के ढांचे के नुकसान

в домашних условиях создать достаточно трудно. क्रॉलर मोटरसाइकिल घर में अपने ही हाथों से बनाना मुश्किल है। सबसे पहले, यह कई वेल्डिंग काम करेगा। अधिक बार नहीं, एक शौकिया इंजीनियर उपकरण के सही वजन वितरण के साथ समस्या को हल नहीं कर सकता। इस मामले में, वह कैटरपिलर को आगे बढ़ने की कोशिश कर सकता है। हालांकि, यह कार्य आमतौर पर व्यावहारिक रूप से घर पर व्यावहारिक नहीं है।

इसलिए, इंजीनियर समझौता कर सकते हैं। दो छोटे कैटरपिलर बेल्ट पक्षों पर रखा गया है। वे कम अग्रिम रूप से लंबाई के एक तिहाई से अधिकतम स्थानांतरित कर रहे हैं ऐसा कैटरपिलर पूरी तरह से अपने कार्यों को पूरा कर सकता है, लेकिन केवल एक सपाट सड़क पर।

इसलिए, कई प्रौद्योगिकीविदों का तर्क है कि एक कमला मोटरसाइकिल का निर्माण व्यावहारिक आवश्यकता नहीं है। बल्कि, यह सिर्फ एक डिजाइन पहेली है यद्यपि आज प्रौद्योगिकी की बहुत सारी योग्य प्रतियां विकसित की गई हैं वे इलाके की स्थितियों को ध्यान में रखते हैं। ऐसी तकनीक बनाने की बहुत प्रक्रिया प्रशंसकों को कई सकारात्मक भावनाओं को लेकर आती है यह किसी भी डिजाइनर के लिए एक असली चुनौती है।