कार "Moskvich 410": तकनीकी विनिर्देश, ट्यूनिंग और समीक्षा

बहुत आश्चर्य की बात है, लेकिन तथ्य यह है कि सोवियत संघ में भी एक सहज और विकसित ऑल व्हील ड्राइव कारों। इन मशीनों में से एक सुरक्षित रूप से पौराणिक "विजय" की है कि "छोटी बहन", साथ ही वैकल्पिक गोर्की GAZ-69 है, जो समझौता बर्दाश्त नहीं करता है मान सकते हैं। "Moskvich 410" - हर समय अनन्य है।

सोवियत विदेशी?

की ओर से देख रहे हैं, कार उपयोगितावादी उपयोग और साधारण कारों के लिए लगभग एक संकर ऑफ-रोड कार माना जाता है। 43 सेंटीमीटर और पहिया मेहराब में अंतरिक्ष की पर्याप्त मात्रा की निकासी का कहना है कॉम्पैक्ट सेडान गंभीर पूर्ण आकार एसयूवी से एक शक्तिशाली चेसिस पर सेट है, तो यह है कि।

हालांकि, यह बहुत भ्रामक है। "Moskvich 410" सभी पहिया ड्राइव, यह ऑफ-रोड गंभीर पर ड्राइविंग के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया था। puddles और सड़क गड्ढे, और यहां तक कि एक छोटे से गली में 50 वर्षों में पूरी तरह से साथ किसी भी यात्री मॉडल गुजारें सकता रियर व्हील ड्राइव।

तो, "Moskvich 410" मॉडल 402 का एक सभी पहिया ड्राइव संस्करण यह एक मोनोकोक प्रबलित शरीर के साथ एक सेडान, स्प्रिंग्स पर निलंबित कर दिया, स्थानांतरण मामले में एक कम गियर है।

यह विदेशी या एसयूवी? प्रकटन और डिजाइन सुविधाओं, क्रॉसओवर है कि अभी भी संकेत मिलता है क्योंकि कार एक यात्री के आधार पर बनाया गया है। लेकिन हम एक जोखिम लेने के लिए और है कि विदेशी ग्रहण कर सकते हैं - एक तकनीकी अवधारणा एक विपणन चाल के बजाय। अर्थ - एक SUV की छवि बहुत मामूली साधनों के साथ। और यहां तक कि इस कार के निर्माण के मार्केटिंग के बारे में नहीं सोचा था के समय में है, यह पता चला है कि "Moskvich 410" - अभी भी एक SUV।

इतिहास से तथ्य

इस कार बिल्डरों को अपनी उपस्थिति बकाया है। 50 के दशक में, मास्को अभी भी नहीं इतना बड़ा के रूप में यह आज है था - यह आधे घंटे में शहर ड्राइव करने के लिए संभव था। लेकिन देर से 50 के प्रबंधन में एक बड़े पैमाने पर निर्माण कार्य शुरू किया। शहर के निवासियों को धीरे-धीरे नए अपार्टमेंट में ले जाने के लिए शुरू किया। निवासियों को अपने स्वयं के रसोई घर और एक शौचालय खुश थे, लेकिन इस खुशी तथ्य यह है कि यह है कि सुबह काम करना कठिन था को हानि पहुंची। आप कहते हैं कि - मेट्रो, लेकिन जिस गति से भूमिगत बनाया गया है, जिसके साथ डेवलपर्स काम की तुलना में काफी धीमी थी। लोग बस जिस पर यह संभव हो गया था मेट्रो को पाने के लिए पर लाइन में खड़ा था। और बस को पाने के लिए, आप बहुत धीरे धीरे लैस थे अपने आप को कीचड़ या गहरी बर्फ में गंदा है, साथ ही रहने वाले क्वार्टर बनाने की जरूरत है।

और इस बिंदु पर मास्को संयंत्र के इंजीनियरों में छोटी कारों के, जो "Moskvich" उत्पादन, अब भारी पूंजी के लोगों की मदद करने का फैसला किया। तात्कालिकता "Moskvich 410" डिजाइन किया गया था 402 मॉडल के आधार पर।

बाहरी विशेषताएं

मशीन एक चार असर तीन खंडों शरीर की सुविधा है। शरीर में ही मोटर, सामान और यात्री डिब्बे व्यक्त की थी। यह एक सुंदर कठिन खेत है, जो इंजन और चेसिस घटकों को ठीक करता था। खेत कई नोड से एक के लिए वेल्डिंग द्वारा जुड़ा हुआ था। आदेश कठोरता खेत है, साथ ही शक्ति, और इंजन डिब्बे के फर्श प्रदान करने के लिए तय की दो अनुदैर्ध्य सदस्यों, जो कि विशेष पार सदस्य के माध्यम से जुड़े हुए थे से मजबूत किया गया है।

लगभग सभी इस डिजाइन में यौगिकों के लिए पूरी तरह से वेल्डेड रहे हैं। वे प्रतिरोध वेल्डिंग के माध्यम से किए गए। कुछ जंक्शनों में चाप और गैस प्रौद्योगिकी का उपयोग कर आगे परिलक्षित किया गया।

हाउसिंग भागों इस्पात की चादरों से बाहर मुहर लगाई जाती है। इमारतों के पिछले मॉडल की तुलना में, 410 वां कठोरता में यह काफी गंभीर था।

"Muscovite 410 ': शरीर

कार का पहिया आधार 2377 मिमी था और एक शरीर की लंबाई 4055 मिमी था। कार की चौड़ाई एक ही 154 सेमी, और 402 मॉडल था। बड़ा निकासी की ऊंचाई 1,685 मिमी था। तो फिर यह अधिकांश पुरुषों की औसत ऊंचाई माना जाता था।

हुड

हूड मगरमच्छ के सिद्धांत पर बनाया गया था। यह एक पूरी मुहर लगी भागों शामिल थे। आदेश कवर की कठोरता को बढ़ाने के अलावा, यह अनुप्रस्थ और विकर्ण एम्पलीफायरों वेल्डेड। हूड भीतरी छोरों पर निलंबित कर दिया गया था। महल सामने में स्थित था। ताला केबिन में स्थित संभाल ड्राइव। चलते-फिरते हुड नहीं खोलने के लिए, डेवलपर्स एक विशेष सुरक्षा प्रणाली प्रदान की है।

दरवाजे

आगे और पीछे के दरवाजे लगभग समान थे। लेकिन पिछले पर विशेष मुद्रांकन कि अधिक सजावटी समारोह ले रहे थे। वे बहुत GAZ-21 पर स्थापित के समान ही हैं। सामने के दरवाजे कुंजी के साथ बंद कर दिया है और बाकी अंदर से बंद कर दिया जा सकता है।

ट्रंक

माल डिब्बे एक विशेष संभाल के साथ खोला जा सकता है। यह पीछे की सीट कुशन के नीचे स्थित है। विशेष रूप से दिलचस्प तथ्य यह है कि बंद कोष्ठक और बंद ट्रंक पर पश्च लाइसेंस प्लेट। एक ईंधन टैंक के ट्यूब नंबर के अंतर्गत स्थित था।

सैलून

आप चुन सकते हैं पीछे देखने वाले शीशे, विंडशील्ड के शीर्ष पर तय की। तुम भी एक विशेष जल प्रतिरोधी गत्ता, हीटर, वॉशर के ग्लव बॉक्स हाइलाइट कर सकते हैं।

यह सब इसके अलावा, संगीत प्रेमियों के लिए डिजाइनरों एक दोहरे बैंड रेडियो प्रदान की है। उन्होंने कहा कि दोनों को स्थानीय और दूर स्टेशनों प्राप्त किया।

"Muscovite 410": निर्दिष्टीकरण

व्हीलबेस चार पहिया ड्राइव के तहत बनाया गया था। कार 4 यात्रियों के लिए बनाया गया है। इंजन है, जो एसयूवी के साथ सुसज्जित किया गया था, 35 लीटर की क्षमता थी। एक। और 1.2 लीटर की मात्रा। पीपीसी 6 सहायता की थी। इस मॉडल की बड़े पैमाने पर 1180 किलो था। अधिकतम गति - 85 किमी / घंटा।

तकनीकी सुविधाओं के अलावा, के रूप में 402 मॉडल के लिए विरोध किया, "Moskvich" था स्टीयरिंग, जो GAZ एम में सेट किया गया है, और तेल कूलर। कार भी एक प्रमुख फ्रंट एक्सल है। "Muscovite 410" के साथ टिका कोणीय वेग "बेंडिक्स-वीस" मूल डिजाइन किया गया था। स्थानांतरण मामले मैनुअल स्विचिंग के साथ दो चरण था।

इस मामले में, मुख्य लाभ - यह चलते-फिरते सहित की संभावना है। तुम भी क्लच निचोड़ की जरूरत नहीं है।

इंजन

कुछ विवरण के अलावा, कार 402-वें मॉडल में के रूप में ही इकाई है। 402-मीटर के साथ तुलना में थोड़ा संशोधित रूप है।

इस में लाइन, चार सिलेंडर, ओवरहेड वाल्व कार्बोरेटर इंजन 407D है। मशीन कश्मीर 38 है, जो पहले "ओपल कैडेटों" युद्ध पूर्व प्रकार में स्थापित किए गए थे के संस्करण का आधुनिकीकरण कर रहा है।

मोटर 72-मीटर पेट्रोल, जो उस समय एक पैसा लायक था पर चलाता है। ईंधन की खपत 40 किमी / घंटा की गति से यात्रा 100 किलोमीटर प्रति 6.5 लीटर था।

एक छोटी सी बाद में, 1958 में, 410-वें पर 407-वें मॉडल के इंजन कर दिया था। यह 45 लीटर के एक उच्च शक्ति थी। एक। यह महत्वपूर्ण ऑफ-रोड की स्थिति में कार की क्षमताओं में वृद्धि हुई।

ट्यूनिंग के लिए वस्तु

आज, इस कार जो लोग पुरानी कारों का संग्रह में लगे द्वारा मांग में है। इसके अलावा, इन एसयूवी प्राप्त प्रशंसकों कार "Moskvich" 410 ट्यूनिंग आप अपनी कार बहाल करने या पूरी तरह से मान्यता से परे यह बदलने की अनुमति देता ट्यूनिंग, लेकिन अक्सर यह है शौकीनों अपने मूल रूप में "Moskvich" बहाल। नतीजतन, कार की कीमत में बढ़ रही है और बेचने यह बहुत सारा पैसा हो सकता है कर रहा है। लेकिन यह खुद के लिए इस तरह के एक खजाना छोड़ने के लिए बेहतर है।

कमियों

कार वास्तव में अच्छा पर सड़क विशेषताओं था। क्लीयरेंस लगभग 220 मिमी था। उच्च बैठने की स्थिति और भी गहरी फोर्ड काबू पाने के लिए अनुमति देता है। वाइड टायर मुआवजा छोटे मोटर शक्ति। शायद जीप और ऑफ-रोड की कठोरता के लिए फिट नहीं था, लेकिन वह Muscovites पसंद आया। सब के बाद, डामर की राजधानी में जबकि हर जगह नहीं था, और जिस तरह से गंभीर गंदगी में मिल सकता है काम करने के लिए पर। कार अपने समय के बहुत आगे है। मॉडल का आदेश दिया, यूरोप में भी।

जब आपरेशन महत्वपूर्ण कमियों बाहर निकलना शुरू कर दिया। इस प्रकार, मशीन टिप के कम गुरुत्व के केन्द्र की वजह से जोखिम में डाला। कार शरीर कठोरता का अभाव है। मालिकों पता है कि कैसे अंतर को समायोजित करने के लिए आवश्यक थे। "Moskvich 410" आवश्यक सावधान ड्राइविंग।

1961 में, इस परियोजना के पूरी तरह से बंद कर दिया गया है, हालांकि 1958 के बाद से कई उन्नयन आया है।