अपने वाहन के विशिष्ट ईंधन की खपत

आप जानते हैं, पेट्रोल की लागत की कुल वाहन संचालन लागत का कम से कम 30% है। ईंधन की overspending, तरीके से बचने के लिए या कम से कम कम करने के लिए खोज - कार डिजाइनर, और साधारण मशीनों के मालिकों के रूप में एक निरंतर सिरदर्द। इसलिए, पहले स्थानों में से एक पर अपनी कार का सबसे महत्वपूर्ण उपभोक्ता गुणों के बीच में - इसकी ईंधन क्षमता।

यह क्या है? यह विशेषता, ऑपरेटिंग सुविधाओं की अधिकता का प्रतिनिधित्व करता है अलग अलग सड़क की स्थिति और संचालन परिस्थितियों में कार के विशिष्ट ईंधन की खपत का निर्धारण। यह आंकड़ा एक कार की विशेष डिजाइन पर निर्भर करता है, या बल्कि, के सेट से क्षमता इंजन और ट्रांसमिशन की। इसके अलावा ईंधन दक्षता पर ड्यूटी अनुपात और शरीर है, जो हवा प्रतिरोध से उबरने वायुगतिकी अतिरिक्त ईंधन की खपत पर निर्भर करता है के आकार प्रभावित है।

ईंधन की अर्थव्यवस्था के मात्रात्मक विशेषताओं - .. वेपॉइंट ईंधन की खपत, औसत में 100 किलोमीटर प्रति भस्म ईंधन की लीटर की संख्या (सामान्य प्रचालन स्थितियों और ठेठ सड़क की स्थिति के तहत), और विशिष्ट ईंधन की खपत यानी। बेशक, इस मूल्य काफी पारंपरिक है, खासकर जब अपने निरंतर त्वरण और मंदी के साथ एक महानगर में ड्राइविंग,।

विशिष्ट ईंधन की खपत - प्रति वाहन के संचालन की इकाई इसकी खपत है। यह सूचक आमतौर पर जब प्रयोग किया जाता है कितने किफ़ायती की गणना (माल या यात्री) परिवहन। यह गणना की जाती है के रूप में की औसत अनुपात ईंधन की खपत प्रति इंजन शक्ति की इकाई दूरी के (1 किमी प्रति विशिष्ट खपत) की यात्रा की। या प्रवाह की दर के लिए समय की (प्रति घंटे या दूसरी प्रति) एक इकाई में निर्धारित किया जाता है।

विशिष्ट ईंधन की खपत मोटर स्टैंड पर मानक परीक्षण द्वारा स्थापित है। कार के इंजन एक निश्चित भार और स्थिर गति (थ्रौटल पोसिशन का समायोजन) के साथ काम करने के लिए मजबूर कर रहे हैं। एक पूर्व निर्धारित इंजन ऑपरेटिंग बिंदु वापस लेने, शाफ्ट टोक़ और ईंधन की खपत का निर्धारण घंटे पर तय हो गई है। इसलिए, कार्रवाई के प्रभावी गुणांक छोटे प्राप्त मूल्य, उच्च।

ईंधन के प्रवाह के निर्माता द्वारा निर्दिष्ट के साथ अनुपालन समायोजन मापदंडों और इंजन के समय पर मरम्मत और प्रचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

क्या साधारण चालक अपनी कार की दक्षता में सुधार करने के लिए कर सकते हैं?

ड्राइविंग किस शैली इष्टतम है? इससे पहले, जब लगभग 80% का भार पर कारबोरेटर के साथ वाहनों के संचालन शामिल किया गया था गरम और एक अतिरिक्त ईंधन इंजेक्शन किया जाता है, अतिरिक्त के लिए अग्रणी पेट्रोल की खपत। इस मामले में दक्षता के मामले में इष्टतम, यानी ई। इसकी सीमा मोड स्विचिंग पर है जब 75% के आसपास इंजन लोड।

बाद में जारी किए गए carburettors दक्षता में अधिकतम करने के लिए एक अधिक शक्तिशाली लोड करीब हासिल किया गया। बारे में 90% की इंजेक्टर इंजन दक्षता पीक लोड के साथ मशीनों पर। बाहर निचोड़ा पेडल पर तेजी से त्वरण को रोकने के लिए, आम धारणा के विपरीत, बढ़ जाती है ईंधन की खपत काफी छोटा (कोई 3-5 की तुलना में अधिक%) है। बेशक, सभी डेटा एक फ्लैट सड़क पर आदर्श प्रचालन स्थितियों के लिए ही हैं।

लेकिन कितनी बार हम एक छोटे से परिवहन भार के साथ फ्लैट उपनगरीय सड़क पर सवारी करने के लिए है? अधिक बार वाहन उनके अपरिहार्य ट्रैफिक जाम और ट्रैफिक लाइट के साथ शहर की सड़कों की स्थिति में संचालित है। निरंतर त्वरण-मंदी में सवार काफी हद तक विशिष्ट ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

के रूप में जाना जाता है, आंदोलन के इष्टतम प्रकार 2500 rpm और 2000 की एक घूर्णी आवृत्ति है एक थ्रौटल वाल्व बारे में 20% के लिए खुला। भारी त्वरण और ब्रेक लगाना के तहत इस तरह की एक व्यवस्था लगभग असंभव को प्राप्त करने, इंजन काम बेकार दहनशील गर्मी हो जाता है।

इसलिए, ड्राइवरों के लिए केवल सही सलाह, इस मामले में - यह संभव हो सके उतना चिकनी सवारी के रूप में प्राप्त करने के लिए एक समान (धीरे-धीरे कदम और ब्रेक) है। अभिव्यक्ति "धीमी और स्थिर जीत" इस अर्थ में हमेशा की तरह उचित है।