VAZ-2107 स्टोव खराब तपता? डिवाइस स्टोव VAZ-2107। अपने ही हाथों से हीटिंग कूलर VAZ-2107 की जगह

VAZ में हीटिंग सिस्टम केबिन में एक आरामदायक वातावरण बनाने के लिए कार्य करता है। गर्मी हीटिंग की आवश्यकता नहीं है, फिर भी तरल पदार्थ की आपूर्ति प्रणाली है, जो एक आम शीतलन प्रणाली से आपूर्ति की है से विशेष नल अपने साथ ले गया ओवन हीट सिंक का उपयोग कर। सर्दियों के दौरान, जब हवा का तापमान शून्य से नीचे करने के लिए चला जाता है और कमरे में गर्मी आवश्यक हो जाता है, इसे खोला जाता है। तदनुसार, द्रव हीटर 2107 शुरू होता है की बहाली के बाद गर्म करने के लिए। यह केबिन और चार पिन इंजन डिब्बे विभाजन के लिए तय में स्थित है। मशीन के शरीर के साथ जंक्शन रबर गैसकेट के साथ बंद है।

ठंड कमरे में क्यों

अक्सर केवल सर्दियों की शुरुआत के बाद कूलर याद हीटिंग पर मोटर चालकों। कभी कभी, तथापि, वे अचानक अतीत को याद। उदाहरण के लिए, अचानक एंटीफ्ऱीज़र या पानी पैरों के नीचे ड्राइवर प्रकट होता है जब। लेकिन सभी मोटर चालकों के सबसे रेडिएटर खराबी के बारे में पता है, और जब यह ठंडा हो जाता है कार गर्मी और आराम की कमी होती है अंदर। और वे कुछ भी कर लेकिन स्टोव 2107 नहीं बदलते।

डिज़ाइन

स्टोव 2107 एक प्रशंसक कफन, रेडिएटर के होते हैं, हवा का प्रवाह और इसके वितरण के लिए एक कवर कर रहे हैं। शीत हीटर के माध्यम से बहती, गरम। रेडिएटर - मुख्य घटकों में से एक है, जो की वजह से स्टोव VAZ 2107. काम कर रहा है यह नलिका के साथ सुसज्जित है: अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम। वे इंजन डिब्बे में दिखाई देते हैं और से जुड़ा के इंजन कूलिंग सिस्टम वाहन। उनकी वापसी उद्घाटन सुरक्षित रूप से एक रबर गैसकेट के साथ बंद कर रहे हैं।

आपरेशन के सिद्धांत

सभी मॉडलों VAZ दो शिकंजा के साथ सुरक्षित में रेडिएटर, और एक हीटर वाल्व की आपूर्ति पाइप में शामिल किया। यह शीतलक के लिए प्रवेश नियंत्रण है। नियंत्रण यह लीवर से लचीला छड़, पर वेंटिलेशन सिस्टम में नियंत्रण इकाई में स्थित के माध्यम से संभव है उपकरण पैनल। रेडिएटर घुड़सवार स्टोव VAZ मोटर के तहत 2107. इसकी बिजली की मोटर दो लोचदार गाइड आवरण में रखा तकिये पर खड़ा होता है। बिजली की आपूर्ति सर्किट मोटर और एक और बाधा के अंतर्निहित है, जो एक स्विच आपरेशन के तीन स्थानों होने के शामिल किए जाने द्वारा प्रदान की और पर स्थित है प्रशंसक, के लिए डबल-गति मोड प्रदान डैशबोर्ड।

स्टोव 2107 अपने प्रशंसक आवरण से विस्तार नलिकाओं है। वे प्रवाह न केवल झुकानेवाला जो बगल की खिड़कियों उड़ा रहा है, लेकिन यह भी उन ट्यूबों जो विंडस्क्रीन पर निर्देश दिया जाता है के लिए प्रत्यक्ष। गर्म हवा के संभव प्रबंधन, बंद करने और बारी-बारी से वाल्व हीटर खोलने। कवर छड़ पर बहुत ही vozduhopritoke नियंत्रण इकाई पर स्थित लीवर द्वारा विनियमित है।

मुख्य नुकसान

पहिया पीछे बैठे के कई वर्षों है, जो ड्राइवर, "लाडा", अक्सर कहते थे कि स्टोव 2107 कभी कभी बुरा हीट। एक हीटर 2107, एक के रूप में इस प्रणाली के खराबी का सबसे आम कारण प्रवाह रेडिएटर, और फिटिंग, और कनेक्शन क्रेन सीधे therebetween स्थित है। इस धौंकनी मोटर स्विच विफलता मोड में जोड़ा जा सकता करने के लिए डिवाइस को नुकसान की ओर जाता है या घटकों के ऑक्सीकरण।

ये नुकसान नए भागों खरीदने के लिए बिना, सही करने के लिए संभव हो जाते हैं, लेकिन और अधिक जटिल दोष ऐसे हीटिंग कूलर 2107, आदि की जगह के रूप में गंभीर और कठोर उपायों की जरूरत है, के साथ

हीटिंग सिस्टम में खराबी के कारण

कभी कभी, ड्राइवरों कार एंटीफ्ऱीज़र में रिसाव नोटिस। इस का कारण यह रेडिएटर वाल्व या स्टोव, और इसकी धातु पाइप जीर्णशीर्ण हो सकता है। सटीक "निदान" केवल दृश्य निरीक्षण द्वारा किया जा सकता। दोष उदाहरण, पाइप के लिए, कवर या स्टोव नल है, तो वे आसानी से बदला जा सकता है, खासकर जब से आज किसी भी हिस्से की खरीद के साथ समस्या नहीं। इस मामले में, तुम भी आवरण और डैशबोर्ड को नष्ट नहीं कर सकते। अपराधी एंटीफ्ऱीज़र शीतलक लीक है - रेडिएटर ही, इस मामले में वहाँ इस समस्या को हल करने के लिए दो विकल्प हैं। पहला, अगर मशीन पुरानी शैली स्थापित किया गया है तांबे रेडिएटर, तो यह संभव मरम्मत के लिए है: सोल्डर, स्वच्छ, zaludit आदि मुख्य बात है - एक अच्छा विशेषज्ञ खोजने के लिए। दूसरा विकल्प - एक कार के लायक स्टोव 2107 एक एल्यूमीनियम रेडियेटर के साथ होता है। इस मामले में, एक सा और अधिक जटिल: यह, एक नया एक के द्वारा बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि यह मरम्मत नहीं की जा सकती है।

कुछ मामलों में, वाहन के हीटर पर स्विच करने के बाद नली को ठंडी हवा उड़ा रहा है जारी है। कारण शीतलन तरल पदार्थ के संचलन से निपटने के लिए है। यह भ्रष्ट क्रेन हीटर की गलती है या "भरा हुआ" है हीट सिंक। वाल्व अटक है, तो इसे बदला जाना चाहिए, लेकिन दूसरे मामले में पूरी तरह से सफाई की आवश्यकता है।

आधुनिकीकरण हीटर

सभी चालकों को पता है कि 2107 फ्यूज़र इकाई सही नहीं है, और एक ही समय में यह और भी केबिन शोर में एक स्पष्ट साथ काम करता है। इसलिए, कार हीटिंग सिस्टम के इस हिस्से अक्सर उन्नयन के अधीन है। कई सुधार करने के लिए स्टोव खुद को काम कोशिश कर रहे हैं, लेकिन अधिक बार नहीं की तुलना में यह यह वांछित प्रभाव से पता चला है। अपने हाथों, स्टोव 2107 को निकालने का तरीका केवल हवा नलिकाएं और नोक के जोड़ों को सील कर सकते हैं, साथ ही गर्म flushes पुन: वितरित करने जानते हुए भी। बहरहाल, यह आंतरिक तापमान से बड़े पैमाने पर अपरिवर्तित बनी हुई है। और करने के लिए ठंडे सर्दियों में वाहन गर्म और आरामदायक था, यह रेडिएटर के माध्यम से आपूर्ति की गर्मी की मात्रा को बढ़ाने के लिए आवश्यक है। समस्या प्रशंसक ओवन, जो बहुत छोटा है और आवश्यक हवा का प्रवाह पैदा नहीं करता है। इस संबंध में, एक नियम के रूप में, पहली जगह में स्टोव प्रशंसक 2107 को बदलने के लिए की जरूरत है।

आप दो मॉडल "Zhiguli" कार में इस तंत्र के काम की तुलना करें, यह देखा जा सकता है कि एक मोटर सातवें स्टोव मॉडल "लाडा" प्रति मिनट के बारे में तीन हजार क्रांतियों की एक आवृत्ति के साथ रोटेशन के दौरान वर्तमान के बारे में साढ़े चार amps खपत करता है। और चार हजार और अधिक गति के साथ "आठ" के प्रशंसक से साढ़े तीन गुना अधिक खर्च किए। यही कारण है कि आधुनिक बनाने की जरूरत है। कभी कभी यह हीटिंग कूलर 2107 की जगह की आवश्यकता है।

हीटिंग सुधार के लिए प्रक्रिया

मामले में खराब रोशनी स्टोव 2107 ओवन, जिस पर प्रशंसक शीर्ष पर रखा गया है के तल पर वापसी भीतरी आवरण बना है। बाद पूरी तरह से अपनी अनुपयोगिता के कारण निकाल दिया जाता है। फिर ध्यान से वायुगतिकीय लकीरें कि चालक और यात्री उसके बगल में बैठे के पैरों की ओर गर्म हवा में कार्य करता है में से एक काट दिया। यह विशेष रूप से सच है जब VAZ 2108 के साथ प्रशंसक स्थापित करने, क्योंकि इसकी मोटर थोड़ा लंबा है। इम्पेलर पूरी तरह से हटाया जा सकता है और इसके कार्यों मानक पांच ब्लेड प्रशंसक के लिए स्थानांतरित कर दिया।

इस व्यास के लिए छेद थोड़ा बढ़ जाती है, इतना है कि यह एक नया शाफ्ट सेट कर सकते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए किया गया था कि अद्यतन डिजाइन कसकर और सुरक्षित रूप से "लगाए" जगह में महत्वपूर्ण है। बस नया प्रशंसक स्थापित करने से पहले, यह सीधे कनेक्ट होना आवश्यक है यकीन है कि यह काम कर रहा है।

वैराग्य के लिए

इस प्रयोजन के लिए यह अंतर्निहित बाधा, जिसका मुख्य कार्य एक अपेक्षाकृत चुप आपरेशन प्रशंसक प्रदान करना है के आदान-प्रदान शामिल है। विशेष रूप से नए - VAZ 2108 के साथ - हवा का प्रवाह रूपों में से अधिक से अधिक राशि की वजह से शोर का एक बहुत आसुत जा रहा है। एक बेहतर विकल्प एक बाधा है, जो एक ही आठवें मॉडल पर रखा है प्रतिस्थापन है। इसके अलावा, आधुनिकीकरण को बदलने के लिए और प्रशंसक स्विच,, पूरी संरचना के रूप में एक ही कार के साथ एक मॉडल की स्थापना, उदाहरण के लिए 2108. इसका कारण यह है सतत संचालन में स्टोव 2107 बेहद गर्म है, परिणाम के साथ ज़रूरत से ज़्यादा नहीं है कि एक निश्चित समय के बाद मानक पावर बटन बस पिघलाया जाता है। शोर एक आधुनिक और अद्यतन डिवाइस से, ज़ाहिर है, कारखाने के एक थोड़ा और अधिक है, लेकिन एक हीटर के पूरा होने के बाद एक ठंडे सर्दियों समय की कमी लगभग अगोचर है।

देखभाल रेडिएटर स्टोव 2107

उनके रेडिएटर के भीतर वाहनों की शरद ऋतु और गर्मियों ऑपरेशन के दौरान, हीटर पैमाने का एक बहुत जम जाता है। परिणाम प्रणाली में दक्षता कम है। हालांकि, इस विफलता सुधारा जा सकता है। बस पता करने के लिए ओवन 2107, यह साफ करने के लिए एकत्रित न करने के लिए कैसे। यह सरल मरम्मत की प्रक्रिया को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, मोटर चालकों दो कीड़ा clamps, दो नए रबर पैड, कुछ की जरूरत है wrenches, शीतलक और पोत है, जो सामग्री का इस्तेमाल किया एकत्रित करेगा।

आपरेशन

पहली बात इंजन बंद करने और उसे ठंडा होने की जरूरत है। सभी कनेक्शनों के तहत आप एक कपड़े या कपड़ा डाल करने के लिए की जरूरत है। इसके बाद, कॉलर आराम करने के लिए दोनों उत्पादन और इनपुट ट्यूबिंग पर माउंट जो ठंडा तरल पदार्थ के माध्यम से इंजन डिब्बे में बहता है। फिर, रबर एक नल और कनेक्शन के साथ जोड़ने को दूर करते हुए तहत उन्हें पोत स्थानापन्न करने की आवश्यकता होगी। एलन कुंजी के साथ सातवें नंबर सीलेंट, जो बाद में भी हटा दिया जाना चाहिए पर शिकंजा फास्टनर खोलना आवश्यक है। इस मामले में भी स्टोव नल प्रशंसक cowl पर ड्राइव रॉड डिस्कनेक्ट। छेद, इंजन डिब्बे के विभाजन की दीवार में स्थित से रेडिएटर पर पाइप्स। इस अंगूठी नापनेवाला के लिए दसवें नंबर बन्धन बोल्ट बंद हो गई। फिर वह हटा दिया और रेडिएटर आउटलेट। एक नया एक रबर गैसकेट जवानों सीट निकला हुआ किनारा कनेक्शन के साथ बदला गया। यह नली और क्रेन के साथ ही नल कनेक्शन को हटाने के बाद साफ किया जाना चाहिए।

हीट सिंक की जगह

आम तौर पर, जब स्टोव 2107 काम नहीं कर रहा, रेडिएटर का एक परिवर्तन की आवश्यकता है। "लाडा" के मॉडल पर हीटिंग सिस्टम में समस्या निवारण करना एक दूसरे से बहुत ज्यादा अलग नहीं है। तो कमरे में ठंड और ड्राइवर का कारण पता लगाने के लिए कर रहा था वह कोई विकल्प नहीं रेडिएटर को बदलने के लिए है, तो यह वह कुछ उपकरण की आवश्यकता होगी, लेकिन है। तीन रबर गैसकेट सामान्य और फिलिप्स, सातवें के अंत और खुले अंत wrenches, आठवें और दसवें नंबर और, शीतलक और सीलेंट, आमतौर पर सिलिकॉन का एक लीटर - आप screwdrivers के दो प्रकार की आवश्यकता होगी। यह ध्यान से रेडिएटर, इसकी धातु ट्यूब और भट्ठी नल का निरीक्षण करने के लिए आवश्यक है। वे सब के सब जंग या रिसाव का कोई स्पष्ट संकेत होना चाहिए। वर्ष रेडिएटर से एक पाइप के साथ क्रेन स्टोव एक नई हीट सिंक में काटा जा सकता है। पुराने लोगों को हटाने के द्वारा रबर गैसकेट स्थापित करने के लिए सुनिश्चित करें। मिस्ड उनके सिलिकॉन सीलेंट, तो कसी आवश्यक है ताकि वे कुचलने के लिए नहीं या अनजाने में शाखा पाइप और रेडिएटर वाल्व बांधने की धागा को बाधित नहीं है।

disassembly के रिवर्स अनुक्रम में एक नए के साथ पुराने रेडिएटर के प्रतिस्थापन के बाद विधानसभा। उसके बाद, यदि आवश्यक हो, यह एंटीफ्ऱीज़र में शीर्ष पर रहा। फिर कार शुरू होता है, और फिर पाइप और नली को जोड़ने लीक के लिए जाँच की।