इंजन के डिब्बे का शोर अलग-अलग हाथों से अलग करना

ऑटोमोबाइल निर्माता शोर इन्सुलेशन पर बहुत ध्यान देते हैं लेकिन हमेशा यह प्रभावी नहीं होता है अभ्यास शो के रूप में, शोर की सबसे बड़ी मात्रा इंजन से आता है। कई मोटर चालक इस पर ध्यान नहीं देते हैं, जबकि अन्य इस मुद्दे पर अच्छी तरह से आ रहे हैं। आइए देखते हैं कि इंजिन डिब्बे के शोर इन्सुलेशन कैसे किया जाता है, कौन सा बारीकियां हो सकती हैं और सही सामग्री कैसे चुन सकती है

सामान्य जानकारी

वास्तव में, शोर इन्सुलेशन के मामले में इंजन डिब्बे सबसे ज्यादा समस्याग्रस्त हिस्सा है। अक्सर, आवश्यक स्थान पर पहुंचने के लिए यह पूरे टारपीडो को अलग करना आवश्यक है, और यहां तक कि अधिक। लेकिन यह इसके लायक है, सब के बाद, काम के बाद, केबिन में ध्वनिक आराम कई बार सुधार होगा।

श्रमसाध्य हालांकि काम, लेकिन उचित दृष्टिकोण के साथ, आप जल्दी से पर्याप्त प्रबंधन करेंगे। वास्तव में, कुछ भी जटिल नहीं है: मुख्य बात कुछ सरल नियमों का पालन करना है और सब कुछ जरूरी होगा। यह मैनुअल उन लोगों के लिए उपयोगी होगा, जिनके पास इंजन डिब्बे का शोर इन्सुलेशन लापता है या वांछित होने के लिए बहुत ज्यादा पत्ते हैं बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि मोटर कैसे काम करता है मलाई के धातु भागों के बड़े पहनने से अतिरिक्त शोर होता है और यह समझना चाहिए। ऐसे मामलों में, यह आंतरिक दहन इंजन का "शोर" नहीं है, बल्कि इसकी मरम्मत।

सामग्री का विकल्प

कितना महत्वपूर्ण शोर में कमी होगी, सीधा आराम सवारी पर निर्भर करता है। मुख्य बिंदु यहां आवश्यक मात्रा और सामग्री के प्रकार का चयन है। बजट समाधान और अधिक महंगे हैं दोनों यह सब शोर इन्सुलेशन की मोटाई, इसकी गुणवत्ता और गुणों पर निर्भर करता है, लेकिन हर चीज क्रम में।

इसलिए, आवश्यक सामग्री की गणना करने के बाद, आपको सीधे खरीदारियों पर जाने की आवश्यकता है। सबसे पहले, आपको एक कंपन अलगाव (विब्रोपलास्ट) की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको शोर इन्सुलेशन शीट की जरूरत है मोटाई पर ध्यान दें उतना ही अधिक है, परिणाम बेहतर होगा। लेकिन यहां तक कि यहां आपको उपाय जानने की जरूरत है, क्योंकि अधिक वजन कार की गतिशीलता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। विरोधी हड़पने के बारे में मत भूलें, जो उच्च तापमान से शोर और कंपन को बचाता है। यह संयुक्त सामग्री खरीदने की सिफारिश नहीं की जाती है जो माना जाता है कि एक साथ शोर और कंपन से लड़ते हैं। उनकी प्रभावशीलता आमतौर पर काफी कम है, और लागत अधिक है इसके अलावा, इंजन कम्पार्टमेंट से ऐसे शोर इन्सुलेशन से उचित परिणाम नहीं आएगा।

सरल से जटिल तक

कार के सबसे ज्यादा समस्या-मुक्त भाग से शुरू होने की सलाह दी जाती है - हुड। प्रारंभिक इसे साफ और degreased किया जाना चाहिए यदि एक पुरानी पैच है, तो समय के साथ, एक काला राग में बदल जाता है, तो इसे हटाने के लिए बेहतर है और फिर इसे एक नए के साथ बदलें। आम तौर पर, हुड में यह सबसे बड़ी सटीकता के साथ दाग करने के लिए कठोर होते हैं, यह स्टैंसिल बनाने के लिए वांछनीय है। शोर इन्सुलेशन के टुकड़ों में कटौती की जाती है। एक नियम के रूप में, सामग्री स्वयं-चिपकने वाला आधार पर बेची जाती है। यही है, सुरक्षात्मक फिल्म को निकालने के लिए पर्याप्त है और इसे चिपकाया जा सकता है।

पहली परत कंपन अलगाव बढ़ती है, और उसके ऊपर पहले से ही "शोर" है मोटाई को चुना जाना चाहिए ताकि बाधाओं के बिना हुड कसकर बंद हो जाए। यदि आपने सही ढंग से सभी चीजों को काटकर चिपकाया है, तो आप पहले से ही कुछ परिणाम प्राप्त कर चुके हैं, लेकिन इसे रोकना नहीं चाहिए।

इंजन के डिब्बे का शोर अलग-अलग हाथों से अलग करना

अब अंदर से काम करना वांछनीय है। आमतौर पर, प्रसंस्करण की आवश्यकता वाले भागों का विन्यास जटिल है। इसलिए, पिछले मामले की तरह, कागज से स्टेंसिल बनाने और कंपन और शोर इन्सुलेशन काटने के लिए उन्हें वांछनीय है। चूंकि शोर का मुख्य स्रोत इंजन और केबिन के बीच विभाजन है, इसलिए इसे विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस मामले में डैशबोर्ड पूरी तरह से अलग करना आवश्यक है। इसके लिए कुछ समय और धैर्य की आवश्यकता होगी। अव्यवहन की प्रक्रिया को तस्वीर करना वांछनीय है, इसलिए यह भूलना न हो कि हर चीज किस क्रम में चल रही है। उदाहरण के लिए, इंजन डिब्बे VAZ-2107 और क्लासिक्स के अन्य प्रतिनिधियों के शोर इन्सुलेशन अत्यंत सरल है, लेकिन आधुनिक विदेशी कारों में समस्याएं हो सकती हैं। इसे बनाने के बाद, हम कंपन और शोर इन्सुलेशन के साथ अधिकतम क्षेत्र को बंद करने का प्रयास करते हैं। शोर यह दर्शाता है, और तापमान शासन का उल्लंघन नहीं करता है, क्योंकि यह एक पन्नी चेहरे के साथ सामग्री का उपयोग करने के लिए वांछनीय है।

पहिया मेहराब की मशीनिंग

आमतौर पर शोर की सबसे बड़ी मात्रा मेहराब और मोटर शील्ड से आती है। उत्तरार्द्ध हम पहले से ही "zashumili, मेहराब के साथ सामना करने के लिए छोड़ दिया है पहियों के शोर और निलंबन के संचालन के कारण, यह तत्व कंपन और शोर के मामले में सबसे ज्यादा भारित हो जाता है। इसके अलावा, अभ्यास के रूप में, अक्सर वहाँ कोई नियमित "शोर" नहीं है

लेकिन यहां, मोटर ढाल के विपरीत, व्यावहारिक रूप से जटिल कुछ भी नहीं है। यह सतह की पूरी तरह से धोने और सुखाने के साथ शुरू करना आवश्यक है। इसके अलावा सतह degreased है और विरोधी बजरी सामग्री लागू किया जाता है। यदि कोई स्टाफ सदस्य है, तो यह आइटम छोड़ा जा सकता है। हम "शोर-ऑफ" प्रकार की एक कंपन-अवशोषित परत को गोंद कर देते हैं। इसके बाद, ब्रश का उपयोग करते हुए, मस्तकी की एक परत को लागू करें, 20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर 20-30 मिनट के सूखने के अंतराल के साथ 2-3 स्तरों को प्राथमिकता दें। अंतिम चरण चिपकने वाला इन्सुलेशन है, जो प्राथमिकता फोमेड रबर पर आधारित है।

महत्वपूर्ण विवरण

जैसा कि आप देख सकते हैं, पहिया मेहराब के शोर अलगाव में कुछ भी जटिल नहीं है। फिर भी, यह कई कारों का कमजोर बिंदु है, उदाहरण के लिए, VAZ-2110 इंजन कम्पार्टमेंट के शोर इन्सुलेशन में भी मेहराब के प्रसंस्करण का मतलब है, इसके बारे में मत भूलना। इस मामले में विशेष रूप से ध्यान मस्टिक को दिया जाना चाहिए, क्योंकि कई लोग इसका इस्तेमाल नहीं करते हैं। फिर भी, असुरक्षित सामग्री सड़क की गंदगी, लवण, आदि के कारण नष्ट हो जाएगी। विरोधी बजरी, तकनीकी तरल पदार्थ के प्रभाव से कंपन और शोर इन्सुलेशन की रक्षा के लिए बनाई गई है, जो कि आक्रामक वातावरण है। यही कारण है कि कई परतों में मैस्ट को लागू करने की सिफारिश की गई है।

परिणामों के बारे में

काम के परिणामों के बाद निम्नलिखित चिपके होना चाहिए:

• बोनट कवर;
• मोटर ढाल;
• व्हील मेहराब

हुड कवर के शोर इन्सुलेशन से कुछ विशेष उम्मीद मत करो। यदि आप कार छोड़ देते हैं, तो परिणाम निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य होगा, लेकिन कार में ध्वनिक आराम इंजन ढाल और पहिया मेहराब के प्रसंस्करण से सबसे अधिक प्रभावित होता है। यह कैबिन में कितना शांत हो जाता है, उपयोग की जाने वाली सामग्री पर निर्भर करता है, बजरी-बजरी की परतों की संख्या आदि किसी भी स्थिति में, आप उम्मीद कर सकते हैं कि कार की डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर लगभग 20-40% शोर में कमी होगी। चूंकि सामग्रियों की लागत महत्वपूर्ण नहीं है, इसलिए निश्चित रूप से शोर अलगाव की कीमत है। आप कार की पूरी प्रसंस्करण के बारे में भी सोच सकते हैं।

चलो परिणाम को जोड़ते हैं

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि आप अक्सर सामग्री पर पैसे बचा सकते हैं उदाहरण के लिए, एक ही कार डीलर की तुलना में निर्माण बाजार में एक ही vibroplast की लागत बहुत कम होगी। यह अन्य सामग्रियों पर लागू होता है, जैसे बजरी-बजरी और शोर इन्सुलेशन याद रखें कि क्षेत्र जितना बड़ा है, बेहतर परिणाम लेकिन सब कुछ संपार्श्विक में अच्छा है, इसलिए यह एक पंक्ति में विब्रो-प्लास्टिक के कई शीट्स को गोंद के लिए बेकार है फिर यंत्र के सभी तत्वों को उसके सही स्थान पर रखना मुश्किल होगा, जो कि उपयोगी स्थान की कमी के कारण है।

चूंकि इस क्षेत्र में बिना किसी अनुभव के भी अपने स्वयं के हाथों से इंजन डिब्बे के शोर अलगाव करना संभव है , इसलिए यह करने के लिए समझ में आता है। विशेष रूप से यह उन कारों पर लागू होता है जिनके पास नियमित "शोर" और क्लासिक्स नहीं होते हैं, जहां शोर इन्सुलेशन नाममात्र उपलब्ध है, लेकिन पौधे ने सामग्री को बहुत ही बचाया है और इसकी भावना व्यावहारिक रूप से कोई भी नहीं है।