"निवा" पर मजबूर तालाब

शायद, घरेलू और आयातित एसयूवी के हर मालिक ने कभी भी अपनी इकाई की स्थिति में सुधार करने का सपना देखा था। और सबसे अधिक मोटर वाहनों को भी गहरी ruts, दलदल, खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने की जरूरत नहीं है। बीतने के लिए कम से कम एक फ्लैट जगह में फंसे नहीं बढ़ जाती है। "निवा" पर स्थापित लॉक ऑफ-रोड प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करेगा। विचार करें कि वे क्या हैं, आपरेशन के सिद्धांत, विपक्ष और लाभ

विभेदक कार्य

यहां तक कि मोटर वाहन इंजीनियरिंग, डिजाइनरों और इंजीनियरों के युग की शुरुआत में भी प्रयोगात्मक रूप से पता चला है कि दो पहियों के लिए एक ठोस अक्ष बिल्कुल उपयोगी नहीं है मशीन का उपयोग सीधे सीधा प्रक्षेपवक्र में नहीं किया जाता है। प्रत्येक टायर अपने तरीके से जाएंगे टायर जल्दी से बाहर पहनते हैं, और कार बारी नहीं करना चाहता था। इसने इंजीनियरों को सबसे अच्छा समाधान खोजने के लिए प्रेरित किया। वे सोचा - और अभी तक के साथ आया था।

अतः, अक्ष को दो सेमिनिक्सेस में विभाजित किया गया था, और उनके बीच एक अंतर स्थापित हुआ । इसने पहियों को एक ही गति से सीधे घुमाए जाने की अनुमति दी थी, और मुड़ने में - अलग-अलग के साथ। लेकिन कोटिंग हमेशा एकदम वर्दी नहीं होती है। उदाहरण के लिए, पहियों में से एक के नीचे एक पत्थर है, दूसरे के नीचे- रेत। इसलिए एक पहिया अधिक आसानी से घुमाएगा। इसके लिए अंतर की आवश्यकता है वह पहिया, जो घुमाने के लिए कठिन है, यह मोड़ नहीं करता है। इसलिए इंजीनियर फिसल जाने के प्रभाव के बारे में सीखा यहां तक कि सभी पहिया ड्राइव इस समस्या को हल नहीं कर सका। पर्ची को पूरी तरह से समाप्त करने के लिए, एक लॉक बनाया गया था। दुर्भाग्य से, यह "निवा" पर नहीं लगाया गया है लेकिन यह बहुत जरूरी है, इसलिए कार मालिकों को इन तंत्रों को अलग-अलग स्थापित और स्थापित करना है।

तालों के प्रकार

यह या तो मजबूर या स्वचालित हो सकता है अनिवार्य के मामले में इसमें ड्राइवर शामिल है स्वत: लॉकिंग, "निवा" स्थापित पर, विशेष स्व-लॉकिंग तंत्र के साथ कार्य करता है।

अनिवार्य प्रणाली के प्रकार

अक्सर इस मामले में, कैम चंगुल उपयोग किया जाता है। उनकी सहायता से, शरीर और सेमी-एक्सिसिस के बीच संबंध की अधिकतम कठोरता सुनिश्चित करना संभव है। कार के इंटीरियर में लीवर को स्थानांतरित करके पंजा का झड़प खुला और खुले। यांत्रिक ड्राइव केबल और लीवर, या लीवर की प्रणाली को जोड़ती है। मजबूर लॉकिंग, "निवा" स्थापित पर, लीवर को स्थानांतरित करके चालक द्वारा संचालित। इस मामले में, मशीन को खड़ा होना चाहिए।

प्रेरक एक वायवीय सिलेंडर है दूसरे मामले में, युग्मन बंद करना एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के माध्यम से होता है। मजबूर लॉकिंग, "निवा" स्थापित पर, बटन दबाकर इस मामले में सक्रिय है। कठिन निर्धारण विशेषकर कठिन क्षेत्रों पर काबू पाने के लिए उपयोग किया जाता है। वे पास होने के बाद, यह जरूरी बंद हो जाता है।

स्वयं-लॉकिंग अंतर

ये तंत्र मुक्त मोड में कठोर लॉकिंग और अंतर संचालन के बीच एक ट्रेड-ऑफ हैं। इसलिए, ऐसे सिस्टम के आधार पर, आप दोनों का उपयोग कर सकते हैं। पहले मामले में, एक चिपचिपा युग्मन या डिस्क अंतर का उपयोग किया जाएगा, और दूसरे मामले में एक कीड़ा तंत्र का उपयोग किया जाएगा।

चिपचिपा युग्मन

"निवा" पर यह ताला लगा हुआ डिस्क का एक सेट है इन तत्वों का एक हिस्सा अंतर प्रकरण से जुड़ा है, और दूसरा - ड्राइव शाफ्ट के लिए। डिस्क सीलबंद बाड़े में हैं, जो उच्च चिपचिपाहट के विशेष तरल से भरा है।

जब अंतर केस और ड्राइव बेल्ट की रोटेशन की गति होती है, यूनिट एक इकाई के रूप में चलती है। अगर ड्राइव शाफ्ट की गति बढ़ जाती है, तो इससे जुड़ी डिस्क तेज गति से घूमती है, और द्रव उनके साथ चलता है यह दृढ़ हो जाता है, और अंत में अंतर अवरुद्ध है।

चूंकि युग्मन के आयाम काफी बड़े होते हैं, इसलिए इसे अक्सर अंतर-धुरा विभेद में प्रयोग किया जाता है । इसकी डिज़ाइन के कारण, यह गर्मी कर सकता है जब ड्राइवर ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करता है, तो क्लच एबीएस के साथ संघर्ष कर सकता है, इसलिए आज, लगभग कोई इसका इस्तेमाल नहीं करता है

कृमि स्वयं-लॉकिंग अंतर

यह प्रणाली स्वत: लॉकिंग प्रदान करती है काम शरीर और ड्राइव शाफ्ट के बीच टोक़ में अंतर पर निर्भर करता है। यदि पहिया फिसल जाता है और टोक़ बूँदें होती है, तो कृमि अंतर को लॉक कर दिया जाएगा और टोक़ को किसी भी निःशुल्क पहिया पर ले जाया जाएगा। ये डिजाइन अधिक लोकप्रिय हैं। सबसे प्रसिद्ध में से कुछ टॉर्सेन और क्वाइफ हैं

ये डिजाइन ग्रहों के गियर बॉक्स होते हैं जो कि चालित और संचालित कृमि गियर्स से मिलते हैं। इस तरह के तंत्र इंटर-व्हील और इंटर-एक्स हैं।

लोकप्रिय सिस्टम

कार उत्साही अवरुद्ध किए बिना "निवा" खरीदता है, और यह एक गंभीर नुकसान है। कार में केवल इंटरलॉकिंग अंतर लॉक है लेकिन यह मिट्टी और दलदलों के सच्चे प्रेमियों के लिए पर्याप्त नहीं है। प्रेरकता के पारसी लोगों के लिए क्या उपलब्ध है?

Val-रेसिंग

कंपनी 2005 से उत्पाद बना रही है इस ब्रांड के जबरन अंतर-पहिया ताले कई जानते हैं और बहुत से प्यार करते हैं। "निवा" निर्माता के लिए मोर्चे एक्सल का एक पूरा अवरोधन प्रदान करता है। यह एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस है। इसके अलावा स्क्रू सेल्फ लॉकिंग लॉक ("निवा") उपलब्ध हैं। उनके बारे में समीक्षाएं अधिकतर सकारात्मक हैं डिवाइस काम करता है, लेकिन इसकी विश्वसनीयता काफी अधिक है। इन तालों का इस्तेमाल किसी भी प्रकार के इलाकों के लिए हो सकता है - यह बोग्स, जंगलों और इतने पर हो सकता है। ये तंत्र ऑफ-रोड के लिए उत्कृष्ट हैं, और भारी क्षेत्रों में दैनिक ड्राइविंग के लिए।

स्वचालित अंतर क्रासिकोवा (डीएसी)

वीएन क्रारिकोव ने पहली बार 2002 में पहली प्रणाली का उत्पादन किया 2004 में इस लॉक में पेटेंट कराया गया। यह अनूठा विकास स्वयं-लॉकिंग अंतर का भविष्य है। यह स्वचालित रूप से लॉक करने की क्षमता वाला एक मैकेनिकल सिस्टम है।

इस प्रक्रिया को ड्राइविंग पहियों को बदलकर किया जाता है। इससे तंत्र को बहुत धीरे से संचालित करना संभव होता है और किसी भी गति सीमा में जितनी संभव हो सके उतना संभव है। डिज़ाइन आपको न केवल ऑफ-रोड वाहन "निवा" पर बल्कि किसी भी अन्य मॉडल पर भी अंतर का उपयोग करने की अनुमति देता है। डिवाइस पारंपरिक अंतर के गुणों और कार्यों को जोड़ती है। इसके अलावा, यहां एक महत्वपूर्ण दोष है, जब मशीन एक पहियों पर फिसल जाता है इस तंत्र के समग्र आयाम व्यावहारिक रूप से शास्त्रीय प्रणालियों से अलग नहीं होते हैं। उन्हें आपकी पसंद के अनुसार बदला जा सकता है कार मालिकों का दावा है कि कोई और अधिक कुशल डिजाइन नहीं है यह एक योग्य विकल्प है, जो निवा की सभी क्षमताओं को प्रकट करने में सक्षम होगा।

नीवा (डीएसी) पर ताला कैसे काम करता है?

यह स्वचालित अंतर सभी सड़कों और ऑफ सड़क पर इस्तेमाल किया जा सकता है। संभव गति और भार की सीमा बहुत व्यापक है जब गाड़ी चलती है, और कमजोर पहिया के युग्मन गुणों की तुलना में इंजन का जोर अधिक नहीं है, तो अंतर अवरुद्ध नहीं होगा। अगर पकड़ में पकड़ विशेषताओं से अधिक है, तो एक स्वचालित निर्धारण हो जाएगा। इस मामले में, "कमजोर" पहिया घुमाएंगे नहीं।

डीएसी की किस्में

डीएसी का उपयोग केवल ऑफ-रोड एप्लिकेशन के लिए किया जाता है डीएसी -7 एक और स्पोर्टी सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन डीएसी -5 एक सार्वभौमिक उपकरण है जो आपको सबसे दुर्गम स्थानों में भी कार चलाने की अनुमति देता है। "निवा" पर लॉक की स्थापना सामने पुल पर की जाती है। तंत्र कई स्थितियों के तहत गतिशीलता और स्थिरता में काफी वृद्धि करना संभव बनाता है

डीएसी -7 मध्यम कठोरता के साथ एक ताला है। इस प्रणाली को पुल में स्थापित करें, जो फिसलन स्थितियों या ऑफ-रोड से जोड़ता है। डीएसी -5 नरम है, और इसे पुलों के लिए चुनते हैं जिन्हें स्थायी रूप से शामिल किया गया है।

यह प्रणाली उन कारों के लिए आदर्श है जो मुख्य रूप से कठिन सतहों पर उपयोग की जाती हैं। डैक -5 में बलों की एक विस्तृत श्रृंखला है, जिसके प्रभाव के तहत इसे अनलॉक किया गया है। इस डिवाइस का संसाधन अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक है।

"Iz-टेक्नो"

निजा पर आईजेएचएच-टेक्नो को अवरुद्ध करना काफी आसान और अधिक विश्वसनीय डिजाइन है। तंत्र में दो अर्ध-अक्षीय और स्पेसर कूपलिंग होते हैं। इसके अलावा स्प्रिंग्स और पिन भी शामिल हैं

अक्सर, यह प्रणाली स्थायी रूप से बंद होती है, और अंतर के रूप में काम करती है, जब कम से कम एक चक्र मास्टर से तेज गति से घूमता है। अवरुद्ध इंजन टॉर्क और रोलिंग प्रतिरोध के प्रभाव के कारण है। ऐसा एक उपकरण विभेदक के रूप में काम करेगा, यदि बाहरी बल पहिया पर काम करते हैं। फिसलन की स्थिति में, यह लॉक तय हो जाएगा और धुरा पर सभी पहियों के लिए टोक़ देगी।

"निवा" पर DAN को अवरुद्ध करना

DAN नीस्टरोव का एक स्वचालित अंतर है आप वोला ऑटोमोबाइल प्लांट से "निवा" और "निवा शेवरलेट" पर दोनों को स्थापित कर सकते हैं। यह ताला खराब सड़कों में संभालता है और कोने में गतिशीलता में सुधार लाता है। इसके अलावा, सिस्टम बहुत अधिक कारगर हो जाने पर कार की सड़क-धारक की स्थिरता में योगदान देता है। Nesterov अंतर भी सर्दियों में त्वरण बढ़ाने के लिए सक्षम है यह डिवाइस रेत में, और न ही बर्फ में, और न ही मिट्टी और दलदलों में फंसी नहीं होगी। यह शहर और राजमार्ग पर पूरी तरह से सुरक्षित रूप से लागू किया जा सकता है, और टायर खराब नहीं होंगे।

किसके लिए?

नौसिखिए चालकों के लिए यह स्वचालित अंतर की सिफारिश की गई है। डिजाइन मुश्किल परिस्थितियों में व्यक्ति के आत्मविश्वास को जोड़ देगा आप बहुत शांति से स्थानांतरित कर सकते हैं जहां फिसल जाता है संभव है इसके अलावा, डैस मोड़ या ब्रेकिंग करते समय ड्रॉव से बचाएगा।

यह उन लोगों के लिए भी अनिवार्य विकल्प है जो एक सक्रिय जीवन शैली का नेतृत्व करना पसंद करते हैं। यह डिवाइस मछली पकड़ने, शिकारी, कार पर्यटकों के प्रेमियों के लिए प्रासंगिक है। ट्रॉफी-छापे के प्रतिभागियों के लिए यह पुरस्कार प्राप्त करने का उत्कृष्ट अवसर है।

डीएओ के फायदे

फायदे में सुरक्षा की पहचान की जा सकती है, क्योंकि ताला प्रबंधन की क्षमता में सुधार करता है, यहां तक कि सबसे कठिन परिस्थितियों में भी। इसके अलावा यह स्थायित्व के बारे में घोषित किया गया है - उत्पादन में केवल आधुनिक सामग्रियों का उपयोग किया जाता है विनिर्माण सिस्टम के लिए सबसे आधुनिक हाई-टेक उपकरण का उपयोग किया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि DAN किफायती है

होममेड सिस्टम

"निवा" पर अपने स्वयं के हाथों से अवरुद्ध करना अक्सर बाहर किया जाता है और आज यह असामान्य नहीं है। कारीगरों को विकसित और धातु में अद्वितीय डिजाइनों का एहसास। इसके अलावा, कई लोग "लोकदी" और स्व-लॉकिंग प्रणालियों की गेराज प्रतियां बनाते हैं। अक्सर, अंतर बस पीसा जाता है।

अधिकांश समाधान स्प्रिंग्स के साथ विशेष बोशिंग हैं, और डिज़ाइन प्रीलोड की याद दिलाता है। काम से, वे औद्योगिक उत्पादों से भी बदतर नहीं हैं लेकिन उन पर गंभीर असमानता को चलाने के लिए यह सब आवश्यक नहीं है।

"निवा" पर अपने हाथों से अवरुद्ध कैसे किया जाता है? यह कार्यान्वयन काफी यथार्थवादी है, खासकर यदि आप जानते हैं कि लोकप्रिय ब्रांड के उत्पाद मूल्य के हैं। यदि खराद तक पहुंच है, तो ऐसी तंत्र बनाने में कोई कठिनाई नहीं है।

के उपयोग

नौसिखिए ड्राइवर सिस्टम का उपयोग कर समस्याओं का सामना कर सकते हैं। "फ़ील्ड" पर लॉक को सक्षम करने के बारे में कई सवाल हैं कभी-कभी तंत्र सिर्फ पहली बार नहीं चालू होगा। यह पाप भी पूरी तरह से उपयोगी प्रणालियों ऐसा क्यों होता है? बात यह है कि इस तंत्र के साथ काम करने के लिए ड्राइवर को कुछ ज्ञान और कौशल की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, संचरण और लॉकिंग शामिल करना एक प्रक्रिया है। तंत्र स्पष्ट रूप से अलग हैं

यदि कार की लागत, और ड्राइवर अंतर को अवरुद्ध करने का प्रयास करता है, तो इससे कुछ भी नहीं होगा लॉकिंग क्लच के grooves और दांत पार्किंग के समय में मेल नहीं खाते हैं। इस मामले में, क्लच दांत मुकुट तत्वों के विपरीत स्थित हो सकते हैं। युग्मन बस बारी नहीं है यदि आप खड़े मशीन पर लॉक शुरू करने में कामयाब रहे, तो यह केवल एक अस्थायी रूप से हो सकता है।

ट्रांसमिशन सक्षम करने के लिए, आपको क्लच का उपयोग करना चाहिए। इस क्रिया के बिना, सिस्टम काम नहीं करेगा यहां तक कि क्लच का मामूली निराशा शाफ्ट के दाँत को अपनी नाली में प्रवेश करने के लिए कारण देगा। ताला में एक अलग तंत्र है एक युग्मन और आउटपुट शाफ्ट है उत्तरार्द्ध एक विशेष अंगूठी गियर से सुसज्जित है। और दोनों तत्व उपग्रहों की मदद से निकट से जुड़े हुए हैं।

"फील्ड" पर अवरुद्ध करने के लिए, मोटर को गर्म करने वाली पहली बात, पहले गियर शामिल करें और आगे बढ़ना आरंभ करें एक सीधी रेखा में ड्राइविंग और हार्ड सड़क की सतह पर आप लॉक करने की अनुमति नहीं देंगे ऐसा क्यों है? यह इस तथ्य के कारण है कि पीछे और सामने के पहिये दोनों एक ही दूरी से दूर हैं।

पहिया लॉकिंग सिस्टम को चालू करने के लिए, आपको कम गति से ड्राइव करना होगा और मैन्युवर्स को दाएं या बाईं ओर करना होगा। इसके अलावा, संभाल पर क्लिक करें, जो "फील्ड" पर लॉक को सक्षम करने के लिए ज़िम्मेदार है। पीछे और सामने के पहिये एक अलग रास्ता बनाते हैं, और दांत अपनी नाली में प्रवेश कर सकते हैं। इस तरह आप सिस्टम को चालू कर सकते हैं। इस प्रक्रिया का सिद्धांत एक ही है, भले ही "फील्ड" पर अवरुद्ध करना इस समय स्थापित और प्रयोग किया जाता है।

शेवरले-नीवा - क्या कोई अंतर है?

यह एक एसयूवी भी है, और यहां भी लॉक लागू किया गया है। एक पूरे के रूप में ऑपरेशन के सिद्धांत, वो वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट से निवा पर मशीनरी के संचालन से किसी भी तरह से भिन्न नहीं है। निर्माताओं के लिए, इनमें से बहुत से लोग इस कार के लिए निवा मॉडल के लिए लॉक का निर्माण करते हैं।

सिस्टम का उपयोग कब किया जाए

"शेवरले-निवा" एक अनोखी कार है जो इस प्रणाली से लैस है। यदि यह एक दुर्गम साइट पर काबू पाने के लिए आवश्यक है, तो इसका उपयोग किया जाता है। इस मामले में, शेवरलेट निवा पर लॉक को अग्रिम में शामिल किया जाना चाहिए। इसके अलावा यह विकल्प पहाड़ों में उपयोगी होगा। रेतीले सड़कों, बर्फ या फिसलन सतहों पर फिसलने के मामले में यह भी बदले जाने योग्य है

कठिन सतहों पर, लॉकिंग की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। पहियों में अच्छी पकड़ होती है और यहां तक कि टोक़ भी।

उपयोग की शर्तें

ट्रांसफर केस को केवल कम पंक्ति में स्विच करें, अगर वाहन पूरी तरह से रोका गया हो। आंदोलन के दौरान लॉक ("शेवरलेट निवा" पर) सक्रिय है। कार को छोड़ने के बिना आप कम गियर पर जा सकते हैं। लॉकिंग तंत्र के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, समय-समय पर स्थानांतरण अंतरण पर अंतर को स्विच करें । यह विशेष रूप से सर्दियों में सच है

शेवरलेट निवा पर लॉक कैसे सक्षम करें

यह हस्तांतरण मामले पर लीवर द्वारा सक्रिय है। यदि आप लीवर को आगे और पीछे ले जाते हैं, तो निम्न गियर रेंज सक्रिय हो जाती है। लीवर को दाएं और बाईं ओर ले जाकर लॉक चालू और बंद किया जाता है लीवर का संभाल छोटा है वाम स्थिति - अंतर लॉक, दाएं - अनलॉक

इसलिए, हमें पता चला है कि मजबूर ताला क्या है और इसे घरेलू कार "वीएज़ निवा" और "शेवरलेट निवा" पर कैसे स्थापित किया जाए। थोड़ा धैर्य - और यह काम करेगा!