इंजन VAZ 2106 डिजाइन सुविधाओं, विवरण, मरम्मत

VAZ-2106 पर मोटर 100260. इसके अलावा, कार वे भी अन्य सभी मॉडलों के लिए उपयुक्त हैं 2103 से 2107. को VAZ क्लासिक हमें VAZ-2106 के इंजन क्या कर रहे हैं देखते हैं, सेट कैसे इंजन, के रूप में जो यह समस्याएं आ रही हैं, उनके मरम्मत।

सामान्य विवरण

ये बिजली इकाइयों यात्री कारों, कॉम्पैक्ट कक्षा में स्थापित करने के लिए डिजाइन किए हैं। उत्पादन मोटर्स Volzhsky ऑटोमोबाइल संयंत्र 1976 में शुरू हुआ। एक ही इकाई VAZ-21074, Niva-2121 पर स्थापित है। इंजन के 125 000 किमी एक जीवन है, हालांकि, यह केवल पासपोर्ट डेटा है। अभ्यास से पता चलता है कि VAZ-2106 इंजन 200 हजार से विस्तार कर सकते हैं। किलोमीटर और इसके बाद के संस्करण। बेशक, यह गुणवत्ता और समय पर सेवा के अधीन है। मोटर के 80 l / s क्षमता, संसाधन के किसी भी हानि के बिना है।

तकनीकी विशेषताओं

इस प्रकार, VAZ-2106-1000260 - यह पेट्रोल बिजली इकाई है। बिजली की आपूर्ति प्रणाली अलग हो सकता है। इंजेक्शन - पुराना इंजन VAZ-2106 कार्बोरेटर, आधुनिक थे। 1568 सेमी 3 की इसकी मात्रा। पासपोर्ट क्षमता तक 77 एल / s है। टोक़ 3000 राजस्व / मिनट 104 एनएम है।

शहर में ईंधन की खपत 10.3 100 किलोमीटर प्रति है। ट्रैक पर आप एक छोटे से अधिक किफायती ड्राइव कर सकते हैं। प्रवाह दर 7.4 एल पासपोर्ट है। जब संयुक्त चक्र भूख में ड्राइविंग के बारे में 10 लीटर हो जाएगा। कुशल संचालन के लिए मोटर्स चाहिए न केवल लेकिन यह भी ईंधन इंजन ऑयल - इकाई चल रहा है की प्रति 1000 किमी तरल पदार्थ चिकनाई के 0.7 लीटर खपत करता है। तेल इकाई की 3.5 लीटर में डाल दिया।

भिन्नता

इंजन VAZ-2106 पिछले मॉडल की काफी सफल अंतिम रूप दिए जाने हैं। पावरट्रेन इंजीनियरों बनाने की प्रक्रिया में समय में सबसे उन्नत प्रौद्योगिकी आवेदन किया है। निर्माता डिजाइन और हर कीमत पर और सभी उपलब्ध साधनों से इंजन की तकनीकी विशेषताओं में सुधार करने के लक्ष्य निर्धारित किया है। इंजन शक्ति VAZ-2106 वर्तमान की कुल राशि में वृद्धि से बढ़ा सकता है। डिजाइन और निर्माण इंजीनियरों में विशेष रूप से ध्यान की गुणवत्ता में सुधार प्रसंस्करण combustors का भुगतान किया। सुधार और उन्नयन के माध्यम से, एक प्रकाश में सिलेंडर ब्लॉक 10002011. इसके अलावा अन्य आधार डिजाइन से नहीं मतभेदों के इस ब्लॉक में व्यास।

विनिर्माण प्रक्रियाओं के दौरान उत्पादन में, इंजीनियर और विशेषज्ञ हैं एक निश्चित वर्ग के प्रत्येक सिलेंडर ब्लॉक प्रदान करते हैं। अब यह पांच या इन कक्षाओं के और अधिक पहचान करने के लिए संभव है। वे 0.01 मिमी से एक दूसरे से अलग। इन कक्षाओं वर्णों के लिए आवंटित कर रहे हैं - ए, बी, सी, डी, ई निर्धारित करने के लिए कि किस वर्ग के लिए एक विशेष इकाई जोड़ा जाता है, यह इंजन को देखने के लिए पर्याप्त है। पत्र आधार के नीचे सूचीबद्ध। सूचकांक 21011-10005011-10 के साथ सिलेंडर सिर किसी भी बदलाव के बिना छोड़ दिया। सिलेंडरों डेवलपर्स और इंजीनियरों का कुल आकार समायोजित करने के लिए एक नया का इस्तेमाल करना पड़ा सिलेंडर सिर गैसकेट। पिस्टन के संबंध में, मानक और दुनिया भर में स्वीकार किए जाते हैं पिस्टन समान विशेषताओं का एक बहुत कुछ है। इस इंजन में पिस्टन इकाई 21011. पासपोर्ट डेटा पर पिस्टन की नाममात्र व्यास से अंशों का इस्तेमाल किया प्रणाली 79 मिमी है।

नए इंजन बेलनाकार छेद की एक विशेष संशोधन है। इसके अलावा मात्रा में वृद्धि हुई। आपरेशन में, प्रत्येक पिस्टन क्षेत्र अधिक समान रूप से और न ही बार में लेकिन धीरे-धीरे चला। इस प्रकार, डेवलपर्स थर्मल विरूपण के लिए क्षतिपूर्ति करने में सक्षम थे। इसके अलावा, इंजीनियरों पिस्टन लग्स विशेष तापमान नियंत्रण थाली में जगह का फैसला किया। 1990 के बाद से, बिजली इकाइयों पूरा कर लिया गया कारबोरेटर "ओज़ोन" 2107-1107010-20 और इग्निशन के निर्वात वितरक।

आपरेशन की विशेषताएं

इस मॉडल के लिए इंजन कुछ विशेषताओं है कि जब वाहन का उपयोग विचार किया जाना चाहिए है। कैसे इस इंजन का फायदा उठाने पर विचार करें। इसके अलावा ठेठ विफलता सूचीबद्ध करता है।

prelaunch वार्मिंग

शक्ति इकाई एक लंबे समय के लिए काम कर सकते हैं के लिए, आपको उसे की देखभाल करने की जरूरत है। इस प्रकार, आप से पहले किसी भी तंत्र को सक्रिय रूप से काम करने के लिए, गर्म करने के लिए शुरू करते हैं। सामान्य इंजन वार्म अप के लिए यह 2000 हजार के करीब गति पर पांच मिनट के लिए चलाने के लिए आवश्यक है। तुम्हें कैसे पता है कि आप एक आंदोलन शुरू कर सकते हैं? मोटर आइडल पर स्थिरतापूर्वक काम कर सकते हैं।

कैंषफ़्ट

इंजन VAZ-2106 चल रहा है एक और सुविधा है। ऑपरेशन के दौरान, वहाँ पहनने rapredvala बढ़ जाती है। पहनने भागों, चालक बेकार में विशेषता दस्तक पता कर सकते हैं। उन्होंने सुना जा सकता है, भले ही आप हुड को बंद करने और केबिन में। आदेश में समय से पहले पहनते हैं और गहन से केमशाफ्ट सुरक्षित करने के लिए, नियमित रूप से वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता है।

तेल बदल

आप निर्माता के नियमों और नहीं उल्लंघन करते हैं तो कुछ ही समय में इंजन तेल बदलने के लिए, इस सिलेंडर पहनने के लिए नेतृत्व करेंगे। उनके व्यास 0.15 मिमी की वृद्धि हुई है। यह कम लागत और कम गुणवत्ता वाले तेल को भरने के लिए आवश्यक नहीं है। स्तर औसत से कम नहीं होना चाहिए। कार 60 से अधिक thous। किमी चलाता है। कम तेल के साथ सिलेंडर नीचे टूट जाएगा।

यूनिट अधिक तेल की तुलना में यह होना चाहिए की खपत है, यह संकेत हो सकता है कि वाल्व आदेश या रिंग से बाहर कर रहे हैं। इस मामले में, सब से पहले संपीड़न को मापने के लिए और फिर भूख वृद्धि के कारण के लिए लग रही है।

अधिक गर्म

अधिक गर्म सभी मोटर्स के लिए एक समस्या है। इंजन VAZ-2106 (कार्बोरेटर) फोड़े और सामान्य मोड में गर्म नहीं किया जाता है, तो स्वामी थर्मोस्टेट के लिए ध्यान देना चाहिए। यह एक उच्च गुणवत्ता में बदल गया था। यह भी भरा हुआ रेडिएटर में गुप्त एक समस्या हो सकती। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली की जाँच करें। यह एक हवा जेब बना सकते हैं।

इंजन थैराइट

इंजन VAZ-2106 चल रहा है हमेशा चिकनी और स्थिर नहीं है। कभी कभी, बजाय चार सिलेंडर के केवल तीन चल रही है। कारणों में कई हैं। तो, अक्सर गैर कॉन्फ़िगर किया गया वाल्व मंजूरी या वाल्व की burnout दोषी ठहराते हैं। त्रिक भी गर्म शीतलक के कारण है। लोकप्रिय कारण - टैंक में खराब गुणवत्ता ईंधन सही तरीके से संचालन कार्बोरेटर, इग्निशन प्रणाली की खराबी।

निकास पाइप से धुआं

भाप इंजन बड़ी मरम्मत की आवश्यकता है। कारण - वाल्व या जवानों तेल के छल्ले को अपरिवर्तनीय क्षति। इंजन VAZ-2106 की तकनीकी विशेषताओं जबकि बदतर के लिए बदल रहा है।

शीतकालीन संचालन और इंजन स्टार्ट

सर्दियों में, हम क्रैंक के साथ मैन्युअल रूप से इंजन शुरू करने के लिए सलाह देते हैं। यह भी बैटरी को गर्म करने के लिए महत्वपूर्ण है - इस उद्देश्य के लिए कुछ सेकंड के लिए रोशनी में शामिल हैं। ताकि इंजन क्लच शुरू करने से पहले रोकने नहीं है,। बात यह है कि गियर बॉक्स में गियर तेल भी मोटी है, और यह फिर से तरल बनने के लिए समय लगता है। शीतकालीन तेलों इस तरह की समस्याओं नहीं होगा। स्टार्टर मोटर केवल जब क्लच शुरू कर दिया है। यही कारण है कि मोटर रुक नहीं है, चोक खींच। यह दे संभव हो जाना चाहिए करने के लिए धीरे-धीरे इंजन ऊपर और इंजन की गति VAZ-2106 निष्क्रिय कम हो जाता है के रूप में।

समय समय पर, प्रेस और रिलीज त्वरक पेडल स्नेहक साइटों और इंजन के तंत्र को अंजाम दिया गया आपूर्ति करने के लिए। मोटर में कम से कम पांच मिनट के लिए निष्क्रिय पर काम करना चाहिए।

विशेषताएं ओवरहाल

इससे पहले कि मरम्मत सभी समाप्ति के पहले किया जाता है। हाथ और मापने - इस इंजन के ओवरहाल विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी के लिए। विधानसभा प्रक्रिया सबसे अच्छा पेशेवरों के लिए छोड़ दिया जाता है, लेकिन कई चालकों स्वतंत्र रूप से इन मोटर्स इकट्ठा। आवरण सिलेंडर सिर और चक्का दूर करने के लिए कुछ अनुभव प्राप्त होना चाहिए या सौ पर पता करने के लिए। विशेष कौशल disassembly उंगलियों की आवश्यकता है। इसके अलावा, बड़ी मरम्मत आवश्यक नैदानिक कौशल प्रदर्शन करने के लिए। इंजन VAZ-2106 वापस कार को स्थापित करने मरम्मत पूरा करती है।

निष्कर्ष

तो, हम क्या पावरट्रेन मॉडल VAZ-2106 में पता चला। मोटर काफी कमजोर है, अत: अब, कई कार मालिकों ट्यूनिंग और इस इंजन के संशोधनों में लगे हुए हैं। ट्यूनिंग के लगातार प्रकार - 16-वाल्व सिलेंडर हेड सेट करें। यह यह संभव 20 प्रतिशत की क्षमता को बढ़ाने के लिए बनाता है। 20 тысяч рублей. बजट ट्यूनिंग 20 हजार रूबल अधिक नहीं है। कुछ turbocharging निर्धारित करते हैं, लेकिन यह काफी महंगा है।