Funicular - भावनाओं के समुद्र। डिवाइस की लंबाई, ऊंचाई: कैसे रस्से से चलाया जानेवाला है। कीव, व्लादिवोस्तोक, प्राग और बार्सिलोना में सबसे प्रसिद्ध रस्से से चलाया जानेवाला

दुनिया में कुछ शहरों के निवासियों को गर्व कर सकता है वे रस्से से चलाया जानेवाला के रूप में उनकी मातृभूमि इस तरह के आकर्षण में है। यह सिर्फ एक वाहन नहीं है। यह आत्मविश्वास से एक आकर्षण है, जिसमें उपयोगितावादी उठाने समारोह मनोरंजन के साथ संयुक्त है कहा जा सकता है।

कैसे केबल कार करता है?

प्रिंसिपल रस्से से चलाया जानेवाला डिवाइस अपने नाम की विशेषता है (शब्द "funiculitis" लैटिन और इतालवी के साथ रस्सी के रूप में अनुवाद किया है)। यह एक कर्षण प्रणाली और ट्रेलरों के होते हैं, आम तौर पर विपरीत दिशा में घूम रहा है। यह योजना आप लोड संतुलन की अनुमति देता है। इंजीनियरिंग के निर्माण भी रेल, गियर, प्रवर्तकों तथा ब्रेकिंग सिस्टम, आपातकालीन स्वचालित रूप actuating अगर रस्सी टूट जाता है या अन्य असामान्य स्थिति पैदा भी शामिल हैं। डिजाइन funiculars शहरों वे अपने ही डिजाइन के अनुसार बनाया गया था में से प्रत्येक में अलग किया, स्टेशनों की अनूठी वास्तुकला और रोलिंग स्टॉक डिजाइन के साथ।

पुनर्जीवित ओडेसा रस्से से चलाया

उदाहरण के लिए, ओडेसा में, विशालकाय सीढ़ी के पास (जो बाद में Potemkin का नाम बदला), 1902 के बाद से संचालित केबल कार, रूसी साम्राज्य में पहली। उसके स्थान पर XX सदी के 60-ies में एक चलती सीढ़ी स्थापित किया गया था, उन है कि मेट्रो में काम की तरह। बैंडविड्थ बढ़ गया है, लेकिन बहुत बुरा आधुनिक रूप दक्षिणी शहर के ऐतिहासिक उपस्थिति के साथ संयुक्त। अंत में, आधुनिक "यात्रा सीढ़ी," पहने बाहर, अब उसी स्थान पर एक बार फिर से रस्से से चलाया जानेवाला अर्जित किया। यह संरचना ओडेसा और शहर के मेहमानों के नागरिक के बीच एक लायक सफलता का उपयोग करता है, और इसके अलावा यह Primorsky बोलवर्ड के लिए पथ की सुविधा, कुछ लोगों के लिए 192 कदम, विशेष रूप से बुजुर्ग आगे बढ़ने के बाद, पोर्ट और बंदरगाह का एक अद्भुत दृश्य प्रदान करता है, यह कठिन है।

सैन फ्रांसिस्को में स्ट्रीटकार - व्लादिवोस्तोक में केबल कार के लिए एक मॉडल

Funicular व्लादिवोस्तोक उपायों में इस अद्भुत समुद्र तटीय शहर को बदलने के लिए एक के रूप में कल्पना की गई थी "सैन फ्रांसिस्को के सोवियत।" संयुक्त राज्य अमेरिका, 1959 में आयोजित की यात्रा के दौरान, के प्रथम सचिव CPSU एन एस Hruschev कैलिफोर्निया महानगर, जो दुनिया में कोई बराबरी नहीं है की शहरी परिवहन की व्यवस्था से बहुत प्रभावित थे। व्लादिवोस्तोक के रूप में, सैन फ्रांसिस्को जटिल इलाके पर स्थित है, और उस पर पैदल यात्री पैदल दूरी बनाने के लिए बहुत मुश्किल है, हम पर चढ़ने के लिए कुछ है, तो खड़ी ढलान उतर आते हैं। साधारण शहरी परिवहन के कुछ चढ़ते शक्ति से परे हो सकता है, और उसके बाद एक दिलचस्प निर्णय लिया गया था। सभी शहर ट्राम सैन फ्रांसिस्को रेल पर चलती, जिसके बीच एक रस्सी रखी है। कार को रोकने के लिए परामर्शदाता ब्रेक पर कनेक्शन उपकरण और प्रेस खोलने चाहिए, और आंदोलन शुरू होती है जब रिवर्स कार्रवाई। यह भी वास्तव में रस्से से चलाया जानेवाला या ट्राम निर्धारित करना कठिन है है, लेकिन सिस्टम ठीक काम करता है, लेकिन रोलिंग स्टॉक विभिन्न देशों से आयातित इंजन के बिना पुराने कारों बहाल करने के लिए प्रयोग किया जाता है जो किसी भी यात्रा मज़ा प्रकृति में साहसिक भरा बनाता है के रूप में।

Funicular - दृष्टि "Vlad"

कि व्लादिवोस्तोक रस्से से चलाया जानेवाला में 1962 में कमीशन और आकार में अवर और अमेरिका की शाखाओं में ऐसा हो सकता है, लेकिन वह भी बहुत अच्छा है। केवल सुदूर पूर्व में, यह की खाड़ी को जोड़ता गोल्डन हॉर्न Orlinaya सड़क वी Sibirtseva साथ। इसके अनुसार इंजीनियरिंग स्कूल के छात्रों के लिए प्राप्त करना चाहते, पर्यटकों निश्चित रूप से इस ऐतिहासिक (, उनके 368 वास्तव में है, लेकिन यह बहुत ज्यादा है) का दौरा करेंगे, और शहर के निवासियों खड़ी पहाड़ी काबू पाने, अगर वे ऊपर जाने के लिए नहीं करना चाहते, "एक हजार और एक कदम"। 70 मीटर की ऊंचाई करने के लिए केबल कार द्वारा चढ़ाई पंद्रह मिनट है, जो समय के दौरान यह 183 मीटर ट्रैक पर काबू पा रहता है। इस प्रकार, औसत ढलान से अधिक 22 डिग्री, कि ज्यादा है।

प्राग में Funicular - प्रेमियों के लिए एक रास्ता

आधुनिक और में व्लादिवोस्तोक रस्से से चलाया जानेवाला रेलवे के निवासियों के लिए बहुत उपयोगी के विपरीत चेक राजधानी पहाड़ी यह है Petrin पर रेलवे अत्यंत मनोरंजक आकर्षण है, और उसे सम्मानित साल की उम्र - यह 1891 में काम करना शुरू किया। साथ ही यह प्राग लेट्ना हिल में एक और प्रसिद्ध रस्से से चलाया जानेवाला खोला गया था। यातायात मार्ग रोमांटिक और खूबसूरत। कार के अपने 510 मीटर लंबाई पर पुराने किले की दीवार के नीचे एक छोटा सा सुरंग पर काबू पा, और आगंतुकों की टर्मिनस पर, तलाश टॉवर के अलावा, एक मूर्ति चुंबन के लिए समर्पित का इंतजार। यह युवा Praguers की एक पसंदीदा बैठक की जगह है।

बार्सिलोना funiculars

"Tibidabo" - बार्सिलोना में सबसे पुराना रस्से से चलाया जानेवाला (और उनमें से सभी तीन)। मार्ग उसे पहाड़ की चोटी, जिसके बाद यह नाम दिया गया है, अन्य स्टेशन सड़क डॉ Andreu पर स्थित है की ओर जाता है। Tibidabo एक और रस्सी ट्रेन पर है - "Vayvidrera" है, जो Peude स्टेशन से रवाना, लेकिन यह बहुत छोटा है, केवल बारे में पचास यात्रियों पकड़ कर सकते हैं। ऊंचाई दोनों रस्से से चलाया जानेवाला लगभग एक ही, 160 से अधिक मीटर की दूरी पर है, लेकिन अलग लंबाई (729 और 1152 मीटर की दूरी पर क्रमशः), जिसका मतलब है कि गति ढलान के विभिन्न ढलवाँपन पर होता भारोत्तोलन। इसलिए, एक अधिक सौम्य "Tibidabo", उसके उन्नत उम्र के बावजूद (वह 1901 से शोषण किया जाता है), यह चार सौ यात्रियों लेता है, और उनके छोटे भाई Peude - आठ गुना कम।

Montuika रस्से से चलाया जानेवाला - एक ही समय में सार्वजनिक परिवहन और सवारी

तीसरे रस्से से चलाया जानेवाला - "Montuika" - बार्सिलोना परिवहन के नगर पालिका का हिस्सा है, यह स्वत: और तेज है। इसका उद्देश्य - स्थानीय कनेक्ट करने के लिए केबल कार मेट्रो स्टेशन "समांतर" स्टेशन से। ट्रैक बहुत अच्छी तरह से स्थित है, इसके 758 मीटर मार्ग अनियंत्रित झाड़ियों के बीच चलती है और 76 मीटर की ऊंचाई करने के लिए यात्रियों लिफ्टों। नकली बार्सिलोना शहर प्रशासन के योग्य सुनिश्चित करने के लिए कि रुचि के स्थल संभव के रूप में राजकोष के लिए लाया के रूप में ज्यादा धन प्रयास। पर्यटक आकर्षण बुनियादी सुविधाओं, रेस्तरां, कैफे और अन्य मनोरंजन के स्थानों है कि पहाड़ों से Montuika खूबसूरत दृश्यों का आनंद ले के लिए सभी परिस्थितियों के निर्माण की समृद्ध बढ़ावा देती है। इस अवसर पर बार्सिलोना में केबल कार का निर्माण 1929, एक विश्व मेले में आयोजित किया गया था, लेकिन सही तकनीकी हालत हमें छह से अधिक दशकों में एक ओलंपिक सुविधा के रूप में उपयोग करने की अनुमति दी।

कीव रस्से से चलाया जानेवाला - विचार और के कार्यान्वयन

कीव में Funicular - शहर के प्रतीकों में से एक। उन्होंने कई ऐतिहासिक उथल-पुथल का अनुभव था। क्रांति, गृहयुद्ध, निर्देशिका Makhnovshchina, ऑस्ट्रिया के हस्तक्षेप यूक्रेनी गणराज्य, बर्बाद, ग्रेट देशभक्ति युद्ध और "मैदान" के एक जोड़े - यह केवल घटनाओं की एक आंशिक सूची है, जिसके माध्यम कीव चेयर लिफ्ट से पारित कर दिया है। और वह 1905, में अपने जीवन शुरू हुआ जब निर्माण के दो साल बाद, 'बेल्जियम कंपनी "यह ऑपरेशन में ले लिया। परियोजना के लेखक, रूस इंजीनियरों एनआई बैरिशनिकोव और एन.के. Pyatnitsky, एक किलोमीटर दूर के एक चौथाई की योजना लंबाई, लेकिन सड़क के नीचे स्थित एक घर के मालिक शहर के अधिकारियों को उसकी संपत्ति बेचने के लिए मना कर दिया, और योजना को संशोधित करने, पचास गज की दूरी के लिए पथ को छोटा करने के लिए किया था। हालांकि, सामान्य समस्या है, अर्थात् कीव जीवन के राहत, रास्तों और चरणों के सैकड़ों के साथ सीढ़ियों के साथ बंद हेम चढ़ाई करने के लिए मजबूर कर दिया, हल किया गया है। ट्राम कीव के खड़ी पहाड़ियों पारित नहीं कर सका। बाद ओडेसा कीव रूस में दूसरा शहर है जो उपलब्धि एक प्रणाली शामिल सेंट माइकल वृद्धि के रूप में एक विद्युत चमत्कार है बन गया है (क्योंकि यह मूल रूप से तकनीकी नवाचार कहा जाता था)।

कीव रस्से से चलाया जानेवाला के पुनर्जन्म

कीव रस्से से चलाया जानेवाला 1928, जब एक नियमित रखरखाव के दौरान वहाँ ट्रेलर जो, खड़ी रेल नीचे रोलिंग, पराजित दूसरे के एक विफलता थी जब तक अपने मूल रूप में काम किया। इस घटना में, सौभाग्य से, कोई हताहत थे, लेकिन इमारत एक प्रमुख नवीकरण की आवश्यकता है। रिप्लेसमेंट लिया रोलिंग, रोप-लाइनों और ब्रेकिंग सिस्टम। इसके अलावा, निचले स्टेशन अंत में ले जाया गया था, और मार्ग एक और 38 मीटर के लिए बढ़ा दिया गया है। (के लिए 65 एल। एस 1903 मॉडल वर्ष) स्विट्जरलैंड में दो डीसी मोटर से मिलकर एक बिजली इकाई, और रस्सी ड्राइव चरखी 1984 वर्ष तक कार्य किया।

1986 में, तीसरा प्रमुख पुनर्निर्माण पूरा कर लिया गया है, जो अपने इतिहास में कीव रस्से से चलाया जानेवाला आया है। यह सुविधा अब है 2 मीटर / सेक की गति 75 मीटर की ऊंचाई तक सैकड़ों यात्रियों के साथ कार को चुनता है। काफी वृद्धि हुई ऊर्जा क्षमता स्थापित शक्ति 100 किलोवाट है। ट्रैक की कुल लंबाई 222 मीटर पर पहुंच गया। गाड़ी हर सात मिनट रवाना। हर दिन, लगभग 15,000 यात्रियों को परिवहन के इस सुविधाजनक फार्म का उपयोग करें।

रस्से से चलाया जानेवाला नियमित रूप से आयोजित कर रहे हैं सुधार करने के लिए काम करते हैं, वे सुरक्षा और यात्रियों की जागरूकता में सुधार से संबंधित हैं। अधिक ध्यान, सौंदर्य ओर करने के लिए भुगतान किया है क्योंकि इस इमारत में लंबे समय के यूक्रेनी राजधानी के ऐतिहासिक उपस्थिति का हिस्सा रहा है है।