एक हवाई जहाज के ब्लैक बॉक्स क्या है? क्या रंग एक हवाई जहाज के ब्लैक बॉक्स है?

काले विमान बॉक्स (उड़ान रिकॉर्डर, रिकॉर्डर।) - एक युक्ति है कि जानकारी पर बोर्ड प्रणाली, चालक दल, आदि की वार्ता रिकॉर्डिंग परिवहन किसी भी घटना हुआ तो के लिए रेलवे, जल परिवहन और विमानन उद्योग में प्रयोग किया जाता है, इन आंकड़ों का कारण बनता है निर्धारित किया जाता है।

कहानी

पहले परिचालन उड़ान डेटा रिकॉर्डर 1939 में दिखाई दिया। फ्रेंच हैंगओवर और निर्माण Yusseno प्रकाश किरण आस्टसीलस्कप प्रत्येक फिल्टर पैरामीटर (गति, ऊंचाई, आदि) फिक्सिंग। यह इसी विक्षेपन दर्पण फोटोग्राफिक फिल्म पर प्रकाश किरण को दर्शाती द्वारा हुई। एक संस्करण और नाम "विमान का ब्लैक बॉक्स" (तस्वीर देखते हैं। नीचे) के अनुसार, क्योंकि उसके शरीर के क्रम प्रकाश से फोटोग्राफिक फिल्म की रक्षा के लिए इस रंग में रंगा गया था। संगठित "मापने उपकरणों के फ्रेंच सोसायटी" 1947 में, उद्यमी अन्वेषकों। समय के साथ, कंपनी एक नहीं बल्कि बड़ी उपकरण निर्माता बनने के लिए और समूह "सैफ्रन" में शामिल हो गया।

नए संशोधन

1953 में, ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक डेविड वॉरेन, जो जांच में भाग लिया, "हैविलैंड" आपदा लाइनर, विचार को आगे रखा गया था कि चालक दल वार्ता रिकॉर्ड की उपस्थिति इस तरह के एक मामले में बहुत मददगार होगा। उनकी प्रस्तावित तंत्र आवाज और पैरामीट्रिक डेटा रिकार्डर, साथ ही रिकॉर्डिंग के लिए चुंबकीय टेप के उपयोग के संयुक्त। रिकॉर्डर वॉरेन अभ्रक आवरण था और एक इस्पात आवास में पैक किया। एक अज्ञात या अनैतिक आंतरिक संरचना है कि विशिष्ट कार्य करता है के साथ एक वस्तु - शायद, यहाँ हम "विमान ब्लैक बॉक्स" की एक अलग परिभाषा है।

डेविड प्रोटोटाइप उपकरण 1956 में शुरू की। वह और आया चमकीले रंग एक हवाई जहाज में ब्लैक बॉक्स। चार साल बाद, ऑस्ट्रेलियाई सरकार सभी उपलब्ध विमान पर रिकार्डर स्थापित करने के लिए एक आदेश जारी किया। जल्द ही, अन्य देशों ने भी यही किया है।

अंदर क्या है?

विमान ब्लैक बॉक्स, एक तस्वीर है जो आप लेख में देख सकते हैं, जटिल उपकरणों के रूप में वर्गीकृत नहीं है। इस नियंत्रक और फ्लैश मेमोरी चिप के सामान्य सरणी है। उन्होंने कहा कि एक मानक लैपटॉप एसएसडी ड्राइव से बहुत अलग नहीं है। हालांकि, फ्लैश मेमोरी रजिस्टरों में प्रयोग किया जाता है अपेक्षाकृत हाल है। अब, सबसे विमान पुराने मॉडलों, जहां रिकॉर्डिंग एक टेप या तार पर किया जाता है के साथ सुसज्जित।

प्रकार रिकार्डर

परिचालन और आपातकालीन: वहाँ रजिस्टरों के दो प्रकार हैं। उनमें से पहले संरक्षित और वाहन की नियमित निगरानी के लिए प्रयोग किया जाता है। रेलवे, जल और वायु परिवहन के कर्मचारियों प्रत्येक उड़ान के बाद संग्रहण सिस्टम से जानकारी पढ़ता है। फिर डेटा आपरेशन के दौरान चालक दल के हानिकारक कार्यों की उपस्थिति के लिए विश्लेषण किया जाता है। उदाहरण के लिए:

• अधिकतम पिच या रोल से अधिक नहीं है, निर्माता द्वारा हल;
• टेकऑफ़ / लैंडिंग पर अधिभार को पार नहीं किया जाता है;
• यह समय vzlotnyh करने के लिए या afterburning मोड, आदि से अधिक नहीं है

इसके अलावा, इस जानकारी को आप के संसाधन उत्पादन पर नजर रखने के लिए अनुमति देता है विमान और समय पर रखरखाव के काम परिवहन उपकरण की असफलता की दर को कम करने, और उड़ानों की सुरक्षा में सुधार करने के लिए।

आपातकालीन रिकॉर्डर एक बहुत ही विश्वसनीय संरक्षण है। आधुनिक मानक त्सो-C124 यह 3400 ग्राम में आधे घंटे के सतत दहन के लिए डेटा प्रदान करता है, सदमे भार के, 30 दिनों के लिए 6 किमी की गहराई, और अप करने के लिए 5 मिनट के लिए 2 टन की स्थिर से अधिक भार में रहने की आवश्यकताओं के अनुसार। तुलना के लिए, पिछली पीढ़ी के लिए एक आघात अधिभार के साथ चुंबकीय टेप रिकार्डर केवल 1000 ग्राम, और 15 मिनट के लिए दहन की अवधि को बनाए रखा। सोनार pinger और बीकन के साथ सुसज्जित आपात रिकार्डर के लिए खोज की सुविधा के लिए।

क्या किया जाता है?

एक हवाई जहाज में रंग ब्लैक बॉक्स, हम नीचे चर्चा करेंगे, लेकिन अब के लिए की सामग्री जिसमें से यह किया जाता है के बारे में बात करते हैं। रिकार्डर alloyed लोहे या टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उत्पादन। किसी भी मामले में, यह गर्मी प्रतिरोधी और उच्च शक्ति सामग्री है। हालांकि सुरक्षा पंजीयकों के सबसे विमान के शरीर में अपने स्थान प्रदान करते हैं।

क्या रंग काला हवाई जहाज बॉक्स?

आम तौर पर उड़ान रिकॉर्डर लाल या नारंगी। अब तुम क्या रंग विमान के ब्लैक बॉक्स को पता है, और यह समझा जा सकता है कि नाम असली रंग के साथ कोई संबंध नहीं है। ब्राइट रंग खोज की सुविधा के लिए किया गया था।

क्या पैरामीटर रिकॉर्ड कर रहे हैं?

रिकार्डर लगातार सुधार किया जा रहा है। गति, समय, ऊर्ध्वाधर त्वरण, ऊंचाई और पाठ्यक्रम: पहला ब्लैक बॉक्स केवल 5 पैरामीटर पढ़ा जाता है। वे एक बंद धातु की पन्नी पर एक लेखनी दर्ज की गई। अंतिम चरण रिकार्डर के विकास 90 वीं साल, जब ऑपरेशन में ठोस वाहक शुरू की से संबंधित है। आधुनिक रिकार्डर 256 पैरामीटर तक रिकॉर्ड करने के लिए सक्षम हैं। उनमें से कुछ इस प्रकार हैं:

• ईंधन शेष राशि।
• तात्कालिक ईंधन की खपत।
• पिच की गति।
• हवा के दबाव।
• रोल कोण।
• साधन वोल्टेज।
• मोटर नियंत्रण संभाल की स्थिति।
• साइड अधिभार।
• ऐलेरॉन-introtseptorov।
• विचलन फ्लैप।
• पहिया के विचलन।
• विचलन स्टेबलाइजर।
• ऐलेरॉन।
• स्ट्रोक नियंत्रण योक पिच, और रोल दर।
• पहिया के पाठ्यक्रम।
• इंजन की गति।
• इंजन क्रांतियों की संख्या।
• ऊर्ध्वाधर और पार्श्व लोड होता है।
• सच ऊंचाई।
• बैरोमीटर का ऊंचाई।
• Airspeed, आदि

यह कहाँ है?

विमान काला विमान की पूंछ अनुभाग में स्थित बॉक्स। बोर्ड पर कई रिकार्डर देखते हैं। बैकअप मॉडल गंभीर क्षति या मुख्य के गैर पता लगाने की स्थिति में की जरूरत है।

इससे पहले, भाषण और पैरामीट्रिक रिकार्डर अलग हो गए थे: पहला कॉकपिट में रखा गया था, और दूसरा - विमान की पूंछ में। हालांकि, तथ्य यह है कि कार आपदा पूंछ अनुभाग की तुलना में मजबूत में नष्ट हो गया था, दोनों रिकॉर्डर विमान की पूंछ में रखा गया की वजह से।

विमान के ब्लैक बॉक्स: प्रतिलेख

यह अपने नाम में रिकॉर्डर का रंग के रूप में ही मिथक है। याद रखें: दुर्घटनाग्रस्त विमान के ब्लैक बॉक्स की डिक्रिप्शन बस असंभव है। आप क्यों पूछ सकते हैं? हाँ, क्योंकि दर्ज आंकड़ों एन्क्रिप्टेड नहीं है, और शब्द "डिकोडिंग" पत्रकारों, प्रसंस्करण रिकॉर्डिंग साक्षात्कार की तरह ही संदर्भ में प्रयोग किया जाता है। वे पाठ लिखने, रिकॉर्डिंग रिकॉर्डर को सुनने के। तो भी पठनीय रूप और विश्लेषण में डेटा को ठीक करना, विशेषज्ञ आयोग करता है। जानकारी किसी भी हवाई अड्डे पर अवलोकन के लिए उपलब्ध है prying से डेटा संरक्षण प्रदान नहीं की है,: कोई एन्क्रिप्शन है। इसके अलावा वहाँ संशोधन के खिलाफ कोई डेटा संरक्षण है, क्योंकि रिकॉर्डर दुर्घटनाओं के कारणों की पहचान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और भविष्य में उनकी संख्या को कम करने है। अंत में, दबा या राजनीतिक या यहाँ तक कि किसी कारण के कारण दुर्घटनाओं का असली कारणों को विकृत करने के लिए, आप पंजीयकों के गंभीर रूप से घायल और अक्षमता जानकारी को पढ़ने के लिए के बारे में एक बयान कर सकते हैं।

हालांकि, यहां तक कि गंभीर घावों (दुर्घटनाओं का लगभग 30%) के तहत, दुर्घटनाग्रस्त विमान के ब्लैक बॉक्स अभी भी संभव फिर से संगठित करने के लिए है। टेप चिपका और एक विशेष मिश्रण द्वारा कार्रवाई के टुकड़े, और जीवित रहने के चिप्स घबड़ाना और पाठक से कनेक्ट। यह एक काफी जटिल प्रक्रिया, विशेष प्रयोगशालाओं और समय लेने में किया जाता है।

वहाँ विकल्प हैं?

अब आप विमान के ब्लैक बॉक्स क्या पता है। अब तक, इस डिवाइस 100% विश्वसनीय नहीं माना जाता है। वहाँ किसी भी विकल्प हैं?

फिलहाल, वे मौजूद नहीं है, लेकिन इंजीनियरों लगातार मौजूदा मॉडलों सुधारने के लिए काम कर रहे हैं। निकट भविष्य में वे वास्तविक समय में या आधार, या उपग्रह पर ब्लैक बॉक्स से डेटा स्थानांतरित करने की योजना है।

"बोइंग -777" स्टिव अब्दू के कप्तान का मानना है कि भेजने के वास्तविक समय में डेटा महंगा उपग्रह संचार की आवश्यकता है। लेकिन अगर आप एक 4-5 मिनट के अंतराल भेजने को लागू है, तो इस तकनीक में काफी लागत को कम करने और उसके आवेदन के मुनाफे में वृद्धि होगी। के रूप में दुनिया में उपग्रहों की संख्या प्रतिवर्ष बढ़ रही है, एक रिमोट डिवाइस पर उड़ान डाटा संग्रहण - इस समय खोजों और समय का गूढ़ रहस्य डेटा लेने वाली करने के लिए सबसे अधिक संभावना विकल्प नहीं है।

इसके अलावा, योजनाओं को गोली मार दी चल रिकार्डर की स्थापना शामिल है। विमान दुर्घटना विशेष सेंसर, जो फिर एक पैराशूट के साथ राहत पैकेज रिकॉर्डर लॉन्च कर रहे हैं ठीक कर देंगे। इस सिद्धांत को पहले से ही ऑटोमोबाइल में प्रयोग किया जाता एयरबैग।