इंजन में तेल की खपत। छह कारणों से

एक मुश्किल से एक मोटर यात्री जो वृद्धि हुई तेल की खपत के बारे में चिंतित नहीं होती पा सकते हैं। खास तौर पर शर्म की बात है जब इस नए इंजन के साथ और अधिक होता है। हम सबसे आम कारण है जिसके लिए वहाँ उपस्थित तेल की खपत इंजन में।

1. crankcase में अत्यधिक दबाव

झटका-दर की विशेषता सभी मोटर्स के लिए। उच्च के कारण दबाव गैसों दहन के पिस्टन के छल्ले में और crankcase में कोई गिरावट। हैं, वाल्व, छल्ले और पिस्टन blowby दर के पहनने की वजह से मानक से अधिक है, तो मोटर आवास वहाँ एक बहुत है उच्च दबाव, और तेल सील के माध्यम से धक्का दे दिया जाना चाहिए। एक उदाहराणदर्शक उदाहरण - एक वाल्व स्टेम सील उच्च दबाव बहुत अधिक भार का सामना कर रहा। यह तथ्य यह है कि इंजन के तेल की खपत बहुत बढ़ जाती है की ओर जाता है।

2. सिलेंडर हेड का गलत विधानसभा

भागों की गलत विधानसभा विषम तत्वों दिखाई दे सकते हैं तो। नतीजतन, दहन कक्ष क्षेत्र में लीक की गठन कर रहे हैं, तेल सर्किट के लिए पथ को अवरुद्ध। प्रक्रिया कस और कोण बोल्ट पंगा लेना मुड़ने को रोकने के लिए के अनुक्रम में सम्मान किया जाना चाहिए।

3. खराब इंजन तेल

तेल के अनुचित या गरीब ग्रेड का उपयोग करते समय सभी ऑपरेटिंग मोड में इंजन की विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित नहीं कर सकते। उदाहरण के लिए, ठंड शुरू होता है, उच्च तापमान ऑपरेटिंग शर्तों, और दूसरों के दौरान इंजन पहनने बढ़ जाती है। तेल वास्तव में मशीन निर्माता के निर्देशों के अनुरूप होना चाहिए। और दोनों प्रदर्शन गुण और चिपचिपाहट।

4. पहनें पंप (ईंधन पंप , उच्च दबाव)

इंजन में उच्च तेल की खपत के मामलों के 25% में इन-लाइन इंजेक्शन पंप पहनने के कारण होता है। स्नेहक पंप भागों मोटर की इसी सर्किट के माध्यम से किया जाता है। इंजेक्शन पंप के तत्वों पहना है, तो थोड़ी देर के पिस्टन, तेल पंप के कार्य क्षेत्र में प्राप्त कर सकते हैं। इसमें डीजल ईंधन के साथ मिलाया जाता है और दहन चेंबर में मिल जाएगा। इंजन में तेल की खपत को कम करने के लिए, यह नियमित रूप से जाँच करने के लिए इन-लाइन पंप, विशेष रूप से डीजल इंजनों में आवश्यक है।

5. विषम सिलेंडर

तिरछा सिलेंडरों पर अलग-अलग स्थानों सिलेंडर आस्तीन अभिनय सूखे के साथ असमान संपर्क पैच इंगित करता है। सिलेंडर लाइनर की बाहरी दीवार वर्तमान असमान धब्बे होते हैं, तो यह buckling का एक स्पष्ट संकेत है। एक परिणाम के रूप - पिस्टन के छल्ले सील के समुचित स्तर प्रदान नहीं कर सकते, और तेल दहन चेंबर में बहती है। इसके अलावा, इंजन crankcase में दबाव बढ़ा। संभावित कारणों में तिरछा :. शामिल अनियमित बोल्ट, संपर्क जंग, शीतलन प्रणाली, आदि के दूषण कृपया तिरछा को सही, और इंजन के तेल की खपत काफी कम है।

6. अनियमित रखरखाव

उस में मोटर वाहन निरीक्षण अवधि के निर्माता द्वारा निर्धारित का पालन न करने हमेशा तेल गंदे हो जाएगा। के बाद से ऑपरेशन के दौरान धीरे-धीरे additive पैकेज का सेवन किया, वहाँ गिरावट का खतरा है। टूटना से बचने के लिए इंजन में तेल टॉपिंग अप के अधिक लगातार की आवश्यकता है।