इंजन का समर्थन कैसा है और इसके लिए क्या है?

आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स कार में दो सबसे महत्वपूर्ण इकाइयां हैं। उनमें से कम से कम एक की अनुपस्थिति या गैर-कार्यशील स्थिति में, वाहन पर पूर्ण गति से आंदोलन करने के लिए पहले से ही असंभव है। प्रत्येक कार में इंजन और संचरण इंजन के डिब्बे में विशेष समर्थन पर तय किए जाते हैं जो झूलते और विकृत होने से रोकते हैं।

इंजन का समर्थन एक विशेष रबड़ धातु विधानसभा है, जो इसके सरल निर्माण के बावजूद कार के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। क्या उल्लेखनीय है, यह तंत्र कई बार बहुत ही विरोधाभासी विशेषताओं का प्रदर्शन करता है। एक तरफ, मोटर का समर्थन वाहन के शरीर को अधिकतम शक्ति इकाई को ठीक करता है, और दूसरी तरफ यह मोटर कंपनों के दूसरे भागों में संचरण को नरम करता है। इस प्रकार, यह डिवाइस इकाई को स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं देता है और एक ही समय में इसके संचालन के दौरान बनाए गए कंपनों के संचरण को रोकता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि बिजली संयंत्र माउंटिंग से आगे नहीं बढ़ता, इंजन का समर्थन यथासंभव मजबूत और टिकाऊ होना चाहिए। इसके लिए, इस तंत्र का आधार धातु संरचना है, जिसके बाहर रबर कुशन हैं वे सभी कंपन को कम कर देते हैं, और जब कार असमानता को हिट करती है तो इंजन को अवशोषित भी करता है।

समर्थन विशेष आवश्यकताओं के अनुसार निर्मित किया जाना चाहिए, जिसे केवल कारखाना उपकरणों पर ही गणना किया जा सकता है। इसलिए, ताकि मोटर हिल न जाए अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में, निर्माता सावधानीपूर्वक रबर कुशन और उसके धातु के आधार की संपत्तियों को नियंत्रित करता है। आदर्श रूप से, यह हिस्सा बहुत नरम नहीं होना चाहिए, क्योंकि अधिक से अधिक कुशनिंग इकाई बहुत तेज है, जिससे कार के नियमन में कमी आती है और ड्राइविंग पहियों पर टायर के बड़े पहनने होते हैं। जब आप एक टक्कर मारते हैं, तो इस इंजन का समर्थन भी गियर के अनैच्छिक बंद होने को भड़काता है।

अब लगभग सभी आधुनिक कारें जेल या हाइड्रोलिक समर्थन से सुसज्जित हैं। इन भागों के शीर्ष पर एक तेल द्रव्य है बाद में कंपन को कम कर देता है और एक सदमे अवशोषक के रूप में कार्य करता है।

सेवा जीवन के लिए, एक नियमित इंजन का समर्थन लगभग 50 हजार किलोमीटर तक रह सकता है। पहुंचने के बाद इस लाभ के इंटीरियर में ध्यान देने योग्य कंपन है । यह इंगित करता है कि मोर्चे और रियर इंजन माउंट अनुपयोगी हो गए हैं। लेकिन जब खरीदते हैं, तो आपको तथाकथित ट्यूनिंग विवरण को बायपास नहीं करना चाहिए। इस तथ्य के बावजूद कि घरेलू बाजार में वे कुछ साल पहले ही दिखाई देते थे, उनकी विशेषताओं को सामान्य ध्यान देने योग्य था। इस तरह के विवरण की गुणवत्ता को सत्यापित करने के लिए, बस उन कार मालिकों की समीक्षा पढ़ने के लिए पर्याप्त है जो उन्हें खरीदा था। ट्यूनिंग समर्थन के लिए धन्यवाद, कार में सड़क पर भी अधिक त्वरण और बेहतर पकड़ है। रियर व्हील्स पर एक बड़ा कर्षण बल भी है। कार सड़क पर विश्वासपूर्वक बर्ताव करती है, खासकर इसे कोनों पर महसूस किया जाता है। और उन्हें 1000 से 1500 रूबल की लागत होती है; नियमित भागों - 900 रूबल तक