एसयूवी 'प्राडो 150 ": ट्यूनिंग, विन्यास। टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150

आज, "टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150» (टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150) - नवीनतम चौथी पीढ़ी प्राडो एसयूवी। 2009 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया, कार लगभग एक सौ अस्सी देशों में आता है एक restyling के अनुभव और विजयी जुलूस जारी है।

सुविधाएँ "प्राडो 150"

यह एक SUV है, जो अब अक्सर शहर में संचालित है के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, यह गतिज स्थिरीकरण (KDSS) की प्रणाली है। यह निलंबन का अनुकूलन: बाहर की सड़क पर स्वचालित रूप से अपने पाठ्यक्रम बढ़ जाती है, और एक फ्लैट सड़क पर कठोरता प्रदान करता है।

इसके अलावा एसयूवी क्रॉल सिस्टम पर स्थापित है कि क्रूज नियंत्रण के रूप में धीमी गति से ऑफ-रोड कार्यों के दौरान। इसकी प्रभावशीलता टेस्ट ड्राइव "प्राडो 150" सड़क पर पुष्टि की है, और नहीं एक।

जबकि कैमरा छवि पर पहियों के पथ भव्य इलेक्ट्रॉनिक सहायक मल्टी भू-भाग का चयन करें, आप ऑफ-रोड (चट्टानों, बर्फ, मिट्टी) के विभिन्न प्रकार पर पर्ची की डिग्री भिन्न करने की अनुमति देता है और चौतरफा दृश्य (मल्टी मैदानी मॉनिटर) प्रदान करता है। ड्राइवर इस तरह के एक समारोह का आनंद कहते हैं, लेकिन एक शर्त के तहत - आप स्क्रीन पर अधिक चित्र पर भरोसा करना सीखने की जरूरत है। बहुत से लोग अक्सर पहिया के नीचे देखने के लिए चाहते हैं।

हवा निलंबन थोड़ा और यात्रियों के उतरने के बोर्डिंग में आसानी के लिए शरीर को कम कर देगी।

कार "टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150," में वहाँ अब भी कुछ मामूली सुधार है, जो डिजाइन या मशीन की ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन एक अच्छा इसके अलावा अभी भी कर रहे हैं। आर्मरेस्ट एक रेफ्रिजरेटर बॉक्स में रखा जाता है, और ट्रंक में - आउटलेट 200 वी; मृत क्षेत्र पर नजर रखने के मनोरम दर्पण चश्मे के लिए डिब्बे बंद कर देता है; लैंडिंग की सुविधा के नीचे रोशनी के लिए; यह tailgate कांच खोलता है।

फायदे और नुकसान "प्राडो 150"

2009 में शुरू, एसयूवी बाजार फ्रेम समर्थन अन्य निर्माताओं के एक ही कक्षा की कार से अलग। इस प्राथमिक संरचना के माध्यम से प्राडो 150 अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ है, और अभी तक कक्षा में समकक्षों की तुलना में थोड़ा छोटा होता है।

संयोग से, मुख्य दोष यह है - एक बड़े बड़े पैमाने पर है, परिणामस्वरूप, वृद्धि हुई ईंधन की खपत भी, जापानी के विपरीत मुख्य में है।

इसके अलावा, ड्राइवरों का कहना है कि इलेक्ट्रॉनिक्स की जरूरत से ज्यादा बड़ी संख्या में, सबसे उसे सवारी की वजह से होने की संभावना ताजा हो जाता है।

"प्राडो 150" विशेष रूप से आंतरिक सुसज्जित नहीं पर अलग और पक्ष पिछले दरवाजे, जिसके लिए आप कुछ जगह की जरूरत है जब लदान और उतराई के लिए एक उद्घाटन - और dorestalingovyh मॉडल में कमियों कि समीक्षा को चिह्नित किया है।

देर मॉडल

अगस्त 2013 में एक देर मॉडल प्राडो 150 है, जिसमें आंतरिक कई बदलाव आया है नहीं था। थोड़ा केंद्र कंसोल बदल गया है, सड़कों पर नियंत्रण कक्ष था, एक 4.2 इंच रंग TFT बहु सूचना प्रदर्शन और मनोरंजन प्रणाली टोयोटा टच 2।

दूसरे और तीसरे पंक्ति के सीटें और अधिक आरामदायक हैं, बदल रंग योजना और कपड़े परिष्करण। पिछले दरवाजे को खोलने के लिए शुरू कर दिया।

Restyling "प्राडो 150" छुआ न केवल आंतरिक और बाहरी है, जो एक बहुत बदल गया है (सामने बम्पर, जंगला, हेडलाइट और पीछे प्रकाश) निलंबन, लेकिन यह भी। उसके तत्वों में से कई के लिए उन्नत किया गया है और पुन: कॉन्फ़िगर कार की ऑफ-रोड गुणों समझौता किए बिना और उस में यात्रियों सहज था।

मोटर समूह जिसका ढांचा मॉडल, के रूप में पहले, चार इंजनों है, जो एक छोटे से अधिक पर्यावरण के अनुकूल और अधिक किफायती है, लेकिन अब केवल के साथ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बन गए हैं है।

लगभग का पूरा सेट ही बने रहे, लेकिन से बाहर निकलने पर टक्कर की संभावना के बारे में एक चेतावनी सहित कई नई प्रणाली, वहाँ किया गया है रिवर्स में पार्किंग। स्काई कैमरों एक अतिरिक्त चार के लिए स्थापित किया जा सकता।

पूर्ण "प्राडो 150"

बुनियादी विन्यास में "मानक" कार सुरक्षा ललाट एयरबैग द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, वाहन स्थिरता नियंत्रण (ईएसपी), ब्रेक बल वितरण (EBD), आपातकालीन ब्रेक सहायता (EBA) एक एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS), कर्षण नियंत्रण और टायर-दबाव निगरानी प्रणाली । स्थापित सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म, immobilizer। "आराम", "सुंदरता", "प्रेस्टीज", "लक्स" और "सुइट semimestny" वृद्धि और एक टायर दबाव की निगरानी प्रणाली पर स्टार्टअप पर सहायता प्रणाली के पूरक है, और पिछले तीन भी सहायक rearrangements के साथ।

बाहर की दुनिया में, कोहरे प्रकाश और हेडलाइट के अलावा, "सुंदरता" में ट्रिम, "प्रेस्टीज" और "सूट" एलईडी दिन चलने रोशनी सेट किया गया है, और बाद में भी छत रेल है।

चमड़ा स्टीयरिंग व्हील बिल्कुल, और इंटीरियर - ट्रिम करने के लिए "प्रेस्टीज", "लक्स"।

केबिन में आराम के संबंध में, सीटों आधार, एक दर्पण को छोड़कर सभी ट्रिम स्तरों में गरम कर रहे हैं - सब में, एक पहिया - "सुंदरता" से। "सूट" चालक की सीट समायोजन याद के साथ, तीन क्षेत्र जलवायु नियंत्रण की स्थापना की और निलंबन की कठोरता के द्वारा नियंत्रित किया। प्रणाली के बाकी हिस्सों छोटा है, फर्क है क्या।

Offroad ट्यूनिंग

कार के लिए "टोयोटा प्राडो 150" धुन बाहर की सड़क पर लिफ्ट निलंबन और शरीर के साथ शुरू होता है। शरीर लिफ्ट के फ्रेम आप बड़े पहिया के व्यास स्थापित करने के लिए अनुमति देता है। 173 एल के इंजन शक्ति। एक। पर्याप्त चालू करने के लिए का पहिया आकार 35 इंच। इस मामले में, आवास के नीचे और पहले से ही गारंटी है कि में से किसी को नहीं पकड़ जब किसी न किसी इलाके पर ड्राइविंग।

दूसरी बात करने के लिए - परिधि के चारों ओर शरीर की सुरक्षा डाल करने के लिए। "Kenguryatnik" और pedestals और एक चरखी एक ट्यूब या प्लेट की आपूर्ति के सामने बम्पर पर पीछे crankcase से आगे परिलक्षित। आम तौर पर शामिल थ्रेसहोल्ड कर रहे हैं, लेकिन यदि नहीं, इसे खरीद और अलग से स्थापित करने के लिए बेहतर है। छत रेल स्थापित किया जा सकता है या एक सीढ़ी के साथ अभियान रूफ रैक है, जो एक अतिरिक्त टायर डाल सकते हैं करने के लिए विभिन्न वस्तुओं के परिवहन के लिए।

चरखी, आगे और पीछे के 10,000 के एक सूचकांक के साथ अच्छी गुणवत्ता का होना चाहिए, इस बारे में 3 टन की जाती है। यह काफी नहीं है। बुनियादी विन्यास में "प्राडो 150" अधिक से अधिक 2 टन वजन का होता है सुदृढीकरण, और साथ और है - 2.5 टन।

शहरी ट्यूनिंग

शहर क्रूरता और एसयूवी की प्रभावशीलता की जरूरत नहीं है। सिटी कार शानदार होना चाहिए।

"लैंड क्रूजर प्राडो 150" के लिए शहर के लिए ट्यून के साथ 20 इंच के पहियों की स्थापना के साथ शुरू होता है कम प्रोफाइल टायर। कार और उसके निपटने के बेहतर उपस्थिति: यह समाधान "एक में दो" है।

कार के रूप में परिवर्तन बंपर और चौखट कवर, दरवाजे, दर्पण पर शरीर किट की एक किस्म में मदद करेगा। एक दुर्घटना की स्थिति में इन सजावटी तत्वों शरीर तत्वों को और अधिक महंगा प्लास्टिक सजावट की तरह नहीं हैं रक्षा कर सकते हैं।

अगले कदम के प्रकाशिकी को बदलने के लिए है। "प्राडो" का सवाल है, तो हम विशेष रूप से fantasize नहीं कर सकते हैं की दुकानों और डीलरशिप में, आप खरीद सकते हैं और हेडलाइट्स और स्थापित कर सकते हैं टेल लाइट्स। सबसे अधिक बार एक बहुत ही आकर्षक बैकलाइट मोड के साथ द्विशताब्दी क्सीनन लेंस स्थापित "एंजेल एयेस।" इस तरह के प्रकाशिकी विशेष पहियों और एयरब्रशिंग के साथ संयुक्त हैं, तो कार सामान्य धारा में खो कभी नहीं होगा।

यह सभी दरवाजे पर स्थापित किया जाना चाहिए vetroviki कि नेत्रहीन पहले से ही प्रभावशाली कार का विस्तार करें।

Toning, जाहिर है, सजाने और किसी भी कार अधिक आकर्षक बनाने के लिए, लेकिन मानकों, जो तोड़ने की जरूरत नहीं है नहीं है।

आंतरिक ट्यूनिंग

प्राडो 150 दुकान और इतने गरीब नहीं लगती है, यहां तक कि असबाब कपड़े मानक में। लेकिन यह कुछ असाधारण, मानक सीमा से अलग लाने के लिए संभव है।

अंदर, "प्राडो 150" ट्यूनिंग - चमड़े या चित्रकला, सजावटी प्रकाश की स्थापना के पूरे यात्री डिब्बे के कुछ तत्वों या उदाहरण के लिए, के प्रतिस्थापन है, दो स्तर बैकलाइट पैर, स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के हैंडल और लिखित वक्तव्य पर मूल मोल्डिंग।

यह देखने के लिए और दरवाजा चौखट, जो एक शिलालेख प्राडो, और दरवाजे पर केबिन और ट्रंक, सुंदर पर्दे, क्रोम-प्लेटेड या बनाया "पेड़ के नीचे" अस्तर में उज्ज्वल कालीन से प्रकाश डाला गया है करने के लिए दिलचस्प है।

सेवा केन्द्रों अधिक ट्रिम के लिए छोटे भागों और सामान की एक बहुत कुछ दे सकते हैं।

वाहन गतिशीलता

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150 - बड़े और भारी कार। यह शक्तिशाली पर्याप्त इंजन के साथ आता है। लेकिन जब सच ड्राइवरों ustaivayte कि हुड के नीचे है? गतिशील सवारी 173 लीटर की "प्राडो 150" ट्यून डीजल इंजन क्षमता में प्रशंसक। एक। कॉर्पोरेट RaceChip के माध्यम से परम डिवाइस में 30% की शक्ति में वृद्धि हुई सुनिश्चित करता है। एक ही डिवाइस भी पेट्रोल इंजन नियंत्रण प्रणाली प्रोग्रामिंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि, निर्माता यह बताता है कि यह आपरेशन RaceChip परम लिए ज़िम्मेदार नहीं है, अगर आप 98 के नीचे एक ऑक्टेन रेटिंग के साथ पेट्रोल का उपयोग करें।

लेकिन चिप ट्यूनिंग धारण करने के लिए है, क्योंकि यह संभव है और इंजन प्रदर्शन की गिरावट है अर्हता प्राप्त कर ली लिए आवश्यक है। इसके अलावा, शक्ति में वृद्धि ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है और इसलिए बल्कि प्राडो 150 में बड़ा होता है।

आज के ज्यादातर देशों में वास्तविक ऑफ-रोड अब एक आवश्यकता है, बल्कि एक शौक बनता जा रहा एक साधारण बड़ी कार में बदल गया। गायब फ्रेम संरचना ताला लगा गायब निकासी कम हो जाती है। लेकिन अभी तक उच्च पार के साथ वाहनों के लिए क्रूर मांग गायब नहीं हुई है, रूस, जहां सड़कों और सड़कों कथा में शामिल में विशेष रूप से।

एक क्लासिक ऑफ-रोडर बनी हुई है "टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150," जो में वृद्धि हुई पारगम्यता और कठोरता आराम और स्टाइलिश डिजाइन के साथ जोड़ती है।