इंजेक्टर पर एचबीओ 2 पीढ़ियों द्वितीय पीढ़ी के गैस-सिलेंडर उपकरण: उपकरण, ऑपरेटिंग सिद्धांत, खराब

इस अनुच्छेद में, आप इंजेक्टर पर एचबीओ 2 पीढ़ियों को स्थापित करने की बारीकियों को सीखेंगे। विशेष रूप से, स्थापना के दौरान किन कठिनाइयों की अपेक्षा की जाती है। जैसा कि आप जानते हैं, गैस-सिलेंडर उपकरण की दूसरी पीढ़ी कार्बोरेटर मोटर्स के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

यह सेंसर के एक बहुत से इंजन के मापदंडों को ट्रैक नहीं करता है इंजेक्टर मोटर पर स्थापित होने पर, एचबीओ को इंजन नियंत्रण प्रणाली में बदलने के लिए आवश्यक होगा। दूसरे शब्दों में, आपको उन तत्वों का उपयोग करने की आवश्यकता है जो 4 जी पीढ़ी के एचबीओ में मौजूद हैं। और अब यह जानने का समय है कि आपको इस तरह के आधुनिकीकरण के लिए क्या चाहिए।

वाहन के गैस-सिलेंडर उपकरण के बारे में मूलभूत जानकारी

जैसा कि आप जानते हैं, गैस-सिलेंडर उपकरण की स्थापना एक कार पर होती है जिसमें मुख्य बिजली व्यवस्था पेट्रोल या डीजल है। दूसरे शब्दों में, आप स्थापना के बाद दो ईंधन इंजन पा सकते हैं। इंजेक्टर मोटर्स के लिए, चौथी और तीसरी पीढ़ी प्रणाली का उपयोग वास्तविक है। पांचवीं पीढ़ी के लिए भी एकदम सही है, लेकिन यह बहुत महंगा है। इसकी लागत लगभग दो हजार डॉलर है

और गैस पंप की कीमत, जो सिस्टम का मुख्य तत्व है, एचबीओ के पूरे सेट की कीमत का लगभग आधा है सबसे सस्ता दूसरी पीढ़ी एचबीओ है, ऐसा कर सकते हैं, अगर वांछित, इंजेक्टर इंजन पर ऑपरेशन के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। सच है, एक मानक ईसीयू के लिए इसे अनुकूलित करने के लिए, एक अतिरिक्त नियंत्रण इकाई स्थापित करना आवश्यक होगा।

गैस-सिलेंडर उपकरण का मुख्य घटक

और अब हम देखते हैं कि मानक सेट में क्या शामिल है, जो कारों पर स्थापित है। गैस-सिलेंडर उपकरण विशेष चोक के बिना काम नहीं कर सकते हैं, जिसके साथ ईंधन को ईंधन भरना है। एक नियम के रूप में, यह गाड़ी के पीछे या पेट्रोल टैंक की भराव गर्दन के पास स्थापित है। सामान डिब्बे में एक विशेष सिलेंडर रखा जाता है, जिसमें एक बेलनाकार या टोरॉयडल आकार होता है, यह निर्भर करता है कि आप किस एचबीओ 2 पीढ़ी को खरीदते हैं।

उत्तरार्द्ध अतिरिक्त पहिया कम्पार्टमेंट में पूरी तरह फिट होता है। इसके अलावा, गैस-सिलेंडर उपकरण प्रणाली के सामान्य संचालन के लिए, यह आवश्यक है कि गैस सिलेंडर में अवशेषों के सूचक को आरोहित किया जाए। इसमें एक अंतर्निर्मित ईंधन स्विच (गैस-पेट्रोल) भी है। सेवन कई गुना में गैस इंजेक्षन करने के लिए, विशेष विद्युत चुम्बकीय जेट्स की आवश्यकता होती है। उन्हें एक निश्चित दबाव गैस-एयर मिश्रण के तहत खिलाया जाता है विशेष नली के माध्यम से, यह सेवन कई गुना में प्रवेश करती है। लेकिन इससे पहले, गैस मिश्रण को साफ करने के लिए आवश्यक है, जिसके लिए आपको एक विशेष फिल्टर का उपयोग करना होगा।

इंजेक्टर को बहने वाले गैस के दबाव को विनियमित करने के लिए, एक रिड्यूसर-बाष्पीकरण करने वाला का इस्तेमाल किया जाना चाहिए। यह डिवाइस, जो आपको विद्युत सिलेंडर में दबाव को कम करने की अनुमति देता है, विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर के संचालन के लिए आवश्यक मान में है।

गैस-सिलेंडर उपकरण के संचालन के सिद्धांत

गैस मिश्रण पर चलने वाले इंजन को नियंत्रित करने के लिए, आपको एक विशेष डिवाइस का उपयोग करना होगा। यह एक माइक्रोकंट्रोलर पर आधारित है, जो आंतरिक दहन इंजन में उपयोग किए जाने वाले सभी सेंसरों से संकेत प्राप्त करता है। यह भी उपयोग करना संभव है (दूसरी पीढ़ी के कंप्यूटर आधुनिकीकरण के मामले में) इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन सिस्टम जो दो फर्मवेयर के साथ काम कर सकते हैं यदि आपकी कार पर "जनवरी" 5.1 परिवार के माइक्रोकंट्रोलर हैं, तो आप इंजेक्टर मोटर के लिए 2-पीढ़ी की एचबीओ किट आसानी से स्थापित कर सकते हैं।

सभी आवश्यक सेंसर इंजन पर पहले से उपलब्ध हैं, आपको इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के फर्मवेयर को बदलने की आवश्यकता है। अपने पूरे सिस्टम की अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए, और पर्यावरण मानकों का सामना करने के लिए, आपको लैम्ब्डा जांच के लिए नियंत्रण इकाई को अनुकूलित करना होगा। गैस, जब यह ईंधन रेखा के साथ गुजरती है, फिल्टर तत्व द्वारा साफ हो जाती है, फिर reducer में प्रवेश करती है। यह आंतरिक दहन इंजन शीतलन प्रणाली से जुड़ा है और गैस ईंधन vaporizer के रूप में कार्य करता है।

इसके अलावा, इसका उपयोग ईंधन दबाव को समायोजित करने के लिए किया जाता है। गैस के दबाव को कम करने के बाद, यह नलिका में प्रवेश करती है यह ध्यान देने योग्य है कि एचबीओ कार्बोरेटर पर 2 पीढ़ियों के इंजेक्टर पर लगाए गए उन लोगों के साथ लगभग समान तत्व हैं। सच है, एक अंतर है दूसरी पीढ़ी के गैस-गुब्बारे प्रणालियों में एकदम सही इलेक्ट्रॉनिक भरना नहीं है

सिस्टम में होने वाली प्रक्रियाएं

हमें आगे देखें कि एचबीओ सिस्टम में क्या प्रक्रियाएं होती हैं। एंटीफ्ऱीज़र, जो रेड्यूसर में स्थित है, गर्मी बंद कर देता है। इस वजह से, गैस गर्म है यह तरल से गैसीय रूप पर जाने के लिए शुरू होता है कृपया ध्यान दें कि गैस सिलेंडर में आप तरल ईंधन की भरपाई करते हैं, क्योंकि यह भारी दबाव में है। रेड्यूसर और ईंधन रेल के बीच, जिसमें नलिकाएं बढ़ी जाती हैं, ठीक सफाई के लिए एक फिल्टर तत्व है। और अब इलेक्ट्रॉनिक भरने में क्या हो रहा है, इसके बारे में थोड़ा।

माइक्रोकंट्रोलर कार पर चढ़ाए गए इंजन सेंसर से सभी जानकारी प्राप्त करता है। इसके अलावा, वह सेंसर से सीधे गैस-सिलेंडर उपकरण सिस्टम को जानकारी का विश्लेषण करता है। पूर्ण विश्लेषण का पालन करना, वह ईंधन प्रबंधन को यथासंभव आदर्श बनाता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में गैस पर काम करने के लिए अनुकूलित एक विशेष ईंधन कार्ड है। एचबीओ कार्बोरेटर पर दो पीढ़ियों में एक इलेक्ट्रॉनिक भरना नहीं है, इस कारण इसकी एक बहुत अधिक गैस की खपत है, और विश्वसनीयता कम है यदि आप सिस्टम में कृत्रिम बुद्धि जोड़ते हैं तो यह अधिक कुशल बन जाता है।

एचबीओ और इग्निशन सिस्टम

तब आपको इग्निशन के समय को नियंत्रित करने की आवश्यकता है। जैसा कि आप जानते हैं, तरलीकृत गैस का एक बहुत बड़ा ओकटाइन नंबर है, जो किसी भी अन्य ब्रांड पेट्रोल की तुलना में बहुत अधिक है कल्पना कीजिए, केवल, ओकटाइन गैस की संख्या 105-110 की सीमा में है मान लीजिए कि एक इंजन है जो केवल ऐ -80 गैसोलीन के ब्रांड पर काम करता है। यदि आप इग्निशन समय पर कोई सुधार किए बिना इसे 98-एम गैसोलीन के साथ भरते हैं, तो इंजन जल्दी से विफल हो जाएगा।

सबसे पहले, निकास वाल्वों को जला दिया जाता है। नतीजतन, मोटर बिजली कई बार बूँदें हम यह कह सकते हैं कि ऐसा इसलिए है क्योंकि कई लोग एचबीओ की दो पीढ़ियों का उपयोग करने से डरते हैं, जिनकी कीमत केवल 7-10 हजार रूबल है। और इसका कारण यह है तथ्य यह है कि 98 वें गैसोलीन 80 वें स्थान से अधिक जलता है नतीजतन, यह कुछ समय के लिए निकास कई गुना में जला देगा। वास्तव में एक ही कहानी होगी यदि आप गैस ईंधन पर कार संचालित करते हैं, तो इग्निशन कोण का समायोजन किए बिना।

इसके अलावा, इंजेक्टर इंजन पर, यह आवश्यक रूप से उत्प्रेरक कनवर्टर के टूटने का कारण बनता है, क्योंकि निकास गैसों में बहुत अधिक तापमान होगा। जो कुछ भी कहा गया है, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि उसके पहले प्रज्वलन द्वारा गैस के दहन के लंबे समय के लिए क्षतिपूर्ति करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, अग्रिम कोण को बढ़ाने के लिए आवश्यक है अगर सब कुछ ऐसा किया जाता है, तो गैस-एयर मिश्रण केवल इंजन सिलेंडर में जलाएगा, केवल जला हुआ ईंधन उत्प्रेरक के पास जाएगा और मैनिफ़ोल्ड निकास जाएगा। इसलिए, मोटर की दक्षता में वृद्धि, गैस की खपत में कमी, और उपयोगी शक्ति में वृद्धि होगी।

हवा के बड़े पैमाने पर खर्च की गेज

सबसे महंगी तत्व से वायुसेना में दूसरी पीढ़ी के एचबीओ सिस्टम में कौन से तत्वों का उपयोग किया जाना चाहिए, इस बारे में चर्चा शुरू करें - थ्रॉटल के लिए फिल्टर तत्व के माध्यम से जाने वाला एयर सेंसर। दहन इंजन नियंत्रण इकाई इंजेक्शन सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करने के लिए इस संवेदक के रीडिंग का उपयोग करता है। डीएमआरडी से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली ईंधन की मात्रा को समझती है जो सही मिश्रण गठन के लिए आपूर्ति की जानी चाहिए।

सबसे इष्टतम इग्निशन समय भी गणना की जाती है। जन प्रवाह सेंसर फ़िल्टर तत्व के बाद ही स्थापित होता है और अधिक सटीक, यह फिल्टर और थ्रोटल के बीच स्थित है। यह यहां है कि स्वच्छ हवा का प्रवाह गुजरता है, जो इंजन द्वारा उपयोग किया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन और एचबीओ 2 पीढ़ी प्रणाली के सबसे महंगी तत्वों में से एक है, डीएमआरवी की कीमत लगभग दो हजार रूबल है।

DRM का डिवाइस

सेंसर की आंतरिक व्यवस्था एक छोटा जाल है, जिसमें से एक प्लैटिनम धागा फैला हुआ है। उत्तरार्द्ध एक कम समय में लगभग 700 डिग्री तापमान के लिए गरम किया जाता है। जब हवा इसके माध्यम से गुजरती है, धागा का एक मामूली ठंडा होता है। कितने डिग्री से, रेशा के तापमान की तुलना में रेशा के तापमान में गिरावट आई है, इसके पास पास की हवा की मात्रा मापा जाता है। उत्पादन में, मूल्य 0 से 5 वोल्ट में बदल जाता है यदि कोई हवा की खपत नहीं है, तो इंजन को फूला हुआ है, तो डीएमआरवी का उत्पादन ठीक 1 वोल्ट होगा। यदि आप इंजन शुरू करते हैं, तो डीएमआरवी के माध्यम से वायु प्रवाह शुरू हो जाएगा। प्रवाह की दर अधिक है, संवेदक उत्पादन में अधिक वोल्टेज।

सेवन कई गुना दबाव सेंसर

लेकिन इंजेक्टर मोटर्स पर एचबीओ 2 पीढ़ी की स्थापना कई नियंत्रण उपकरणों के कनेक्शन के बिना असंभव है। उदाहरण के लिए, सेवन मैनिफोल्ड में दबाव संवेदक, विभिन्न गति पर इंजन के सही संचालन के लिए आवश्यक हैं। यह मूल तत्व है जो गैसोलीन पर चलने वाले किसी भी इंजन के नियंत्रण प्रणाली में उपयोग किया जाता है। गैस उपकरण के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में इसे अनुकूलित करना आवश्यक होगा। यह आपको हवा की घनत्व की गणना करने, इसके खपत को निर्धारित करने की अनुमति देता है, इसलिए इंजन के ईंधन के निर्माण और ईंधन आपूर्ति की प्रक्रिया अनुकूलित है। वायु प्रवाह मीटर के लिए यह दबाव सेंसर एक उत्कृष्ट विकल्प हो सकता है इसके अलावा, वहाँ ECU डिजाइन हैं जिसमें प्रेशर सेंसर का प्रयोग फ्लोमीटर के साथ संयोजन में किया जाता है। उनके बिना गैस सिलेंडर उपकरण ठीक से काम नहीं करेगा।

टी पी एस

यह उन तत्वों में से एक है जो आवश्यक रूप से गैस सिलेंडर नियंत्रण प्रणाली से जुड़ा होना चाहिए। यह एक वैकल्पिक प्रतिरोध है, जो एक निश्चित अंतराल में वोल्टेज में परिवर्तन की अनुमति देता है। संवेदक सीधे थ्रोटल शाफ्ट पर चढ़ता है और इसे कठोर रूप से जुड़ा हुआ है। दूसरे शब्दों में, थ्रॉटल वाल्व , वैकल्पिक प्रतिरोध पर काम करता है, निर्गम वोल्टेज में परिवर्तन करता है, इस बात पर निर्भर करता है कि चालक गैस पेडल पर किस प्रकार का प्रयास करता है।

बेशक, ऑपरेशन से पहले, 2 पीढ़ियों के लिए एचबीओ को समायोजित करने के लिए आवश्यक होगा, इंजेक्टर गैसोलीन की तुलना में पूरी तरह से अलग ईंधन के नक्शे पर काम करना चाहिए। जब कुचलना पूरी तरह से बंद हो जाता है, सेंसर का प्रतिरोध अधिकतम होता है। लेकिन आउटपुट वोल्टेज का न्यूनतम मूल्य है जब चालक गैस पेडल को दबाता है, तो फ्लैप का क्रमिक रूप से खोलना शुरू होता है। वोल्टेज में वृद्धि और सेंसर के प्रतिरोध में कमी है। जब बांधनेवाला पूरी तरह से खुला है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई अधिकतम 5 वोल्ट प्राप्त करती है।

कृपया ध्यान दें कि कुछ कारों में, टीसीडी का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें फ्लैप के अधिकतम खोलने पर वोल्टेज न्यूनतम है और पूरी तरह से बंद होने पर, यह 5 वोल्ट है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई प्रालंब खोलने की गति और इसकी रोटेशन कोण की मात्रा का विश्लेषण करती है। तत्काल, इग्निशन टाइमिंग को सही किया गया है, साथ ही साथ रैंप में ईंधन-एयर मिश्रण की मात्रा में वृद्धि हुई है। दूसरे शब्दों में, 2-पीढ़ी की एचबीओ योजना जटिल हो जाती है सुई लगानेवाला, इसे करने के लिए अनुकूलित, आगे स्थिति बढ़ जाती है।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर

इंजेक्शन और प्रज्वलन के नियंत्रण को सिंक्रनाइज़ करने के लिए यह उपकरण आवश्यक है। कुछ DSCP को एक सिंक्रनाइज़ेशन सेंसर कहते हैं कोई भी इसे एक संदर्भ बिंदु सेंसर भी कहता है सभी तीन नामों का उपयोग किया जा सकता है, वे सही हैं इसके बिना, इंजेक्टर पर 2-पीढ़ी के एचबीओ को स्थापित करना असंभव है। इस डिवाइस से आउटपुट सिग्नल को इंजन ईसीयू द्वारा मॉनिटर किया जाता है प्राप्त आंकड़ों का उपयोग दहन कक्ष को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की आवश्यक मात्रा निर्धारित करने के लिए किया जाता है। इंजेक्शन का समय भी निर्धारित किया जाता है। पेट्रोल इंजन में, इग्निशन टाइमिंग सेट है।

इस घटना में कि वाल्व का समय समायोजन आवश्यक है, डीपीसीवी रोटेशन के कैंषफ़्ट कोण को नियंत्रित करता है। यदि कोई सोर्सर है और यह काम करता है, तो उसके सक्रियण का समय समायोजित किया जाता है। आज के लिए सबसे लोकप्रिय डीसीडीवी आगमनात्मक रूप है। हॉल प्रभाव पर आधारित उपकरण शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है । जैसा कि आप समझते हैं, VAZ पर 2-पीढ़ी के एचबीओ को माउंट करना मुश्किल नहीं है, आपको केवल एक नियंत्रण इकाई खरीदनी होगी, अधिकांश सेंसर इंजन पर पहले से ही मौजूद हैं।

तापमान सेंसर

सिस्टम को दो तापमान सेंसर का उपयोग करने की आवश्यकता होगी पहले आंतरिक दहन इंजन ब्लॉक में स्थापित किया गया है। यह एंटीफ्ऱीज़र के तापमान पर नज़र रखता है दूसरे को रेड्यूसर-बाष्पीकरण के मामले में आरोपित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, कमी गियर और एंटीफ्ऱीज़र के तापमान संवेदकों के ऑपरेटिंग सिद्धांत पूरी तरह समान हैं। उन सभी सूचनाओं से, जो बिना असफल हो, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली द्वारा उपयोग की जाती हैं। इसकी मदद से, तापमान पर निर्भर करता है, इंजेक्टर स्थापित करने के लिए, दूसरी पीढ़ी के एचबीओ सिस्टम के संचालन के मुख्य मापदंडों को ठीक किया जाता है।

लैम्ब्डा जांच

यह एक ऑक्सीजन सेंसर नहीं है यह कार की निकास प्रणाली में ऑक्सीजन की मात्रा को मापता है। इसकी मदद से, आप अपने इंजन की अर्थव्यवस्था और पर्यावरण मित्रता सुनिश्चित कर सकते हैं। यह दहन कक्ष में प्रवेश के मिश्रण की हवा और ईंधन सामग्री को भी ठीक करता है। और समायोजन इंजन ऑपरेशन के विभिन्न तरीकों में होता है। बेशक, इसके बिना, आप इंजेक्टर पर एचबीओ 2 पीढ़ियां माउंट कर सकते हैं, अगर आप एक विशेष एमुलेटर डालते हैं। सच है, आपके कार्यों से "हरी" की पार्टी खुश नहीं होगी। इसके अलावा, आप इंजन की शक्ति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देंगे, इसकी क्षमता कम कर सकते हैं, ईंधन खपत में वृद्धि कर सकते हैं।