कार YAZ-210: तस्वीर

इस पौराणिक ट्रक, यरोस्लाव में विकसित, त्रिअक्षीय YAZ-210, पहली श्रृंखला उत्पादन में डाल दिया गया था। कार अद्वितीय है क्योंकि यह दस से अधिक टन भार क्षमता के लिए डिजाइन किया गया था। के सोवियत ऑटोमोबाइल की कथा से परिचित हो।

यरोस्लाव से Bogatyr

युद्ध से पहले यरोस्लाव में ऑटोमोबाइल संयंत्र एक अधिकतम भार क्षमता के साथ ट्रकों का उत्पादन किया। तो, 1925 YaAZe 3 मीटर के लिए बनाया गया मशीनों का उत्पादन शुरू किया। '31 में कारखाना 8 टन पीटी -10 के एक सूचकांक के साथ तीन एक्सल वाहन का उत्पादन किया। 34 के लिए 39-साल मॉडल से की अवधि में पीटी 4, पीटी 5, YAG- उत्पादित 6, 5 टन की ढुलाई के लिए तैयार किया गया है।

तथ्य यह है कि भारी ट्रक की अगली पीढ़ी के निर्माण टीम YAZ संयंत्र चार्ज किया जाता है में आश्चर्य की बात कुछ भी नहीं है। लेकिन काम जैसे ही वे शुरू कर दिया, अचानक समाप्त हो गया था - जर्मनी सोवियत संघ के साथ युद्ध के लिए चला गया। हालांकि, विकास '43 में फिर से शुरू किया है। इस में डीजल कुल के लिए एक नमूना के रूप में अमेरिकी समकक्ष है - धक्का-खींच जीएमसी-71। तथ्य यह है कि विधानसभा और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में मोटर के निर्माण के लिए उपकरण, वे अमेरिका में खरीदा है।

भारी ट्रक के नए परिवार में पहला मॉडल YAZ-200, अधिकतम क्षमता जो 7 टन था बन गया। यह 110 अश्वशक्ति का उत्पादन दो धुरियों और चार सिलेंडर डीजल इंजन के साथ एक कार था 4.6 लीटर की मात्रा के साथ काम कर रहे। ट्रक 44 वर्ष के अंत में एक प्रोटोटाइप के रूप में जारी किया। फिर हम हुड लोगो पर स्थापित - क्रोम भालू। यह यरोस्लाव के शहर के एक ऐतिहासिक प्रतीक है। ट्रक श्रृंखला '47 में शुरू की। मशीन नियमित रूप से पांच साल के लिए किया जाता है। उत्पादन '48 में शुरू किया था - तो फिर इस मॉडल मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र में शुरू कर दिया करते हैं। और पहले से ही 25 हजार। प्रतियां 51 वीं करने के लिए जारी किए गए।

210 वां और संशोधन

चूंकि YaAZe एक ही स्थान पर पर दिखाई दिया, आम समाधान तीन एक्सल ट्रकों YAZ-210 का उत्पादन करने के लिए शुरू किया जा सके। उत्पादन के लिए क्या पहले से ही वहाँ है के आधार पर काम शुरू करने के लिए योजना बनाई है। 200 वीं मॉडल से यह इकाइयों। 210-मैं अधिकतम वजन क्षमता और क्षमताओं को ले जाने का दोहरीकरण में अपने पूर्ववर्ती से मतभेद था। पहले प्रोटोटाइप '48 पहले फ्लैटबेड संयंत्र की प्रयोगात्मक दुकान में बनाया गया ट्रक के अंत में प्रकाशित किए गए थे। यह भार डामर की सतह के 12 टन के कुल वजन को ले सकता है। 10 टी मशीन गंदगी सड़कों पर जाया जा सकता है। फिर वह प्रत्यय 'ए' के साथ संस्करण दिखाया गया था - 15 टन करने के लिए वजन खींच करने में सक्षम पूरा चरखी में था। अन्य संशोधनों निर्माण किया गया है। यह गिट्टी और ट्रक 210 डी और 210-डी YAZ ट्रैक्टर। । 210 ई - इन मशीनों इस श्रृंखला को भी जोड़ा डम्पर अप करने के लिए 54 टन प्रति वर्ष के लिए कुल वजन का ट्रेलर टो करने में सक्षम हैं।

विशेषताएं ट्रैक्टर

ट्रैक्टर मूल रूप से भारी ट्रेलरों के लिए इरादा था। वाहन काठी तंत्र और हवा ट्रेलर पर प्रणाली ब्रेक लगाना पाइप के लिए हवा की आपूर्ति के लिए एक कंप्रेसर के साथ सुसज्जित।

इन मशीनों ईंधन भरने टी -16 यात्री विमान टू-104 के लिए एक रस्सा टैंक के रूप में काम किया। इसके अलावा, वे स्प्रेयर डी 375 टो करने के लिए इस्तेमाल किया गया। इन ट्रेलरों सड़कों के निर्माण में टार तेजी डाल दिया। ट्रक के डिजाइन बहुत आसान था। तो फिर कोई भी नहीं रूपों और चिकनी लाइनों के बारे में सोचा।

देश सबसे सरल काम कर रहे मशीन की जरूरत है। और इन उद्देश्यों के साथ YAZ के साथ सामना "खुश होती है।" वैसे, ट्रक ट्रैक्टर डिजाइन की प्रोफाइल पहले Kraz क्रेमेनचुग जैसा दिखता है।

210 वां और सोवियत संघ के बेड़े में अपनी भूमिका

इन तीन एक्सल ट्रक के निर्माण दृढ़ता से बेहतर पूरे परिवहन उद्योग बड़ा देश की दक्षता को प्रभावित किया है। उस समय तक, छोटे बेड़े क्षमता को प्रभावी ढंग से मुद्दों है कि सोवियत संघ का सामना पता करने के लिए की वजह से, यह बस असंभव था। कार YAZ-210 बहुत सोवियत उद्योग के विकास में मदद की।

इसके अलावा तेल उद्योग में काम करने के लिए 210 वां के आधार पर आपातकालीन वाहनों का एक बहुत बनाया। यह कुओं, सिस्टर्न, कुओं एसिड, कंप्रेसर इकाइयों और अधिक के उपचार के लिए प्रतिष्ठानों की मरम्मत के लिए मिश्रण संयंत्र, मशीनरी का उल्लेख किया जा सकता है।

तीन अक्ष 210 वां की उपस्थिति

ऐसा नहीं है कि तीन एक्सल ट्रक एक सरल विस्तार spars द्वारा 200 वां मॉडल से बदल गया कहने के लिए गलत होगा, हस्तांतरण मामले और ड्राइविंग पहियों और एक्सल का एक और जोड़ी के अलावा स्थापित करें। एकीकरण आधार मॉडलों के बीच बहुत अधिक था। डिजाइन इंजीनियरों एक ही टैक्सी कार, हुड, छाज और बम्पर इस्तेमाल किया है। यहां तक कि फ्रंट एक्सल, निलंबन, संचरण, स्टीयरिंग और ब्रेक लगाना प्रणाली के निर्माण - सभी पूरी तरह से समान थे। इससे भी अधिक - बिजली इकाई से तीन धुरा टोक़ पर, यह एक एकल प्रोपेलर शाफ्ट के माध्यम से एक धुरा देने का फैसला किया गया था। पुलों पर फाइनल ड्राइव अनुपात, इंजीनियरों रखा है। पारेषण प्रणाली की कुल संख्या एक हस्तांतरण गियर बॉक्स लगाने से बदला गया है। वैसे, पिछले एक एक दो चरण था।

डिजाइन संशोधन के बाद

लेकिन कुल्हाड़ियों की संख्या में वृद्धि पूरी संरचना में संशोधन की आवश्यकता है। शुरू में, YAZ-210 न केवल एकीकृत चार सिलेंडर शक्ति इकाई है, लेकिन 6.97 लीटर की मात्रा के साथ 6 सिलेंडर डीजल इंजन से लैस थी। एक ही समय डंप ट्रक और ट्रकों में इस इंजन 168 अश्वशक्ति बाहर दिया, और अर्ध ट्रैक्टर और गिट्टी इकाई के लिए बढ़ाया, तो वह 215 सत्ता में शक्ति दे दी है। ट्रक की अधिकतम गति - प्रति घंटे 55 किलोमीटर की दूरी पर। उन सालों के लिए यह एक अच्छा प्रदर्शन था।

क्लच एकल डिस्क ही रहता है। लेकिन इसके व्यास 3 सेंटीमीटर की वृद्धि हुई। डिजाइन demultiplier सिन्क्रोनाइज़र उभरा। वह गति में स्विचिंग सुविधा होगी। driveshafts में इंजीनियरों बीयरिंग के केंद्रों के बीच की दूरी बढ़ गई हैं। इसके अलावा वृद्धि हुई है और सुई की लंबाई। गुलाब और रेडिएटर सतह - ताकि प्रभावी शीतलन सतह क्षेत्र 15 प्रतिशत की वृद्धि हुई किया जा सकता है। टेलपाइप 20 तक के व्यास।

सभी संशोधनों YAZ-210, ट्रक के अलावा, यह दो ईंधन टैंक से मिला था। उनकी कुल क्षमता 450 एल था। इस श्रृंखला में कारों की औसत ईंधन खपत सौ किलोमीटर की दूरी (लाभप्रदता कोई भी नहीं की कीमत पर समय में चिंतित) प्रति 55 लीटर था। 800 किमी तक की सीमा में एक वाहन उपलब्ध कराने के लिए पर्याप्त टैंक। प्रति टन किलोमीटर ईंधन की खपत भी 8 प्रतिशत 200 वें मॉडल की तुलना में कम था।

टिपर: श्रृंखला में सबसे लोकप्रिय

इस परिवार के सभी मॉडलों में से हैं सबसे लोकप्रिय और मांग में डम्पर YAZ-210 था। यह तस्वीर, इस लेख का संदर्भ लें। यह कोई आश्चर्य की बात है - इस तरह, सड़क के लिए बनाया गया के सबसे भारी कार के समय तक, MAZ-205 था। उन्होंने कहा कि औद्योगिक क्षेत्र, निर्माण और खनन कंपनियों के निपटान में था। अपनी क्षमताओं क्षमता केवल 5 टन है। शारीरिक मात्रा - केवल 3.6 घन मीटर।

यादें रचनाकारों

यरोस्लाव संयंत्र के डिजाइनर, विक्टर ओसेपचुगोव एक बार याद करते हैं कि कैसे वह निर्माण स्थल के पास गया - वोल्गा-डॉन नहर। वहां उन्होंने देखने के लिए किया था कि कैसे उत्खनन की मदद से MAZ-205 पर लोड हो रहा है पत्थर। ऐसा ही एक बाल्टी खुदाई 3 घन मीटर की मात्रा है। खुदाई ध्यान से लगभग ट्रक मंच की तह तक एक बाल्टी को कम कर दिया। फिर बाल्टी महल धीरे धीरे खोला और वह पत्थर धीरे धीरे और धीरे-धीरे बाहर गिर उठाया। यह भी किया गया था सुनिश्चित करना है कि कार्गो शरीर के नीचे हिट नहीं करता। पत्थर से कई एक से अधिक टन वजन। आप YAZ-210 ई के बारे में एक अच्छा दस्तावेजी देख सकते हैं - यह रेट्रो उपकरणों और ट्रकों के प्रशंसकों के लिए अपील करेंगे।

तीन टन ट्रकों पर गीले मिट्टी जहाज भी कठिन थे। वह पत्थर के विपरीत, मंच ट्रक सभी को एक बार उसके सभी वजन डाला। बोझ शरीर पर बस पल में अविश्वसनीय जब खुदाई बाल्टी मशीन लिफ्ट गिर जाता है। यह सब ट्रक निलंबन की विफलता के लिए नेतृत्व किया। इसके अलावा subframes और मंच इस तरह के शोषण MAZ के लिए अनुपयुक्त तोड़ दिया।

बूस्ट दक्षता

बिल्डरों प्राप्त जब YAZ-210 ई (10 टन करने के लिए क्षमता और 8 घन मीटर की एक संस्था मात्रा उत्थापन), इसे तुरंत काम के पूरे प्रौद्योगिकी बदल दिया है। गायब हो गया और ब्रेकडाउन कि पहले किया गया है। हम यह नहीं कह सकते कि वे पूरी तरह से चले गए हैं - समस्या बहुत कम बार होता है। तीन प्रमुख कुल्हाड़ियों के साथ इन ट्रकों की शुरूआत बहुत निर्माण की दक्षता, और अन्य सभी काम करता है, जो तब सोवियत संघ में किया जाता है बढ़ गया है। एक नजर डालें, यह कार YAZ-210 की तरह दिखता है। डेवलपर्स की व्यक्तिगत संग्रह से फोटो।

यहां तक कि अगर आप तथ्य यह है कि 210 वां ट्रक के मंच सिर्फ दो बाल्टी रख दिया गया है मत देखो, लोडिंग समय केवल एक तिहाई की वृद्धि हुई है। समय की आवश्यकता के लिए एक रन केवल 6.5% की वृद्धि हुई है। यह चालकों के आधे संख्या में कम करने के लिए, जिससे सार्वजनिक सड़क से राहत संभव बनाता है।

टिपर, और अन्य संशोधनों trolleyvoz

इस कार अभी भी यह कह सकता हूँ - विज्ञान के यूक्रेनी अकादमी के संस्थान के एक 52 साल के खनन कर्मचारियों में इसके आधार पर बनाया गया था डंप-trolleyvoz। 56 वें वर्ष में, हम पक्ष लोड हो रहा है / उतराई मंच के साथ 218-वें मॉडल का परीक्षण करने के लिए शुरू किया।

इसके अलावा, मॉडल 210 के आधार पर एक डीजल-इलेक्ट्रिक क्रेन YAZ-210 K104 जारी किया गया था। उन्होंने कहा कि 10 टन वजन तक और Kamyshinsky ट्रक क्रेन फैक्टरी में उत्पादन भार उठा सकता है। इस विशेष उपकरण व्यापक रूप से औद्योगिक सुविधाओं, निर्माण, विभिन्न गोदामों और ठिकानों जहां यह जरूरी हो गया था माल के प्रसंस्करण पर कार्रवाई के एक नंबर प्रदर्शन करने के लिए प्रयोग किया जाता है।

रिहाई समाप्ति

तीन-धुरा डंप ट्रकों पर यरोस्लाव संयंत्र 59 साल तक पैदा करता है और उसके बाद क्रेमेनचुग के यूक्रेनी संस्करण के लिए ले जाया गया। YAZ बिजली इकाइयों और इंजन के उत्पादन के लिए पुनर्विकसित किया गया है। यहाँ एक वह, पौराणिक भारी ट्रक है - सोवियत संघ - समय में सोवियत संघ में पहले, यह निर्माण, उद्योग, खनन और अन्य उद्योगों कि एक विशाल देश में सौदा में सहायता प्रदान की।