आरएएफ-977: तकनीकी विशेषताओं, फोटो, ट्यूनिंग और समीक्षा

आरएएफ-977 - जो लोग पैदा हुआ था और सोवियत संघ में उठाया गया, के कई छोटे वैन, और हो सकता है मिनी वैन याद रखेंगे। यह मॉडल अब वहाँ व्यावहारिक रूप से कोई एक दिलचस्प कहानी है, और बरामद आइटम लेनेवालों के गैरेज में हैं।

रीगा से बच्चे

इस मिनीवैन बना कर रीगा में 1958 में शुरू किया था। पहली मशीन कई निन्दा का कारण बना है, और नाम वह बहुत ही अजीब था - "महोत्सव"। सभी क्योंकि यह पूरे मोटर वाहन समुदाय से पता चला है सिर्फ मास्को में युवाओं की महोत्सव और छात्रों के दिन।

दुर्भाग्य से, डिजाइन विपक्ष और निन्दा का एक बहुत का कारण बना था। शरीर को पर्याप्त रूप से विश्वसनीय नहीं था, उस समय आधार इकाइयों और इकाइयों को पहले से ही पुराना हो चुका था। इसके अलावा, यह बहुत स्टाइलिश सामने के भाग नहीं लगती है - रोशनी बहुत पास लगाए गए थे, और क्रोम जंगला बहुत पतली क्षैतिज सलाखों के बनाया गया था।

"वोल्गा" के आधार पर

इसी समय, GAZ कारखाने GAZ-21 के उत्पादन शुरू कर दिया। और हां, तो गर्मियों में हम एक नया "महोत्सव" पता चला है। अपने पूर्ववर्तियों, जहां शरीर ध्वनि नहीं था के विपरीत, इस मॉडल एक असली फ्रेम, जो डिजाइनरों लोड असर तत्वों में एकीकृत किया है था। "वोल्गा" से नोड्स की संभावना मुश्किल से शामिल किया गया। एक वैन पूरी तरह से 2.5 टन से अधिक बड़े पैमाने पर की जरूरत है हालांकि, उन वर्षों में अभी भी कोई विकल्प नहीं अस्तित्व में। लेकिन हो सकता है जो भी हो, सरकार आरएएफ-977 के उत्पादन को मंजूरी दे दी।

की एक श्रृंखला के शुभारंभ

मिनीवैन के उत्पादन के लिए पहल लातविया में समर्थन प्राप्त हुआ है दोनों। बहुत कुछ किया गया है, और इन प्रयासों व्यर्थ में नहीं थे। संयंत्र उत्पादन का विकास शुरू किया, धन आवंटित किया गया।

इससे पहले कि बसों के धारावाहिक उत्पादन एक बार अंतिम रूप दे दिया है, हम एक छोटे से restyling बनाया है। ठीक है, इसके अलावा में नाम बदल दिया। अधिक यह एक "महोत्सव" नहीं था - अब कि आरएएफ-977 "लातविया" है।

बाहरी

बाहर की दुनिया में Borgward से पश्चिम मिनी वैन के साथ समानता थे। बहरहाल, यह साहित्यिक चोरी नहीं है। फिर, 60 के दशक में, तो यह सभी कारों, जो जारी किए गए थे के सबसे था। डिजाइन एक मामूली है, लेकिन सुरुचिपूर्ण बदल गया है। डिजाइनर जो उस पर काम किया, निश्चित रूप से अच्छा स्वाद था। आप देख सकते हैं कि कैसे देखा आरएएफ-977। चित्र यह अभी भी संरक्षित और इस लेख में प्रस्तुत किया।

सूरत विभिन्न विशेष रूप से अनुकूल है। बहुत विशिष्ट डिजाइन "थूथन"। फ्रंट पैनल एक वापस झुका विंडस्क्रीन के साथ काफी एक जटिल आकार था। इस उद्देश्य के लिए नई प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया है, लेकिन आश्चर्य की बात है की गुणवत्ता। यह उच्च था। यह पैनल व्यावहारिक रूप से कोई दोष नहीं था है। उद्घाटन कांच शरीर पर यह बहुत कठिन था। अनुभव के साथ लोगों को विभिन्न आरएएफ-977 विभिन्न सामने पैनल के विभिन्न संशोधनों पर देखेंगे कि। यह केवल समझाया जा सकता है। पहले मॉडल है, जहां संकीर्ण खिड़कियां, पैनल ही चिकनी किया जाता है का हिस्सा है, और प्रकाशिकी थोड़ा आगे बाहर ले जाया में। बाद में मॉडलों में सामने के भाग आयताकार स्टाम्प भागों था, और रोशनी कम बात करने के लिए शुरू कर दिया।

प्रकाशिकी

छोटे sidelights और रियर रोशनी कांच, नहीं प्लास्टिक के बने होते। वे बहुत ZIL-130 पहले साल पर स्थापित के समान ही हैं। लाइसेंस प्लेट प्रकाश व्यवस्था के लिए स्थापित दीपक के पिछले हिस्से में। प्रत्येक मॉडल अपनी ही लालटेन था।

प्रारंभ में, मिनीबस आरएएफ-977 "Moskvich-402" से एक विशेष सजावटी प्रकाश के साथ सुसज्जित किया गया। लेकिन बाद में सुधार के बाद अक्सर एक अर्द्धवृत्ताकार पीछे मूल लालटेन के साथ सजाया जाता है। हैंडल और दरवाजों पर ताले - "Moskvich-407 q" से, और बाद में, जल्दी 70 के दशक में, 408-वीं के हत्थे का इस्तेमाल शुरू किया। फिर, इन भागों आरएएफ-2203 के लिए चले गए हैं।

अंदर

विशेषज्ञ, इंजीनियर, डिजाइनरों और इंजीनियरों जो मिनीवैन पर काम किया है, सबसे अधिक एक छोटे पैकेज कार कोशिश के रूप में जहाँ तक संभव हो एक अधिक विशाल इंटीरियर के लिए मिलता है।

चालक और सामने यात्री दृढ़तापूर्वक छोड़ दिया और सही पक्षों को समायोजित करने में सक्षम हैं। उनमें से इंजन था।
इस तरह की व्यवस्था 50-60s में एक बहुत ही उन्नत समाधान माना जाता है। लेकिन वहाँ कमियां हैं। तो, चालक किसी तरह दरवाजा और हुड के बीच एक काफी सीमित स्थान में फिट करने के लिए किया था। यह एक छोटे और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, डिजाइनरों बाएं कोने में हुड के ऊपर से कटौती करने के लिए किया था।

ड्राइविंग स्थिति आधुनिक कारों में स्थापित उन लोगों से बहुत अलग है। इसलिए, पूरी तरह से अनुपस्थित किसी भी समायोजन है। तकिया और उसके पीछे बहुत अल्प थे। लेकिन UAZ-452 पर सीटों के विपरीत वहाँ एक सामान्य, पूरी तरह से काम कर रहे तंत्र है, जो सीट आगे और पीछे ले जाता है लागू किया गया था। एक स्टीयरिंग कॉलम कम है और इतनी अधिक नहीं है - कार आरएएफ-977 के पहिया पीछे होने के नाते "पाव रोटी" में से भी बेहतर था।

डैशबोर्ड

बल्कि अजीब, बदसूरत, आदिम दौर उपकरणों कार्गो प्रकार डिजाइनरों पर बोर्ड "Moskvich" एक अधिक "एक यात्री" का उपयोग करने का फैसला किया। इस संयोजन रीगा में भी उपलब्ध है। सही करने के लिए वहाँ दस्ताने के लिए एक बॉक्स था, लेकिन पैनल के तहत काफी विस्तृत शेल्फ, जो थोड़ा चीजों को जोड़ सकता है था।

आराम नियंत्रण

त्वरक पेडल और ब्रेक थे जैसे डाकू और स्टीयरिंग प्रणाली के बीच "sandwiched"। यह आरामदायक बनाने के लिए, चालक को अपने जूते के एक निश्चित आकार होना आवश्यक है - यहाँ चीजें इतनी आसान नहीं हैं।

जो लोग आकार 43-45 पहनना अपने पैडल के साथ कठिनाई होती है। इस प्रकार, भले आकार में 43 मीटर के साथ जब आप जारी थ्रोटल ब्रेक पेडल के पीछे संलग्न है। यह बहुत, बहुत खतरनाक हो सकता है। लेकिन जूते या जूते 41 कोई समस्या नहीं आकार में।

जब छोड़ दिया बारी आप को संभालने के उद्घाटन को पकड़ने कर सकते हैं। यह किसी कारण से, भी दरवाजा के पास कर दिया। गियरशिफ्ट चयनकर्ता - बहुत आरामदायक और ergonomic। एक लीवर काफी लंबे समय और सही अपनी उंगलियों पर, पहिया पर सीधे है। उन्होंने कहा कि बहुत बाद में मॉडल जहां यह उसके हाथ नीचे फैलाने के लिए स्विच करने के लिए जरूरी हो गया था की तुलना में अधिक सहज था। पीपीसी योजना का सवाल है, यह GAZ-69 से अलग नहीं है।

इसके अलावा, चालक रेडिएटर के दरवाज़े की स्थिति को नियंत्रित कर सकते हैं - यह एक विशेष लीवर है। यह समाधान "Muscovite" या "वोल्गा" में केबल ड्राइव के विपरीत एक और अधिक विश्वसनीय साबित हुई।

सीट यात्री

बहुत अच्छा - यह बुरा है। शायद यह और डिजाइनरों और तकनीकी डिजाइन में विशेषज्ञों निर्देशित, जब यात्री सीट का विकास किया। यात्री की ओर हुड भी बाहर चिपक जाता है, लेकिन अभी भी एक सही कोण पर। कार्बोरेटर और एयर फिल्टर - सही हुड के नीचे। कवर सिर्फ कम नहीं किया जा सकता है।

दरवाजे पर हुड से अंतरिक्ष ड्राइवर की तरफ से भी कम है। सभी जो कुर्सी पर बैठे थे, वास्तव में बारीकी से ही कहा। पहिया मेहराब के पास - वहाँ टैक्सी में इतना आसान नहीं है। एक एम्बुलेंस - वाहन आरएएफ-977 की विशिष्टताओं में से एक। शायद महिलाओं बहुत मुश्किल थे।

प्राकृतिक वेंटीलेशन

किसी कारण से दरवाजा बहुत पतला था, इतना कि यह उन में खिड़कियों स्थापित करने में सक्षम नहीं है। ग्लास ओर गिर नहीं था, लेकिन केवल विंडो खोलने सकता है। छत में यात्री डिब्बे हवादार करने के लिए दो hatches थे। उन्हें खोलने के लिए, एक सुविधाजनक लीवर प्रदान की जाती है।

बगल की खिड़कियों फिसलने और वेंटिलेशन प्रदान करते हैं। के रूप में आंतरिक हीटर, यह सामने यात्री सीट के नीचे स्थित था। पाइप जिसके साथ स्टोव एक शीतलन प्रणाली से जुड़े हुए थे, सीधे पैरों के नीचे। उनमें से कई ठोकर खाई।

यात्री डिब्बे

और यहाँ मुक्त स्थान है, और पूरी तरह से फ्लैट फर्श का एक बहुत। सीटों एक खुली सीमा में बना रहे हैं। पतला तकिया सीटें।

बीच रियर सीटें और ट्रंक दरवाजा अप्रत्याशित रूप से बड़े ट्रंक था। मिनी बस के पीछे सबसे समान मॉडल की तुलना में अधिक जगह नहीं है। केबिन में कमरे के बहुत सारे एक एम्बुलेंस और प्रयोगशालाओं की एक किस्म के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। आरएएफ-977-एम्बुलेंस इस संबंध में बहुत उपयोगी साबित हुआ है।

तकनीकी विशेषताओं

शरीर एक वैन या एक मिनी बस के रूप में किया जाता है। अपने वाहक के डिजाइन, और यह स्टील से बना है। इस्तेमाल किया पावरट्रेन इंजन ZMZ -21 के रूप में। 75 अश्वशक्ति - इसके काम करने की मात्रा 2.4 एल, क्षमता थी। गियर बॉक्स केवल तीन गति को आगे और पीछे था। अधिकतम संभव गति 115 किमी / घंटा था।

निलंबन सामने स्वतंत्र, रियर स्थापित निर्भरता। वाहन एक रियर व्हील ड्राइव किया था। एक मंच गैस -21 का इस्तेमाल किया है। मिनीवैन की लंबाई 4.9 मीटर था।

ऑपरेशन: कहाँ और कैसे

70 के 60 के दशक से कार उद्यमों और सार्वजनिक क्षेत्र के संगठनों की एक किस्म में इस्तेमाल किया गया था। फिर, 977I, और बाद में इसे उपलब्ध "प्राथमिक उपचार" के क्षेत्रों में हो गया। एक छोटी सी बाद में, इस संशोधन के आधार पर, रक्त की ढुलाई के लिए कारों का विमोचन किया। आरएएफ-977 एम्बुलेंस 01:43 - अब आप कम का वही मॉडल खरीद सकते हैं।

इसके अलावा, इस मिनीवैन व्यापक रूप से एक टैक्सी के रूप में इस्तेमाल किया गया है। 977E मॉडल एक पर्यटक बस माना जाता था। यह व्यापक रूप से "Intourist" और अन्य पर्यटकों के संगठनों में शोषण किया जाता है।

निर्यात

60 के दशक में, यह मिनीवैन सफलतापूर्वक बुल्गारिया, हंगरी, क्यूबा और यहां तक कि ईरान के रूप में देशों को निर्यात किया गया है।

किया "लक्स" संशोधनों को निर्यात करने के। सामने के भाग एक रपट छत के साथ सुसज्जित किया गया था, वापस ट्रंक खोलने किया था। अमीर केबिन में इस्तेमाल की गई सामग्री खत्म करने के लिए। इसके अलावा, कार रेडियो गाइड दौरे के लिए किया गया था।

आज

लेकिन यह सब 70 के दशक में बने रहे। आज लगभग वहाँ RAFov। कभी कभी गैरेज में कलेक्टरों से एक लागत मिनीबस आरएएफ-977। ट्यूनिंग पूरी तरह से मौलिक स्पेयर पार्ट्स और अन्य सभी विवरण के लिए एक खोज है। इसके अलावा शरीर एक अच्छा रंग की मूल रंग में रंगा है। पहली तस्वीर में इस तरह वसूली वाहन का एक उदाहरण है। आप देख सकते हैं, यहां तक कि कई बार बस बहुत ही आकर्षक उपस्थिति प्राप्त कर सकते हैं भूल। "शो पर।" अक्सर - बेशक, के लिए इस मशीन के हर दिन के उपयुक्त नहीं है (अपने कार्य अब किया जाता है "चिकारे")

तो, हम पता लगा जो आरएएफ-977 मिनीवैन विनिर्देशों, आंतरिक और बाहरी है।